技术领域
[0001] 本
发明涉及动车技术领域，更具体地说，涉及一种水冷装置，用于动车组变流器，还涉及一种动车车辆。
背景技术
[0002] 目前高度动车组牵引变流器例如CRH1和CRH380系列动车组采用独立的水冷装置，单独设计独立的安装架安装水
泵、
热交换器、
风机、连接水管等水冷设备，和变流器之间水路通过连接
阀进行连接，电气
信号通过连接器进行连接和传递。独立式水冷装置具有结构简单、使用维护方便等优点，但是也占用车底空间大、重量重、设备检修过程中连接器和连接阀容易产生故障等问题。
[0003] 此外也有将动车组变流器和动车组采用集成式水冷装置，将牵引变流器和水冷装置集成一体，减轻了车底设备重量，布局更加紧凑，和独立式水冷装置比，减少了连接阀和连接器等部件，冷却系统注液作业更加方便简洁。但是这些冷却系统具有水箱内置、液位观察不方便等多项缺点。
[0004] 综上所述，如何有效地解决目前动车组采用的变流器水冷装置布设不合理，造成结构复杂或操作使用不便等技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
[0005] 有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种水冷装置，该水冷装置的结构设计可以有效地解决目前动车组采用的变流器水冷装置布设不合理，造成结构复杂或操作使用不便等技术问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述水冷装置的动车车辆。
[0006] 为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：
[0007] 一种水冷装置，用于动车组变流器，包括设置于变流器内各不同组件
位置的吸热组件，以及用于将所述吸热组件吸收热量向外散失的热交换器，所述水冷装置还包括用于补充
冷却液的
膨胀水箱，所述膨胀水箱与所述热交换器集成一体，所述膨胀水箱上设置有液位指示模
块。
[0008] 优选的，上述水冷装置中，所述水冷装置还包括风机组件，所述风机组件位置与所述热交换器配合，用于向热交换器吹风辅助
散热。
[0009] 优选的，上述水冷装置中，所述热交换器与吸热组件之间的冷却液管路上设置有
循环泵，用于提供冷却液循环的动
力。
[0010] 优选的，上述水冷装置中，所述吸热组件包括对应变流器整流组件的整流冷却模块、对应变流器逆变组件的逆变冷却模块、对应辅助变流器逆变组件的辅助逆变冷却模块、对应变流器斩波
电阻的斩波电阻冷却模块，以及对应内循环单元的内循环单元冷却模块。
[0011] 优选的，上述水冷装置中，所述吸热组件包括两组并列设置的整流冷却模块，以及两组并列设置的逆变冷却模块。
[0012] 优选的，上述水冷装置中，所述循环泵的输出端连接有输出干路，所述热交换器的输入端连接有输入干路，所述吸热组件内各冷却模块的进液端均与所述输出干路连通，各冷却模块的出液端均与所述输入干路连通。
[0013] 优选的，上述水冷装置中，所述膨胀水箱上设置有用于向内部添加冷却液的补液口结构。
[0014] 优选的，上述水冷装置中，所述膨胀水箱与所述热交换器的宽度及厚度尺寸匹配，二者相邻的侧面相互贴合一体。
[0015] 优选的，上述水冷装置中，所述热交换器及膨胀水箱的侧面均设置有平行于其长度方向伸出的安装钣金结构，其上设置有用于固定的安装通孔。
[0016] 本发明提供的水冷装置，用于动车组变流器，包括设置于变流器内各不同组件位置的吸热组件，以及用于将所述吸热组件吸收热量向外散失的热交换器，所述水冷装置还包括用于补充冷却液的膨胀水箱，所述膨胀水箱与所述热交换器集成一体，所述膨胀水箱上设置有液位指示模块。本发明提供的这种水冷装置，优化水冷系统设计，将膨胀水箱与热交换器集成一体设置，在水箱能够对系统内实时补充冷却液，并通过吸热组件对变流器发热部位冷却，配合热交换器的散热功能实现完整的散热；由于膨胀水箱与热交换器的集成设置能够节约布设连接管路的空间，并减少所需的
控制阀等的部件，进一步的由于在膨胀水箱上设置有液位指示模块，因此避免了由于液位指示内设造成的液位观测不便的问题，方便用户对冷却液情况实时监控，与以便及时发现不足并补充，综上所述该水冷装置的设计有效解决了目前动车组采用的变流器水冷装置布设不合理，造成结构复杂或操作使用不便的技术问题。
[0017] 为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种动车车辆，该动车车辆包括上述任一种水冷装置。由于上述的水冷装置具有上述技术效果，具有该水冷装置的动车车辆也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0018] 为了更清楚地说明本发明
实施例或
现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019] 图1为本发明实施例提供的水冷装置的结构示意图。
[0020] 附图中标记如下：
[0021] 热交换器1、膨胀水箱2、循环泵3、逆变冷却模块4、整流冷却模块5、辅助逆变冷却模块6、内循环单元冷却模块7、斩波电阻冷却模块8。
具体实施方式
[0022] 本发明实施例公开了一种水冷装置，以解决目前动车组采用的变流器水冷装置布设不合理，造成结构复杂或操作使用不便的技术问题。
[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024] 请参阅图1，图1为本发明实施例提供的水冷装置的结构示意图。
[0025] 本发明的实施例提供的水冷装置，用于动车组变流器，包括设置于变流器内各不同组件位置的吸热组件，以及用于将吸热组件吸收热量向外散失的热交换器1，水冷装置还包括用于补充冷却液的膨胀水箱2，膨胀水箱2与热交换器1集成一体，膨胀水箱2上设置有液位指示模块。
[0026] 热交换器1与吸热组件本质上都是用于热交换的换热器，二者功能一者用于吸热一者用于放热功能不同而已；通过本实施例中集膨胀水箱2与热交换器1的集成设置，基于热交换器1的设置部位，因此相当于可将膨胀水箱2外置，因此也就可以将其上的液位指示外置，该设计能够有效节约车内布设空间。
[0027] 本实施例中这种水冷装置，优化水冷系统设计，将膨胀水箱2与热交换器1集成一体设置，在水箱能够对系统内实时补充冷却液，并通过吸热组件对变流器发热部位冷却，配合热交换器1的散热功能实现完整的散热；
[0028] 由于膨胀水箱2与热交换器1的集成设置能够节约布设连接管路的空间，并减少所需的控制阀等的部件，进一步的由于在膨胀水箱2上设置有液位指示模块，因此避免了由于液位指示内设造成的液位观测不便的问题，方便用户对冷却液情况实时监控，与以便及时发现不足并补充，综上该水冷装置的设计有效解决了目前动车组采用的变流器水冷装置布设不合理，造成结构复杂或操作使用不便的技术问题。
[0029] 水冷装置还包括风机组件，风机组件位置与热交换器1配合，用于向热交换器1吹风辅助散热；热交换器1与吸热组件之间的冷却液管路上设置有循环泵3，用于提供冷却液循环的动力。
[0030] 本实施例提供的技术方案进一步优化了水冷的整体系统设计，设置风机组件，以便提升热交换器1的散热效率，通过对热交换器1的直吹提升其附近空气流速，以便加快热交换；进一步的通过循环泵3设置于系统内，对冷却液的循环提供驱动力，提升冷却液的流动速率以提升热交换的效率。
[0031] 为优化上述实施例中吸热组件对
整流器中不同发热部位效果的具体散热效果，进一步优化吸热组件具体结构：吸热组件包括对应变流器整流组件的整流冷却模块5、对应变流器逆变组件的逆变冷却模块4、对应辅助变流器逆变组件的辅助逆变冷却模块6、对应变流器斩波电阻的斩波电阻冷却模块8，以及对应内循环单元的内循环单元冷却模块7；吸热组件包括两组并列设置的整流冷却模块5，以及两组并列设置的逆变冷却模块4。
[0032] 本实施例提供的技术方案中针对整流器中不同的发热部位提出了具体的吸热组件的布设方式，设置整流冷却模块5、逆变冷却模块4、辅助逆变冷却模块6、斩波电阻冷却模块8以及内循环单元冷却模块7，以对应主要发热部位，通过这种独立的冷却模块提升散热效果并减小不必要的吸热组件的体积及布设空间，并进一步的适应具体的发热情况，增加整流冷却模块5及逆变冷却模块4数量，均设置两组，令吸热冷却的体积适应具体发热情况。
[0033] 循环泵3的输出端连接有输出干路，热交换器1的输入端连接有输入干路，吸热组件内各冷却模块的进液端均与输出干路连通，各冷却模块的出液端均与输入干路连通。本实施例提供的技术方案进一步将冷却液的循环路径进行优化，设置干路及具体支路的循环方式，通过循环泵3将冷却液从热交换器1
抽取输送入输出干路，并通过各个连接的支路送入吸热组件，回流也采用同样的设计，以保证各个冷却模块均能够得到较好的换热效果。
[0034] 膨胀水箱2上设置有用于向内部添加冷却液的补液口结构。该设计将补液口结构与液位指示设置位置及原理一致，因此方便从外侧直接补充冷却液。
[0035] 膨胀水箱2与热交换器1的宽度及厚度尺寸匹配，二者相邻的侧面相互贴合一体，在此
基础上上进一步的，热交换器1及膨胀水箱2的侧面均设置有平行于其长度方向伸出的安装钣金结构，其上设置有用于固定的安装通孔。
[0036] 本实施例提供的技术方案进一步优化了膨胀水箱及热交换器结构上的统一，通过该设计令二者组合构成的整体更容易与车厢贴合安装固定，确保结构上的牢固程度，避免由于震动等原因造成结构断裂。
[0037] 基于上述实施例中提供的水冷装置，本发明还提供了一种动车车辆，该动车车辆包括上述实施例中任意一种水冷装置。由于该动车车辆采用了上述实施例中的水冷装置，所以该动车车辆的有益效果请参考上述实施例。
[0038] 本
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0039] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
