技术领域
[0001] 本实用新型涉及控制台技术领域，具体为一种机电复合传动系统试验控制台。
背景技术
[0002] 随着社会的不断发展，工业的不断进步，机电复合传动系统是模拟车辆驾驶的运动状态，操作简单，使用方便。
[0003] 但是现有的机电复合传动系统不能根据车辆的情况来及时的进行模拟，导致模拟的效果较差，使用不便，控制台内部的零件较多，线路摆放杂乱无章，不利于后续的检修维护，使用不便，因此亟需一种机电复合传动系统试验控制台来解决上述问题。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种机电复合传动系统试验控制台，以解决上述背景技术中提出的不能根据车辆的驾驶情况进行实时模拟，控制台内部线路摆放杂乱无章，不利于后续的检修等问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机电复合传动系统试验控制台，包括机箱、DSPACE系统、EMT ECU、
信号调理
电路和
电机，所述机箱的外壁开设有通孔，所述机箱的内部固定安装有隔板，且隔板的内部开设有开口，所述机箱的内部依次安装有DSPACE系统、EMT ECU和信号调理电路，所述机箱的内部中间
位置处固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有
转轴，且转轴的外壁套接有轴套，所述轴套的外壁固定安装有扇叶，所述机箱的固定安装有套杆，且套杆的内部插设有缩杆，所述缩杆的背面固定安装有第一
弹簧，所述缩杆的
正面固定安装有固定杆，且固定杆的正面开设有凹槽，所述固定杆的外壁套接有滑
块，且滑块的背面固定安装有档杆，所述滑块的内部插设有按钮，且按钮的背面固定安装有第二弹簧，所述按钮的
侧壁固定安装有杠杆，所述滑块的内部固定安装有
支点。
[0006] 优选的，所述隔板设置有两组，两组所述隔板纵横设置在机箱的内部。
[0007] 优选的，所述隔板的交点处开设有圆形通槽，且通槽的四周开设有通
风口，所述电机安装在通槽的内部。
[0008] 优选的，所述DSPACE系统的输出端与信号调理电路的输入端电性连接，所述信号调理电路的输出端与EMT ECU的输入端电性连接，所述EMT ECU与信号调理电路电性连接，所述信号调理电路的输出端与DSPACE系统的输入端电性连接。
[0009] 优选的，所述第一弹簧的一端与缩杆固定
焊接，所述第一弹簧的另一端与套杆固定焊接，所述缩杆与第一弹簧组成弹性结构。
[0010] 优选的，所述第二弹簧的一端与按钮固定焊接，所述第二弹簧的一端与滑块固定焊接，所述按钮与第二弹簧组成弹性结构。
[0011] 优选的，所述支点贯穿杠杆的内部，所述杠杆的一端与扇叶固定连接，所述杠杆的另一端延伸至滑块的内部，所述杠杆与支点组成转动结构。
[0012] 与
现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机电复合传动系统试验控制台设置有DSPACE系统，该系统具有高速的计算能
力，可以很好的完成控制
算法的设计、测试与实现，档杆可以进行滑动，从而使控制台内部的线路固定，使其显得整洁，扇叶可以使对控制台内部进行
散热，使用效果好。具体还表现为：
[0013] （1）设置有DSPACE系统，DSPACE实时系统主要由两大部分组成，一是
硬件系统，二是
软件环境。其中的硬件系统的主要特点是具有高速计算能力，包括处理器和I/0
接口等；软件环境可以方便的实现代码生成/下载和试验/调试等工作。DSPACE具有强大的控制算法开发和
控制器功能检验功能，可以很好的完成控制算法的设计、测试与实现，并为此并行工程提供了一个良好的环境。DSPACE已被广泛应用于航空航天、
汽车、
发动机、电力
机车、
机器人、驱动及工业控制等领域；
[0014] （2）设置有固定杆和档杆，滑块带动档杆进行滑动，从而使档杆对控制台内部的线路进行固定，从而使内部的线路进行分类摆放，使线路摆放整体更显得整洁，方便了后续的检修和维护工作，使用方便；
[0015] （3）设置有电机和扇叶，电机带动扇叶转动，扇叶产生的风随着开口在机箱内部进行转动，增加风与机箱内部的
接触面积，随后通过通孔流向外界，从而使控制台的散热效果更好，避免了控制台内部
温度过高造成的线路
短路，使用更加方便。
附图说明
[0016] 图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
[0017] 图2为本实用新型扇叶的俯视剖面结构局部示意图；
[0018] 图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
[0019] 图4为本实用新型电机和扇叶的侧视结构示意图；
[0020] 图5为本实用新型的控制流程示意图；
[0021] 图中：1、机箱；2、通孔；3、隔板；4、开口；5、DSPACE系统；6、EMT ECU；7、信号调理电路；8、电机；9、转轴；10、轴套；11、扇叶；12、固定杆；13、滑块；14、按钮；15、凹槽；16、缩杆；17、套杆；18、第一弹簧；19、档杆；20、杠杆；21、第二弹簧；22、支点。
具体实施方式
[0022] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023] 请参阅图1-5，一种机电复合传动系统试验控制台，包括机箱1、DSPACE系统5、EMT ECU6、信号调理电路7和电机8，机箱1的外壁开设有通孔2，机箱1的内部固定安装有隔板3，且隔板3的内部开设有开口4，隔板3设置有两组，两组隔板3纵横设置在机箱1的内部，隔板3将机箱1内部四等分，从而使各个零件之间进行分开，从而是内部的零件更加显得整洁，避免了零件之间存在相互干扰的情况，使用方便，便于后续的检修和维护工作。
[0024] 在本实用新型中，机箱1的内部依次安装有DSPACE系统5、EMT ECU6和信号调理电路7，DSPACE系统5的输出端与信号调理电路7的输入端电性连接，信号调理电路7的输出端与EMT ECU6的输入端电性连接，EMT ECU6与信号调理电路7电性连接，信号调理电路7的输出端与DSPACE系统5的输入端电性连接，DSPACE实时系统主要由两大部分组成，一是硬件系统，二是软件环境，其中的硬件系统的主要特点是具有高速计算能力，包括处理器和I/O接口等；软件环境可以方便的实现代码生成/下载和试验/调试等工作。
[0025] 在本实用新型中，DSPACE具有强大的控制算法开发和控制器功能检验功能，可以很好的完成控制算法的设计、测试与实现，并为此并行工程提供了一个良好的环境，DSPACE平台是标准组件系统MicroAutoBox。DSPACE组件系统是由处理器板与外围I/O板。通过PHS总线构成的大系统，具有处理器板与外围I/O板任意可扩展性，用户可以根据自己的需要扩展处理器板或I/O板。处理器板通过PHS总线连接在一起，处理器之间的数据传输速率高达1Gbit/s以上。I/O板和处理器板之间可通过共享内存，通过光纤接口进行数据交换。DSPACE处理器板以高性能的PowerPC处理器为核心，可以实现高速运算与I/O的处理，车辆模型在DSPACE系统中运行，代替实际车辆，DSPACE系统与HCU间的信号通过CAN总线传递。实验数据的显示、采集主要通过DSPACE系统的ControlDesk软件在电脑上实现。HCU运行EMT ECU6控制软件，完成驱动控制功能，使用方便,EMT ECU6是基于电力驱动技术，
电子控制技术已经机械传动技术的电驱动自动
变速器。
[0026] 在本实用新型中，机箱1的内部中间位置处固定安装有电机8，电机8的输出端固定安装有转轴9，且转轴9的外壁套接有轴套10，轴套10的外壁固定安装有扇叶11，隔板3的交点处开设有圆形通槽，且通槽的四周开设有
通风口，电机8安装在通槽的内部，电机8带动转轴9转动，转轴9带动轴套10转动，轴套10带动扇叶11转动，扇叶11产生的风通过通风口进入到机箱内部，一部分风通过通孔2流出到外界，另一部分风通过开口4在机箱1的内部进行循环，增加风与机箱1内部的接触面积，从而使控制台的散热效果更好，避免了控制台内部的温度过高造成的线路短路，使用更加方便。
[0027] 在本实用新型中，机箱1的固定安装有套杆17，且套杆17的内部插设有缩杆16，缩杆16的背面固定安装有第一弹簧18，第一弹簧18的一端与缩杆16固定焊接，第一弹簧18的另一端与套杆17固定焊接，缩杆16与第一弹簧18组成弹性结构，拉动固定杆12，固定杆12带动缩杆16上升，从而使固定杆12上升，将线路穿过固定杆12的底端，松开固定杆12，第一弹簧18拉动固定杆12下降，从而使固定杆12压住线路，使线路固定，操作简单，使用方便。
[0028] 在本实用新型中，缩杆16的正面固定安装有固定杆12，且固定杆12的正面开设有凹槽15，固定杆12的外壁套接有滑块13，且滑块13的背面固定安装有档杆19，滑块13的内部插设有按钮14，且按钮14的背面固定安装有第二弹簧21，第二弹簧21的一端与按钮14固定焊接，第二弹簧21的一端与滑块13固定焊接，按钮14与第二弹簧21组成弹性结构，滑块13滑动时，凹槽15对杠杆20进行
挤压，使杠杆20滑动至另一组凹槽15的内部，知道线路被档杆19夹住固定时，停止滑动滑块13，杠杆20嵌入到另一组凹槽15的内部，使滑块13无法反方向滑动，从而使线路固定，可以将线路分类固定，使整体显得更加整洁，便于后续的检修和维护工作，使用方便。
[0029] 在本实用新型中，按钮14的侧壁固定安装有杠杆20，滑块13的内部固定安装有支点22，支点22贯穿杠杆20的内部，杠杆20的一端与扇叶11固定连接，杠杆20的另一端延伸至滑块13的内部，杠杆20与支点22组成转动结构，按压按钮14，按钮14带动杠杆20的一端下压，杠杆20的另一端通过支点22上升，从而使杠杆20脱离凹槽15的内部，使滑块13可以反方向滑动，对线路进行脱离，方便检修和维护，操作简单，使用方便。
[0030] 下面再结合上述实施例，对本实用新型做进一步的描述。
[0031] 本实用新型在使用时，拉动固定杆12，固定杆12带动缩杆16上升，将内部的线路依次放入到档杆19与套杆17之间，滑动滑块13，滑块13带动档杆19运动，滑块13滑动时，凹槽15对杠杆20进行挤压，使杠杆20滑动至另一组凹槽15的内部，知道线路被档杆19夹住固定时，停止滑动滑块13，杠杆20嵌入到另一组凹槽15的内部，使滑块13无法反方向滑动，从而使线路固定，按压按钮14，按钮14带动杠杆20的一端下压，杠杆20的另一端通过支点22上升，从而使杠杆20脱离凹槽15的内部，使滑块13可以反方向滑动，对线路进行脱离，避免了线路摆放杂乱无章，使线路摆放的更加整齐，便于后续的检修维护工作，操作简单，使用方便。
[0032] 当控制器使用时间较长时，电机8开始工作，电机8带动转轴9转动，转轴9带动轴套10转动，轴套10带动扇叶11转动，使扇叶11产生的风从隔板3之间的通风口处流入到四周，内部的风一部分通过通孔2流出，另一部分通过开口4流入到机箱1内部的另一端，使风在机箱1的内部进行循环，增加风与机箱1内部的接触面积，使换热的效果更好，避免了机箱1内部温度过高造成的线路短路情况，使用更加方便。
[0033] DSPACE系统5将数据传递给信号调理电路7，信号调理电路7将外界的车辆信息传递给EMT ECU6，EMT ECU6将数据传递给信号调理电路7，信号调理电路7再将数据传递到DSPACE系统5的内部进行模拟，使DSPACE系统5可以对外界的车辆进行实时的模拟，可以根据车辆的操作进行远程控制，使用方便。
[0034] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附
权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
