技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构，本实用新型还涉及一种应用有该车辆充电指示灯和转向灯的集成结构的车辆。
背景技术
[0002] 新
能源汽车，尤其是以充电
电池为能源的新能源汽车正在逐步占领市场，新能源汽车上通常设置有充电指示灯，以在充电时显示车辆的充电状态，例如可指示车辆正在充电，或者指示车辆已充满电等；同时为了保障行车安全，在车辆的翼
子板处或者车辆的
后视镜处会设置有以提示车辆需要转向的转向指示灯；现有车辆中，充电指示灯和该处的转向指示灯是单独布置的，而该处的转向指示灯与充电指示灯的
位置大致重合，转向指示灯和充电指示灯的单独布置不仅增加了车辆的材料成本，还提高了车辆布线难度，增加了车辆的装配成本。实用新型内容
[0003] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构，以能够将转向指示灯与充电指示灯集成于一起，降低车辆成本。
[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0005] 一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构，设于车辆上，且于所述车辆
车身上固设有充电
接口，并于所述车身上可翻转的设有接口盖板，所述接口盖板可因翻转而构成对所述充电接口的遮盖，或使所述充电接口露出，所述车辆充电指示灯和转向灯的集成结构包括固设于所述接口盖板上的
光源，且所述光源被配置为可响应于所述车辆的转向需求以及所述车辆的充电动作而被点亮。
[0006] 进一步的，所述充电接口为对称设于所述车身两侧前翼子板处的两个，且两所述充电接口分别被配置为快速充电接口和慢速充电接口。
[0007] 进一步的，于所述车身上铰接设有摆臂，且相对于所述摆臂与所述车身铰接的一端，所述接口盖板固设于所述摆臂的另一端。
[0008] 进一步的，所述接口盖板的中部与所述摆臂间围成有腔体；于所述摆臂上设有位于所述腔体内的、可承装所述光源的承装部。
[0009] 进一步的，于所述接口盖板上固设有供所述光源的光线向所述接口盖板外侧透出的转向灯罩。
[0010] 进一步的，所述转向灯罩采用透明塑料材质。
[0011] 进一步的，于所述摆臂上固设有供所述光源的光线向所述接口盖板内侧透出的充电指示灯罩。
[0012] 进一步的，所述承装部包括固设于所述摆臂上的柱状本体，于所述柱状本体上开设有供所述光源插装的插装孔，且于所述柱状本体和所述光源之间设有可限制所述光源于所述插装孔内脱出的防脱单元。
[0013] 进一步的，所述光源采用可变色LED光源。
[0014] 相对于
现有技术，本实用新型具有以下优势：
[0015] 本实用新型所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构，通过在车辆上充电接口的接口盖板上设置光源，并将光源设置为可响应于车辆的转向需求以及车辆的充电动作而发光，使得该光源既具有指示车辆转向灯的功能，又具有车辆充电指示灯的功能，因仅采用了一个光源，因此可降低车辆的材料成本，降低车辆的布线难度，降低车辆的装配成本。
[0016] 本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上应用有如上所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构。
[0017] 本实用新型的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构和车辆具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0018] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性
实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0019] 图1为本实用新型实施例一所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构于车辆上的位置示意图；
[0020] 图2为本实用新型实施例一所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构的爆炸图；
[0021] 图3为本实用新型实施例一所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构的俯视剖视图；
[0022] 图4为承装部与光源的配合结构示意图
[0023] 图5为本实用新型实施例一所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构的示意图；
[0025] 附图标记说明：
[0026] 1-充电接口，11-插装部，2-接口盖板，21-转向灯罩，201-第一开口，3-光源，31-挡
块，4-摆臂，41-插装段，42-盖板连接段，421-卡接单元，4211-卡板，422-承装部，4221-卡接板，4201-第二开口，42201-插装孔，43-充电指示灯罩，5-摆臂安装轴，6-翼子板，7-
线束。
具体实施方式
[0027] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0029] 实施例一
[0030] 本实施例涉及一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构，如图1至图6所示，其设于车辆上，且在该车辆的车身上固设有充电接口1，并在该车身上可翻转的设有接口盖板2，且该接口盖板2可因相对于车身的翻转而构成对充电接口1的遮盖，或者可使充电接口1露出。而本实施例的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构则主要包括固设于接口盖板2上的光源3，且该光源3被配置为可响应于车辆的转向需求以及车辆的充电动作而被点亮以发出光线。
[0031] 本实施例中，上述的充电接口1为分别固定设置在车身左前翼子板和右前翼子板处的两个，且两充电接口1之一为快速充电接口，两充电接口1另一为慢速充电接口，两充电接口1用于与外部充电桩的充电
端子配合，以为车辆上的电源充电。其中，充电接口1的具体结构以及其于车辆上的具体布置方式可参考现有车辆上的充电接口的形式，在此不再赘述。
[0032] 上述的接口盖板2为对应于两充电接口1布置在两侧前翼子板6处的两个，本实施例将以其中一侧的接口盖板2为例对其进行介绍，另一侧的接口盖板2具有相同的原理，在此不再赘述。
[0033] 本实施例中，在车身上铰接设有摆臂4，且相对于摆臂4与车身铰接的一端，上述的接口盖板2固设在摆臂4的另一端上。具体的，如图2所示，上述的充电接口1呈向外敞口的盒状，在该充电接口1一侧的内壁上设有可供摆臂4一端插装的插装部11，上述的摆臂4具体包括可伸入插装部11内的插装段41，以及与插装段41相连的盖板连接段42，并在插装部11和插装段41之间设置有摆臂安装轴5，本实施例中，该摆臂安装轴5相对于插装部11固定，而插装段41可转动的设于该摆臂安装轴5上，从而使得摆臂4可相对于充电接口1，也即可相对于车身转动。
[0034] 需要说明的是，也可将插装段41固设于摆臂安装轴5上，而将摆臂安装轴5转动的设于插装部11上，该结构同样可使摆臂4相对于车身转动，但安装较为麻烦；摆臂4也可与充电接口1以外的车身铰接，只需该摆臂4的转
动能带动接口盖板2遮盖充电接口1或使充电接口1露出即可。
[0035] 上述接口盖板2的结构如图2所示，该接口盖板2固设于摆臂4的盖板连接段42上，且其匹配于充电接口1敞口的形状，以使该接口盖板2可随动于摆臂4而能够较好的遮盖充电接口1，以可对充电接口1具有较好的防护效果，并可使车辆较为美观。为了进一步提高车辆外表
颜色的同一性，该接口盖板2优选采用非透明塑料材质且与车身同色。
[0036] 上述接口盖板2固设在盖板连接段42的一种优选结构如图2和图4所示，在盖板连接段42上构造有卡接单元421，并对应的在接口盖板2上构造有卡合单元，因卡接单元421和卡合单元的卡接，从而构成了接口盖板2在盖板连接段42上的固定。具体的，卡接单元421包括对称布置于接口盖板2两侧并在各侧间隔布置的卡板4211，各卡板4211与盖板连接段42的表面围成“匚”形，上述卡合单元为对应于各卡板4211布置的、可滑动卡入卡板4211与盖板连接段42之间的卡合板，图中未示出该卡合板，从而构成了接口盖板2与盖板连接段42间的固定连接。当然，接口盖板2也可采用螺接等方式固定在盖板连接段42上，但该优选方案便于两者之间的固定安装。
[0037] 本实施例中，接口盖板2的中部呈凹形，以在接口盖板2的中部与盖板连接段42间形成有腔体，在盖板连接段42上设有位于腔体内的、可承装光源3的承装部422，上述的光源3固设于该承装部422上，且该光源3经由设置在摆臂4凹槽内的线束7与车辆控制系统连接。
其中，该光源3优选采用LED光源3，以可方便变色而实现不同状态，需要说明的是，将光源3固定在摆臂4上应被理解为固定在接口盖板2的摆臂4上。
[0038] 上述的承装部422的一种优选结构如图4所示，其包括呈柱状的本体，在该本体内构造有供光源3插装的插装孔42201，且在承装部422和光源3之间设有防止光源3由插装孔42201内脱出的防脱单元。该防脱单元具体包括构造在插装孔42201
侧壁上的卡接板4221，以及设于光源3侧壁上的挡块31。具体的，如图4所示，在插装孔42201的侧壁构造有两相对的卡接板4221，当光源3在向下插装时，挡块31可挤开卡接板4221而使光源3插入于插装孔
42201内。当光源3完全插入该插装孔42201内后，两卡接板4221可因弹性恢复而构成对挡块
31的阻挡，从而可防止光源3由插装孔42201内脱出，即构成了光源3在承装部422上的固定。
[0039] 本实施例中，如前所述的，该光源3被配置为可响应于车辆的转向需求，以及车辆的充电动作而发出光线。需要说明的是，该光源3与车辆控制系统的连接方式可参考现有转向指示灯与充电指示灯与车辆控制系统的连接方式，在此不再赘述。且该光源3因采用LED光源，其可通过红、绿、蓝三种基色的占空比来实现不同功能所需的不同颜色，至于LED光源变色的具体控制方式可参考现有成熟技术，在此不再赘述。该光源3的一种显示方案如下：在车辆静止充电且未充满时该光源3发出常亮红色光线，在车辆静止充电且处于充满状态时该光源3发出常亮绿色光线，在车辆行驶时，开启转向指示灯的情况下，则该光源3发出闪烁琥珀色光线。
[0040] 为了便于对光线进行观测，以起到指示作用，本实施例中，在接口盖板2和盖板连接段42上分别设有可使光源3的光线向接口盖板2的外侧和内侧透出的透光部。具体的，如图1至图6所示，在接口盖板2上构造有开口，为了便于区分，下述时将称该开口为第一开口201，该第一开口201优选正对光源3布置，在接口盖板2上固设有转向灯罩21，该转向灯罩21例如可通过卡接或粘接的方式固设在接口盖板2上，并可构成对第一开口201的封堵，该转向灯罩21采用透明材质，例如采用透明塑料材质，以使光源3的光线透出，以起到转向指示灯的作用。
[0041] 需要说明的是，可在车辆盖板上仅设置该转向灯罩21，其也可用于观查车辆的充电状态，不过为了进一步便于观测，本实施例中，仍如图2至图6所示，在盖板连接段42上、且位于承装部422的一侧开设有第二开口4201，并在盖板连接段42上固设有可构成对该第二开口4201封堵的充电指示灯罩43，该充电指示灯罩43也可通过卡接或粘接的方式固定在盖板连接段42上。并且，上述充电指示灯罩43具体可采用透明材质，例如透明塑料材质，以使光源3的光线透出，使光源3起到充电指示灯的作用，以更加便于使用者观测充电状态。
[0042] 综上所示，本实施例的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构通过一组或一个可变色光源3同时实现车辆转向指示灯和充电指示灯的功能，可降低车辆的材料成本，同时可降低车辆的布线难度，降低车辆的加工及安装成本，同时还可提高车辆的科技感。
[0043] 实施例二
[0044] 本实施例涉及一种车辆，于所述车辆上设置有如实施例一所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构。
[0045] 本实施例的车辆通过设置如实施例一所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构可降低车辆成本，提高车辆的科技感。
[0046] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
