技术领域
[0001] 本
发明属于停车设备技术领域，尤其涉及一种圆形塔式立体车库。
背景技术
[0002] 随着经济的发展，
汽车保有量增加，停车难成为急需解决的问题。大型的立体
停车场应运而生。立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，按其结构分为升降横移式、垂直升降式、平面移动式、垂直循环式、简易升降式、多层循环式、巷道堆垛式机械式等。由于其具有占地面积少，建设
费用低，无堵车现象的优点，在大中城市停车用地十分紧张的现状下得到了广泛的应用。
[0003] 而车辆保有量增加的同时，对大气环境也造成了一定的负担，使空气污染加剧。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是：针对
现有技术存在的不足，提供一种圆形塔式立体车库。
[0005] 为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种圆形塔式立体车库，包括固定在地面上的
基础层、依次固定连接在所述基础层上的停车层、固定连接在最上端的停车层的上方的封顶层以及用于上下搬运车辆的托板组件；
[0006] 所述基础层、所述停车层以及所述封顶层均为圆柱形；每一层所述停车层结构相同；所述停车层内沿周向等
角度排列有6个停车库；
[0007] 所述托板组件包括圆形的升降托板；所述停车层的内周位于相邻的两个停车库之间沿竖直方向成型有竖直设置的爬道；所述爬道内固定连接有竖直设置的爬升
齿条；所述升降托板的外周安装有与所述爬升齿条
啮合传动连接的爬升
齿轮以及用于驱动所述爬升齿轮的爬升
电机；
[0008] 所述升降托板的中心成型有通孔；所述升降托板上转动连接有旋转盘；所述升降托板的上端面成型有用于容纳所述旋转盘的圆槽；所述旋转盘的下方中心成型有插接在所述通孔内的第二
内齿圈；所述旋转盘上方安装有条板状的旋转托板；所述旋转托板下端中心成型有与所述第二内齿圈相同的第一内齿圈；
[0009] 所述升降托板的下端中心安装有
驱动电机；所述驱动电机的
输出轴上固定连接有多边形的
驱动轴；所述驱动轴穿过所述通孔；所述驱动轴上套接有圆柱形的离合
块；所述离合块的中心成型有与所述驱动轴的截面相同的连接孔；所述离合块的外周成型有多个啮合齿；所述啮合齿通过上下滑动与所述第一内齿圈或所述第二内齿圈相啮合；
[0010] 所述离合块与所述驱动电机之间安装有上下贯穿的
支撑块；所述离合块的下端向上成型有环形卡槽；所述支撑块上端成型有与所述环形卡槽卡接的卡环；所述驱动电机上位于所述驱动轴的外周固定连接有
螺纹柱；所述支撑块的下端成型有套接在所述螺纹柱上的套筒；所述套筒的内壁成型有与所述螺纹柱
螺纹连接的
内螺纹；所述支撑块与所述螺纹柱之间安装有第一
弹簧；
[0011] 所述转动柱沿所述支撑块的周向均匀设置有6个转动柱；所述升降托板内对应于所述支撑块的
水平面上成型有6个滑动槽；所述滑动槽所在的直线与所述转动柱所在的圆相切；所述滑动槽向外的一端朝向所述爬道；所述滑动槽内滑动连接有滑动
连杆；所述滑动连杆位于所述转动柱的一端成型有竖直设置的限位孔；所述转动柱插接在所述限位孔中；
[0012] 所述升降托板位于相邻的两个滑动槽之间成型有通
风口；各个所述
通风口的下端安装有与所述通风口同轴设置的风扇；所述通风口的下端固定连接有风扇卡槽；所述风扇的上端成型有与所述风扇卡槽卡接的卡圈；所述卡圈与所述风扇的各个扇叶之间固定连接；各个所述通风口的外周朝向所述升降托板的轴心的一侧竖直安装有定齿轮；各个所述风扇的卡圈的上端成型有与所述定齿轮啮合传动连接的第一平面齿轮；所述旋转盘的下端面成型有与所述定齿轮啮合传动连接的第二平面齿轮；
[0013] 所述滑动连杆位于外侧的端部固定连接有第一磁
铁；各个所述爬道上对应于所述滑动槽的出口处安装有竖直设置的条形铁块；所述条形铁块的长度为从所述爬道的下端至爬道的上部；
[0014] 所述旋转托板的上端固定连接有两个沿长度方向设置的第一
导轨；所述第一导轨上滑动安装有载车架；各个所述停车库的下底面安装有两个第二导轨；所述第二导轨的外侧固定安装有两个抬升板；
[0015] 所述停车层位于相邻的两个所述停车库之间成型有竖直设置的通风井道；所述通风井道位于外侧停车层外周的一侧安装有两个竖直设置的第一过滤板；两个所述第一过滤板之间位于停车层的内顶面等距安装有多个喷
水头；两个所述第一过滤板之间的下端成型有用于将水排出的排水孔；各个所述停车库位于停车库的外侧安装有两道与所述第一过滤板相同的第二过滤板；两个所述第二过滤板之间与两个所述第一过滤板之间相同设置；所述停车层的上端面成型有向下贯通的集水通道；所述停车层的上端面对应各个所述排水孔处成型有集水孔；所述集水孔通过管路与所述集水通道连通；
[0016] 所述基础层内对应于各个所述停车库的下方分别设置有水平方向的截面与所述停车库相同的有2个存车库和4个水箱集水库；两个所述存车库位于同一直线上；所述基础层上成型有与所述停车层结构和
位置相同的爬升通道、集水通道和集水孔；所述基础层内安装有与所述停车层结构和位置相同的爬升齿条、条形铁块、第二导轨和抬升板；
[0017] 所述基础层的外周封闭；所述基础层的上端对应于所述通风井道处封闭；两个所述存车库的外周成型有进出口；位于所述进出口外侧安装有库
门；
[0018] 所述封顶层内对应于各个所述停车库的上方分别设置有6个水箱排水库；所述封顶层上成型有与所述停车层结构和位置相同的爬升通道、通风井道；所述封顶层内安装有与所述停车层结构和位置相同的爬升齿条、第二导轨和抬升板；所述封顶层的外周封闭；所述水箱排水库与一个相邻的通风井道之间成型有连通口；所述封顶层的上端封闭；
[0019] 所述基础层内安装有
控制器；所述驱动电机、各个所述爬升电机与所述控制器电连接。
[0020] 作为优选方案：各个所述水箱集水库中安装有储水箱；所述水箱集水库中位于所述储水箱的上方安装有与所述集水通道连通的出水管；所述出水管与所述集水通道之间安装有
过滤器；
[0021] 各个水箱排水库内安装有储水箱；所述水箱排水库的第二导轨朝外的一端固定连接有竖直设置的后
挡板；所述储水箱朝向所述后挡板的一端下部成型有出水口；所述储水箱的内壁对应于所述出水口处安装有挡水板；所述挡水板与所述储水箱之间固定连接有第二弹簧；所述水箱排水库内的后挡板对应于所述储水箱的出水口处固定连接有穿过所述后挡板的出水连接管；所述出水连接管与位于该水箱排水库下方的停车库和相邻的通风井道对应的各个所述喷水头通过管路连接；所述出水管朝向所述储水箱的一端的端部成型有沿出水连接管轴向设置的出水
槽口；
[0022] 各个储水箱内底面安装有液位
传感器；各个所述出水管的端部安装有电磁
阀；各个
电磁阀、各个所述
液位传感器与所述控制器电连接。
[0023] 作为优选方案：所述旋转盘的上端面与所述升降托板的上端面齐平。
[0024] 作为优选方案：所述旋转托板的条板状的形状为沿长度方向的两侧呈相互平行的直线，沿长度方向的两端为与所述升降托板所在的圆重合的弧形。
[0025] 与现有技术相比较，本发明的有益效果是：初始状态下所述存车库的库门关闭，所述托板组件位于最上端的停车层的中部，所述驱动电机工作。
[0026] 存车时，控制器控制用于进入的存车库的库门打开，随后车主将车辆开至存车库的抬升板上并离开；控制器控制爬升电机工作使所述升降托板移动至基础层处，使所述旋转托板与所述存车库的下底面平齐，控制器控制所述载车架移动并使将待存车辆移动至旋转托板上；随后控制器控制爬升电机和驱动电机工作，使待存车辆位于没有车辆停放的停车库处，控制载车架移动并将待存车辆存放至停车库内的抬升板上，存车完成；取车时，步骤与存车过程相反，最后将车辆停放至对应的存车库中，当车主将车辆开走时关闭库门。
[0027] 本发明
净化空气时位于初始状态，由于各个停车库的空间与所述风扇的下方空间相连通，当驱动电机工作带动风扇转动使空气从下往上流动时，则各个停车库外周的空气经过第二过滤板进入停车库中，穿过托板组件中的通风口进入封顶层中的水箱排水库后经连通口进入通风井道中向下流动，由于基础层的上端对应于通风井道处封闭，则空气向下流动至基础层后从第一过滤板排出至外侧。
[0028] 当运输所述储水箱时，通过控制爬升电机、驱动电机以及载车架将封顶层内排完水的储水箱放置在存车库中，控制基础层内最满或者已满的储水箱对应电磁阀关闭，通过控制托板组件将对应的储水箱重新输送至封顶层中，安装在原先排完水的储水箱的位置；最后将存车库中的储水箱重新安装至基础层中对应的水箱集水库中，打开对应的电磁阀进行集水；当各个储水箱内的水的总量因损耗减少到原总水量一半时，由工作人员对储水箱进行加水。
[0029] 由于封顶层中的储水箱数量大于基础层中的储水箱数量，当基础层内的出水管上的电磁阀关闭时，与该出水管连通的集水管可以具备临时的储水功能；净化空气时，外部空气依次经过第二过滤板进入停车库内并最后由通风井道经过第一过滤板过滤排出，通过空气流动，使空气进行两次过滤；驱动电机通过升降托板停留在不同的位置切换带动旋转托板转动或者风扇转动；储水箱内的水经过位置的变换进行循环使用，所述喷水头所需的水的来源为从封顶层中的储水箱中的水，而不需要进行管路铺设以及使用
增压泵将水泵至喷水头；所述托板组件即可以用于车辆存取，又可以对储水箱进行位置的替换。
附图说明
[0030] 图1是本发明的结构示意图。
[0031] 图2是停车层的剖视结构示意图。
[0032] 图3是基础层的剖视结构示意图。
[0033] 图4是封顶层的剖视结构示意图。
[0034] 图5是喷水头的安装结构示意图。
[0035] 图6是托板组件的分解结构示意图。
[0036] 图7是托板组件的剖视结构示意图。
[0037] 图8是升降托板的剖视结构示意图。
[0038] 图9是离合块的剖视结构示意图。
[0039] 图10是支撑块的剖视结构示意图。
[0040] 图11是旋转托板的结构示意图。
[0041] 图12是储水箱的结构示意图。
[0042] 图13是净化空气
时空气的流动过程示意图。
[0043] 图14是
实施例3中托板组件的分解结构示意图。
[0044] 图15是实施例3中旋转托板的结构示意图。
[0045] 1、基础层；11、存车库；1a、库门；1b、水平板；13、水箱集水库；14、出水管；
[0046] 2、停车层；21、停车库；211、第二导轨；212、抬升板；2121、辊轴；22、爬道；221、爬升齿条；222、条形铁块；23、通风井道；24、第一过滤板；241、过滤孔；25、集水通道；26、集水孔；27、喷水头；28、排水孔；29、第二过滤板；
[0047] 3、封顶层；31、水箱排水库；313、后挡板；3131、出水连接管；31311、出水槽口；314、连通口；
[0048] 4、托板组件；41、升降托板；411、爬升电机；412、爬升齿轮；413、圆槽；414、定齿轮；415、通风口；4151、风扇卡槽；416、滑动槽；417、挡圈；418、通孔；419、第四弹簧；42、旋转托板；421、第一导轨；422、第一内齿圈；423、第三
磁铁；43、载车架；44、旋转盘；441、第二内齿圈；442、第二平面齿轮；443、第二齿轮；45、风扇；451、卡圈；4511、第一平面齿轮；452、第一齿轮；453、第二磁铁；46、滑动连杆；461、限位孔；462、第一磁铁；47、离合块；471、连接孔；
472、环形卡槽；473、啮合齿；48、支撑块；481、卡环；482、转动柱；483、第一弹簧；484、套筒；
4841、内螺纹；49、驱动电机；491、驱动轴；492、螺纹柱；
[0049] 5、储水箱；51、出水口；52、挡水板；53、第二弹簧。
具体实施方式
[0050] 实施例1
[0051] 根据图1至图13所示，本实施例所述的一种圆形塔式立体车库，包括固定在地面上的基础层1、依次固定连接在所述基础层上的停车层2、固定连接在最上端的停车层的上方的封顶层3以及用于上下搬运车辆的托板组件4。
[0052] 所述基础层、所述停车层以及所述封顶层均为圆柱形；每一层所述停车层结构相同；所述停车层内沿周向等角度排列有6个矩形的停车库21。
[0053] 所述托板组件包括圆形的升降托板41；所述停车层的内周位于相邻的两个停车库之间沿竖直方向成型有竖直设置的爬道22；所述爬道内固定连接有竖直设置的爬升齿条221；所述升降托板的外周安装有与所述爬升齿条啮合传动连接的爬升齿轮412以及用于驱动所述爬升齿轮的爬升电机411。
[0054] 所述升降托板的中心成型有通孔418；所述升降托板上转动连接有旋转盘44；所述升降托板的上端面成型有用于容纳所述旋转盘的圆槽413；则当所述旋转盘安装在所述圆槽中时，所述旋转盘的上端面与所述升降托板的上端面齐平；所述旋转盘的下方中心成型有插接在所述通孔内的第二内齿圈441；所述旋转盘上方安装有条板状的旋转托板42；该条板状的形状为沿长度方向的两侧呈相互平行的直线，沿长度方向的两端为与所述升降托板所在的圆重合的弧形；所述旋转托板下端中心成型有与所述第二内齿圈相同的第一内齿圈422；所述第一内齿圈相叠于所述第二内齿圈的上方。
[0055] 所述升降托板的下端中心安装有驱动电机49；所述驱动电机的输出轴上固定连接有多边形的驱动轴491；所述驱动轴穿过所述通孔；所述驱动轴上套接有圆柱形的离合块47；所述离合块的中心成型有与所述驱动轴的截面相同的连接孔471；所述离合块的外周成型有多个啮合齿473；所述啮合齿通过上下滑动与所述第一内齿圈或所述第二内齿圈相啮合。
[0056] 所述离合块与所述驱动电机之间安装有上下贯穿的支撑块48；所述离合块的下端向上成型有环形卡槽472；所述支撑块上端成型有与所述环形卡槽卡接的卡环481；则所述离合块与所述支撑块之间转动连接，而无轴向的相对运动；所述驱动电机上位于所述驱动轴的外周固定连接有螺纹柱492；所述支撑块的下端成型有套接在所述螺纹柱上的套筒484；所述套筒的内壁成型有与所述螺纹柱螺纹连接的内螺纹4841；所述内螺纹为双头螺纹；所述支撑块与所述螺纹柱之间安装有第一弹簧483；所述第一弹簧在初始状态下，所述支撑块将所述离合块向上撑起位于行程的最上方，即所述离合块与所述旋转托板下的第一内齿圈之间相互啮合；此时所述驱动电机工作时，所述驱动轴转动时带动所述离合块转动从而使所述旋转托板转动。
[0057] 所述支撑块的上部成型有水平设置的延伸盘；所述延伸盘的直径大于所述套筒的直径；所述延伸盘的下端面靠近外周固定连接有6个转动柱482；所述转动柱沿所述支撑块的周向均匀设置；所述升降托板内对应于所述支撑块的水平面上成型有6个滑动槽416；所述滑动槽所在的直线与所述转动柱所在的圆相切；所述滑动槽向外的一端朝向所述爬道；所述滑动槽内滑动连接有滑动连杆46；所述滑动连杆位于所述转动柱的一端成型有竖直设置的限位孔461；所述转动柱插接在所述限位孔中。当所述滑动连杆受到向外的作用
力时，所述转动柱由于限位孔的作用沿所述支撑块的周向转动，则此时所述支撑块沿所述螺纹柱旋转并向下移动；所述离合块受到向下的拉力，因此所述离合块与所述第一内齿圈脱离并与所述第二内齿圈啮合，同时所述第一弹簧受压；此时所述驱动电机工作时，所述驱动轴转动时带动所述离合块转动从而使所述旋转盘转动。
[0058] 所述升降托板位于相邻的两个滑动槽之间成型有通风口415；所述通风口所在的圆与所述圆槽所在的圆相交；各个所述通风口的下端安装有与所述通风口同轴设置的风扇45；所述通风口的下端固定连接有风扇卡槽4151；所述风扇的上端成型有与所述风扇卡槽卡接的卡圈451；所述卡圈与所述风扇的各个扇叶之间固定连接；各个所述通风口的外周朝向所述升降托板的轴心的一侧竖直安装有定齿轮414；各个所述风扇的卡圈的上端成型有与所述定齿轮啮合传动连接的第一平面齿轮4511；所述旋转盘的下端面成型有与所述定齿轮啮合传动连接的第二平面齿轮442。通过所述第二平面齿轮与所述定齿轮、所述定齿轮与所述第一平面齿轮之间的传动连接，当所述旋转盘转动时能够带动所述风扇转动从而使气流通过通风口。
[0059] 所述滑动连杆位于外侧的端部固定连接有第一磁铁462；各个所述爬道上对应于所述滑动槽的出口处安装有竖直设置的条形铁块222；所述条形铁块的长度为从所述爬道的下端至爬道的上部；即所述条形铁块的上端与所述停车层的上端之间间隔一段距离。当所述升降托板上下移动至所述停车层的中部时，所述滑动连杆上的第一磁铁与条形铁块相互吸引，则所述滑动连杆向外滑动，则所述离合块与所述第二内齿圈啮合。
[0060] 所述旋转托板的上端固定连接有两个沿长度方向设置的第一导轨421；所述第一导轨上滑动安装有载车架43；所述载车架可采用公开号为CN202064672U
专利公布的梳齿存取车机构；各个所述停车库的下底面安装有两个相互平行的第二导轨211；通过所述旋转托板转
动能使所述第一导轨与所述第二导轨共线；所述载车架通过所述第一导轨和所述第二导轨限制前进方向；所述第二导轨的外侧固定安装有两个相互平行的抬升板212；所述抬升板的上部水平设置有多根用于放置车辆的辊轴2121。
[0061] 所述停车层位于相邻的两个所述停车库之间成型有竖直设置的通风井道23；所述通风井道位于外侧停车层外周的一侧安装有两个竖直设置的第一过滤板24；所述第一过滤板上均匀成型有多个过滤孔241；两个所述第一过滤板之间位于停车层的内顶面等距安装有多个喷水头27；两个所述第一过滤板之间的下端成型有用于将水排出的排水孔28；当空气从所述第一过滤板之间穿过时，通
过喷水头喷出的水产生水汽或水幕，将空气中的灰尘等带入水中并通过排水孔排出从而使空气净化；各个所述停车库位于停车库的外侧安装有两道与所述第一过滤板相同的第二过滤板29；两个所述第二过滤板之间与两个所述第一过滤板之间相同设置，即两个第二过滤板之间的上端面安装有多个喷水头以及下端面成型有排水孔；所述停车层的上端面成型有向下贯通的集水通道25；所述停车层的上端面对应各个所述排水孔处成型有集水孔26；所述集水孔通过管路与所述集水通道连通；则位于上方的停车层中经过排水孔出来的水通过集水孔汇聚至集水通道中。
[0062] 所述基础层内对应于各个所述停车库的下方分别设置有水平方向的截面与所述停车库相同的有2个存车库11和4个水箱集水库13；两个所述存车库位于同一直线上；所述基础层上成型有与所述停车层结构和位置相同的爬升通道、集水通道和集水孔；所述基础层内安装有与所述停车层结构和位置相同的爬升齿条、条形铁块、第二导轨和抬升板；各个所述水箱集水库中安装有储水箱5；所述水箱集水库中位于所述储水箱的上方安装有与所述集水通道连通的出水管14；即6个集水通道内的水通过4个出水管排出至储水箱中；所述出水管与所述集水通道之间安装有过滤器；所述过滤器可采用公开号为CN205127492U公开的一种新型水过滤净化装置。
[0063] 所述基础层的外周封闭；所述基础层的上端对应于所述通风井道处封闭；两个所述存车库的外周成型有进出口111；位于所述进出口外侧安装有库门1a；所述基础层的外周成型有与地面平齐的水平板1b。
[0064] 所述封顶层内对应于各个所述停车库的上方分别设置有6个水箱排水库31；各个水箱排水库内安装有储水箱；所述封顶层上成型有与所述停车层结构和位置相同的爬升通道、通风井道；所述封顶层内安装有与所述停车层结构和位置相同的爬升齿条、第二导轨和抬升板；所述封顶层的外周封闭；所述水箱排水库与一个相邻的通风井道之间成型有连通口314；所述封顶层的上端封闭；经过风扇产生的气流进入水箱排水库中后经由连通口进入通风井道中。
[0065] 所述水箱排水库的第二导轨朝外的一端固定连接有竖直设置的后挡板313；当所述储水箱放置在所述封顶层的第二导轨上时，所述储水箱的朝外的一端与所述后挡板相抵；所述储水箱朝向所述后挡板的一端下部成型有出水口51；所述储水箱的内壁对应于所述出水口处安装有挡水板52；所述挡水板与所述储水箱之间固定连接有第二弹簧53；初始状态下，所述挡水板遮挡住所述出水口，使所述储水箱内的水无法流出；所述水箱排水库内的后挡板对应于所述储水箱的出水口处固定连接有穿过所述后挡板的出水连接管3131；所述出水连接管与位于该水箱排水库下方的停车库和相邻的通风井道对应的各个所述喷水头通过管路连接；所述出水管朝向所述储水箱的一端的端部成型有沿出水连接管轴向设置的出水槽口31311；当所述储水箱安装在所述水箱排水库内的抬升板上时，所述出水连接管插入至所述储水箱的出水口内并相抵于所述挡水板，使所述挡水板与所述出水口脱离，则储水箱内的水通过所述出水槽口进入出水连接管中，最后从喷水头中排出用于净化空气。
[0066] 所述升降托板上安装有用于对楼层计数的
信号接收器，如红外接收器；所述基础层、所述封顶层以及各个停车层安装有用于计数的信号发射器，如红外发射器；各个停车库、各个水箱排水库、各个水箱集水库、各个存车库内安装有用于检测有无车辆或储水箱的红外传感器；各个储水箱内底面安装有液位传感器；各个所述出水管的端部安装有电磁阀。
[0067] 所述基础层内安装有控制器；所述库门通过控制器控制移动；各个所述液位传感器、所述驱动电机、各个所述爬升电机、各个电磁阀与所述控制器电连接；所述载车架通过控制器驱动，此过程为现有技术；当所述爬升电机使所述升降托板上升时，所述控制器接收到信号接收器反馈的信号时，进行累加；当所述升降托板下降时，所述控制器对信号接收器反馈的信号进行减运算。
[0068] 初始状态下所述存车库的库门关闭，所述托板组件位于最上端的停车层的中部，所述驱动电机工作。
[0069] 存车时，控制器控制用于进入的存车库的库门打开，随后车主将车辆开至存车库的抬升板上并离开；控制器控制爬升电机工作使所述升降托板移动至基础层处，使所述旋转托板与所述存车库的下底面平齐，控制器控制所述载车架移动并使将待存车辆移动至旋转托板上；随后控制器控制爬升电机和驱动电机工作，使待存车辆位于没有车辆停放的停车库处，控制载车架移动并将待存车辆存放至停车库内的抬升板上，存车完成；取车时，步骤与存车过程相反，最后将车辆停放至对应的存车库中，当车主将车辆开走时关闭库门。
[0070] 本发明净化空气时位于初始状态，由于各个停车库的空间与所述风扇的下方空间相连通，当驱动电机工作带动风扇转动使空气从下往上流动时，则各个停车库外周的空气经过第二过滤板进入停车库中，穿过托板组件中的通风口进入封顶层中的水箱排水库后经连通口进入通风井道中向下流动，由于基础层的上端对应于通风井道处封闭，则空气向下流动至基础层后从第一过滤板排出至外侧。
[0071] 当运输所述储水箱时，通过控制爬升电机、驱动电机以及载车架将封顶层内排完水的储水箱放置在存车库中，控制基础层内最满或者已满的储水箱对应电磁阀关闭，通过控制托板组件将对应的储水箱重新输送至封顶层中，安装在原先排完水的储水箱的位置；最后将存车库中的储水箱重新安装至基础层中对应的水箱集水库中，打开对应的电磁阀进行集水；当各个储水箱内的水的总量因损耗减少到原总水量一半时，由工作人员对储水箱进行加水。
[0072] 由于封顶层中的储水箱数量大于基础层中的储水箱数量，当基础层内的出水管上的电磁阀关闭时，与该出水管连通的集水管可以具备临时的储水功能；净化空气时，外部空气依次经过第二过滤板进入停车库内并最后由通风井道经过第一过滤板过滤排出，通过空气流动，使空气进行两次过滤；驱动电机通过升降托板停留在不同的位置切换带动旋转托板转动或者风扇转动；储水箱内的水经过位置的变换进行循环使用，所述喷水头所需的水的来源为从封顶层中的储水箱中的水，而不需要进行管路铺设以及使用
增压泵将水泵至喷水头；所述托板组件既可以用于车辆存取，又可以对储水箱进行位置的替换。
[0073] 实施例2
[0074] 由于电动汽车的普及以及无线充电技术的发展，立体车库内出现的电动汽车也会随之增加，为了便于车主在停车的同时进行充电，本实施例在实施例1的基础上作了如下改进：
[0075] 各个所述第二导轨之间安装有无线充电的发射模块；所述存车库内放置有多个无线充电的接收模块；当停车的车主需要对车辆进行充电时，在车主停车熄火后将无线充电的接收模块插在电动汽车的充电口处，随后离开；当通过托板组件将电动汽车停放在停车库内时，通过无线充电对电动汽车进行充电。
[0076] 实施例3
[0077] 实施例1中当所述升降托板位于所述停车层中部时，位于所述旋转托板下方的两个所述风扇由于被遮挡而无法驱动气流向上流动，产生了无用功，造成了
能源的浪费。
[0078] 结合图14-15所示，本实施例在实施例1的基础上做了如下改进：所述升降托板位于相邻的两个滑动槽之间成型有通风口415；各个所述通风口的下端安装有与所述通风口同轴设置的风扇45；所述风扇的上端外周成型有第一齿轮452；所述旋转盘外周成型有与所述第一齿轮啮合传动的第二齿轮443；所述通风口内位于所述第一齿轮的下端固定连接有第四弹簧419；所述第四弹簧与所述第一齿轮的下端相对滑动；所述风扇的上端面中心安装有第二磁铁453；所述旋转托板的下端安装有两个对称设置的第三磁铁423；所述第二磁铁到所述升降托板的轴线之间的距离与所述第三磁铁到所述升降托板的轴线之间的距离相等；所述第二磁铁与所述第三磁铁之间相斥；当所述旋转托板转动至对应于一个停车库的位置时，即所述旋转托板上的第一导轨与停车库上的第二导轨连接成一直线，此时所述第三磁铁与位于所述旋转托板下方的两个风扇上的第二磁铁相互排斥，则两个位于旋转托板下方的所述风扇的第一齿轮与所述旋转盘上的第二齿轮脱离啮合；当所述升降托板停车层的中部时，所述驱动电机驱动旋转盘转动，此时位于所述旋转托板下方的两个风扇与旋转盘脱离，即此时旋转盘仅驱动未被旋转托板遮挡的四个风扇，避免了驱动另外两个风扇而做无用功；当所述旋转托板转动至其他位置时，通过所述第四弹簧使原位于所述旋转托板下方的所述风扇的第一齿轮重新与所述旋转盘的第二齿轮啮合。
