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一种基于车载互联网的电瓶 电压监测系统

阅读：30发布：2024-01-04

专利汇可以提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖，所述密封盖表面设置有固定旋钮，所述固定旋钮一侧设置有正极接线柱，所述正极接线柱一侧设置有负极接线柱，所述密封盖两侧连接有把手，所述密封盖底部设置有电池壳，所述电池壳侧表面设置有散热板，所述电池壳内部一侧设置有集流体，所述集流体一侧设置有正极板，所述正极板一侧设置有隔板，所述隔板一侧设置有负极板，正极板、隔板与负极板之间设置有绝缘膜，所述负极板一侧设置有电压传感器、所述电压传感器一侧设置中央处理器，所述中央处理器一侧设置有电流传感器、所述电流传感器一侧设置有警报器、所述警报器一侧设置有中央处理器，所述固定旋钮另一侧设置有信号灯。，下面是一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖（1），其特征在于，所述密封盖（1）表面设置有多个固定旋钮（2），所述固定旋钮（2）一侧设置有正极接线柱（3），所述正极接线柱（3）一侧设置有负极接线柱（4），所述密封盖（1）两侧连接有把手（5），所述密封盖（1）底部设置有电池壳（6），所述电池壳（6）侧表面设置有散热板（7），所述电池壳（6）内部一侧设置有集流体（8），所述集流体（8）一侧设置有正极板（9），所述正极板（9）一侧设置有隔板（10），所述隔板（10）一侧设置有负极板（11），正极板（9）、隔板（10）与负极板（11）之间设置有绝缘膜（12），所述负极板（11）一侧设置有电压传感器（13）、所述电压传感器（13）一侧设置中央处理器（14），所述中央处理器（14）一侧设置有电流传感器（15）、所述电流传感器（15）一侧设置有警报器（16）、所述警报器（16）一侧设置有中央处理器（14），所述固定旋钮（2）另一侧设置有信号灯（18）。
2.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述中央处理器（14）与所述电压传感器（13）、所述电流传感器（15）、所述警报器（16）信号相连，而所述中央处理器（14）与车载控制器信号相连。
3.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述警报器（16）与所述信号灯（18）电性相连。
4.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述正极接线柱（3）与所述正极板（9）电性相连，所述负极接线柱（4）与所述负极板（11）电性相连。
5.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述电池壳（6）与所述密封盖（1）通过螺丝螺母密封相连。
6.根据权利要求1所述的一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，其特征在于，所述正极板（9）、所述负极板（11）与所述电流传感器（15）、所述电压传感器（13）电性相连。

说明书全文

一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种检测系统，特别涉及一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，属于电力应用技术领域。

背景技术

[0002] 汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。普通铅蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸，而一般的蓄电池不能够实时反馈电瓶的状态，无法第一时间做出反应，有造成事故的风险，因此，一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统必将拥有良好的市场前景。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，使用方便，节约了大量的成本。

[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：本发明提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖，所述密封盖表面设置有多个固定旋钮，所述固定旋钮一侧设置有正极接线柱，所述正极接线柱一侧设置有负极接线柱，所述密封盖两侧连接有把手，所述密封盖底部设置有电池壳，所述电池壳侧表面设置有散热板，所述电池壳内部一侧设置有集流体，所述集流体一侧设置有正极板，所述正极板一侧设置有隔板，所述隔板一侧设置有负极板，正极板、隔板与负极板之间设置有绝缘膜，所述负极板一侧设置有电压传感器、所述电压传感器一侧设置中央处理器，所述中央处理器一侧设置有电流传感器、所述电流传感器一侧设置有警报器、所述警报器一侧设置有中央处理器，所述固定旋钮另一侧设置有信号灯。

[0005] 作为本发明的一种优选技术方案，所述中央处理器与所述电压传感器、所述电流传感器、所述警报器信号相连，而所述中央处理器与车载控制器信号相连。

[0006] 作为本发明的一种优选技术方案，所述警报器与所述信号灯电性相连。

[0007] 作为本发明的一种优选技术方案，所述正极接线柱与所述正极板电性相连，所述负极接线柱与所述负极板电性相连。

[0008] 作为本发明的一种优选技术方案，所述电池壳与所述密封盖通过螺丝螺母密封相连。

[0009] 作为本发明的一种优选技术方案，所述正极板、所述负极板与所述电流传感器、所述电压传感器电性相连。

[0010] 本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过电流传感器与电压传感器的作用，实时监测电池内部的电压电流的情况，并通过中央处理器将收到的信号进行处理并发送至车载控制器中，可使使用者第一时间了解电池的情况，便于第一时间做出反应和措施，而当电压与电流发生异常，这时电流传感器与电压传感器检测到后，发送信号至中央处理器，再由中央处理器发送信号至警报器，使其响起，同时信号灯亮起，从而达到提醒的作用，提高了电池的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。附图说明

[0011] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：图1是本发明的主观结构示意图；
图2是本发明的内部结构示意图；
图中：1、密封盖；2、固定旋钮；3、正极接线柱；4、负极接线柱；5、把手；6、电池壳；7、散热板；8、集流体；9、正极板；10、隔板；11、负极板；12、绝缘膜；13、电压传感器；14、中央处理器；
15、电流传感器；16、警报器；17、中央处理器；18、信号灯。

具体实施方式

[0012] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

[0013] 实施例：如图1-2所示，本发明提供一种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，包括密封盖1，所述密封盖1表面设置有多个固定旋钮2，所述固定旋钮2一侧设置有正极接线柱3，所述正极接线柱3一侧设置有负极接线柱4，所述密封盖1两侧连接有把手5，所述密封盖1底部设置有电池壳6，所述电池壳6侧表面设置有散热板7，所述电池壳6内部一侧设置有集流体8，所述集流体8一侧设置有正极板9，所述正极板9一侧设置有隔板10，所述隔板10一侧设置有负极板11，正极板9、隔板10与负极板11之间设置有绝缘膜12，所述负极板11一侧设置有电压传感器13、所述电压传感器13一侧设置中央处理器14，所述中央处理器14一侧设置有电流传感器15、所述电流传感器15一侧设置有警报器16、所述警报器16一侧设置有中央处理器14，所述固定旋钮2另一侧设置有信号灯18。

[0014] 为了使该种基于车载互联网的电瓶电压监测系统，使用方便，工作效率高，所述中央处理器14与所述电压传感器13、所述电流传感器15、所述警报器16信号相连，而所述中央处理器14与车载控制器信号相连，所述警报器16与所述信号灯18电性相连，所述正极接线柱3与所述正极板9电性相连，所述负极接线柱4与所述负极板11电性相连，所述电池壳6与所述密封盖1通过螺丝螺母密封相连，所述正极板9、所述负极板11与所述电流传感器15、所述电压传感器13电性相连。

[0015] 本发明在使用时，通过电流传感器15与电压传感器13的作用，实时监测电池内部的电压电流的情况，并通过中央处理器14将收到的信号进行处理并发送至车载控制器中，可使使用者第一时间了解电池的情况，便于第一时间做出反应和措施，而当电压与电流发生异常，这时电流传感器15与电压传感器13检测到后，发送信号至中央处理器14，再由中央处理器14发送信号至警报器16，使其响起，同时信号灯18亮起，从而达到提醒的作用。

[0016] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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