一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆专利检索-传热系数换热器专利检索查询-专利查询网

一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆

阅读：1019发布：2020-09-17

专利汇可以提供一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种保温隔音的方舱，该方舱采用大板式结构，包括6 块大板和包角，所述大板包括骨架、设置在所述骨架内外两侧的内蒙板和外蒙板、夹设于所述内蒙板和所述外蒙板之间的聚氨酯泡沫材料、设于所述内蒙板和所述骨架之间的隔热桥、以及设于所述内蒙板一侧的隔音软包，相邻的所述大板的内蒙板之间电连接，相邻的所述大板的外蒙板之间电连接。本实用新型还包括一种包含该方舱的车辆。本实用新型具有良好的隔热保温性能，能够有效阻止热量通过舱壁流动，减少舱内热传导，满足舱体在内外温差为55℃的情况下，舱体的总传热系数不大于1.5W/㎡℃的要求；内贴的隔音软包，使方舱具有良好的隔音效果。，下面是一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种保温隔音的方舱，该方舱采用大板式结构，包括6块大板和包角，其特征在于，所述大板包括骨架、设置在所述骨架内外两侧的内蒙板和外蒙板、夹设于所述内蒙板和所述外蒙板之间的聚氨酯泡沫材料、设于所述内蒙板和所述骨架之间的隔热桥、以及设于所述内蒙板一侧的隔音软包，相邻的所述大板的内蒙板之间电连接，相邻的所述大板的外蒙板之间电连接。
2.如权利要求1所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述大板通过包角连接在一起，所述大板与包角通过铆钉连接。
3.如权利要求1或2所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述大板之间采用灌注式发泡方式或粘贴式发泡方式组成方舱各壁。
4.如权利要求1或2所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述骨架是方形或圆筒形的。
5.如权利要求1或2所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述聚氨酯泡沫材料为低密度聚氨酯硬质泡沫材料。
6.如权利要求1或2所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述内蒙板和/或外蒙板为铝板。
7.如权利要求1或2所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述内蒙板和所述外蒙板的厚度为1 1.8mm。
~
8.如权利要求1或2所述一种保温隔音的方舱，其特征在于，所述骨架与外蒙板之间用密封胶密封。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1 8任一项所述的保温隔音的方~
舱。

说明书全文

一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及方舱技术领域，尤其是涉及一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆。

背景技术

[0002] 方舱作为一种通用的设备装载平台，具有较强的机动性和环境适应性，日渐进入到更多的应用领域。方舱为主要由复合大板、包角、角形件和连接用的标准件组装而成的空腔壳体，方舱的特殊使用环境，对方舱的隔热和隔音功能要求较高。

[0003] 目前，现有技术采用骨架式发泡方式，内外蒙板是分离式，内部用装饰板结构，几乎没有隔热和隔音效果。

[0004] CN 204322996 U公开了一种外接门保温舱，包括厢体和门体，所述厢体和门体均为断热桥结构，所述门体还具有双层保温结构，所述厢体包括内蒙皮和外蒙皮以及设置于内外蒙皮之间的金属骨架，所述内蒙皮和外蒙皮之间设置隔热层。该保温舱不具有隔音功能，且隔热保温效果不好。实用新型内容

[0005] 本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，针对现有技术中隔热保温性能差的问题，提供一种隔热保温性能好且隔音效果好的保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆。

[0006] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种保温隔音的方舱，该方舱采用大板式结构，包括6块大板和包角，所述大板包括骨架、设置在所述骨架内外两侧的内蒙板和外蒙板、夹设于所述内蒙板和所述外蒙板之间的聚氨酯泡沫材料、设于所述内蒙板和所述骨架之间的隔热桥、以及设于所述内蒙板一侧的隔音软包，相邻的所述大板的内蒙板之间电连接，相邻的所述大板的外蒙板之间电连接。

[0007] 进一步，所述大板通过包角连接在一起，所述大板与包角通过铆钉连接。

[0008] 进一步，所述大板之间采用灌注式发泡方式或粘贴式发泡方式组成方舱各壁。

[0009] 进一步，所述骨架是方形或圆筒形的。

[0010] 进一步，所述聚氨酯泡沫材料为低密度聚氨酯硬质泡沫材料。

[0011] 进一步，所述内蒙板和/或外蒙板为铝板。

[0012] 进一步，所述内蒙板和所述外蒙板的厚度为1 1.8mm。~

[0013] 进一步，所述骨架与外蒙板之间用密封胶密封。

[0014] 本实用新型还提供一种包含该方舱的车辆，所述车辆包括前述任一项所述的保温隔音的方舱。

[0015] 本实用新型的有益效果：隔热桥和聚氨酯泡沫材料的设置可以降低舱体蒙板的变形，还使舱体具有良好的隔热保温性能，能够有效阻止热量通过舱壁流动，减少舱内热传导，满足舱体在内外温差为55℃的情况下，舱体的总传热系数不大于1.5W/㎡℃的要求；内贴的隔音软包，使方舱具有良好的隔音效果。附图说明

[0016] 图1—为本实用新型实施例1大板的结构示意图；

[0017] 图2—为本实用新型实施例1的左视图；

[0018] 图3—为本实用新型实施例1的后视图；

[0019] 图4—为本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

[0020] 以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

[0021] 实施例1

[0022] 参照图1 3，一种保温隔音的方舱，该方舱采用大板式结构，包括6块大板和包角，~所述大板包括骨架1、设置在所述骨架1内外两侧的内蒙板5和外蒙板2、夹设于所述内蒙板5和所述外蒙板2之间的聚氨酯泡沫材料3、设于所述内蒙板5和所述骨架1之间的隔热桥4、以及设于所述内蒙板5一侧的隔音软包6，相邻的所述大板的内蒙板5之间电连接，相邻的所述大板的外蒙板2之间电连接。

[0023] 所述大板通过包角连接在一起，所述大板与包角通过沉头铆钉连接。

[0024] 所述大板之间采用粘贴式发泡方式组成方舱各壁，提高了泡沫的强度，获得较稳定的大板质量。粘接式发泡方式是：外蒙板2、骨架1、隔热桥4、聚氨酯泡沫材料3、内蒙板5以及胶水一起在承压机上制板块，在大板制作时就不会产生空洞现象。

[0025] 所述骨架1是方形的，能满足舱体8强度和刚度的要求。

[0026] 所述聚氨酯泡沫材料3为低密度聚氨酯硬质泡沫材料。

[0027] 所述内蒙板5和外蒙板2为花纹铝板，达到防滑的目的。

[0028] 所述内蒙板5和所述外蒙板2的厚度为1.5mm。

[0029] 所述骨架1与外蒙板2之间用密封胶7密封，增强舱体8密封性、隔热和隔音性能。

[0030] 实施例2

[0031] 参照图4，本实施例为包含该方舱的车辆，该车辆可以是通信车、消防车、工程车、冷藏车等，适用范围较广，根据不同车型，可对该方舱进行适应性设计，以满足不同的使用需求。

[0032] 以上所述仅是本实用新型的实施例，但并非对本实用新型保护范围的限制，凡在本实用新型申请范围内所作的变化和替换，均应包含在本实用新型的保护范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种用于透平叶片冷却性能测试的旋转传热实验系统及方法	2020-05-08	449
多功能蒸汽冷凝换热及结霜过程可视化实验装置	2020-05-12	333
一种液态金属冷却快堆堆芯盒间流数值模拟方法	2020-05-08	382
一种恒温式空气冷却器	2020-05-11	797
一种基于散热量的风扇电机转速精确控制方法	2020-05-11	686
一种模铸下注法浇钢浇铸速度的控制方法	2020-05-12	405
一种基于液态金属混合工质的脉动热管	2020-05-08	373
一种换热器总成及壁挂炉	2020-05-11	839
一种高速列车用轻量化车窗	2020-05-08	234
一种用于严寒地区节能保温型变电站建筑	2020-05-12	556

一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆

一种保温隔音的方舱及包含该方舱的车辆

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：