一种电动车控制器的散热装置专利检索-斯特林循环物理专利检索查询-专利查询网

一种电动车 控制器的散热装置

阅读：1035发布：2020-05-25

专利汇可以提供一种电动车控制器的散热装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种电动车控制器的散热装置，包括：具有吸热头的斯特林机；管道，管道中通入流体；管道包括一第一回路和一第二回路，第一回路布设于热集中区内，第二回路布设于热集中区和热边缘区内；第一回路和第二回路均与吸热头导热接触；温度传感器，用于检测热集中区的温度信号，并将温度信号输出；三通电磁阀，第一回路和第二回路分别接至三通电磁阀上；三通电磁阀还与温度传感器连接，用于接收并根据温度信号对第一回路和第二回路进行切换，能够根据控制器的温度状况选择散热回路，在达到散热效果的同时能够实现节能的效果。，下面是一种电动车控制器的散热装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电动车控制器的散热装置，其特征在于，所述控制器包括一热集中区和一热边缘区，所述散热装置包括：
具有吸热头的斯特林机；
管道，所述管道中通入流体；
所述管道包括一第一回路和一第二回路，所述第一回路布设于所述热集中区内，所述第二回路布设于所述热集中区和所述热边缘区内；
所述第一回路和所述第二回路均与所述吸热头导热接触；
温度传感器，用于检测所述热集中区的温度信号，并将所述温度信号输出；
三通电磁阀，所述第一回路和所述第二回路分别接至所述三通电磁阀上；
所述三通电磁阀还与所述温度传感器连接，用于接收并根据所述温度信号对所述第一回路和所述第二回路进行切换。
2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述三通电磁阀于接受到激活状态的所述温度信号时，将所述第一回路的循环切换为所述第二回路的循环；
所述三通电磁阀于接受到灭活状态的所述温度信号时，将所述第二回路的循环切换为所述第一回路的循环。
3.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述第一回路呈盘回形布设于所述热集中区内。
4.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述第二回路呈盘回形布设于所述热集中区和所述热边缘区内。
5.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述流体为液态制冷剂。
6.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述流体为气态制冷剂。
7.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述管道为铜制管道。
8.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述管道为铝制管道。

说明书全文

一种电动车 控制器的散热装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种散热装置，尤其涉及一种电动车控制器的散热装置。

背景技术

[0002] 电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

[0003] 由于电动车控制器中具有大量的电子器件，并且这些电子器件在长时间的工作过程中会释放大量的热量，目前解决电动车控制器释放热量的方法主要是在控制器内部设置散热片，但是由于控制器的大小有限，并且散热片的大小受到限制，故散热效果有限，若电动车控制器过热可能导致控制器的损坏等严重后果。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的问题，现提供了一种电动车控制器的散热装置，所述控制器包括一热集中区和一热边缘区，所述散热装置包括：

[0005] 具有吸热头的斯特林机；

[0006] 管道，所述管道中通入流体；

[0007] 所述管道包括一第一回路和一第二回路，所述第一回路布设于所述热集中区内，所述第二回路布设于所述热集中区和所述热边缘区内；

[0008] 所述第一回路和所述第二回路均与所述吸热头导热接触；

[0009] 温度传感器，用于检测所述热集中区的温度信号，并将所述温度信号输出；

[0010] 三通电磁阀，所述第一回路和所述第二回路分别接至所述三通电磁阀上；

[0011] 所述三通电磁阀还与所述温度传感器连接，用于接收并根据所述温度信号对所述第一回路和所述第二回路进行切换。

[0012] 上述的散热装置，其中，所述三通电磁阀于接受到激活状态的所述温度信号时，将所述第一回路的循环切换为所述第二回路的循环；

[0013] 所述三通电磁阀于接受到灭活状态的所述温度信号时，将所述第二回路的循环切换为所述第一回路的循环。

[0014] 上述的散热装置，其中，所述第一回路呈盘回形布设于所述热集中区内。

[0015] 上述的散热装置，其中，所述第二回路呈盘回形布设于所述热集中区和所述热边缘区内。

[0016] 上述的散热装置，其中，所述流体为液态制冷剂。

[0017] 上述的散热装置，其中，所述流体为气态制冷剂。

[0018] 上述的散热装置，其中，所述管道为铜制管道。

[0019] 上述的散热装置，其中，所述管道为铝制管道。

[0020] 有益效果：通过斯特林机对通入管道的流体进行降温，之后再利用降温后的流体对电动车的控制器进行散热，并且能够根据控制器的温度状况选择散热回路，在达到散热效果的同时能够实现节能的效果。附图说明

[0021] 图1为本发明一种电动车控制器的散热装置的实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0022] 需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。

[0023] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明：

[0024] 在一个较佳的实施例中，提出了一种电动车控制器的散热装置，控制器包括一热集中区和一热边缘区，散热装置包括：

[0025] 具有吸热头1的斯特林机；

[0026] 管道2，管道2中通入流体；

[0027] 管道包括一第一回路21和一第二回路22，第一回路21布设于热集中区3内，第二回路22布设于热集中区3和热边缘区4内；

[0028] 第一回路21和第二回路22均与吸热头1导热接触；

[0029] 温度传感器(附图中未显示)，用于检测热集中区的温度信号，并将温度信号输出；

[0030] 三通电磁阀5，第一回路21和第二回路22分别接至三通电磁阀上5；

[0031] 三通电磁阀5还与温度传感器连接，用于接收并根据温度信号对第一回路21和第二回路22进行切换。

[0032] 具体地，散热装置的工作方式可以是在温度传感器感测到热集中区的温度较高时，发送高电平的温度信号给三通电磁阀5，三通电磁阀5根据该温度信号将第一回路21的循环切换为第二回路22的循环；三通电磁阀5可以集成有控制芯片或控制电路板，从而根据接收到的温度信号进行回路的切换。

[0033] 在一个较佳的实施例中，三通电磁阀5于接受到激活状态的温度信号时，将第一回路21的循环切换为第二回路22的循环；

[0034] 三通电磁阀5于接受到灭活状态的温度信号时，将第二回路22的循环切换为第一回路21的循环。

[0035] 具体地，激活状态的温度信号可以是高电平的信号，灭活状态的温度信号可以是与激活状态的温度信号相反的信号，比如低电平的信号。

[0036] 在一个较佳的实施例中，第一回路21呈盘回形布设于热集中区3内。

[0037] 在一个较佳的实施例中，第二回路22呈盘回形布设于热集中区3和热边缘区4内。

[0038] 在一个较佳的实施例中，流体为液态制冷剂。

[0039] 在一个较佳的实施例中，流体为气态制冷剂。

[0040] 在一个较佳的实施例中，管道2为铜制管道。

[0041] 在一个较佳的实施例中，管道2为铝制管道。

[0042] 综上所述，通过斯特林机对通入管道的流体进行降温，之后再利用降温后的流体对电动车的控制器进行散热，并且能够根据控制器的温度状况选择散热回路，在达到散热效果的同时能够实现节能的效果。

[0043] 通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本发明精神，还可作其他的转换。尽管上述发明提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。

[0044] 对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本发明的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本发明的意图和范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种摆盘斯特林发动机	2020-05-14	55
一种薄壁多腔模具快速成型设备	2020-05-13	874
一种基于铝粉燃烧的闭式斯特林机水下动力工艺及系统	2020-05-12	645
一种基于氩、氮、和正氢三级保温层的工业储存液氢的装置	2020-05-12	373
一种利用捕获废热实现驱动的散热装置	2020-05-08	77
一种基于车辆废气能量生氢的内燃机效率改进系统	2020-05-12	405
基于斯特林循环的发动机实验室可燃型废弃溶剂发电装置	2020-05-08	416
余热利用系统	2020-05-08	192
一种工业炉窑余热利用斯特林发电系统	2020-05-11	824
一种环保型船体外板水火成型装置	2020-05-12	479

一种电动车控制器的散热装置

一种电动车控制器的散热装置

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：