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一种可降低氮 氧化物的含硫尾气分级焚烧炉

阅读：753发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，包括炉体、以及与炉体前端相连接的燃烧器，所述燃烧器包括用于通入燃料气的燃料气通道和用于通入助燃空气的一次空气通道，以及用于燃料气和助燃空气燃烧的、位于燃烧器中心的燃烧道，在所述燃烧道内通入部分含硫尾气。本实用新型通过在燃料气燃烧的燃烧道中通入含硫尾气，降低了燃烧道内混合燃烧气体的单位体积热值，使燃烧道内的中心燃烧温度降低，燃烧道内的燃烧温度场均匀，减少高温区，从而减小燃烧道内氮氧化物的产生。本实用新型在现有含硫尾气焚烧炉的基础上，通过在燃烧器燃烧道内通入含硫尾气，在不破坏现有焚烧炉整体结构的前提下，解决了现有尾气焚烧炉氮氧化物排放不达标的现实问题。，下面是一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，包括炉体（1）、以及与炉体（1）前端相连接的燃烧器（2），所述燃烧器（2）包括燃烧道（2.1）、用于向燃烧道（2.1）通入燃料气的燃料气通道（2.2）、以及用于向燃烧道（2.1）通入助燃空气的一次空气通道（2.3），其特征是：
含硫尾气分二级进入焚烧炉，其中一级含硫尾气直接喷入燃烧道（2.1）中。
2.如权利要求1所述的一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，其特征是：在所述燃料气通道（2.2）内同轴地设置有一级含硫尾气通道（2.4），所述一级含硫尾气通道（2.4）内通入含硫尾气，含硫尾气直接喷入燃烧道（2.1），用以降低燃烧道（2.1）内混合燃烧气体的单位体积热值。
3.如权利要求1所述的一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，其特征是：所述燃烧道（2.1）在同一截面内的圆周方向均匀地设置有多个含硫尾气喷口（2.7），多个含硫尾气喷口（2.7）与一级含硫尾气通道（2.4）连通，含硫尾气通过含硫尾气喷口（2.7）直接喷入燃烧道（2.1），用以降低燃烧道（2.1）内混合燃烧气体的单位体积热值。
4.如权利要求2或3所述的一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，其特征是：在所述一级含硫尾气通道（2.4）上设置有用于独立调节一级含硫尾气流量的调节阀门（3）。

说明书全文

一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉

技术领域

[0001] 本实用新型涉及含硫尾气焚烧净化技术领域，尤其是涉及一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉。

背景技术

[0002] 硫磺回收装置的尾气中含有一定量的硫化氢和有机硫化物，为满足污染物排放标准，必须焚烧后才能排放。由于尾气中可燃成分较低，必须补充燃料才能完全燃烧，将尾气中的硫化氢及有机硫化物氧化成二氧化硫。含硫尾气焚烧炉在结构上通常分为燃烧器和炉体两部分，燃烧器内设置有用于通入燃料气的燃料气通道、助燃一次空气通道、燃料气和空气混合燃烧的燃烧道、以及用于点火的点火枪和长明灯等。燃料气燃烧后，高温火焰从燃烧道喷向与燃烧道相通的炉体，给进入炉体内的含硫尾气、以及作为氧化剂的空气加热，促使其氧化燃烧以净化含硫尾气。

[0003] 由于空气中含有大量的氮气，燃烧道内的高温富氧燃烧会产生大量的氮氧化物，因此，含硫尾气焚烧炉存在着氮氧化物排放可能超标的问题。随着国家氮氧化物大气排放标准的逐步严格，对焚烧炉氮氧化物的排放有了越来越高的要求。由于现有的含硫尾气焚烧炉在设计上大多未考虑氮氧化物的产生及排放，因此，目前国内大多含硫尾气焚烧炉都面临着未来氮氧化物排放不达标的现实问题。实用新型内容

[0004] 高温、富氧的燃烧环境最易生成氮氧化物，燃烧道内的温度最高，产生的氮氧化物也远高于炉体内产生的氮氧化物。为了有效降低氮氧化物的排放，本实用新型公开了一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，目的在于：

[0005] 1、降低燃烧道内的平均燃烧温度，减小氮氧化物的产生；

[0006] 2、使燃烧道内的燃烧温度场均匀，减少局部高温区，减小氮氧化物的产生；

[0007] 3、降低烧道内的过剩空气系数，即氧浓度，减小氮氧化物的产生。

[0008] 为实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

[0009] 一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，包括炉体、以及与炉体前端相连接的燃烧器，所述燃烧器包括燃烧道、用于向燃烧道通入燃料气的燃料气通道、以及用于向燃烧道通入助燃空气的一次空气通道，含硫尾气分二级进入焚烧炉，其中一级含硫尾气直接喷入燃烧道中。

[0010] 优选的，在所述燃料气通道内同轴地设置有一级含硫尾气通道，所述一级含硫尾气通道内通入含硫尾气，含硫尾气直接喷入燃烧道，用以降低燃烧道内混合燃烧气体的单位体积热值。

[0011] 优选的，所述燃烧道在同一截面内的圆周方向均匀地设置有多个含硫尾气喷口，多个含硫尾气喷口与一级含硫尾气通道连通，含硫尾气通过含硫尾气喷口直接喷入燃烧道，用以降低燃烧道内混合燃烧气体的单位体积热值。

[0012] 优选的，在所述一级含硫尾气通道上设置有用于独立调节一级含硫尾气流量的调节阀门。

[0013] 由于采用上述技术方案，相比背景技术，本实用新型具有如下有益效果：

[0014] 1、本实用新型通过在燃料气燃烧的燃烧道中直接喷入部分含硫尾气，降低了燃烧道内单位体积混合燃烧气体的热值，使燃烧道内的平均燃烧温度降低，减小氮氧化物的产生；

[0015] 2、本实用新型通过喷入含硫尾气，使燃烧道内的燃烧温度场均匀，减少高温区，减小了氮氧化物的产生；

[0016] 3、本实用新型通过含硫尾气参与燃烧，降低了燃烧道内的氧气浓度，有利于减少氮氧化物的产生。

[0017] 本实用新型在现有含硫尾气焚烧炉的基础上，通过在燃烧道内通入含硫尾气，在不破坏现有设备结构的前提下，解决了现有设备氮氧化物排放不达标的现实问题。附图说明

[0018] 图1为实施例1中本实用新型的结构示意图；

[0019] 图2为实施例2中本实用新型的结构示意图。

[0020] 图中：1、炉体；2、燃烧器；2.1、燃烧道；2.2、燃料气通道；2.3、一次空气通道；2.4、一级含硫尾气通道；2.5、二次空气通道；2.6、二级含硫尾气通道；2.7、含硫尾气喷口；3、调节阀门。

具体实施方式

[0021] 下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

[0022] 实施例1：

[0023] 如图1所示的一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，包括炉体1、以及与炉体1前端相连接的燃烧器2，所述燃烧器2包括燃烧道2.1、用于向燃烧道2.1内通入燃料气的燃料气通道2.2、用于向燃烧道2.1内通入助燃空气的一次空气通道2.3、以及用于点火的点火枪等部件。

[0024] 来自上游设备的含硫尾气在进入燃烧器2前被分为两部分，一部分含硫尾气通过一级含硫尾气通道2.4先直接进入燃烧道2.1而后再进入炉体1中，另一部分含硫尾气则通过二级含硫尾气通道2.6直接进入炉体1中焚烧。为了补充二级尾气燃烧所需的助燃空气，在燃烧器2上还设置有二次空气通道2.5，二次空气通道2.5内的空气通过设置在燃烧器2内中的分布管进入炉体1，并与进入炉体1内的二级含硫尾气混合后燃烧。工作时，燃烧道内的高温火焰喷向与燃烧道2.1直接相连通的炉体1，给炉体1内的含硫尾气、以及作为氧化剂的二次空气加热，促使其燃烧以净化含硫尾气。

[0025] 为了降低燃烧道内的燃烧温度、减小氮氧化物的产生，本实施例中，在所述燃料气通道2.2内同轴地设置有一级含硫尾气通道2.4，所述一级含硫尾气通道2.4内通入含硫尾气，含硫尾气直接喷入燃烧道2.1内，用以降低燃烧道2.1内混合燃烧气体的单位体积热值。由于含硫尾气可燃成分较少、为低热值的贫氧气体，一级含硫尾气与燃料气、一次助燃空气燃烧物混合后，一是降低了燃烧道2.1内单位体积混合燃烧气体的热值，从而降低了燃烧道
2.1内的燃烧温度，减小了氮氧化物的产生；二是含硫尾气消耗了燃烧道2.1内的部分氧气，降低了燃烧道2.1内的氧气浓度，进一步抑制氮氧化物的产生。

[0026] 以燃料气是天然气为例，燃料气通道2.2内的天然气与一定比例的含硫尾气混合后，其热值每标准立方不大于3000大卡，该热值的混合气在燃烧道2.1内的燃烧温度不会大于1500度。实验证明，1500度的燃烧温度既能有效减少氮氧化物的产生，又能保证炉体1内含硫尾气的燃烧、净化。

[0027] 喷入过少的含硫尾气对降低氮氧化物的作用不明显，喷入过量的含硫尾气会导致燃烧温度过低、甚至熄火。为控制含硫尾气的喷入量，在所述一级含硫尾气通道2.4上设置有用于独立调节含硫尾气流量的调节阀门3，可根据燃烧道2.1内的平均燃烧温度，实时通过调节阀门3调节含硫尾气的喷入量从而抑制氮氧化物的产生。

[0028] 一级含硫尾气通道2.4对含硫尾气具有分流作用，因此，在二级含硫尾气通道2.6上同样设置有调节二级含硫尾气流量的阀门。

[0029] 实施例2：

[0030] 如图2所示的一种可降低氮氧化物的含硫尾气分级焚烧炉，在燃烧道2.1靠近火焰燃烧中心的横截面内，沿横截面的圆周方向均匀地设置有多个含硫尾气喷口2.7，多个含硫尾气喷口2.7与一级含硫尾气通道2.4连通。所述含硫尾气通过含硫尾气喷口2.7从直接喷入燃烧道2.1，用以降低燃烧道2.1内混合燃烧气体的单位体积热值。

[0031] 相对于实施例1中的含硫尾气通入燃烧道2.1的方式，本实施例也可以实现一级含硫尾气与燃烧道2.1内高温燃烧气体的混合，使燃烧道内的燃烧温度场均匀，减少高温区，减小了氮氧化物的产生。

[0032] 同样的，为控制含硫尾气的喷入量，一级含硫尾气通道2.4上设置有用于独立调节一级含硫尾气流量的调节阀门3，在二级含硫尾气通道2.6上设置有调节二级含硫尾气流量的阀门。

[0033] 本实用新型未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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