专利汇可以提供基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种基于巨磁 电阻 传感器 的车用永磁同步 电机 控制系统,其包括永磁同步电机;所述永磁同步电机上安装有 巨磁电阻 传感器 及与所述 巨磁电阻传感器 相对应配合的磁 钢 片,所述巨磁电阻传感器检测永磁同步电机的 角 度信息,并将所述角度信息传输到永磁同步电机 控制器 内,永磁同步电机控制器根据角度信息对永磁同步电机进行矢量控制。本实用新型通过在永磁同步电机上安装巨磁电阻传感器,通过巨磁电阻传感器与磁钢片的对应配合检测永磁同步电机的角度信息,巨磁电阻传感器将角度信息传输到永磁同步电机控制器,由永磁同步电机控制器对永磁同步电机进行矢量控制,结构简单紧凑,响应速度快,抗干扰能 力 强,功耗低,成本低,安全可靠。,下面是基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统专利的具体信息内容。
1. 一种基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,包括永磁同步电机;其特征是:所述永磁同步电机上安装有巨磁电阻传感器(1)及与所述巨磁电阻传感器(1)相对应配合的磁钢片,所述巨磁电阻传感器(1)检测永磁同步电机的角度信息,并将所述角度信息传输到永磁同步电机控制器内,永磁同步电机控制器根据角度信息对永磁同步电机进行矢量控制。
2.根据权利要求1所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述巨磁电阻传感器(1)通过ADC转换器与永磁同步电机控制器相连。
3.根据权利要求1所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述巨磁电阻传感器(1)通过ADC转换器与数字信号处理电路相连,所述数字信号处理电路对巨磁电阻传感器输出的信息处理后传输到永磁同步电机控制器内。
4.根据权利要求3所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述数字信号处理电路通过SPI接口或PWM接口与永磁同步电机控制器相连。
5.根据权利要求1所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述永磁同步电机为内转子电机或外转子电机。
6.根据权利要求5所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述永磁同步电机为内转子电机时,所述内转子电机包括内转子电机本体(2),巨磁电阻传感器(1)安装于内转子电机本体(2)的内转子电机传动轴(3)上,并能与内转子电机传动轴(3)上的磁钢片对应配合。
7.根据权利要求5所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述外转子电机包括内齿轮安装外转子电机或外齿轮安装外转子电机。
8.根据权利要求7所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述外转子电机为内齿轮安装外转子电机时,包括电机外转子(6)及位于所述电机外转子(6)内的第一辅助齿轮(7),所述辅助齿轮(7)内设有与第一辅助齿轮(7)相啮合的第二辅助齿轮(8),第二辅助齿轮(8)上安装有与巨磁电阻传感器(1)相对应配合的磁钢片,巨磁电阻传感器(1)安装于外转子传动轴(4)上,外转子传动轴(4)上还设有与电机外转子(6)对应配合的电机定子(5)。
9.根据权利要求7所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:所述外转子电机为外齿轮安装外转子电机时,包括电机外转子(6)及位于所述电机外转子(6)内的第一辅助齿轮(7),所述辅助齿轮(7)外侧设有与第一辅助齿轮(7)相啮合的第二辅助齿轮(8),第二辅助齿轮(8)上安装有与巨磁电阻传感器(1)相对应配合的磁钢片,巨磁电阻传感器(1)安装于外转子传动轴(4)上,外转子传动轴(4)上还设有与电机外转子(6)对应配合的电机定子(5)。
10.根据权利要求4所述的基于巨磁电阻传感器的车用永磁同步电机控制系统,其特征是:当数字信号处理电路通过SPI接口与永磁同步电机控制器相连时,永磁同步电机控制器与巨磁电阻传感器(1)间通过查询命令或由巨磁电阻传感器(1)主动发送信息方式进行通信;当数字信号处理电路通过PWM接口与永磁同步电机控制器相连时,巨磁电阻传感器(1)以主动发送信息与永磁同步电机控制器通信。
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