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一种用于 卡车的胎压监测装置

阅读：1030发布：2020-07-26

专利汇可以提供一种用于卡车的胎压监测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种用于卡车的胎压监测装置，涉及胎压监测领域，包括监测装置本体和轮毂，轮毂的外侧设置有车胎，该轮毂上且位于车胎的内部开设有凹槽，凹槽的内部安放有监测装置本体，且监测装置本体的外部两侧固定有连接块，连接块的底部通过连接轴与轮毂内侧固定的电源连接。本实用新型中，监测装置本体的内部设置有球囊，当车胎感测的压力时，球囊感应器会将压力传输到压力感应器，并通过中央处理器进行分析，当压力值不在设定的范围内，此时接收器便会报警，在此过程中，当出现漏气，高压，低压，高低温时都会影响到球囊的变化，接收器均可作出相应的反应，通过这样的设置能够使得该胎压监测装置的灵敏度更高，更加适合于卡车上使用。，下面是一种用于卡车的胎压监测装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于卡车的胎压监测装置，包括监测装置本体(1)和轮毂(12)，其特征在于：所述轮毂(12)的外侧设置有车胎(11)，该轮毂(12)上且位于车胎(11)的内部开设有凹槽(13)，凹槽(13)的内部安放有监测装置本体(1)，且监测装置本体(1)的外部两侧固定有连接块(10)，所述连接块(10)的底部通过连接轴与轮毂(12)内侧固定的电源(14)连接，所述监测装置本体(1)的外侧设置有外固定框(2)与软边框(8)，该监测装置本体(1)的内部设置有球囊(9)，球囊(9)的内部设置有球囊感应器(7)，所述监测装置本体(1)的内部两侧通过支撑杆(5)与内固定框(3)固定，且内固定框(3)的外侧且位于球囊(9)的内侧设置有压力感应器(6)，所述内固定框(3)的内部设置有中央处理器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于卡车的胎压监测装置，其特征在于：所述球囊感应器(7)的输出端与压力感应器(6)的输入端电性连接，且压力感应器(6)的输出端与中央处理器(4)的输入端电性连接，所述中央处理器(4)的输出端与无线发射器的输入端电性连接，无线发射器的输出端与卡车上固定的接收器的输入端电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于卡车的胎压监测装置，其特征在于：所述连接块(10)的内部通过螺栓(101)与轮毂(12)螺纹连接，且连接块(10)的底部位于螺栓(101)的外侧设置有减震弹簧(102)，所述电源(14)的一侧也通过螺栓(101)与轮毂(12)的内侧壁螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于卡车的胎压监测装置，其特征在于：所述监测装置本体(1)上的外固定框(2)为硬边框。
5.根据权利要求1所述的一种用于卡车的胎压监测装置，其特征在于：所述支撑杆(5)共设置有两个，且两个支撑杆(5)关于监测装置本体(1)的水平中线对称。
6.根据权利要求1所述的一种用于卡车的胎压监测装置，其特征在于：所述监测装置本体(1)的结构为圆球形结构。

说明书全文

一种用于卡车的胎压监测装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及胎压监测领域，尤其涉及一种用于卡车的胎压监测装置。

背景技术

[0002] 胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70％，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

[0003] 当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。

[0004] 目前现有市场上的胎压监测装置大多都是适用于小型车辆上的，对于大型卡车上使用的胎压监测装置要求的灵敏度和质量更高,由于现有的胎压监测装置大多都是直接通过压力感应器来感应压力值的大小，并将压力值输送到处理器上进行判断，但是这样的方式对于外界的压力判断不准确，当车轮在转动的时候，监测装置本体与车轮之间会产生震动，因此也会产生一定的压力，从而会影响到重物对车轮的压力值，则这样监测就会不准确且灵敏度不高。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种用于卡车的胎压监测装置，以解决上述技术问题。

[0006] 本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种用于卡车的胎压监测装置，包括监测装置本体和轮毂，其特征在于：

[0007] 所述轮毂的外侧设置有车胎，该轮毂上且位于车胎的内部开设有凹槽，凹槽的内部安放有监测装置本体，且监测装置本体的外部两侧固定有连接块，所述连接块的底部通过连接轴与轮毂内侧固定的电源连接，所述监测装置本体的外侧设置有外固定框与软边框，该监测装置本体的内部设置有球囊，球囊的内部设置有球囊感应器，所述监测装置本体的内部两侧通过支撑杆与内固定框固定，且内固定框的外侧且位于球囊的内侧设置有压力感应器，所述内固定框的内部设置有中央处理器。

[0008] 优选的，所述球囊感应器的输出端与压力感应器的输入端电性连接，且压力感应器的输出端与中央处理器的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端与无线发射器的输入端电性连接，无线发射器的输出端与卡车上固定的接收器的输入端电性连接。球囊感应器将球囊感应的压力值传输到压力感应器，然后压力感应器又再次传输到中央处理器，中央处理器经过对压力值的对比，然后通过无线发射器向接收器传递相应的信号。

[0009] 优选的，所述连接块的内部通过螺栓与轮毂螺纹连接，且连接块的底部位于螺栓的外侧设置有减震弹簧，所述电源的一侧也通过螺栓与轮毂的内侧壁螺纹连接。减震弹簧能够对监测装置本体在运动时产生的压力进行相应的缓冲，防止监测装置本体产生的压力对车胎产生的压力造成影响。

[0010] 优选的，所述监测装置本体上的外固定框为硬边框。

[0011] 优选的，所述支撑杆共设置有两个，且两个支撑杆关于监测装置本体的水平中线对称。两个支撑杆能够对外固定框进行支撑。

[0012] 优选的，所述监测装置本体的结构为圆球形结构。圆球形结构能够增加受力面积。

[0013] 本实用新型的有益效果是：

[0014] 本实用新型中，首先，监测装置本体的内部设置有球囊，当车胎感测到压力时，球囊感应器会将压力传输到压力感应器，并通过中央处理器进行分析，当压力值不在设定的范围内，此时接收器便会报警，在此过程中，当出现漏气，高压，低压，高低温时都会影响到球囊的变化，接收器均可作出相应的反应，通过这样的设置能够使得该胎压监测装置的灵敏度更高，更加适合于卡车上使用，其次，监测装置本体可通过螺栓与轮毂进行固定，螺栓的外侧且位于连接块的底部设置有减震弹簧，因此当车在行驶的过程中，减震弹簧可对监测装置本体与轮毂之间的压力进行缓冲，防止监测装置本体与轮毂之间的压力影响压力感应器监测的准确性，同时电源可也通过螺栓与轮毂的内侧固定，通过螺栓进行固定能够增加该装置连接时的稳定性。附图说明

[0015] 图1为本实用新型监测装置本体的剖视图；

[0016] 图2为本实用新型一种用于卡车的胎压监测装置的立体结构示意图；

[0017] 图3为本实用新型监测装置本体与轮毂连接时的结构示意图；

[0018] 图4为本实用新型一种用于卡车的胎压监测装置的流程图；

[0019] 附图标记：1、监测装置本体；2、外固定框；3、内固定框；4、中央处理器；5、支撑杆；6、压力感应器；7、球囊感应器；8、软边框；9、球囊；10、连接块；101、螺栓；102、减震弹簧；11、车胎；12、轮毂；13、凹槽；14、电源。

具体实施方式

[0020] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

[0021] 下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

[0022] 实施例1

[0023] 如图1-3所示，一种用于卡车的胎压监测装置，包括监测装置本体1和轮毂12，轮毂12的外侧设置有车胎11，该轮毂12上且位于车胎11的内部开设有凹槽13，凹槽13的内部安放有监测装置本体1，且监测装置本体1的外部两侧固定有连接块10，连接块10的底部通过连接轴与轮毂12内侧固定的电源14连接，监测装置本体1的外侧设置有外固定框2与软边框
8，该监测装置本体1的内部设置有球囊9，球囊9的内部设置有球囊感应器7，监测装置本体1的内部两侧通过支撑杆5与内固定框3固定，且内固定框3的外侧且位于球囊9的内侧设置有压力感应器6，内固定框3的内部设置有中央处理器4。

[0024] 将监测装置本体1放置于轮毂12内部的凹槽13，当车胎11感受到压力的作用后，会对球囊9进行挤压，此时球囊感应器7会将球囊9感应到的压力传输到压力感应器7上，压力感应器7会将感应到的压力传输到中央处理器4上，在使用之前，用户需要先将中央处理器4设定一个压力值区间，当超过或者低于该区间的时候，中央处理器4便会将信号通过无线发射器传输到接收器上，此时接收器便会报警，从而提醒司机，由于球囊9的设置，当外部条件出现漏气，高压，低压，高低温时，都会对球囊9产生影响。

[0025] 实施例2

[0026] 如图1-4所示，一种用于卡车的胎压监测装置，包括监测装置本体1和轮毂12，轮毂12的外侧设置有车胎11，该轮毂12上且位于车胎11的内部开设有凹槽13，凹槽13的内部安放有监测装置本体1，且监测装置本体1的外部两侧固定有连接块10，连接块10的底部通过连接轴与轮毂12内侧固定的电源14连接，监测装置本体1的外侧设置有外固定框2与软边框
8，该监测装置本体1的内部设置有球囊9，球囊9的内部设置有球囊感应器7，监测装置本体1的内部两侧通过支撑杆5与内固定框3固定，且内固定框3的外侧且位于球囊9的内侧设置有压力感应器6，内固定框3的内部设置有中央处理器4。

[0027] 球囊感应器7的输出端与压力感应器6的输入端电性连接，且压力感应器6的输出端与中央处理器4的输入端电性连接，中央处理器4的输出端与无线发射器的输入端电性连接，无线发射器的输出端与卡车上固定的接收器的输入端电性连接。连接块10的内部通过螺栓101与轮毂12螺纹连接，且连接块10的底部位于螺栓101的外侧设置有减震弹簧102，电源14的一侧也通过螺栓101与轮毂12的内侧壁螺纹连接。

[0028] 连接块10通过螺栓101对轮毂12进行固定，同时螺栓101的外侧且位于连接块10底部的轮毂12上设置有减震弹簧102，则当车轮在行驶的过程中，监测装置本体1会产生一定的晃动，则减震弹簧102能够将其进行一定的抵消，从而增加该监测装置本体1监测的准确性。

[0029] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0030] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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