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一种可快速装配的预制道口板及其生产方法

阅读:148发布:2024-01-12

专利汇可以提供一种可快速装配的预制道口板及其生产方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种可快速装配的预制道口板,包括 轨枕 、 钢 轨、 基座 板、道口板,钢轨通过钢轨扣件安装连接在轨枕上,道口板连接安装在基座板上方,道口板、基座板均设有 定位 孔,道口板、基座板通过定位轴与定位孔的配合进行定位;所述道口板的底部依次设有 橡胶 垫板、钢板,所述道口板与钢轨之间连接有橡胶嵌条。本发明预制道口板的生产方法步骤包括1)配筋;2)预埋件;3) 混凝土 浇注;4) 蒸汽 养护;5)脱模。本发明可快速装配的预制道口板,配置有 钢筋 骨架,板体下配置橡胶垫板、钢板,提高道口板的延性和刚性,有效吸收和耗散振动 能量 。本发明不仅造价低,装配速度快,提高了道口装配结构耐久性,保证运行中列车的 稳定性 和安全性能。,下面是一种可快速装配的预制道口板及其生产方法专利的具体信息内容。

1.一种可快速装配的预制道口板,包括轨枕(2)、轨(1)、基座板(4)、道口板(3),钢轨(1)通过钢轨扣件(8)安装连接在轨枕(2)上,其特征在于:还包括定位孔(13)与定位轴(9),所述道口板(3)连接安装在基座板(4)上方,道口板(3)、基座板(4)均设有定位孔(13),道口板(3)、基座板(4)通过定位轴(9)与定位孔(13)的配合进行定位;所述道口板(3)的底部依次设有橡胶垫板(5)、钢板(6),所述道口板(3)与钢轨(1)之间还连接有橡胶嵌条(7)。
2.根据权利要求1所述的可快速装配的预制道口板,其特征在于:所述道口板(3)包括板体(14)、定位孔(13),所述板体(14)表面设有两排定位孔(13),每排的定位孔(13)数量为
3个。
3.根据权利要求2所述的可快速装配的预制道口板,其特征在于:所述道口板(3)还包括预埋件(12),所述预埋件(12)与板体(14)连接。
4.根据权利要求2所述的可快速装配的预制道口板,其特征在于:所述板体(14)的内部设有钢筋骨架(11),板体(14)的四周由钢(10)围成体结构,板体(14)由混凝土浇筑成型。
5.根据权利要求1-4任一项所述可快速装配的预制道口板的生产方法,其特征在于,步骤如下:
1)配筋:使用底板和侧板连接固定板制作模具,模具内部的四周由角钢围成块状体结构,然后根据道口使用环境、承受路、公路双向承载冲击的特点,在模具的顶层和底层配置钢筋,并采用直径为10mm的热轧带肋钢筋形成钢筋骨架,模具的底部配置橡胶垫板和钢板;
2)预埋件:用于吊装的预埋件焊接固定在钢筋骨架上;
3)混凝土浇注:混凝土配比按TB/T 3275进行配制,混凝土胶凝材料用量<500kg/m3,胶比<0.35,混凝土含气量为2.0~4.0%,将配制好的混凝土浇注在配筋好的模具中,得道口板;
4)蒸汽养护:混凝土浇注完毕后先在5~30℃的环境中静置,然后开始进行蒸汽养护,蒸汽养护时升温或降温速度≤15℃/h,蒸汽恒温养护时温度≤60℃;
5)脱模:道口板蒸汽养护完成后,拆掉模具的底板和侧板连接固定板,清理干净后,通过预埋件对道口板进行吊装脱模。
6.根据权利要求5所述可快速装配的预制道口板的生产方法,其特征在于:所述步骤4)的蒸汽养护中,时间参数设置为:先静置3小时,然后升温1~2小时,再恒温养护6小时,最后降温养护2~3小时。
7.根据权利要求5所述可快速装配的预制道口板的生产方法,其特征在于:所述步骤5)的脱模,脱模后道口板表面的混凝土与环境之间的温差≤15℃。

说明书全文

一种可快速装配的预制道口板及其生产方法

技术领域

[0001] 本发明涉及路交通领域,特别是一种可快速装配的预制道口板及其生产方法。

背景技术

[0002] 铁路道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线,企业、矿山专用铁路、公路平交道口。我国地大物博,铁路交通由于受到地形、地物的影响,在铁路运输线路上存在着数量较大的道口,道口既要承受铁路、公路双向的承载冲击,又要保证铁路和公路的安全运行,是铁路建设中非常重要的关键环节,关系着我国整个交通行业的发展进程,对带动区域经济进步具有多方面的保障作用。道口是铁路轨迹构造的一个主要组成部分,长期以来,我国受到资金及技术条件的影响,道口普遍采用轨轨排、橡胶等作为道口材质,道口承载能差,经常检修,给当地交通和人民出行带来不利影响。
[0003] 现有道口安装普遍存在道口轨道承载力小、安装速度慢、道口本身结构易破坏、平顺性差,造价高等。
[0004] 如何解决上述问题,设计一种可快速装配的预制道口板,成为现实而亟待解决的问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种可快速装配的预制道口板及其生产方法,造价低、安装速度快、道口装配结构耐久性。
[0006] 为实现上述目的,本发明的可快速装配的预制道口板,包括轨枕、钢轨、基座板、道口板,钢轨通过钢轨扣件安装连接在轨枕上,还包括定位孔与定位轴,所述道口板连接安装在基座板上方,道口板、基座板均设有定位孔,道口板、基座板通过定位轴与定位孔的配合进行定位;所述道口板的底部依次设有橡胶垫板、钢板,所述道口板与钢轨之间连接有橡胶嵌条。
[0007] 进一步地,所述道口板包括板体、定位孔,所述板体表面设有两排定位孔,每排的定位孔数量为3个。
[0008] 进一步地,所述道口板还包括预埋件,所述预埋件与板体连接。
[0009] 进一步地,所述板体的内部设有钢筋骨架,板体的四周由钢围成块体结构,板体由混凝土浇筑成型。
[0010] 本发明可快速装配的预制道口板的生产方法,步骤如下:1)配筋:使用底板和侧板连接固定板制作模具,模具内部的四周由角钢围成块状体结构,然后根据道口使用环境、承受铁路、公路双向承载冲击的特点,在模具的顶层和底层配置钢筋,并采用直径为10mm的热轧带肋钢筋形成钢筋骨架,模具的底部配置橡胶垫板和钢板;
2)预埋件:用于吊装的预埋件焊接固定在钢筋骨架上;
3)混凝土浇注:混凝土配比按TB/T 3275进行配制,混凝土胶凝材料用量<500kg/m3,胶比<0.35,混凝土含气量为2.0~4.0%,将配制好的混凝土浇注在配筋好的模具中,得道口板;
4)蒸汽养护:混凝土浇注完毕后先在5~30℃的环境中静置,然后开始进行蒸汽养护,蒸汽养护时升温或降温速度≤15℃/h,蒸汽恒温养护时温度≤60℃;
5)脱模:道口板蒸汽养护完成后,拆掉模具的底板和侧板连接固定板,清理干净后,通过预埋件对道口板进行吊装脱模。
[0011] 优选地,所述步骤4)的蒸汽养护中,时间参数设置为:先静置3小时,然后升温1~2小时,再恒温养护6小时,最后降温养护2~3小时。
[0012] 优选地,所述步骤5)的脱模,脱模后道口板表面的混凝土与环境之间的温差≤15℃。
[0013] 本发明的实质性特点和进步是:本申请的可快速装配的预制道口板具有以下有益效果:
1、本发明可快速装配的预制道口板,配置有钢筋骨架,板体下配置橡胶垫板、钢板,提高道口板的延性和刚性,有效吸收和耗散振动能量
[0014] 2、通过调节基座板高程、定位,然后铺上钢板、橡胶垫板、道口板,通过定位轴定位,形成装配式道口结构,该结构能够结合工厂化生产的道口板、基座板,不仅造价低,装配速度快,而且具有预制的道口板混凝土板表面不平度精度高、强度高等特点,提高了道口装配结构耐久性,保证运行中列车的稳定性和安全性能。附图说明
[0015] 图1是本发明道口装配结构的示意图。
[0016] 图2是图1的A-A剖面示意图。
[0017] 图3是道口板的结构示意图。
[0018] 图4是图3的A-A剖面示意图。
[0019] 图中零部件序号及名称:钢轨1、轨枕2、道口板3、基座板4、橡胶垫板5、钢板6、橡胶嵌条7、钢轨扣件8、定位轴9、角钢10、钢筋骨架11、预埋件12、定位孔13、板体14。

具体实施方式

[0020] 以下结合附图描述本发明的结构以及工作原理:见图1-4所示,本发明的可快速装配的预制道口板,包括轨枕2、钢轨1、基座板4、道口板
3,钢轨1通过钢轨扣件8安装连接在轨枕2上,还包括定位孔13与定位轴9,道口板3连接安装在基座板4上方,道口板3、基座板4均设有定位孔13,道口板3、基座板4通过定位轴9与定位孔13的配合进行定位。
[0021] 道口板3的底部依次设有橡胶垫板5、钢板6,提高道口板3的延性和刚性,有效吸收和耗散振动能量。
[0022] 道口板3与钢轨1之间连接有橡胶嵌条7,同样可有效吸收和耗散振动能量。
[0023] 道口板3包括板体14、定位孔13,板体14表面设有两排定位孔13,每排的定位孔13数量为3个。
[0024] 道口板3还包括预埋件12,预埋件12与板体14连接。该预埋件12用于吊装,利用该预埋件12可方便地对道口板3进行吊装流转。
[0025] 板体14的内部设有钢筋骨架11,板体14的四周由角钢10围成块体结构,板体14由混凝土浇筑成型。板体14采用钢筋混凝土结构,使道口板3的强度高,提高了道口装配结构耐久性。
[0026] 以下结合实施例描述本发明的工作原理:本发明可快速装配的预制道口板的生产方法,步骤如下:
1)配筋:使用底板和侧板连接固定板制作模具,模具内部的四周由角钢围成块状体结构,然后根据道口使用环境、承受铁路、公路双向承载冲击的特点,在模具的顶层和底层配置钢筋,并采用直径为10mm的热轧带肋钢筋形成钢筋骨架,模具的底部配置橡胶垫板和钢板。
[0027] 2)预埋件:用于吊装的预埋件焊接固定在钢筋骨架上。
[0028] 3)混凝土浇注:混凝土配比按TB/T 3275进行配制,混凝土胶凝材料用量<500kg/m3,水胶比<0.35,混凝土含气量为2.0~4.0%,将配制好的混凝土浇注在配筋好的模具中,得道口板。
[0029] 4)蒸汽养护:混凝土浇注完毕后先在5~30℃的环境中静置,然后开始进行蒸汽养护,蒸汽养护时升温或降温速度≤15℃/h,蒸汽恒温养护时温度≤60℃。
[0030] 时间参数设置为:先静置3小时,然后升温1~2小时,再恒温养护6小时,最后降温养护2~3小时。
[0031] 5)脱模:道口板蒸汽养护完成后,拆掉模具的底板和侧板连接固定板,清理干净后,通过预埋件对道口板进行吊装脱模。脱模后道口板表面的混凝土与环境之间的温差≤15℃。
[0032] 生产后的道口板进行装配:在道口已安装好的轨道基础上,通过预制的基座板4调好高程、定位,铺上道口板3,道口板3底部依次设置安装有橡胶垫板5、钢板6。调好定位孔13后利用定位轴9进行固定,即可形成装配式轨道安装结构。
[0033] 采用本方案进行装配的道口结构,不仅提高道口轨道承载力、安装速度,同时增强了道口本身结构,使之不易破坏、平顺性好,降低工程造价等。
[0034] 通过分析检算和室内试验表明,本发明的预制道口板的各项力学性能指标较高,钢筋混凝土基座板28天强度达50Mpa以上,经现场测试,模拟轨道运行的承载情况,按铁路运行承载力进行试验,钢筋混凝土道口板满足轨道运行结构及条件的要求。
[0035] 以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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