技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于通风系统的马达支承装置和一种所属的通风系统。
背景技术
[0002] 通风系统，尤其分散式的通风系统，是已知的。通风系统例如用于尤其起居室和地下室的通风和换气。已知的是，所述通风系统具有热回收装置，所述热回收装置设计用于，将使用过的、热的房间空气运输到外界中并且在此将热量输出给通风系统内的
蓄热器。紧接着，作为通风系统的一部分的通风器的运转方向倒转。于是，冷的外部空间经由已加载的蓄热器引导、增温并且作为新鲜的空气输送给起居室。
[0003] 所述通风系统直接装入外壁中并且例如包括在外侧上例如具有
鸟防护栅的外罩和在内侧上的封闭部。伸缩式壳体延伸穿过房屋
墙壁，所述伸缩式壳体具有两个半壳，所述半壳推入彼此中。通过推入彼此中的半壳可行的是，通风系统匹配于墙壁的厚度。在一开始已经提及的、优选设置在伸缩式壳体内部的
存储器中，还设有通风器马达，所述通风器马达引起强制的空气流。这种系统例如以LTM公司的商品名称Thermo- 可获得。
[0004] 伸缩式壳体通常以多边形的、近似并且尤其矩形的横截面形状构成，而通风器一般是具有圆形的横截面的轴向通风器，所述轴向通风器装配到伸缩式壳体中。通风器马达的在
现有技术中已知的支承装置由两个环形元件构成，所述环形元件从两侧沿着轴向方向围绕通风器。这些环仅当所述单元插入到推入件或伸缩式壳体的半壳中时才机械地被保持。如果伸缩式壳体的半壳被插上，那么迄今为止能够简单地引起：通风器马达的由两个环构成的马达支承装置从为其而设置的
位置滑脱并且与伸缩式壳体的半壳一起移动。这一方面导致通风器马达和通风器在伸缩式壳体内部的未限定的支承，另一方面，马达支承装置本身能够在通风器的风扇区域内部并且导致提高的噪音生成。通风器的侧翼例如能够持续不断地在移置的马达支承装置上刮擦，在极端情况下该侧翼甚至会卡住。
[0005] 通风器马达的已知的、由两个环构成的马达支承装置在通风器马达的壳体和伸缩式壳体的半壳之间仅具有非常小的
接触面。尽管如此通风器仍通过马达支承装置夹紧，由此通风器的特征性的噪音传输到环绕的半壳上。类似于在共振体中那样，半壳将噪音传输到整个通风系统上，据此所述噪音可听到地被输出给周围环境。
发明内容
[0006] 以该现有技术为出发点，本发明的目的是，改进已知的通风系统的噪音特性。同样地，本发明的目的是，简化通风系统的安装。特别地，目的是，如下改进通风系统的马达支承装置：改进噪音特性并且同时不负面地改变其它技术上的特性：体积流、电功率消耗、压
力提高。
[0007] 根据本发明，该目的通过通风系统的马达支承装置以及通风系统来实现。优选的设计方案在下文中给出。
[0008] 据此，根据第一方面提出一种通风系统的马达支承装置，所述马达支承装置构成用于，将通风器马达支承在通风系统中，所述通风器马达构成用于驱动安装在通风器壳体中的通风器。马达支承装置包括：环绕的
框架，所述框架限定在其内部中用于所述通风器壳体的容纳区域，其中环绕的框架具有沿着轴向方向的延伸，并且容纳区域的面垂直于轴向方向被限定；和接片，所述接片环绕地设置在容纳区域内部并且设计用于，尤其沿着轴向方向限定通风器壳体的位置。容纳区域的尺寸被确定为，使得所述容纳区域在拆卸状态中小于待容纳在其中的通风器壳体。
[0009] 在容纳区域在拆卸状态中，也就是说，当马达支承装置未装入通风系统中时，小于待容纳在其中的通风器壳体，待容纳在其中的通风器壳体的框架能够通过膨胀而张紧。通过根据本发明的马达支承装置具有环绕的框架的方式，在马达支承装置内部通风器壳体的固定并非仅通过如下方式引起：所述单元插入到推入件的半壳中并且尤其通过推入件的第二半壳保持。因此防止：马达支承装置在插入到推入件中之后并且在闭合推入件之前如在根据现有技术的传统的马达支承装置中那样滑脱或意外地移动。
[0010] 在一个优选的实施方案中，框架柔性地构成，使得通风器壳体能夹紧在容纳区域中。
[0011] 在一个优选的实施方案中，通风系统垂直于轴向方向分别具有宽度方向和高度方向，其中容纳区域沿着宽度方向和高度方向的扩展比待容纳在其中的通风器壳体小至少2mm，尤其小大致5mm。
[0012] 对于已获得的传统的通风系统而言，尤其在家庭领域中，根据该优选的实施方案的尺寸已证实尤其适合于提供在支承和压力特性之间的折中。通过术语“大致”应当表示如下所有扩展，所述扩展在数学上四舍五入为5mm的值。
[0013] 在一个优选的实施方案中，环绕的框架具有矩形的外部轮廓。已知的是，通风系统，尤其推入件，具有矩形形状。据此，框架在该实施方案中尤其配置用于在通风系统中使用。
[0014] 在一个优选的实施方案中，马达支承装置具有在外部环绕框架的唇形密封装置，其中唇形密封装置沿着框架的轴向方向尤其大致中心地设置。
[0015] 最后，唇形密封装置是马达支承装置的元件，所述元件与通风系统的推入件接触。因此，唇形密封装置沿着框架的轴向方向尤其中心地设置，因为插入到框架的容纳区域中的通风器壳体通常在中心的区域中不形成径向向外的接触面。据此，马达支承装置与推入件的接触区域，也就是说，唇形密封装置，轴向地与框架与通风器壳体的接触区域间隔开。
[0016] 在一个优选的实施方案中，马达支承装置在框架的外侧上具有纵向支柱，所述纵向支柱沿着轴向方向延伸。
[0017] 通过通风器的固有重量，框架可能
变形，由此无法确保所限定的位置，尤其随着运行持续时间的增加无法确保所限定的位置。通过沿着轴向方向延伸的纵向支柱，承受通风器的固有重量。
[0018] 在一个优选的实施方案中，框架限定四个彼此成直
角的外侧，其中马达支承装置在框架的每个外侧具有两个纵向支柱，所述纵向支柱尤其围绕
中轴线对称并且尤其优选大致中心地设置在中轴线和框架的相应的外侧的角之间。
[0019] 在纵向支柱的区域中，据此已经开始通风器壳体的倒圆，使得支承点不作为固定点直接作用到壳体上。通过接片设置在容纳区域内部的方式，确保原本的支承装置的形状并且尽管如此仍确保密封。
[0020] 在一个优选的实施方案中，纵向支柱的高度从框架的中心沿着轴向方向减小。
[0021] 通过纵向支柱的高度沿着轴向方向从中心起减小的方式，纵向支柱仅在中心中与推入件接触。纵向支柱的进行稳定的功能不会由此受影响。此外，由于纵向支柱的存在，防止由马达支承装置和通风器构成的完整的通风单元例如围绕横轴线扭转。
[0022] 在一个优选的实施方案中，框架在其外侧上具有
定位元件，尤其分别在框架的两个竖直的侧上的圆顶，所述定位元件设计用于确定马达支承装置在通风系统中的位置。
[0023] 定位元件尤其设计用于，在将马达支承装置推入到例如通风系统的推入件中时形成止挡件或者阻力。在一个实例中，定位元件能够接合到通风系统的
电缆穿引部中，传统的马达支承装置已经设有所述电缆穿引部。据此，马达支承装置的位置在装入时就已经固定并且相对于用于通风系统的传统的马达支承装置能够不那么容易地从该位置中滑脱。
[0024] 在一个优选的实施方案中，马达支承装置一件式地以
注塑成型法来制造，其中马达支承装置尤其由一种或多种包含SPE-S的材料制造。
[0025] 在马达支承装置一件式地制造之后，减少了相对于迄今为止由两个环构成的马达支承装置的部件的数量。这减少了在安装和维修时的耗费。在描述为优选的材料和制造方法中，自然同样也可设想其它对于本领域技术人员已知的、认为适合的制造方法。
[0026] 由此，根据本发明的马达支承装置由唯一的构件构成，所述构件在几何结构上小于所属的通风器。根据本发明的马达支承装置为了进行安装而围绕通风器，更确切地说，围绕通风器壳体，这类似于张紧的
橡胶带。由于定位元件，在装入时产生马达支承装置的所限定的位置。由于设置在容纳区域内部的接片，产生如下所限定的位置，在所述位置中通风器被捕获从而总是占据所限定的状态。一旦根据本发明的马达支承装置围绕通风器壳体安装，那么所述马达支承装置不会像迄今为止所使用的马达支承装置那样从被支承的马达处掉落。此外能够容易地进行马达支承装置例如到通风系统的半壳中的插入，而尤其不需要注意马达支承装置的位置。除此之外，在该
实施例中几乎排除滑落到翼空间中或者与另一半壳倾斜。
[0027] 根据另一方面，提出一种通风系统，所述通风系统具有用于设置在壁穿引部中的伸缩式壳体、用于设置在伸缩式壳体内部的推入件和蓄热器组以及通风器设备，所述通风器设备设置在推入件中。通风器设备具有通风器壳体、通风器马达和通风器，其中通风器安装在通风器壳体中并且可由通风器马达驱动。通风系统具有根据本发明的马达支承装置，借助于所述马达支承装置，通风器壳体支承在推入件中。
[0028] 根据本发明的通风系统由于使用根据本发明的马达支承装置而实现与之前参照根据本发明的马达支承装置所描述的优点相同的优点。同样地，通风系统连同与其结合的优点能够与马达支承装置的之前描述为优选的实施方案中的每个实施方案组合。
[0029] 虽然通风系统和马达支承装置之前参照起居室通风设备来描述，但是根据本发明的马达支承装置适合于其它应用。马达支承装置普遍地例如能够在摇摆通风器中使用。所述马达支承装置实现了通风盒在所有应用领域中的适合的脱耦。同样地，通过根据本发明的马达支承装置可以使
压缩机或者马达，尤其封装的压缩机/马达脱耦。
附图说明
[0030] 其它实施方案和实例接下来参照附图来描述。在这种情况下示出：
[0031] 图1示意性并且示例性地示出根据本发明的马达支承装置的立体视图，[0032] 图2示意性并且示例性地示出图1中的马达支承装置的角部的前视图，[0033] 图3示意性并且示例性地示出贯穿图1中的马达支承装置的
水平剖面，[0034] 图4示意性并且示例性地示出图1中的马达支承装置的露出的角部，[0035] 图5示意性并且示例性地示出
叠加在图1中的马达支承装置中的通风器壳体的尺寸对比。
具体实施方式
[0036] 图1示意性地并且示例性地示出根据本发明的马达支承装置10的立体视图。马达支承装置10构成用于，将通风器设备支承在通风系统中，所述通风器设备尤其具有通风器、通风器壳体和通风器马达。由马达支承装置10和容纳在其中的通风设备构成的单元也称为通风器单元。马达支承装置10基本上矩形地构成，其中角部被倒圆。在马达支承装置10的安装状态中通风器壳体插入在容纳区域12中。马达支承装置10的外部的面例如朝向通风系统的推入件。马达支承装置10具有构成为闭合的环的框架14。
[0037] 框架14在中间区域中环绕地配设有接片16，所述接片一方面将通风器送入所限定的位置中从而限定支承装置，但是另一方面也防止通风器壳体的滑落。形成容纳区域12的、位于方形内部中的自由面沿着两个方向，也就是说，沿着宽度的方向B和高度方向H小于通风器壳体(参见图5)。优选地，扩展部窄了至少2mm，尤其窄大致5mm。相应地，马达支承装置10必须围绕通风器壳体张紧。
[0038] 在位于马达支承装置10的内部中的通风器壳体和通风系统的推入件的例如半壳之间的必要的
密封性通过环绕的唇形密封装置18来实现。唇形密封装置18沿着轴向方向，即沿着不仅垂直于高度方向H而且垂直于宽度方向B的方向大致中心地位于框架14的外侧上。
[0039] 为了防止通风器的固有重量使唇形密封装置18变形从而使通风器的位置重新限定，在该实施例中在框架14的外部的侧面中的每一个上设置有两个纵向接片20。纵向接片20具有垂直于框架14的外面的高度，所述高度从轴向中心向前或向后减小。纵向接片20在框架14的内侧上不直接置于通风器壳体上。替代于此，在纵向接片20的区域中进行通风器壳体的倒圆，由此支承点不作为固定点直接对壳体起作用。在下方分别设置肋片结构22，所述肋片结构确保原本的支承装置的形状并且尽管如此仍确保密封。
[0040] 通过纵向接片20向前和向后更窄的方式，所述纵向接片朝向外部不直接将压力作用到例如推入件的半壳上。然而，通过纵向接片20防止整个安装框架10例如围绕沿着宽度方向B的轴线的扭转。
[0041] 在框架14的这两个侧面上分别设置有定位元件24。定位元件例如构成为圆顶，所述圆顶接合到电缆穿引部或者通风系统的另一元件中从而沿着推入件的轴向方向或纵向方向保证安装支承装置10的位置。自然，马达支承装置10的定位的其它可行性也是可行的。特别地，通过马达支承装置10一件式构成的方式，相对于迄今为止的多件式显著简化定位。
[0042] 框架14整体上具有四个角部30。沿着轴向方向观察角部30中的一个的俯视图在细节中示意性地并且示例性地在图2中示出。在图2中示出插入到容纳区域12中的通风器壳体50。特别地，据此能够看到，基本上圆形的通风器壳体30如何从内部紧贴接片16。
[0043] 图3示意性并且示例性地示出沿着马达支承装置10的宽度方向B的水平剖面。在此能够看到，接片16共计为框架14的宽度方向B的一半。尽管如此，接片16不在整个宽度方向B上延伸，在中间的区域24中不构成接片。
[0044] 图4示意性并且示例性地示出具有已插入的通风器壳体50的根据本发明的马达支承装置10的露出的角部30。能够看到，于是在通风器壳体50的轴向中部区域中借助于接片16在马达支承装置10上的支承。相应地，通风器壳体50在轴向中部区域中向内拱起。通风器壳体50仅在轴向前部区域52和轴向后部区域54中与框架14接触。但是，在恰好该区域中纵向支柱20的高度减小。马达支承装置10自然仅在轴向中部区域中与通风系统的其余部分接触，尤其密封性地接触，其中在所述轴向中部区域中设有唇形密封装置18。
[0045] 图5示意性并且示例性地示出通风器壳体50的尺寸对比，所述通风器壳体以叠合在马达支承装置10上的方式示出。在该实例中，非现实地假设：马达支承装置10不柔性地向外膨胀并且围绕通风器壳体50延伸。更确切地说，这就好像通风器壳体50是可透过的那样，以便示出，在哪个区域中围绕通风器壳体50张紧的框架14与通风器壳体50接触并且由于通风器壳体而张紧。特别地，能够看到，在框架14的侧面的中部中，即在区域58中，通风器壳体50的扩展显著超出于框架50。但是，在该区域中恰好不设置纵向支柱20，所述纵向支柱仅使马达支承装置10与通风系统耦联。更确切地说，在设置有纵向支柱20的区域56中，恰好不可见通风器壳体50超出于框架14。据此，在恰好该区域56中存在通风器的运动与框架14的运动的脱耦。
[0046] 优选地，马达支承装置10具有SPE-S材料或者由其构成。马达支承装置例如能够以注塑成型法制造。SPE-S材料与迄今为止使用的材料相比实现更快的生产。替选地，能够使用EPDM材料或者类似的浇铸
树脂。优选的是具有比EPDM软的肖氏硬度的材料。由此，能够改进噪音级的降低，尤其在超过2kHz的范围中。对比测量已经得出：对运行特性的主观评价被估计为是明显更令人愉快的。明显更少地感觉到特征性的噪音，尤其通风器从一个方向切换到另一个方向的噪音。
[0047] 附图标记列表
[0048] 10 马达支承装置
[0049] 12 容纳区域
[0050] 14 框架
[0051] 16 接片
[0052] 18 唇形密封装置
[0053] 20 纵向支柱
[0054] 22 肋片结构
[0055] 24 定位元件
[0056] 30 角部
[0057] 34 中部区域
[0058] 50 通风器壳体
[0059] 52 轴向前部区域
[0060] 54 轴向后部区域
[0061] 56 区域
[0062] 58 区域
[0063] B 宽度方向
[0064] H 高度方向
