专利汇可以提供用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引 电机 引出线的接线改造方法及接线装置。它主要是解决现有三相电源 电缆 引入电机 机体 内部的接线装置在电机运行过程中易使三相电缆外护套出现绝缘老化、损伤或开裂且不方便检修等技术问题。将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头(5),引线连接头(5)采用圆 铜 棒和铜排相互固接而成,将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头(6);引线连接头(5)和电缆连接头(6)在密封盒体内固定连接。它结构简单可靠,操作维护方便,它可广泛应用于地 铁 、轻轨等交流变频 牵引电机 上,也可广泛应用于各种轨道交通车辆用交流变频牵引电机进行改进。,下面是用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置专利的具体信息内容。
1.一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法,其特征是:将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头(5),引线连接头(5)采用圆铜棒和铜排相互固接而成,将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头(6);引线连接头(5)和电缆连接头(6)在密封盒体内固定连接;密封盒体包括端子箱体(1)、端子箱盖(2),端子箱盖(2)配合安装在端子箱体(1)上部,端子箱体(1)、端子箱盖(2)采用电绝缘材料制成;在端子箱体(1)的侧部或底部设置有用于固定端子箱体(1)的安装凸耳(9),在端子箱体(1)内设置有用于引线连接头(5)和电缆连接头(6)连接的安装座(10),在端子箱体(1)底部设置有用于引线连接头(5)穿过的引线连接通孔(12),在端子箱体(1)的一侧设置有用于电缆连接头(6)穿过的缆线连接通孔;引线连接头(5)、电缆连接头(6)分别从端子箱体(1)的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体(1)内的安装座(10)采用螺栓或螺杆(8)相互固连,便于拆卸更换;所述引线连接头(5)包括T2圆铜棒和T2铜排,先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理; T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理, T2圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端进行并头焊接,将并头焊接处打磨平整,用无水乙醇进行清理擦拭,再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎;T2圆铜棒压制成型的另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接,在T2铜排中心位置设置有2个通孔,去除T2圆铜棒的两端表面异物且保持表面光洁平整,并先在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处用200级绝缘材料包扎;然后在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。
2.一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:它包括端子箱体(1)、端子箱盖(2)、∟形的引线连接头(5)、电缆连接头(6)和支撑座(7);引线连接头(5)与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端相连接,电缆连接头(6)与外接电缆相连接;端子箱盖(2)配合安装在端子箱体(1)上部,端子箱体(1)、端子箱盖(2)采用电绝缘材料制成;
在端子箱体(1)的侧部或底部设置有用于固定端子箱体(1)的安装凸耳(9),在端子箱体(1)内设置有用于引线连接头(5)和电缆连接头(6)连接的安装座(10),在端子箱体(1)底部设置有用于引线连接头(5)穿过的引线连接通孔(12),在端子箱体(1)的一侧设置有用于电缆连接头(6)穿过的缆线连接通孔;引线连接头(5)、电缆连接头(6)分别从端子箱体(1)的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体(1)内的安装座(10)采用螺栓或螺杆(8)相互固连,且便于拆卸更换;所述引线连接头(5)包括T2圆铜棒和T2铜排,先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理; T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理, T2圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端进行并头焊接,将并头焊接处打磨平整,用无水乙醇进行清理擦拭,再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎;T2圆铜棒压制成型的另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接,在T2铜排中心位置设置有2个通孔,去除T2圆铜棒的两端表面异物且保持表面光洁平整,并先在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处用200级绝缘材料包扎;然后在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。
3.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:在端子箱体(1)与电机机体之间的结合面采用硅橡胶密封处理,提高防水性能。
4.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:在电机外壳上固设支撑座(7),电缆连接头(6)采用尼龙绳绑扎固定在支撑座(7)上,起到既固定又抗震的效用。
5.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:所述端子箱盖(2)采用三颗螺栓紧固密封安装在端子箱体(1)上,拆装时只需拆卸对应的两颗螺栓,就可旋转任意的一个角度进行安装检修作业,也不会导致端子箱盖(2)丢失或无处可放置,减轻操作者难度。
6.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:所述电缆连接头(6)采用在电缆端部去除绝缘外护套后套上铜管,铜管与电缆的连接端采用线缆压装机进行压装使之与电缆相连接,而铜管另一端压制成扁平条状、在端部中心位置设置安装通孔,并对表面或通孔进行镀锡处理。
7.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:在端子箱盖(2)与端子箱体(1)的接合面设置密封凹槽(14),并在密封凹槽(14)中安装密封圈(3),以增强端子箱体(1)和端子箱盖(2)之间的防水功能,所述密封圈(3)采用电绝缘材料制成。
8.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:所述端子箱体(1)的缆线连接通孔采用U形通孔结构,在端子箱体(1)的U形通孔处配合安装密封件(4),既起到了防水性能,发挥结构性防水优势,又承受来自端子箱体(1)和端子箱盖(2)的压力,以保护穿过U形通孔内的电缆连接头(6),所述密封件(4)采用电绝缘材料制成。
9.根据权利要求8所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置,其特征是:所述密封件(4)为外周与U形通孔相匹配的U形结构,所述密封件(4)的中部设置有与电缆连接头(6)相配合的通孔,且在密封件(4)外周设置有与U形通孔相配合的凹槽,以便于更好安装固定。
法及接线装置
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