共享电助力车充电系统专利检索-减速带交通安宁城市规划专利检索查询-专利查询网

共享电助力车充电系统

阅读：374发布：2020-05-08

专利汇可以提供共享电助力车充电系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种共享电助力车充电系统，属于共享电助力车技术领域；预组装格栅，包括发电装置、储能装置、充电装置和控制装置，发电装置包括太阳能电池组件和pvdf压力发电减速带组件，pvdf压力发电减速带组件包括多个并联的pvdf压力发电减速带和电压转换装置，pvdf压力发电减速带安装路面，储能装置包括多个蓄电池组，充电装置包括无线充电发射端和无线充电接收端，无线充电发射端安装在停车点地面，无线充电接收端安装在共享电助力车上，控制装置用于充电管理、识别共享电助力车和远程通信，pvdf压力发电减速带组件电连接储能装置；便于共享电单车充电，从而降低运营成本中的人员费用、扩大共享电单车的服务范围。，下面是共享电助力车充电系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种共享电助力车充电系统，其特征在于：包括发电装置、储能装置(3)、充电装置和控制装置(6)，发电装置包括太阳能电池组件(1)和pvdf压力发电减速带组件(2)，pvdf压力发电减速带组件(2)包括多个并联的pvdf压力发电减速带(201)和电压转换装置(202)，pvdf压力发电减速带(201)安装路面，储能装置(3)包括多个蓄电池组，充电装置包括无线充电发射端(4)和无线充电接收端(5)，无线充电发射端(4)安装在停车点地面，无线充电接收端(5)安装在共享电助力车上，控制装置(6)用于充电管理、识别共享电助力车和远程通信，pvdf压力发电减速带组件(2)电连接储能装置(3)，太阳能电池组件(1)和储能装置(3)电连接无线充电发射端(4)。
2.根据权利要求1所述的共享电助力车充电系统，其特征在于：太阳能电池组件(1)通过角铁支架(701)安装在公交站点顶部雨棚(7)。
3.根据权利要求1所述的共享电助力车充电系统，其特征在于：太阳能电池组件(1)通过角铁支架(701)安装在停车点顶部遮阳棚。
4.根据权利要求1-3任一项所述的共享电助力车充电系统，其特征在于：控制装置(6)包括充电管理单元(601)、RFID读写单元(602)和远程通信单元(603)，充电管理单元(601)用于管理储能装置(3)储能和充电装置充电，RFID读写单元(602)用于识别共享电助力车，远程通信单元(603)用于与服务器远程通信。
5.根据权利要求4所述的共享电助力车充电系统，其特征在于：充电管理单元(601)包括电能监测模块和充电模块,电能监测模块用于实时监测储能装置(3)的电能，控制其充电防止过充；充电模块用于选择储能装置(3)或太阳能电池组件(1)作为共享电助力车的充电源。
6.根据权利要求5所述的共享电助力车充电系统，其特征在于：RFID读写单元(602)包括RFID读写控制芯片和天线，RFID读写控制芯片和天线位于控制装置(6)内，共享电助力车上设置有RFID标签。
7.根据权利要求6所述的共享电助力车充电系统，其特征在于：远程通信单元(603)包括4G模块及4G天线。

说明书全文

共享电助力车充电系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种共享电助力车充电系统，属于共享电助力车技术领域。

背景技术

[0002] 共享电助力车在城市生活中，为居民提供了一种更加便捷快速的出行方式。现有共享电助力车依靠锂电池提供电力，在共享电助力车电量耗尽的情况下，需要依靠人工将在各停车点的共享电助力更换电池后，将亏电的电池运送至固定充电点充电。这种运营模式使得，共享电助力车服务范围局限于城市中，而临近城市人员密集的工作场所不提供服务。

[0003] 中国专利201820548455.0提供一种基于PVDF 减速带发电装置，这种基于PVDF减速带发电装置，包括减速带，减速带包括壳体，壳体上设置有与车子车轮接触的弹性体，弹性体的下方设置有压电元件，压电元件设置在壳体内，压电元件的下方设置有压电材料层，压电材料层设置在壳体内，减速带上连接有RF发射装置，RF发射装置上连接有升压电路，升压电路上连接有充电电池。压电材料层为采用PVDF材料制成的压电材料层。减速带与RF发射装置之间连接有无线传感器。本实用新型有益的效果是：本实用新型的基于PVDF减速带发电装置，结构合理，通过压电元件和压电材料层将减速带受到的车子压力转化为电能，并通过相应的结构将电能进行存储使用，再集中对外供电使用，节能环保，增加电能来源，创造经济效益，增加了减速带的功能，增加了减速带的应用范围，使用效果好，利于推广。与本实用新型所述pvdf压力发电减速带组件的发电原理相同。实用新型内容

[0004] 本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种共享电助力车充电系统，便于共享电单车充电，从而降低运营成本中的人员费用、扩大共享电单车的服务范围。

[0005] 本实用新型所述共享电助力车充电系统，包括发电装置、储能装置、充电装置和控制装置，发电装置包括太阳能电池组件和pvdf压力发电减速带组件，pvdf压力发电减速带组件包括多个并联的pvdf压力发电减速带和电压转换装置，pvdf压力发电减速带安装路面，储能装置包括多个蓄电池组，充电装置包括无线充电发射端和无线充电接收端，无线充电发射端安装在停车点地面，无线充电接收端安装在共享电助力车上，控制装置用于充电管理、识别共享电助力车和远程通信，pvdf压力发电减速带组件电连接储能装置，太阳能电池组件和储能装置电连接无线充电发射端。

[0006] 发电装置用于发电，储能装置用于储能，充电装置用于将太阳能电池组件或储能装置的电能无线充电给共享电单车。

[0007] 优选地，太阳能电池组件通过角铁支架安装在公交站点顶部雨棚。

[0008] 优选地，太阳能电池组件通过角铁支架安装在停车点顶部遮阳棚。

[0009] 优选地，控制装置包括充电管理单元、RFID读写单元和远程通信单元，充电管理单元用于管理储能装置储能和充电装置充电，RFID读写单元用于识别共享电助力车，远程通信单元用于与服务器远程通信。

[0010] 优选地，充电管理单元包括电能监测模块和充电模块,电能监测模块用于实时监测储能装置的电能，控制其充电防止过充；充电模块用于选择储能装置或太阳能电池组件作为共享电助力车的充电源。

[0011] 优选地，RFID读写单元包括RFID读写控制芯片和天线，RFID读写控制芯片和天线位于控制装置内，共享电助力车上设置有RFID标签。

[0012] 优选地，远程通信单元包括4G模块及4G天线。

[0013] 与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

[0014] 便于共享电单车充电，从而降低运营成本中的人员费用、扩大共享电单车的服务范围。附图说明

[0015] 图1是本实用新型所述共享电助力车充电系统的结构示意图。

[0016] 图中：1、太阳能电池组件；2、pvdf压力发电减速带组件；201、pvdf压力发电减速带；202、电压转换装置；3、储能装置；4、无线充电发射端；5、无线充电接收端；6、控制装置；601、充电管理单元；602、RFID读写单元；603、远程通信单元；7、雨棚；701、角铁支架。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

[0018] 如图1所示，本实用新型所述的共享电助力车充电系统，包括发电装置、储能装置3、充电装置和控制装置6，发电装置包括太阳能电池组件1和pvdf压力发电减速带组件2，pvdf压力发电减速带组件2包括多个并联的pvdf压力发电减速带201和电压转换装置202，pvdf压力发电减速带201安装路面，储能装置3包括多个蓄电池组，充电装置包括无线充电发射端4和无线充电接收端5，无线充电发射端4安装在停车点地面，无线充电接收端5安装在共享电助力车上，控制装置6用于充电管理、识别共享电助力车和远程通信，pvdf压力发电减速带组件2电连接储能装置3，太阳能电池组件1和储能装置3电连接无线充电发射端4。

[0019] 太阳能电池组件1可安装在固定停车点周围易于安装的位置，太阳能电池组件1通过角铁支架701安装在公交站点顶部雨棚7，角铁支架701可以为三角形支架。当然，太阳能电池组件1也可以安装在停车点顶部遮阳棚等其他位置，不仅限于公交站点顶部雨棚7。

[0020] pvdf压力发电减速带201安装在车辆多的路面，为了增加发电量，多个pvdf压力发电减速带201并联。在车辆经过时，会将车辆经过pvdf压力发电减速带201时的重力转换为电能，产生的电能经电压转换装置202达到可以为储能装置3充电的电压。

[0021] 无线充电发射端4和无线充电接收端5用于共享电助力车无线充电。

[0022] 控制装置6包括充电管理单元601、RFID读写单元602和远程通信单元603，充电管理单元601用于管理储能装置3储能和充电装置充电，RFID读写单元602用于识别共享电助力车，远程通信单元603用于与服务器远程通信。

[0023] 当共享电助力车停放于停车点时，RFID读写单元602识别共享电助力车是否为授权车辆，当识别为授权车辆时，启动无线充电。

[0024] 远程通信单元603用于与服务器远程通信，可上传当前停车点的各项数据。例如：储能装置电量，共享电助力车充电信息，当前停车位共享电助力车信息等。

[0025] 充电管理单元601包括电能监测模块和充电模块,电能监测模块用于实时监测储能装置3的电能，控制其充电防止过充；充电模块还用于切换共享电助力车的充电源，选择储能装置3或太阳能电池组件1，电量充足的一方为共享电助力车充电。

[0026] pvdf压力发电减速带组件2可以通过继电器与储能装置3电连接，充电管理单元601通过控制继电器的开合，防止储能装置3过充。

[0027] 充电模块实时监测储能装置3和太阳能电池组件1的电量，选择电量充足的一方为共享电助力车充电。储能装置3和太阳能电池组件1可以分别通过继电器与无线充电发射端4电连接，充电管理单元601通过控制继电器的开合，切换储能装置3或太阳能电池组件1作为共享电助力车的充电源。

[0028] RFID读写单元602包括RFID读写控制芯片和天线，RFID读写控制芯片和天线位于控制装置6内，共享电助力车上设置有RFID标签，控制装置6安装在停车点附近。RFID读写单元602读取RFID标签，识别是否为授权的共享电助力车。

[0029] 远程通信单元603包括4G模块及4G天线。

[0030] 工作原理：

[0031] 发电装置产生电能，充电管理单元601控制pvdf压力发电减速带组件2给储能装置3充电。充电管理单元601控制太阳能电池组件1或储能装置3供电给无线充电发射端4，当共享电助力车停放于停车点时启动无线充电，直到充电完成。

[0032] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而己，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的均等修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的专利涵盖范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种易于拆装的防水交通信号灯	2020-05-12	566
在终端中显示HUD信息的方法和终端	2020-05-13	670
车辆的自主行驶控制装置和自主行驶控制方法	2020-05-11	601
一种车辆出入口节能减速带档杆装置	2020-05-08	385
皮蛋裹糠装置	2020-05-11	928
一种智能安全限高架	2020-05-08	424
一种可收纳入减速带的护栏	2020-05-11	282
道路减速带	2020-05-08	675
一种桥梁用护栏安全节能灯	2020-05-12	167
一种公路施工用临时减速带	2020-05-12	169

共享电助力车充电系统

共享电助力车充电系统

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：