专利汇可以提供铁道货车用合成闸瓦材料配方及合成闸瓦制备工艺专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了 铁 道货车用合成闸瓦材料配方及合成闸瓦制备工艺,该配方以纳米 铝 酚 醛 树脂 作为基体组元,通过加入丁腈 橡胶 、丁苯橡胶等强化组元,从而对基体组元进行强化;通过加入 碳 化 硅 等组元,从而增加合成闸瓦的 摩擦系数 ;通过加入 石墨 、 石油焦 和 石英 砂等润滑组元,从而增加合成闸瓦磨损过程中表面的光滑度并减少 制动 盘 的磨损量,通过加入 硫酸 钡、高温增强 纤维 等填料组元,从而减少合成闸瓦的成本。该制备工艺制成的合成闸瓦,具备稳定的干、湿态摩擦性能、低磨损量、不损伤制动盘、环保等特点,外观不存在因 固化 而产生收缩缝等 缺陷 。,下面是铁道货车用合成闸瓦材料配方及合成闸瓦制备工艺专利的具体信息内容。
1.铁道货车用合成闸瓦材料配方,其特征在于,由如下组分组成,各组分含量按质量百分比计算为:纳米铝酚醛树脂5%~11%、钢棉纤维15%~25%、石墨5%~10%、碳化硅1%~5%、硫磺0.1%~1%、石油焦5%~10%、硫酸钡10%~25%、石英砂1%~5%、丁腈橡胶
5%~10%、丁苯橡胶2%~5%、氧化镁5%~10%、炭黑1%~5%、高温增强纤维2%~5%、矿物纤维5%~20%,组分含量百分数之和为100%。
2.如权利要求1所述的铁道货车用合成闸瓦材料配方,其特征在于,各组分含量按质量百分比计算为:纳米铝酚醛树脂8%、钢棉纤维23%、石墨5.5%、碳化硅2%、硫磺0.5%、石油焦5%、硫酸钡17%、石英砂2%、丁腈橡胶9%、丁苯橡胶2%、矿物纤维15%、氧化镁6%、高温增强纤维3%、炭黑2%。
3.如权利要求1所述的铁道货车用合成闸瓦材料配方,其特征在于,各组分含量按质量百分比计算为:纳米铝酚醛树脂11%、钢棉纤维23%、石墨5.5%、碳化硅2%、硫磺0.5%、石油焦5%、硫酸钡17%、石英砂2%、丁腈橡胶9%、丁苯橡胶2%、矿物纤维10%、氧化镁6%、高温增强纤维5%、炭黑2%。
4.如权利要求1~3任一所述的铁道货车用合成闸瓦材料配方,其特征在于,硫酸钡粒度为20μm~75μm,粉剂。
5.如权利要求4所述的铁道货车用合成闸瓦材料配方,其特征在于,石墨纯度≥92%,粒度为20μm~40μm,颗粒状。
6.如权利要求5所述的铁道货车用合成闸瓦材料配方,其特征在于,碳化硅纯度≥
97%,粒度为50μm~63μm。
7.采用权利要求6所述的铁道货车用合成闸瓦材料配方制备合成闸瓦的工艺,其特征在于,包括如下步骤:
(1)原材料预处理:将配方中的纤维类原材料进行搅拌,搅拌速度:3600r/min~3800r/min,搅拌时间:20min~30min;将石墨、碳化硅、硫磺、石油焦、硫酸钡、石英砂、氧化镁、炭黑根据合成闸瓦的组分比例称取,放入混料机中进行混料;分散速度(2600±50)r/min、搅拌速度(90±5)r/min、混料时间(20±2)min;
(2)将步骤(1)混合均匀后的混合料同丁腈橡胶、丁苯橡胶和纳米铝酚醛树脂投入密炼机中,密炼时间(5±2)min、密炼温度(100±10)℃;
(3)将步骤(2)密炼的混合料进行破碎,破碎粒度小于5×5mm;
(4)将步骤(3)破碎的混合料按合成闸瓦压制参数进行称料,倒入压制模具中,同时放置骨架在模腔内,在压制压力30MPa~50MPa和温度140℃~160℃下,经过10min~30min的保温时间,压制制得闸瓦;
(5)将步骤(4)压制制得的闸瓦,在固化炉中进行固化;固化工艺参数为:以2℃/min的升温速度从室温升到80℃,到80℃时保温30min~40min;再2℃/min的升温速度从80℃升到
100℃,到100℃时保温110min~120min;再2℃/min的升温速度从100℃升到120℃,到120℃时保温30min~40min;再2℃/min的升温速度从120℃升到140℃,到140℃时保温110min~
120min;再2℃/min的升温速度从140℃升到160℃,到160℃时保温110min~120min;再2℃/min的升温速度从160℃升到180℃,到180℃时保温110~120min;再2℃/min的升温速度从
180℃升到200℃,到200℃时保温110~120min保温结束后空冷方式将设备冷却到60℃以下并取出合成闸瓦。
8.如权利要求7所述的合成闸瓦的工艺,其特征在于,步骤(1)中的纤维类原材料为钢棉纤维、高温增强纤维、矿物纤维。
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