技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，具体为一种汽车尾气处理装置清理器。
背景技术
[0002] 目前在全国各地及全世界都知道DPF这种处理装置，是用于汽车尾气处理，是隔离PM2.5，是不可缺少的装置，但是在目前我们使用过程中，存在着有些不足之处，以前反吹PM2.5，返吹的过
滤芯是敞吹，对于它的吹
风压
力不足，所以效果很差。实用新型内容
[0003] 为了解决现有的汽车尾气处理装置在返吹过滤芯时是敞吹，对于它的吹风压力不足，所以效果很差的问题，本实用新型提供一种汽车尾气处理装置清理器。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：
[0005] 一种汽车尾气处理装置清理器，包括吹起气装置、反吹胶管和过滤芯，所述过滤芯的两端包括进气管和出气管，所述反吹胶管的一端与吹起气装置相连通，所述反吹胶管的另一端与过滤芯的出气管相连通，所述过滤芯的内部在靠近过滤芯的进气管的一端设有第一
阀门，所述过滤芯的内部在靠近过滤芯的出气管的一端设有第二阀门，在第一阀门和第二阀门之间的过滤芯的
侧壁上设有反吹排放阀门。
[0006] 本实用新型在工作时，过滤芯内的第一阀门、第二阀门以及排放阀门在过滤芯正常工作时是敞开的，当需要对过滤芯进行清理时把吹起气装置、反吹胶管和过滤芯依次连接好，完全关闭第一阀门，完全打开反吹排放阀门，打开部分第二阀门，启动吹气装置，由于第二阀门打开部分，使得吹气装置吹出的空气经过第二阀门时流速加快，气压增大，高压气流冲击过滤芯的内部时，有足够的冲击力，将过滤芯内的PM2.5从反吹排放阀门吹走，将过滤芯内的PM2.5清理干净，因为第一阀门完全关闭，使得在清理过程中使PM2.5不会进入
发动机排气管道，确保发动机内部无损害，保持清洁正常工作。
[0007] 进一步地，所述过滤芯的内部的截面形状为圆形，所述第一阀门包括阀门E和阀门F，所述阀门E包括E板、E控制轴、E固定
螺栓和E控制轴控制
手柄，所述E板呈半圆形，所述E板的直线端与E控制轴连接，所述E控制轴的顶端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与E控制轴控制手柄相连，所述E控制轴的底端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与E固定螺栓相连；所述阀门F包括F板、F控制轴、F固定螺栓和F控制轴控制手柄，所述F板呈半圆形，所述F板的直线端与F控制轴连接，所述F控制轴的顶端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与F控制轴控制手柄相连，所述F控制轴的底端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与F固定螺栓相连；所述E板和F板均呈半圆形，且阀门E和阀门F连接在一起组成的圆形与过滤芯的内部的截面相同。当过滤芯正常工作时，阀门E和阀门F处于打开状态，使得汽车尾气通过过滤芯正常排放到外部。当过滤芯需要清洗时，通过E控制轴控制手柄旋转E控制轴，使得E板关闭，通过F控制轴控制手柄旋转F控制轴，使得F板关闭，因为所述E板和F板均呈半圆形，且阀门E和阀门F连接在一起组成的圆形与过滤芯的内部的截面相同，使得在反吹空气滤芯时，PM2.5不会进入发动机排气管道，确保发动机内部无损害，保持清洁正常工作。
[0008] 进一步地，所述E控制轴控制手柄和F控制轴控制手柄上分别设有第一
弹簧，在E控制轴控制手柄左侧的过滤芯的外侧壁以及在F控制轴控制手柄右侧的过滤芯的外侧壁上均设有用于固定第一弹簧的第一固定弹簧
支架，所述第一固定弹簧支架与所述E控制轴控制手柄和F控制轴控制手柄之间的连线呈90度。当过滤芯正常工作时，E控制轴控制手柄上的第一弹簧固定在E控制轴控制手柄左侧的第一固定弹簧支架上，F控制轴控制手柄上的第一弹簧固定在E控制轴控制手柄右侧的第一固定弹簧支架上，使得阀门E和阀门F固定的更加稳定。
[0009] 进一步地，所述过滤芯的内部的截面形状为圆形，所述第二阀门包括阀门A、阀门B、阀门C和阀门D，阀门A和阀门B设置在过滤芯内部的上部，阀门C和阀门D设置在过滤芯内部的下部，且阀门A、阀门B、阀门C和阀门D连接在一起组成的圆形与过滤芯的内部的截面相同；所述阀门C包括C板、C控制轴和C控制轴控制手柄，所述C板呈扇形，所述C板右侧的直线端与C控制轴连接，所述C控制轴的顶端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与C控制轴控制手柄相连；所述阀门D包括D板、D控制轴和D控制轴控制手柄，所述D板呈扇形，所述D板左侧的直线端与D控制轴连接，所述D控制轴的顶端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与D控制轴控制手柄相连；所述阀门A包括A板、A控制轴和A控制轴控制手柄，所述A板呈扇形，所述A板右侧的直线端与A控制轴连接，所述A控制轴呈中空状，所述A控制轴套设在C控制轴上，所述A控制轴的顶端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与A控制轴控制手柄相连；所述A控制轴控制手柄设置在C控制轴控制手柄的上部；所述阀门B包括B板、B控制轴和B控制轴控制手柄，所述B板呈扇形，所述B板左侧的直线端与B控制轴连接，所述B控制轴呈中空状，所述B控制轴套设在D控制轴上，所述B控制轴的顶端贯穿过滤芯的侧壁设置在外部与B控制轴控制手柄相连；所述B控制轴控制手柄设置在D控制轴控制手柄的上部。过滤芯在正常工作时，阀门A、阀门B、阀门C和阀门D均处于打开状态，使得汽车尾气通过过滤芯正常排放到外部。在进行反吹过滤芯清理时，让阀门A继续处于打开状态，依次通过旋转和B控制轴控制手柄、C控制轴控制手柄和D控制轴控制手柄，使得B板、C板和D板处于同一平面上，且B板、C板和D板的圆弧形外缘和过滤芯的内壁相贴合，由于阀门A打开而阀门B、阀门C和阀门D均处于关闭状态，使得吹气装置吹出的空气经过阀门A时流速加快，气压增大，高压气流冲击过滤芯的内部时，有足够的冲击力，将过滤芯内的PM2.5从反吹排放阀门吹走，将过滤芯内的PM2.5清理干净，然后在关闭阀门A，打开阀门B进行反吹过滤芯；在关闭阀门B，把阀门C打开进行反吹过滤芯；在关闭阀门C，打开阀门D进行反吹过滤芯，清理完后，把阀门A、阀门B、阀门C和阀门D一起打开，使其正常进行工作。
[0010] 进一步地，所述C控制轴控制手柄和D控制轴控制手柄上分别设有第二弹簧，所述A控制轴控制手柄和B控制轴控制手柄上分别设有第三弹簧，在C控制轴控制手柄左侧的过滤芯的外侧壁以及在D控制轴控制手柄右侧的过滤芯的外侧壁上均设有用于固定第二弹簧和第三弹簧用的第二固定弹簧支架，所述第二固定弹簧支架与所述C控制轴控制手柄和D控制轴控制手柄之间的连线呈90度。当过滤芯正常工作时，A控制轴控制手柄以及C控制轴控制手柄上的第一弹簧分别固定在C控制轴控制手柄左侧的第二固定弹簧支架上，B控制轴控制手柄以及D控制轴控制手柄上的第二弹簧分别固定在D控制轴控制手柄右侧的第三固定弹簧支架上，使得阀门A、阀门B、阀门C和阀门D在打开时固定的更加稳定。
[0011] 进一步地，所述反吹排放阀门上连接有吸尘袋，所述吸尘袋和反吹排放阀门之间通过连接卡盘固定。用吸尘袋固定在反吹排放阀门上，用连接卡盘固定，在反吹过滤芯时，吹出的PM2.5进入到吸尘袋中，统一回收处理，不会直接排放到大气中，保护了环境，避免吹出的PM2.5对大气进行二次污染。
[0012] 进一步地，所述反吹胶管和过滤芯的出气管之间通过连接卡盘固定。使得反吹胶管和过滤芯的出气管之间固定的更加牢固，防止在反吹时气压过大导致反吹胶管和过滤芯的出气管之间脱落。
[0013] 进一步地，所述吹气装置包括
电机、打气
泵、存气筒、
电动阀和控制
开关，所述存气筒设有排气管，所述反吹胶管连接在排气管的出口，所述电动阀设置在排气管上，所述控制开关与电动阀连接；所述打气泵与存气筒连通，打气泵与电机电连接。
[0014] 进一步地，所述存气筒的底部设有万向轮。通过万向轮使得在移动吹气装置时更加方便和灵活，即使力气小的使用者也能对其进行移动。
[0015] 本实用新型与
现有技术相比具有的有益效果是：
[0016] 1、本实用新型在工作时，过滤芯内的第一阀门、第二阀门以及排放阀门在过滤芯正常工作时是敞开的，当需要对过滤芯进行清理时把吹起气装置、反吹胶管和过滤芯依次连接好，完全关闭第一阀门，完全打开反吹排放阀门，打开部分第二阀门，启动吹气装置，由于第二阀门打开部分，使得吹气装置吹出的空气经过第二阀门时流速加快，气压增大，高压气流冲击过滤芯的内部时，有足够的冲击力，将过滤芯内的PM2.5从反吹排放阀门吹走，将过滤芯内的PM2.5清理干净，因为第一阀门完全关闭，使得在清理过程中使PM2.5不会进入发动机排气管道，确保发动机内部无损害，保持清洁正常工作。就这样使我们的过滤芯起到最佳效果，保持过滤芯清洁而又畅通，操作方便，很受司机朋友欢迎，为环保事业做出贡献。
[0017] 2、当过滤芯正常工作时，阀门E和阀门F处于打开状态，使得汽车尾气通过过滤芯正常排放到外部。当过滤芯需要清洗时，通过E控制轴控制手柄旋转E控制轴，使得E板关闭，通过F控制轴控制手柄旋转F控制轴，使得F板关闭，因为所述E板和F板均呈半圆形，且阀门E和阀门F连接在一起组成的圆形与过滤芯的内部的截面相同，使得在反吹空气滤芯时，PM2.5不会进入发动机排气管道，确保发动机内部无损害，保持清洁正常工作。3、当过滤芯正常工作时，E控制轴控制手柄上的第一弹簧固定在E控制轴控制手柄左侧的第一固定弹簧支架上，F控制轴控制手柄上的第一弹簧固定在E控制轴控制手柄右侧的第一固定弹簧支架上，使得阀门E和阀门F固定的更加稳定。
[0018] 4、过滤芯在正常工作时，阀门A、阀门B、阀门C和阀门D均处于打开状态，使得汽车尾气通过过滤芯正常排放到外部。在进行反吹过滤芯清理时，让阀门A继续处于打开状态，依次通过旋转和B控制轴控制手柄、C控制轴控制手柄和D控制轴控制手柄，使得B板、C板和D板处于同一平面上，且B板、C板和D板的圆弧形外缘和过滤芯的内壁相贴合，由于阀门A打开而阀门B、阀门C和阀门D均处于关闭状态，使得吹气装置吹出的空气经过阀门A时流速加快，气压增大，高压气流冲击过滤芯的内部时，有足够的冲击力，将过滤芯内的PM2.5从反吹排放阀门吹走，将过滤芯内的PM2.5清理干净，然后在关闭阀门A，打开阀门B进行反吹过滤芯；在关闭阀门B，把阀门C打开进行反吹过滤芯；在关闭阀门C，打开阀门D进行反吹过滤芯，清理完后，把阀门A、阀门B、阀门C和阀门D一起打开，使其正常进行工作。
[0019] 5、当过滤芯正常工作时，A控制轴控制手柄以及C控制轴控制手柄上的第一弹簧分别固定在C控制轴控制手柄左侧的第二固定弹簧支架上，B控制轴控制手柄以及D控制轴控制手柄上的第二弹簧分别固定在D控制轴控制手柄右侧的第三固定弹簧支架上，使得阀门A、阀门B、阀门C和阀门D在打开时固定的更加稳定。
[0020] 6、本实用新型的反吹排放阀门上连接有吸尘袋，所述吸尘袋和反吹排放阀门之间通过连接卡盘固定。用吸尘袋固定在反吹排放阀门上，用连接卡盘固定，在反吹过滤芯时，吹出的PM2.5进入到吸尘袋中，统一回收处理，不会直接排放到大气中，保护了环境，避免吹出的PM2.5对大气进行二次污染。
[0021] 7、本实用新型的反吹胶管和过滤芯的出气管之间通过连接卡盘固定。使得反吹胶管和过滤芯的出气管之间固定的更加牢固，防止在反吹时气压过大导致反吹胶管和过滤芯的出气管之间脱落。
[0022] 8、本实用新型的存气筒的底部设有万向轮。通过万向轮使得在移动吹气装置时更加方便和灵活，即使力气小的使用者也能对其进行移动。
附图说明
[0023] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0024] 图2为本实用新型的第一阀门的结构示意图；
[0025] 图3为本实用新型的第二阀门的结构示意图。
[0026] 图中标记：1-反吹胶管，2-过滤芯，21-进气管，22-出气管，3-第一阀门，31-阀门E，311-E板，312-E控制轴，313-E固定螺栓，314-E控制轴控制手柄，315-第一弹簧，316-第一固定弹簧支架，32-阀门F，321-F板，322-F控制轴，323-F固定螺栓，324-F控制轴控制手柄，4-第二阀门，41-阀门A，411-A板，412-A控制轴，413-A控制轴控制手柄，414-第三弹簧，42-阀门B，421-B板，422-B控制轴，423-B控制轴控制手柄，43-阀门C，431-C板，432-C控制轴，433-C控制轴控制手柄，434-第二弹簧，44-阀门D，441-D板，442-D控制轴，443-D控制轴控制手柄，45-第二固定弹簧支架，46-反吹排放阀门，5-吸尘袋，6-连接卡盘，7-电机，8-打气泵，9-存气筒，91-排气管，10-电动阀，11-控制开关，12-万向轮。
具体实施方式
[0027] 下面结合
实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0028] 实施例1:
[0029] 如图1-3所示，其中，图1中的第一阀门3和第二阀门4均处于打开状态。一种汽车尾气处理装置清理器，包括吹起气装置、反吹胶管1和过滤芯2，所述过滤芯2的两端包括进气管21和出气管22，所述反吹胶管1的一端与吹起气装置相连通，所述反吹胶管1的另一端与过滤芯2的出气管22相连通，所述过滤芯2的内部的截面形状为圆形，所述过滤芯2的内部在靠近过滤芯2的进气管21的一端设有第一阀门3，所述过滤芯2的内部在靠近过滤芯2的出气管22的一端设有第二阀门4，在第一阀门3和第二阀门4之间的过滤芯2的侧壁上设有反吹排放阀门46。
[0030] 如图2所示，图2中为第一阀门3关闭状态下的示意图，当第一阀门3关闭时，第一阀门3与过滤芯2的内部的截面相同。所述第一阀门3包括阀门E31和阀门F32，所述阀门E31包括E板311、E控制轴312、E固定螺栓313和E控制轴控制手柄314，所述E板311呈半圆形，所述E板311的直线端与E控制轴312连接，所述E控制轴312的顶端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与E控制轴控制手柄314相连，所述E控制轴312的底端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与E固定螺栓313相连；所述阀门F32包括F板321、F控制轴322、F固定螺栓323和F控制轴控制手柄324，所述F板321呈半圆形，所述F板321的直线端与F控制轴322连接，所述F控制轴322的顶端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与F控制轴控制手柄324相连，所述F控制轴322的底端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与F固定螺栓323相连；所述E板311和F板321均呈半圆形，且阀门E31和阀门F32连接在一起组成的圆形与过滤芯2的内部的截面相同。
[0031] 如图3所示，图3中为第二阀门4关闭状态下的示意图，当第二阀门4关闭时，第二阀门4与过滤芯2的内部的截面相同。所述第二阀门4包括阀门A41、阀门B42、阀门C43和阀门D44，阀门A41和阀门B42设置在过滤芯2内部的上部，阀门C43和阀门D44设置在过滤芯2内部的下部，且阀门A41、阀门B42、阀门C43和阀门D44连接在一起组成的圆形与过滤芯2的内部的截面相同；所述阀门C43包括C板431、C控制轴432和C控制轴控制手柄433，所述C板431呈扇形，所述C板431右侧的直线端与C控制轴432连接，所述C控制轴432的顶端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与C控制轴控制手柄433相连；所述阀门D44包括D板441、D控制轴442和D控制轴控制手柄443，所述D板441呈扇形，所述D板441左侧的直线端与D控制轴442连接，所述D控制轴442的顶端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与D控制轴控制手柄443相连；所述阀门A41包括A板411、A控制轴412和A控制轴控制手柄413，所述A板411呈扇形，所述A板411右侧的直线端与A控制轴412连接，所述A控制轴412呈中空状，所述A控制轴412套设在C控制轴432上，所述A控制轴412的顶端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与A控制轴控制手柄413相连；所述A控制轴控制手柄413设置在C控制轴控制手柄433的上部；所述阀门B42包括B板
421、B控制轴422和B控制轴控制手柄423，所述B板421呈扇形，所述B板421左侧的直线端与B控制轴422连接，所述B控制轴422呈中空状，所述B控制轴422套设在D控制轴442上，所述B控制轴422的顶端贯穿过滤芯2的侧壁设置在外部与B控制轴控制手柄423相连；所述B控制轴控制手柄423设置在D控制轴控制手柄443的上部。
[0032] 所述E控制轴控制手柄314和F控制轴控制手柄324上分别设有第一弹簧315，在E控制轴控制手柄314左侧的过滤芯2的外侧壁以及在F控制轴控制手柄324右侧的过滤芯2的外侧壁上均设有用于固定第一弹簧315的第一固定弹簧支架316，所述第一固定弹簧支架316与所述E控制轴控制手柄314和F控制轴控制手柄324之间的连线呈90度。
[0033] 所述C控制轴控制手柄433和D控制轴控制手柄443上分别设有第二弹簧434，所述A控制轴控制手柄413和B控制轴控制手柄423上分别设有第三弹簧414，在C控制轴控制手柄433左侧的过滤芯2的外侧壁以及在D控制轴控制手柄443右侧的过滤芯2的外侧壁上均设有用于固定第二弹簧434和第三弹簧414用的第二固定弹簧支架45，所述第二固定弹簧支架45与所述C控制轴控制手柄433和D控制轴控制手柄443之间的连线呈90度。
[0034] 作为优选，所述反吹排放阀门46上连接有吸尘袋5，所述吸尘袋5和反吹排放阀门46之间通过连接卡盘6固定。用吸尘袋5固定在反吹排放阀门46上，用连接卡盘6固定，在反吹过滤芯2时，吹出的PM2.5进入到吸尘袋5中，统一回收处理，不会直接排放到大气中，保护了环境，避免吹出的PM2.5对大气进行二次污染。
[0035] 作为优选，所述反吹胶管1和过滤芯2的出气管22之间通过连接卡盘6固定。使得反吹胶管1和过滤芯2的出气管22之间固定的更加牢固，防止在反吹时气压过大导致反吹胶管1和过滤芯2的出气管22之间脱落。
[0036] 作为优选，所述吹气装置包括电机7、打气泵8、存气筒9、电动阀10和控制开关11，所述存气筒9设有排气管91，所述反吹胶管1连接在排气管91的出口，所述电动阀10设置在排气管91上，所述控制开关11与电动阀10连接；所述打气泵8与存气筒9连通，打气泵8与电机7电连接。
[0037] 作为优选，所述存气筒9的底部设有万向轮12。通过万向轮12使得在移动吹气装置时更加方便和灵活，即使力气小的使用者也能对其进行移动。
[0038] 本实用新型的工作原理：本实用新型在工作时，过滤芯2内的第一阀门3、第二阀门4以及排放阀门在过滤芯2正常工作时是敞开的，当需要对过滤芯2进行清理时把吹起气装置、反吹胶管1和过滤芯2依次连接好，完全关闭第一阀门3，完全打开反吹排放阀门46，打开部分第二阀门4，启动吹气装置，由于第二阀门4打开部分，使得吹气装置吹出的空气经过第二阀门4时流速加快，气压增大，高压气流冲击过滤芯2的内部时，有足够的冲击力，将过滤芯2内的PM2.5从反吹排放阀门46吹走，将过滤芯2内的PM2.5清理干净，因为第一阀门3完全关闭，使得在清理过程中使PM2.5不会进入发动机排气管91道，确保发动机内部无损害，保持清洁正常工作。就这样使我们的过滤芯2起到最佳效果，保持过滤芯2清洁而又畅通，操作方便，很受司机朋友欢迎，为环保事业做出贡献。
[0039] 当过滤芯2正常工作时，阀门E31和阀门F32处于打开状态，使得汽车尾气通过过滤芯2正常排放到外部。当过滤芯2需要清洗时，通过E控制轴控制手柄314旋转E控制轴312，使得E板311关闭，通过F控制轴控制手柄324旋转F控制轴322，使得F板321关闭，因为所述E板311和F板321均呈半圆形，且阀门E31和阀门F32连接在一起组成的圆形与过滤芯2的内部的截面相同，使得在反吹空气滤芯时，PM2.5不会进入发动机排气管91道，确保发动机内部无损害，保持清洁正常工作。
[0040] 当过滤芯2正常工作时，E控制轴控制手柄314上的第一弹簧315固定在E控制轴控制手柄314左侧的第一固定弹簧支架316上，F控制轴控制手柄324上的第一弹簧315固定在E控制轴控制手柄314右侧的第一固定弹簧支架316上，使得阀门E31和阀门F32固定的更加稳定。
[0041] 过滤芯2在正常工作时，阀门A41、阀门B42、阀门C43和阀门D44均处于打开状态，使得汽车尾气通过过滤芯2正常排放到外部。在进行反吹过滤芯2清理时，让阀门A41继续处于打开状态，依次通过旋转和B控制轴控制手柄423、C控制轴控制手柄433和D控制轴控制手柄443，使得B板421、C板431和D板441处于同一平面上，且B板421、C板431和D板441的圆弧形外缘和过滤芯2的内壁相贴合，由于阀门A41打开而阀门B42、阀门C43和阀门D44均处于关闭状态，使得吹气装置吹出的空气经过阀门A41时流速加快，气压增大，高压气流冲击过滤芯2的内部时，有足够的冲击力，将过滤芯2内的PM2.5从反吹排放阀门46吹走，将过滤芯2内的PM2.5清理干净，然后在关闭阀门A41，打开阀门B42进行反吹过滤芯2；在关闭阀门B42，把阀门C43打开进行反吹过滤芯2；在关闭阀门C43，打开阀门D44进行反吹过滤芯2，清理完后，把阀门A41、阀门B42、阀门C43和阀门D44一起打开，使其正常进行工作。
[0042] 当过滤芯2正常工作时，A控制轴控制手柄413以及C控制轴控制手柄433上的第一弹簧315分别固定在C控制轴控制手柄433左侧的第二固定弹簧支架45上，B控制轴控制手柄423以及D控制轴控制手柄443上的第二弹簧434分别固定在D控制轴控制手柄443右侧的第三固定弹簧支架上，使得阀门A41、阀门B42、阀门C43和阀门D44在打开时固定的更加稳定。
[0043] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
