技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车行李箱盖板包边的技术领域，尤其是涉及一种汽车行李箱盖板包边压胶机。
背景技术
[0002] 目前，汽车行业发展迅速，人们对于汽车的需求较大。汽车的行李箱开合时容易造成行李箱盖板的棱
角与行李箱内部的碰撞，从而刮花行李箱内壁，造成行李箱盖板的损坏。
[0003] 针对上述问题，
现有技术中通过对行李箱盖板进行包边处理，将布料通过胶
水粘附在行李箱盖板的棱边上，在通过压胶机将布料压紧使布料充分与行李箱盖板粘紧。参照图5，先将行李箱盖板棱边包覆布料并初步压紧，再将行李箱盖板放置在
定位板1上，通过
气缸2带动压胶板3下降压紧行李箱盖板，从而实现对布料的粘紧。
[0004] 上述技术方案存在以下
缺陷，压紧板压紧行李箱盖板时，行李箱盖板四周
侧壁上的布料未受到
挤压，布料可能会由于粘接太松而在行李箱盖板使用过程中翘起甚至脱落，从而造成
质量问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种汽车行李箱盖板包边压胶机，其能对粘附在行李箱盖板棱边处的布料进行充分压紧，减小行李箱盖板使用过程中布料脱落的可能性，从而提高了生产质量。
[0006] 本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
[0007] 一种汽车行李箱盖板包边压胶机，包括
框架，所述框架上固定有水平的
支撑板，所述支撑板上方上下滑动设置有压紧板，所述压紧板上滑动设置有四条分别与行李箱盖板四个棱边契合的包边条，所述压紧板上设置有驱动所述包边条滑动至压合行李箱盖板棱边的驱动组件；
[0008] 所述框架顶端固定有驱动气缸，所述驱动气缸的
活塞杆固定在所述压紧板上。
[0009] 通过采用上述技术方案，行李箱盖板进行压胶时，先将布料通过胶水粘附在行李箱的盖板的棱边上，再将粘有布料的行李箱盖板放置在支撑板上进行压胶处理；
[0010] 压胶处理时，先由驱动气缸带动压紧板下降压紧行李箱盖板，从而处于行李箱盖板上侧和下侧的布料通过支撑板和行李箱盖板以及压紧板的挤压作用被压紧在行李箱盖板上，再通过驱动组件带动四条与行李箱盖板分别四条棱边相契合的包边条滑动，包边条滑动时将布料与行李箱盖板压紧，完成对行李箱盖板的四个周侧的布料的压紧，从而减小了行李箱盖板使用过程中布料脱落的可能性，进而提高了生产质量。
[0011] 进一步设置为，所述驱动组件包括传动箱、驱动
齿轮、驱动
电机、两条横向
齿条和两条纵向齿条，所述传动箱一侧开口且开口一侧固定在所述压紧板上表面，所述驱动齿轮位于所述传动箱内且转动安装在所述压紧板上，所述
驱动电机固定在所述传动箱上，且
输出轴与所述驱动齿轮同轴固定，两条所述横向齿条分别与所述驱动齿轮的相对两侧
啮合且均滑动设置在所述压紧板上，两条所述纵向齿条分别与所述驱动齿轮相对两侧啮合且均滑动设置在所述传动箱上，所述纵向齿条位于所述横向齿条上方且与所述横向齿条
正交，两条所述横向齿条和两条所述纵向齿条穿出传动箱的一端均分别与一个所述包边条固定连接。
[0012] 通过采用上述技术方案，压紧板将行李箱盖板压紧后，驱动电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动带动与驱动齿轮啮合的横向齿条和纵向齿条滑动，横向齿条和纵向齿条滑动时带动横向齿条和纵向齿条远离驱动齿轮一端的包边条滑动，四个包边条滑动对行李箱盖板的侧壁进行挤压，从而实现对行李箱盖板的四个周侧布料的压紧。
[0013] 进一步设置为，所述横向齿条和所述纵向齿条上均固定有导向条，所述压紧板上侧和所述传动箱顶壁内侧均开设有供导向条嵌合滑移的导向槽，所述压紧板上的所述导向槽沿所述横向齿条长度方向延伸，所述传动箱上的所述导向槽沿所述纵向齿条的长度方向延伸。
[0014] 通过采用上述技术方案，由于横向齿条和纵向齿条上的导向条分别和导向槽的卡嵌配合，驱动齿轮带动横向齿条和纵向齿条滑动时不易发生偏移，减少了包边条移动时晃动的情况。
[0015] 进一步设置为，所述导向槽截面呈“T”形设置。
[0016] 通过采用上述技术方案，设置成“T”形截面的导向槽，横向齿条和纵向齿条滑动时，导向条不易脱离导向槽。
[0017] 进一步设置为，所述横向齿条远离所述驱动齿轮的一端固定有竖直的横向滑条，所述压紧板上的所述导向槽的槽底贯穿开设有供所述横向滑条滑动的横向滑槽，所述纵向齿条远离所述驱动齿轮的一端固定有竖直的纵向滑条，所述压紧板上沿所述纵向齿条的长度方向贯穿开设有供所述纵向滑条滑动的纵向滑槽，四个所述包边条分别通过所述横向滑条和所述纵向滑条与所述横向齿条和所述纵向齿条固定连接。
[0018] 通过采用上述技术方案，包边条靠近行李箱盖板移动时，通过横向滑条和横向滑槽的配合，纵向滑条和纵向滑槽的配合，减少了固定在横向滑条和纵向滑条一端的包边条的晃动，包边条通过横向滑条和纵向滑条带动，可以滑动至压紧板正下方，从而方便包边条将布料压紧。
[0019] 进一步设置为，所述包边条压合行李箱盖板棱边的一侧设有
橡胶垫。
[0020] 通过采用上述技术方案，包边条上的橡胶垫，使布料不易直接与包边条
接触，从而减少了包边条划伤布料的情况。
[0021] 进一步设置为，所述压紧板四角处穿设有四根竖直且固定在所述框架上的导向杆。
[0022] 通过采用上述技术方案，压紧板在被驱动气缸带动升降时，导向杆减小了压紧板升降时晃动的情况，减小了压紧板倾斜压靠行李箱盖板的可能性。
[0023] 进一步设置为，所述支撑板上设置有模具板，所述模具板上侧的四角处均固定有用于限制行李箱盖板
位置的定位
块。
[0024] 通过采用上述技术方案，模具板上设置的定位块，方便工人快速将行李箱盖板安装到压胶位置，从而提高了生产效率。
[0025] 进一步设置为，所述支撑板上固定多个有缓冲
弹簧，所述缓冲弹簧远离所述支撑板的一端与所述模具板固定连接。
[0026] 通过采用上述技术方案，压紧板下压行李箱盖板时，缓冲弹簧被压缩，压缩过程中模具板下降，从而减小了压紧杆和行李箱盖板的硬性接触，减小了行李箱在压胶时损坏的可能性。
[0027] 进一步设置为，所述支撑板下方的框架上固定有置物板。
[0028] 通过采用上述技术方案，置物板方便工人放置待加工的行李箱盖板，从而减少工人取料时间。
[0029] 综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
[0030] 1.行李箱盖板用布料包边后，放置在支撑板上，驱动气缸驱动压紧板下降压紧放置在支撑板上的行李箱盖板，从而使行李箱盖板上侧和下侧的布料被压紧贴合在行李箱盖板表面，再通过压紧板上的驱动组件带动四个分别与行李箱盖板四条棱边契合的包边条压紧行李箱盖板的周侧，将行李箱周侧的布料压紧贴合在行李箱盖板上，从而减小了行李箱盖板使用过程中布料脱落的可能性，进而提高了生产质量；
[0031] 2.包边条通过横向齿条和纵向齿条带动滑动，横向齿条和纵向齿条均有导向条卡嵌在导向槽内，从而包边条在滑动过程中，不易发生晃动；
[0032] 3.安装行李箱盖板时，将行李箱盖板放置在支撑板上的模具板上，通过模具板上固定的定位块，方便工人快速安装好行李箱盖板。
附图说明
[0033] 图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0035] 图3是沿图2中A-A线的剖面示意图；
[0036] 图4是图2的仰视图；
[0037] 图5是背景技术附图。
[0038] 图中，1、框架；2、支撑板；3、压紧板；4、包边条；5、驱动气缸；6、传动箱；7、驱动齿轮；8、驱动电机；9、横向齿条；10、纵向齿条；11、导向条；12、导向槽；13、横向滑条；14、横向滑槽；15、纵向滑条；16、纵向滑槽；17、橡胶垫；18、导向杆；19、模具板；20、定位块；21、缓冲弹簧；22、置物板；23、支撑框。
具体实施方式
[0039] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0040] 参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车行李箱盖板包边压胶机，包括长方体状的框架1，框架1内固定有水平的支撑板2和置物板22，置物板22位于支撑板2下方。支撑板2上设置有模具板19，模具板19上侧的四角处均固定有定位块20，支撑板2上侧固定有多个轴向竖直的缓冲弹簧21，所述缓冲弹簧21远离支撑板2的一端与模具板19固定连接。支撑板2上方滑动设置有方形的压紧板3，压紧板3四角处穿设有四根导向杆18，导向杆18一端固定在框架1顶端，一端固定在支撑板2上。压紧板3上滑动设置有四条分别与行李箱盖板的四条棱边契合的包边条4，包边条4上压合行李箱盖板棱边的一侧粘结有橡胶垫17，包边条4通过设置在压紧板3上的驱动组件带动下而滑动。框架1顶端固定有驱动气缸5，驱动气缸5的
活塞杆的底端与压紧板3固定连接。行李箱盖板进行压胶时，先由驱动气缸5带动压紧板3下压，将行李箱盖板上侧和下侧的布料压紧贴合，再通过驱动组件带动四条包边条4滑动压紧行李箱盖板的四个周侧面，从而减小了行李箱盖板使用过程中布料脱落的可能性，进而提高了生产质量。
[0041] 参照图2和图3，驱动组件包括传动箱6、驱动齿轮7、驱动电机8、两条横向齿条9和两条纵向齿条10，传动箱6与压紧板3一体成型，传动箱6呈长方体状且一侧开口，开口一侧贴合在压紧板3上，驱动齿轮7位于传动箱6内，且转动安装在压紧板3上，驱动齿轮7的轴线与压紧板3的中心线重合。驱动电机8固定在传动箱6上方，且驱动电机8的输出轴与驱动齿轮7同轴固定。传动箱6侧一体成型有截面呈“匚”形的支撑框23，所述驱动气缸5的活塞轴底端与支撑框23固定连接。两条横向齿条9分别与驱动齿轮7的相对两侧啮合且均滑动设置在压紧板3上，横向齿条9的长度方向与压紧板3的长度方向一致，两条横向齿条9以驱动齿轮7的轴线中心对称分布。两条纵向齿条10分别与驱动齿轮7的相对两侧啮合且滑均动设置在传动箱6上，纵向齿条10位于横向齿条9上方且纵向齿条10与横向齿条9正交，两条纵向齿条10以驱动齿轮7的轴线中心对称分布。横向齿条9和纵向齿条10远离驱动齿轮7的一端均穿出传动箱6，四个包边条4分别固定在两条纵向齿条10和两条横向齿条9穿出传动箱6的一端。压紧板3将行李箱盖板压紧后，驱动电机8带动驱动齿轮7转动，从而带动横向齿条9和纵向齿条10滑动，进而带动包边条4压紧行李箱盖板的四个周侧。
[0042] 传动箱6顶壁内侧和压紧板3上侧均开设有两条截面呈“T”形的导向槽12，纵向齿条10上侧与横向齿条9下侧均固定有与导向槽12卡嵌配合的截面呈“T”形的导向条11。传动箱6顶壁内侧上开设的导向槽12沿所述纵向齿条10的长度方向延伸，且纵向齿条10上侧的导向条11与传动箱6顶壁内侧的导向槽12卡嵌配合。压紧板3上侧开设的导向槽12沿横向齿条9的长度方向延伸，且横向齿条9下侧的导向条11与压紧板3上开设的导向槽12卡嵌配合。导向条11和导向槽12的卡嵌配合，减小了横向齿条9和纵向齿条10滑动时晃动的情况。
[0043] 参照图2和图4，为方便包边条4滑动压紧位于行李箱盖板四周侧的布料，横向齿条9远离驱动齿轮7的一端固定有竖直的横向滑条13，压紧板3上的导向槽12的槽底贯穿开设有供横向滑条13滑动的横向滑槽14，横向滑槽14沿横向齿条9的长度方向延伸。纵向齿条10远离驱动齿轮7的一端固定连接有纵向滑条15，压紧板3上沿纵向齿条10的长度方向贯穿开设两条供纵向滑条15滑动的纵向滑槽16。四个包边条4分别通过横向滑条13和纵向滑条15和横向齿条9和纵向齿条10固定连接，且四个包边条4的上端与压紧板3的下端处于同一平面。
[0044] 本实施例的实施原理为：行李箱盖板压胶时，现将粘结有布料的行李箱盖板安装在支撑板2上的模具板19上，再通驱动气缸5使压紧杆压紧行李箱盖板，从而完成对行李箱盖板上侧和下侧的布料压合在行李箱盖板上；压紧板3上的驱动电机8带动驱动齿轮7转动，从而使两条横向齿条9和两条纵向齿条10滑动，进而带动包边条4滑动将行李箱盖板的四个周壁上的布料压合在行李箱盖板上，减小了行李箱盖板使用过程中布料脱落的可能性，进而提高了生产质量。
[0045] 本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
