一种透镜、传感器组件和车辆
专利汇可以提供一种透镜、传感器组件和车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型适用于 传感器 技术领域，提供了一种透镜，包括该透镜的传感器组件，以及包括该传感器组件的车辆，透镜包括相对设置的第一光学表面和第二光学表面，透镜外存在一会聚点，第一光学表面包括围绕透镜的光轴呈 旋转对称 的第一透镜区，用于将会聚点处发出的发散光线偏折并射向第二透镜区，第二光学表面包括具有多个齿状结构的第二透镜区，用于将光线再次偏折后从第二光学表面射出，光线从第二光学表面射出的方向与透镜的光轴方向呈预定的空间夹 角 。本实用新型提供的透镜，其第二透镜区由多个齿状结构组成，获取向特定方向出射的平行光线需要的透镜厚度更小，缩小透镜的空间体积并减小透镜的重量，进而减小了使用该透镜的传感器的尺寸和重量。，下面是一种透镜、传感器组件和车辆专利的具体信息内容。
1.一种透镜，其特征在于，包括相对设置的第一光学表面和第二光学表面，所述第一光学表面包括围绕所述透镜的光轴呈旋转对称的第一透镜区，所述第二光学表面包括具有多个齿状结构的偏折镜面的第二透镜区，所述透镜外存在一会聚点，所述第一透镜区用于将所述会聚点处发出的发散光线偏折并射向所述第二透镜区，所述第二透镜区用于将光线再次偏折后从所述第二光学表面射出，光线从所述第二光学表面射出的方向与所述透镜的光轴方向呈预定的空间夹角。
2.如权利要求1所述的透镜，其特征在于，所述第二透镜区为相互平行设置的多个齿状结构。
3.如权利要求2所述的透镜，其特征在于，光线相对于所述透镜的光轴偏折的一侧为出光侧，所述齿状结构背对所述出光侧的一面为反射面，所述齿状结构正对所述出光侧的一面为透射面。
4.如权利要求3所述的透镜，其特征在于，所述透射面的顶部向背对所述出光侧的方向偏折，且所述透射面向背对所述出光侧方向偏折的部分为出光面。
5.如权利要求4所述的透镜，其特征在于，所述反射面和所述出光面均为平面，各所述齿状结构的所述反射面相互平行，各所述齿状结构的所述出光面相互平行。
6.如权利要求1-5任一项所述的透镜，其特征在于，所述第一透镜区包括由内向外依次连接的凸透镜部、内侧面部和外侧面部，所述会聚点向所述凸透镜部发出的光线经所述凸透镜部折射后射向所述第二透镜区，所述会聚点向所述内侧面部发出的光线经所述内侧面部的折射，并经所述外侧面部的反射后射向所述第二透镜区。
7.如权利要求6所述的透镜，其特征在于，所述会聚点发出的发散光线经所述第一透镜区的偏折后平行射向所述第二透镜区。
8.一种传感器组件，其特征在于，包括至少两个如权利要求1至7任一项所述的透镜，至少两个所述透镜的光轴平行且位于同一平面上，至少两个所述透镜的出光方向相对，所述传感器组件还包括光源和感光元件，所述光源和所述感光元件分别位于至少两个所述透镜的所述会聚点上。
9.如权利要求8所述的传感器组件，其特征在于，所述光源采用发光二极管，所述感光元件采用与所述发光二极管的发光波长相匹配的光敏二极管。
10.一种车辆，包括如权利要求8或9所述的传感器组件，所述车辆还包括玻璃，所述传感器组件通过胶层连接在所述玻璃朝向所述车辆内部空间的一侧。
一种透镜、传感器组件和车辆
技术领域
背景技术
的阻挡程度，对雨刮工作状态进行自动控制，以保证驾驶员不必分心控制雨刮的同时，能够获得足够良好的视线，提升驾驶安全水平与驾驶体验。
反射条件，感光元件接收到的光线强度发生变化，根据该变化即可确定当前降雨对驾驶员
视线的阻挡程度。雨量传感器通常安装有镜片组，用于偏折并发散光源发出的光线并将反
射的光线会聚至感光元件处，镜片组的厚度往往影响着整个雨量传感器的厚度，传统的雨
量传感器由于镜片组厚度过大，往往导致传感器占用空间过大，不利于传感器的小型化与
车辆其他设备的安装布局。
实用新型内容
学表面包括具有多个齿状结构的偏折镜面的第二透镜区，所述透镜外存在一会聚点，所述
第一透镜区用于将所述会聚点处发出的发散光线偏折并射向所述第二透镜区，所述第二透
镜区用于将光线再次偏折后从所述第二光学表面射出，光线从所述第二光学表面射出的方
向与所述透镜的光轴方向呈预定的空间夹角。
为透射面。
射向所述第二透镜区，所述会聚点向所述内侧面部发出的光线经所述内侧面部的折射，并
经所述外侧面部的反射后射向所述第二透镜区。
光方向相对，所述传感器组件还包括光源和感光元件，所述光源和所述感光元件分别位于
至少两个所述透镜的所述会聚点上。
侧。
外存在一会聚点，会聚点发出的发散光线经过第一透镜区的偏折射向第二透镜区，从在第
二透镜区第二次偏折，被引导照射向预定的空间方向，由于第二透镜区由多个齿状结构组
成，获取向特定方向出射的平行光线需要的透镜厚度更小，缩小透镜的空间体积并减小透
镜的重量，进而减小了使用该透镜的传感器的尺寸和重量。
附图说明
其他的附图。
具体实施方式
将光线再次偏折后从第二光学表面射出，光线从第二光学表面射出的方向与透镜1的光轴
方向呈预定的空间夹角。
的空间方向，由于第二透镜区12由多个齿状结构组成，获取向特定方向出射的平行光线需
要的透镜1厚度更小，缩小透镜1的空间体积并减小透镜1的重量，进而减小了使用该透镜1
的传感器的尺寸和重量。
在会聚点上。本实用新型权利要求书以及实施例各处对于透镜1各个表面功能的说明，仅是为了方便对透镜1对光路的控制行为进行描述，不应对上述透镜1的实际作用产生任何限
定。
光元件3探测到，而不会使得信号强度随着光源2与感光元件3之间距离的增加而减弱，提高了传感器对光源2光强度的利用率以及感光元件3接收到的信号强度。
面。在一般的情形下，透镜1周围的介质是空气，光线在反射面121上发生全反射，然后从透射面射出，从而以预定的空间方向从第二光学表面投射离开透镜1。
射向透射面，在一般的情形下，透镜1周围介质的折射率小于透镜1本身，透射面顶部向背对出光侧的方向偏折形成出光面122，有利于减小光线从出射面离开透镜1时的入射角，可以
避免光线在透射面再次全反射，在光线能够出射的情形下也能提高光线的透过率，并确保
光线的方向不在出射面发生过大的偏折。
确保平行光线射向第二透镜区12时，经过反射面121的反射并从出光面122出射后的光线，
在垂直于齿状结构延伸的方向上是平行的而非发散的。
的，且向空间的预定方向投射。
部111折射后射向第二透镜区12，会聚点向内侧面部112发出的光线经内侧面部112的折射，并经外侧面部113的反射后射向第二透镜区12。
平行，这样，可以将会聚点发出的光线平行地投射向预定的空间方向，也可以将预定的空间方向投射来的平行光偏折并会聚至会聚点处，能够实现偏光和聚光的效果的同时，可以极
大地缩小透镜1的空间体积并减小透镜1的重量，进而减小使用该透镜1的光学设备的尺寸
和重量
线同心设置环形齿状结构，这样的设置可以进一步地减小透镜1的体积和重量。
透镜1的会聚点上。
作影响驾驶员的视线与注意力。
调整，只需满足感光元件3能够稳定接收到光源2的光信号即可。
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