技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于
覆盖车辆结构中的
沟道的车辆装饰条。本实用新型还涉及一种用于车辆上的这种车辆装饰条的固定装置。此外，本实用新型涉及一种包括这种固定装置的车辆。特别地，本实用新型涉及一种用于覆盖
机动车辆上的沟道的
车顶装饰条。
背景技术
[0002] 在
汽车工程中，装饰条或带通常用作装饰部件，该装饰部件用于覆盖
车身中或车身上的各种凹部、沟、间隙、沟道、接头或凹槽。例如，车身的结构部件之间的沟道形焊槽可以用装饰带等覆盖。通常，例如在车顶、车
门和/或
挡泥板等区域中，车身部件或面板之间的接头过渡可以通过使用装饰条来掩盖，即封闭或覆盖。这种装饰条既可用作覆盖和保护元件，也可用作机动车辆的外部设计的装饰性设计部件。
[0003] 装饰条通常被配置为细长的窄带，其包括大致C形的横截面。当进行组装时，这种装饰条可以滑入和/或插入沟道中，并闩
锁在为此目的提供的安装
支架中。C形装饰条的腿可用作容纳部，该容纳部用于容纳适当的安装支架的互补形状的闩锁臂或闩锁钩。另一方面，安装支架本身可以在车身侧与车辆的位于沟道内的相应壁开口接合。通常，这种安装支架还用作相应沟道内的隔离物，以便在使用装饰条时确保沟道的耐压且精确配合的覆盖。
[0004] 典型的组装过程涉及甚至在可以开始装饰的组装之前需要在车辆沟道中安装大量这种间隔件。这不仅增加了生产的工作时间，而且由于结构复杂，在安装期间还可能导致不准确的组装。实用新型内容
[0005] 鉴于上述情况，本实用新型的一个目的是提供用于将装饰条安装在车辆上的改进的解决方案。
[0006] 根据本实用新型，该目的通过车辆装饰条，固定装置和/或包括该固定装置的车辆来实现。
[0007] 根据本
发明的一个方面，提供一种用于覆盖车辆结构中的沟道的车辆装饰条，包括：装饰条轮廓，所述装饰条轮廓形成有固定腿和
支撑腿，所述固定腿用于将所述车辆装饰条在沟道内固定至车辆结构，所述支撑腿用于将所述车辆装饰条支撑在沟道的沟道底部上，其中，所述支撑腿形成有支撑
腹板，所述支撑腹板在车辆装饰条的纵向方向上从装饰条轮廓突出并且由塑料材料制成。
[0008] 根据本发明的另一方面，提供一种用于车辆特别是机动车辆的固定装置，包括：根据本实用新型的车辆装饰条，和包括沟道的车辆结构，其中所述车辆装饰条通过所述固定腿在所述沟道内固定至所述车辆结构，其中所述支撑腿通过所述支撑腹板将所述车辆装饰条支撑在所述沟道的沟道底部上。
[0009] 根据本发明的又一方面，提供一种车辆，特别是机动车辆，包括根据本实用新型的固定装置。
[0010] 本实用新型基于如下构思：将装饰条配置有由塑料材料制(特别是耐热塑料)成的附加腹板，该附加腹板将装饰条
定位在沟道内或沟道底部上方的期望
位置处。同时，支撑腹板起到抵抗由装饰条引起的压
力负荷的稳定器的作用。装饰条的实际安装仅通过固定腿实现，例如通过在接近沟道开口的位置处连接到沟道壁部的连接件，其中该连接件可以是例如标准化的连接件。由塑料材料制成的腹板的特殊优点在于，根据沟道的尺寸，这种腹板可以不费力地切割成一定尺寸或缩短，因此高度是可调节。例如，支撑腹板可以制造成具有过长的长度，例如，长度为35mm，其中可以提供深度在10mm和30mm之间的沟道。为了精确地装配装饰条，现在可以通过
水射流切割、
激光切割、冲切或类似的适当工艺，简单地将支撑腹板切割成一定高度以达到所需的构造，即例如10mm、20mm或 30mm。因此，标准装饰条可用于大量的主体
外壳结构和沟道几何形状，即尺寸。不再需要额外的夹子和/或间隔件，因此通常简化了组装并且减少了可能的组装故障。最后但并非最不重要的是，可以实现周期时间和制造成本的减少。
[0011] 根据一个
实施例，支撑腹板可以适于具有可变高度。例如，支撑腹板可以设置有标记、穿孔或其他切割辅助件，这使得支撑腹板切割到所需高度特别简单和无故障。通常，有利的塑料材料可用于支撑腹板，这提供了
稳定性和简单可拆卸性之间的理想折衷，使得支撑腹板足够坚固且坚硬以一方面支撑车辆装饰条，并且另一方面可以使用经济有效的工艺来简单有效地将其切割到一定长度。
[0012] 根据另一实施例，支撑腹板可以挤出成形到装饰条轮廓上。例如，装饰条轮廓可以由金属材料(例如
铝，不锈
钢等)、塑料材料(例如聚氯乙烯(PVC))或这些或类似材料的组合预制。然后可以借助于挤出成形模具沿着车辆装饰条的纵向将支撑腹板施加到装饰条轮廓上。例如，支撑腹板可以由热塑性塑料制成，例如PVC、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚酰胺(PA)、聚甲
醛(POM)、聚甲基
丙烯酸甲酯(PMMA)、聚
氨酯(PUR)，热塑性弹性体(TPE)、
硅酮(硅
橡胶、SIK)等。原则上，装饰条轮廓也可以由这些材料中的一种或多种制造或包括这些材料中的一种或多种。装饰条轮廓和支撑腹板的材料可以有利地选择，使得实现耐温性、耐用性和重量减轻之间的理想折衷。然而，在替代构造中，装饰条轮廓和支撑腹板也可以以整体方式一起形成，特别是由相同材料形成。
[0013] 根据另一实施例，支撑腹板可以基本上与装饰条轮廓成直
角地从装饰条轮廓突出。特别地，支撑腹板可以布置成以90°的角度从沟道底部突出。然而，原则上，支撑腹板也可以从装饰条轮廓以小于90°的角度突出或面向沟道底部。在优选的示例性实施例中，装饰条轮廓可以是大致C形的，其中支撑腹板与“C”形的腹板成直角对齐。
[0014] 根据另一实施例，装饰条轮廓可以制造为挤出成形部件。根据另一实施例，装饰条轮廓可以制造为
挤压成形部件。可选地或另外地，可以应用其他制造工艺，例如注射成型等。在示例性实施例中，装饰条轮廓可以由金属材料、金属
合金或金属材料组合制成。例如，装饰条轮廓可以完全由铝制成。同样，装饰条轮廓，特别是在完成时，可以由塑料材料制成。在一个优选的实施例中，支撑腹板也可以挤出成形到所挤出成形的装饰条轮廓上，或者组合地，通过多部件挤出成形方法在单个工艺步骤中制造。例如，装饰条轮廓和/或支撑腹板可以由热塑性塑料(例如 PVC或其他合适的塑料材料)制成。例如，装饰条轮廓可以通过单挤出成形(mono extrusion)制造。例如，支撑腹板可以随后与其连接或被
挤压成形。装饰条轮廓也可以通过共挤出成形(co-extrusion)与支撑腹板一起制造。然而，在替代实施例中，装饰条轮廓也可以由
复合材料(例如
纤维增强塑料等，例如
碳纤维增强塑料)制成。
[0015] 根据另一实施例，装饰条轮廓可以是C形的。“C”形的每个腿可以适合作为固定腿，而相应的另一个腿用作支撑腿。装饰条轮廓的近似C 形的设计能够特别简单地安装。为此目的，车辆装饰条可以例如滑入和/ 或插入沟道中并使用固定腿(例如，通过为此目的提供的固定开口和/ 或安装支架等)固定到车辆结构上。如果支撑腹板的长度先前已经适应于沟道的深度，例如通过切割到一定长度，车辆装饰条自动地位于沟道底部，并以与车辆结构精确配合的方式覆盖沟道。
[0016] 根据另一实施例，装饰条轮廓可以适配有装饰条芯部和装饰条涂层。装饰条芯部可以至少部分地嵌入装饰条涂层中。特别地，装饰条芯部可以完全嵌入装饰条涂层中。然而，在替代实施例中，装饰条芯部也可以仅部分地被涂覆。例如，可以提供在一侧开放的装饰条轮廓，其中装饰条轮廓的一侧上的装饰条芯部保持朝向外侧开放。在优选的示例性实施例中，装饰条轮廓可以在背离车辆的可视区域上具有开放的装饰条芯部。在另一个优选的示例性实施例中，装饰条轮廓可以在面向车辆并且与可视区域相对的内表面上具有开放的装饰条芯部。装饰条芯部可以用作装饰条轮廓的结构芯部，以提供稳定性和强度。另一方面，装饰条涂层可以由尽可能轻且耐磨损的材料制成。另外，装饰条涂层本身可以涂有
清漆、涂料、保护层等，以确保耐温性，拒液性和耐久性。然而，在替代实施例中，装饰条轮廓也可以完全或基本上完全由一种材料(例如金属材料(例如铝)或塑料材料)组成。
[0017] 例如，装饰条芯部可包含金属材料或由金属材料(例如金属、金属合金或金属材料组合)制成。装饰条涂层可以由塑料材料(例如，一种普通的塑料材料)制成或者可以包括塑料材料。
[0018] 根据另一实施例，
密封唇缘可以沿着车辆装饰条的纵向方向形成在装饰条轮廓的两侧。密封唇缘可以例如挤压成形到装饰条轮廓上。在进一步的示例性实施例中，密封唇缘可以粘合到材料上，例如，使用
粘合剂。在优选的示例性实施例中，密封唇缘可以由
聚合物组成和/或包含聚合物，特别是弹性体，或其他合适的塑料材料，特别是软塑料，例如热塑性塑料或硅
树脂。密封唇缘不仅具有密封功能，而且还可以补偿公差，并且通常可以吸收压力负荷或任何负荷。在与支撑腹板的相互作用中，车辆结构中(例如，车身或固定装置中的)的
缺陷或不准确性以被补偿或被吸收。
[0019] 根据另一实施例，固定腿可以适配有至少一个闩锁臂，该闩锁臂特别是用于可释放地固定在至少一个安装支架中。根据该实施例，可以通过将闩锁臂简单地插入为此目的而设置的开口或容器中来将车辆装饰条连接在例如至少一个安装支架上。因此，根据该实施例的组装特别快速且易于实施。替代地或另外地，也可以使用其他形状锁定、摩擦锁定和/ 或材料锁定等连接技术，以通过固定腿来连接车辆装饰条。
[0020] 根据另一实施例，车辆装饰条可以适于作为车顶装饰条以覆盖车辆结构中的沟道。
[0021] 根据另一实施例，车辆装饰条可以通过固定腿连接到沟道的沟道壁部。在优选的实施例中，相应的连接开口、连接插座或类似物可以形成在沟道壁部中，固定腿可以例如以闩锁臂的方式插入并锁定在相应的连接开口、连接插座或类似物中。在一个替代的示例性实施例中，一个或多个安装支架可以(例如，通过无
铆钉自冲铆连接(clinching)、
焊接或其他无
铆接和无钻孔工艺)连接到沟道壁部以保持固定腿。
[0022] 根据另一实施例，车辆结构可以具有在沟道中的至少一个安装支架。至少一个安装支架可以特别是以可拆卸/可释放的方式保持固定腿。例如，这种安装支架可以由金属材料、金属合金或金属材料组合制成，或者可以包括这种材料。
[0023] 根据另一实施例，至少一个安装支架可以过无铆钉自冲铆连接和/ 或焊接到车辆结构等。原则上，也可以使用不使用铆钉和不使用钻孔但同时提供耐用接头的其他接合技术，并且这种接合技术尽可能不会导致车辆结构的弱化。在优选的实施例中，至少一个安装支架可以通过无铆钉自冲铆连接到车辆结构。在另一个优选的示例性实施例中，至少一个安装支架可以
摩擦焊接到车辆结构。
[0024] 根据另一实施例，支撑腹板可以从沟道底部基本沿沟道底部的法线方向突出。
[0025] 根据另一实施例，车辆装饰条可以以精确配合的方式覆盖沟道。另外，沟道可以通过设置在车辆装饰条上的密封唇缘密封。
[0026] 上述实施例可以以任何合理的方式彼此组合。特别地，包括密封轮廓的每个实施例也可以应用于大多数不同类型的可闭合开口的密封。
[0027] 根据本实用新型的其他可能的实施例还可以包括根据本实用新型的特征的组合，这些特征是在之前已经描述的或之后将描述的关于示例性实施例的特征，但是没有明确提及。特别地，技术人员还将添加各个方面作为对本实用新型的相应基本实施例的改进或添加。
附图说明
[0028] 下面将使用附图的示意图中给出的实施例更详细地解释本实用新型，其中：
[0029] 图1是包括根据本实用新型实施例的车辆装饰条的固定装置的示意性剖视图。
具体实施方式
[0030] 附图中的附图旨在提供对实施本实用新型的实施例的进一步理解。它们示出了示例性实施例，并且在结合
说明书时提供了对本实用新型的原理和概念的说明。参考附图，进一步的实施例和许多优点变得显而易见。附图中示出的元件不一定按比例示出。
[0031] 在附图中，除非另有说明，否则具有相同功能和效果的相同元件和特征用类似的附图标记表示。
[0032] 图1示出了包括根据本实用新型实施例的车辆装饰条1的固定装置10 的示意性剖视图。
[0033] 在固定装置10中，车辆100(例如，机动车辆)的车辆结构7中的沟道9以精确配合的方式被车辆装饰条1覆盖。例如，沟道9可以是形成在机动车辆的车顶中或车顶上的车顶沟槽/滴水轨道、车顶沟和/或车顶沟道等。在该特定示例性实施例中，车辆结构7适于作为车顶结构，包括沟道 9，例如，沟道9表示车顶面板和侧面板之间的车顶沟道。在该示例中，车辆装饰条1因此用作用于覆盖沟道的车顶装饰条或车顶装饰带。然而，在本实施例中，车顶装饰条仅被理解为示例。原则上，根据本实用新型的车辆装饰带可用于覆盖车辆结构中的各种凹部、凹槽、沟，沟槽，沟道，接头或间隙。此外，这些解决方案不限于机动车辆，而是还可以应用于各种车辆，以及运输工业的所有领域中，例如公路车辆、
铁路车辆、飞机或水上运输工具。
[0034] 车辆装饰条1的基体是装饰条轮廓11，该装饰条轮廓11具有基本上C 形的横截面。装饰条轮廓11包括由金属材料(例如，铝)制成的装饰条芯部2和由塑料材料(例如，PVC)制成的装饰条涂层3，其中装饰条芯部2嵌入在该塑料材料中。原则上，装饰条轮廓11也可以涂有保护层，漆或类似物(这里未示出)。为了以精确配合的方式覆盖沟道9，由软塑料制成的密封唇缘12在纵向方向上设置在装饰条轮廓11的两侧，其用于补偿公差和压力
载荷。
[0035] 在示例性实施例中，装饰条芯部2完全嵌入在装饰条涂层3内。换句话说，在装饰条轮廓11的背离车辆的可视区域16上和装饰条轮廓11的朝向车辆的内表面17上，装饰条芯部2都被装饰条涂层3覆盖。然而，在替代实施例中，装饰条芯部2也可以仅被部分地涂覆，其中装饰条芯部2可以例如保持开放，即在可视区域16和/或内表面17上未被覆盖。也可以提供不含有装饰条涂层3的结构，其中装饰条轮廓11完全由一种材料(例如铝或塑料材料)制成。
[0036] 装饰条轮廓11的“C”形状的一条腿适于作为固定腿5，该固定腿5 用于在沟道9内将车辆装饰条1连接到车辆结构7。为此，固定腿5设有一个或多个闩锁臂13，借助于该闩锁臂13，车辆装饰条1可以连接到车辆结构7。为此，一个或多个安装支架8分别连接到沟道9的沟道壁部15，一个或多个安装支架8适于以可释放的方式保持闩锁臂13。在组装时，车辆装饰条1可以简单地插入或滑入沟道9中，并且闩锁臂13可以插入安装支架8 中并锁定或闩锁就位。安装支架8可以例如由金属材料制成，例如金属、金属合金和/或金属材料组合。例如，安装支架8可以由铝制成。这里，安装支架8可以例如在不施加钻孔或铆接接头的情况下连接到沟道壁部 15，钻孔或铆接接头否则会导致结构的弱化。应该理解，也可以应用其他连接技术和过程，例如，摩擦焊接等
[0037] 装饰条轮廓11的“C”形的另一条腿适于作为支撑腿4，其用于将车辆装饰条1支撑在沟道9的沟道底部14上。为此，支撑腿4包括：支撑腹板 6，该支撑腹板由耐热塑料(例如PVC)制成并且同时沿着车辆装饰带1 的纵向延伸并且与装饰带轮廓11大致成直角地从装饰带轮廓11突出，并且还以直角靠置在沟道9的沟道底部15上。例如，支撑腹板6可以挤出成形到装饰条轮廓11上。支撑腹板6的目的是将车辆装饰条1定位在沟道中的沟道底部15上方的所需位置。同时，支撑腹板6起到抵抗作用在车辆装饰条1上的压力载荷的稳定器的作用。根据本实施例，可以完全避免常规使用的夹子和/或间隔件。由于使用塑料材料，这种支撑腹板6可以容易地可以根据沟道的几何形状/尺寸切割成合适的尺寸或者缩短，因此可以相对于沟道底部容易地调节高度。例如，支撑腹板6可以制造成具有过长的长度，例如长度约
35毫米。在图1所示的示例中，沟道9然后可以具有例如约30mm的深度。为了精确地装配车辆装饰条1，可以根据所需的结构简单地将支撑腹板6切割成正确的长度，即从原来的35毫米切割到30 毫米，例如，通过水射流切割、
冲压或类似的合适工艺。在应用于不同配置的车辆结构(例如包括深度为20毫米的沟道)时，车辆装饰条1可相应地切成一定长度。结果，包括标准支撑腹板6的车辆装饰条1可以应用于各种尺寸的主体外壳和沟道几何形状。如上所述，仅通过高度可变的支撑腹板6实现对装饰条的支撑，该支撑腹板6根据主体外壳的要求被切割成一定长度。因此不需要额外的夹子和/或间隔件。因此，与传统解决方案相比，所示实施例的组装显著地被简化，因此减少了组装期间出现故障的可能性。因此，根据本实用新型，可以减少周期时间和制造成本。
[0038] 尽管以上结合优选示例性实施例充分描述了本实用新型，但是本实用新型不应受优选示例性实施例的限制，而是可以以多种方式进行
修改。在以上详细描述中，例如，已经在一个或多个示例性实施例中组合了一些特征，以便提供对本实用新型原理的清楚解释。然而，应该理解，以上描述仅是说明性的，而不是限制性的，并且应该包含各种特征和实施例的所有替换，修改和等同物。鉴于以上描述，基于他或她的技术知识，许多其他示例性实施例对于本领域技术人员而言将是显而易见的。
[0039] 附图标记说明
[0040] 1 车辆装饰条
[0041] 2 装饰条芯部
[0042] 3 装饰条涂层
[0043] 4 支撑腿
[0044] 5 固定腿
[0045] 6 支撑腹板
[0046] 7 车辆结构
[0047] 8 安装支架
[0048] 9 沟道
[0049] 10 固定装置
[0050] 11 装饰条轮廓
[0051] 12 密封唇缘
[0052] 13 闩锁臂
[0053] 14 沟道底部
[0054] 15 沟道壁部
[0055] 16 可视区域
[0056] 17 内表面
[0057] 100 车辆。
