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一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆

阅读:739发布:2022-03-02

专利汇可以提供一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动 汽车 充电 电缆 ,包括导体内设置有一对电源芯线、 信号 控 制芯 线和接地保护芯线;绝缘层设置在导体的外表面,绝缘层的外表面包覆有绝缘带;护套层设置在绝缘带的外表面,所述第一护套层和第二护套层均为热塑性聚 氨 酯弹性体,所述第一护套层和第二护套层之间设置有尼龙编织层。本实用新型提供一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,在绝缘层的外侧增加尼龙,保证在不影响电缆绝缘性能的情况下,能够减小电缆的规格尺寸, 质量 轻,而且在第一护套层与第二护套层之间设置有尼龙编织层,能够显著提高电缆的 抗拉强度 ,有效减少因反复拉扯而导致折断的问题。,下面是一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆专利的具体信息内容。

1.一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,其特征在于:包括导体、绝缘层和护套层,其中:
所述导体内设置有一对电源芯线、信号制芯线和接地保护芯线,一对电源芯线、信号控制芯线和接地保护芯线与导体之间设置有尼龙填充物;
所述绝缘层设置在导体的外表面,所述绝缘层包括第一绝缘层和第二绝缘层,所述第一绝缘层设置在第二绝缘层的内侧包覆导体,所述第一绝缘层为热塑性聚酯弹性体,所述第二绝缘层为尼龙,所述绝缘层的外表面包覆有绝缘带;
所述护套层设置在绝缘带的外表面,所述护套层包括第一护套层和第二护套层,所述第一护套层设置在第二护套层的内侧包覆绝缘带,所述第一护套层和第二护套层均为热塑性聚氨酯弹性体,所述第一护套层和第二护套层之间设置有尼龙编织层。
2.根据权利要求1所述的一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,其特征在于:所述接地保护芯线包括接地导体和接地绝缘层,所述接地绝缘层包覆在接地导体的外表面,所述接地绝缘层包括第一接地绝缘层和第二接地绝缘层,所述第一接地绝缘层设置在第二接地绝缘层的内侧包覆接地导体,所述第一接地绝缘层为热塑性聚氨酯弹性体,所述第二接地绝缘层为尼龙。
3.根据权利要求1所述的一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,其特征在于:所述绝缘带为PTFE微孔发泡绝缘带。
4.根据权利要求1所述的一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,其特征在于:所述尼龙编织层为由若干束尼龙线编织而成的网状结构。
5.根据权利要求4所述的一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,其特征在于:所述尼龙编织层在每个尼龙线交叉的位置均设置有加强凸点。

说明书全文

一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及电缆技术领域,尤其涉及一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆。

背景技术

[0002] 电动汽车充电用的电缆是电缆的一种,面对着日益严重的能源气候、环境问题,发展新能源汽车成为全世界的共识,充电电缆随着电动汽车时代应运而生,电动汽车充电
电缆的结构有别于普通电缆,严苛的使用环境也对其有着较高的性能要求。现有技术中充
电电缆为了提高使用性能,其绝缘层的厚度较大,这就使得充电电缆的规格尺寸较大,从而
重量大,而且充电电缆的柔软度和抗拉强度非常重要,在使用过程中不能因反复拉扯而导
致折断的问题。
[0003] 因此,为了克服背景技术中的不足与缺陷,本实用新型提供一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,在绝缘层的外侧增加尼龙,保证在不影响电缆绝缘性能的
情况下,能够减小电缆的规格尺寸,质量轻,而且在第一护套层与第二护套层之间设置有尼
龙编织层,能够显著提高电缆的抗拉强度,有效减少因反复拉扯而导致折断的问题。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆。
[0005] 本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0006] 一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,包括导体、绝缘层和护套层,其中:
[0007] 所述导体内设置有一对电源芯线、信号制芯线和接地保护芯线,一对电源芯线、信号控制芯线和接地保护芯线与导体之间设置有尼龙填充物;
[0008] 所述绝缘层设置在导体的外表面,所述绝缘层包括第一绝缘层和第二绝缘层,所述第一绝缘层设置在第二绝缘层的内侧包覆导体,所述第一绝缘层为热塑性聚酯弹性
体,所述第二绝缘层为尼龙,所述绝缘层的外表面包覆有绝缘带;
[0009] 所述护套层设置在绝缘带的外表面,所述护套层包括第一护套层和第二护套层,所述第一护套层设置在第二护套层的内侧包覆绝缘带,所述第一护套层和第二护套层均为
热塑性聚氨酯弹性体,所述第一护套层和第二护套层之间设置有尼龙编织层。
[0010] 进一步地,所述接地保护芯线包括接地导体和接地绝缘层,所述接地绝缘层包覆在接地导体的外表面,所述接地绝缘层包括第一接地绝缘层和第二接地绝缘层,所述第一
接地绝缘层设置在第二接地绝缘层的内侧包覆接地导体,所述第一接地绝缘层为热塑性聚
氨酯弹性体,所述第二接地绝缘层为尼龙。
[0011] 进一步地,所述绝缘带为PTFE微孔发泡绝缘带。
[0012] 进一步地,所述尼龙编织层为由若干束尼龙线编织而成的网状结构。
[0013] 进一步地,所述尼龙编织层在每个尼龙线交叉的位置均设置有加强凸点。
[0014] 本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,在绝缘层的外侧增加尼龙,保证在不影响电缆绝缘性能的情况下,能够减小
电缆的规格尺寸,质量轻,而且在第一护套层与第二护套层之间设置有尼龙编织层,能够显
著提高电缆的抗拉强度,有效减少因反复拉扯而导致折断的问题。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2为本实用新型护套层的结构示意图。
[0017] 图3为本实用新型接地保护芯线的结构示意图。
[0018] 图4为本实用新型尼龙编织网的结构示意图。
[0019] 其中:
[0020] 1、导体;
[0021] 11、电源芯线;
[0022] 12、信号控制芯线;
[0023] 13、接地保护芯线;
[0024] 131、接地导体;
[0025] 132、接地绝缘层;
[0026] 1321、第一接地绝缘层;
[0027] 1322、第二接地绝缘层;
[0028] 14、尼龙填充物;
[0029] 2、绝缘层;
[0030] 21、第一绝缘层;
[0031] 22、第二绝缘层;
[0032] 23、尼龙;
[0033] 3、护套层;
[0034] 31、第一护套层;
[0035] 32、第二护套层;
[0036] 33、尼龙编织网;
[0037] 34、加强凸点;
[0038] 4、绝缘带。

具体实施方式

[0039] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的
实施例。
[0040] 所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨
在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
[0041] 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位
或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限
制。
[0042] 在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是
机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0043] 如图1至图4所示的一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,包括导体1、绝缘层2和护套层3,以下通过实施例对导体1、绝缘层2以及护套层3进行详细阐述。
[0044] 在本实施例中,导体1内设置有一对电源芯线11、信号控制芯线12和接地保护芯线13,一对电源芯线11、信号控制芯线12和接地保护芯线13与导体1之间设置有尼龙填充物
14;
[0045] 在本实施例中,绝缘层2设置在导体1的外表面,绝缘层2包括第一绝缘层21和第二绝缘层22,第一绝缘层21设置在第二绝缘层22的内侧包覆导体1,第一绝缘层21为热塑性聚
氨酯弹性体,第二绝缘层22为尼龙,绝缘层2的外表面包覆有绝缘带4,绝缘带4为PTFE微孔
发泡绝缘带;
[0046] 更具体的说,现有技术的绝缘层2厚度一般为30mils,本实用新型通过减少绝缘层2的厚度来增加尼龙,优选的实施例为:第一绝缘层21(热塑性聚氨酯弹性体)的厚度设计为
20mils,第二绝缘层22(尼龙)的厚度设计为4mils,在保证电缆绝缘层2绝缘性能的情况下,
能够减小电缆的规格尺寸,进而降低电缆的重量,使用方便。
[0047] 在本实施例中,护套层3设置在绝缘带4的外表面,护套层3包括第一护套层31和第二护套层32,第一护套层31设置在第二护套层32的内侧包覆绝缘带4,第一护套层31和第二
护套层32均为热塑性聚氨酯弹性体,第一护套层31和第二护套层32之间设置有尼龙编织层
33;
[0048] 更具体的说,尼龙编织层33为由若干束尼龙线编织而成的网状结构,尼龙编织层33在每个尼龙线交叉的位置均设置有加强凸点34,网状结构的尼龙编织层33在保证柔软度
的同时能够显著增加抗拉强度,减少因反复拉扯而导致折断的问题。
[0049] 更具体的说,本实用新型通过减少护套层3的厚度来增加尼龙,在保证电缆护套层3防护性能的情况下,能够减小电缆的规格尺寸,进而降低电缆的重量,使用方便。
[0050] 在本实施例中,接地保护芯线13包括接地导体131和接地绝缘层132,接地绝缘层132包覆在接地导体131的外表面,接地绝缘层132包括第一接地绝缘层1321和第二接地绝
缘层1322,第一接地绝缘层1321设置在第二接地绝缘层1322的内侧包覆接地导体131,第一
接地绝缘层1321为热塑性聚氨酯弹性体,第二接地绝缘层1322为尼龙;
[0051] 举例来说,现有技术的接地绝缘层132厚度一般为20mils,本实用新型通过减少接地绝缘层132的厚度来增加尼龙,优选的实施例为:第一接地绝缘层1321(热塑性聚氨酯弹
性体)的厚度设计为10mils,第二接地绝缘层1322(尼龙)的厚度设计为4mils,在保证电缆
接地绝缘层132绝缘性能的情况下,能够减小电缆的规格尺寸,进而降低电缆的重量,使用
方便。
[0052] 本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种绝缘护套带尼龙披覆结构的电动汽车充电电缆,在绝缘层的外侧增加尼龙,保证在不影响电缆绝缘性能的情况下,能够减小
电缆的规格尺寸,质量轻,而且在第一护套层与第二护套层之间设置有尼龙编织层,能够显
著提高电缆的抗拉强度,有效减少因反复拉扯而导致折断的问题。
[0053] 以上仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,
所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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