技术领域
[0001] 本实用新型属于
汽车技术领域，具体涉及一种用于安装车用气瓶的装置和包括该装置的车辆。
背景技术
[0002] 对于一些新
能源汽车，气瓶是一种必要的部件，通常需要采用
支架将其固定在车体上。出于安全考虑，支架的强度需要满足一定的要求，例如，中国国标GB/T 26990-2011中要求气瓶支架在X、Y和Z三个方向均能承受8倍气瓶重量的冲击
力。
[0003] 大多数气瓶通常安装在车辆的顶部或后备箱内，也有部分车辆将气瓶固定于车辆大梁的两侧(即传统货车油箱的
位置)，以降低车辆
重心或适配车辆结构特点。对于将气瓶固定于车辆大梁的两侧的情况，目前通常借助L型支架来实施。具体地，气瓶通过扎带和气瓶托架固定安装在L型支架的横向梁上，而L型支架通过车侧固定点(安装孔)安装在车辆大梁上。但是这样的方式存在以下缺点：(1)气瓶的重量集中在L型支架的横梁上，对L型支架的强度要求很高，通常需采用一体成型
冲压方式或其他加工形式以满足要求，加工成本高；和(2)由于空间位置的限制，气瓶上方没有足够空间，气瓶需要
水平或向下取出，在不拆除气瓶托架的前提下，气瓶难以拆卸，维修或操作困难。
实用新型内容
[0004] 因此，本实用新型的目的是针对
现有技术中存在的
缺陷，提供一种用于安装车用气瓶的装置和包括该装置的车辆，所述装置通过传统加工工艺如钣金
焊接工艺进行加工即可满足强度要求，极大降低了加工成本，并且车用气瓶维修、操作简便。
[0005] 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
[0006] 一方面，本实用新型提供了一种用于安装车用气瓶的装置，其中，所述装置包括：
[0007] 支架，所述支架包括纵向梁和与所述纵向梁的下端固定连接的横向梁，所述纵向梁上设有安装孔，所述支架在所述横向梁和所述纵向梁的交汇侧设置有与车用气瓶的
侧壁配合的弧形
支撑面；
[0008] 用于将所述车用气瓶固定到所述弧形支撑面的扎带；
[0009] 限位
块，所述限位块具有与所述车用气瓶的侧壁配合的弧形限位面，所述限位块放置在所述横向梁上，所述弧形限位面与所述扎带相抵；和
[0010] 用于将所述限位块固定的固定件。
[0011] 优选地，所述固定件包括
固定板和
锁紧
螺栓，所述固定板上设有固定孔，所述横向梁的横向顶端上设有与所述锁紧螺栓配合的
螺纹。
[0012] 优选地，所述限位块远离所述车用气瓶的一端延伸越过所述横向梁的横向顶端。
[0014] 优选地，所述弧形支撑面的宽度和所述弧形限位面的宽度各自独立地为20-100毫米；更优选地，所述弧形支撑面的宽度和所述弧形限位面的宽度各自独立地为40-80毫米。
[0015] 优选地，所述扎带的一端与所述横向梁连接，所述扎带的另一端与所述纵向梁连接。
[0016] 另一方面，本实用新型还提供了包括2个或更多个所述装置的车辆。
[0017] 优选地，所述装置的数量为2-5个；更优选地，所述装置的数量为2-3个。
[0018] 本实用新型具有以下优势：
[0019] (1)本实用新型提供的装置可以将车用气瓶安装到车梁两侧，车用气瓶维修、操作简便，很好地克服了现有技术中因受空间位置的限制而导致气瓶拆卸困难的缺陷；和[0020] (2)本实用新型提供的装置通过传统加工工艺如钢板焊接工艺进行加工即可满足强度要求，与一体冲压成型的加工方式相比，极大降低了国内支架加工的难度和成本，同时保证了支架强度和系统可靠性。
附图说明
[0021] 构成本
申请的一部分的
说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性
实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0022] 图1示出了现有的车用气瓶的安装支架的结构示意图；和
[0023] 图2示出了根据本实用新型的用于安装车用气瓶的装置的一种实施方案的结构示意图。
具体实施方式
[0024] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025] 需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0026] 除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0027] 对比例
[0028] 图1示出了一种车用气瓶的安装支架，包括L形支架、气瓶托架103和扎带104。L形支架由横向梁101和纵向梁102构成，纵向梁102上设有安装孔106，气瓶托架103设置在横向梁101上。
[0029] 安装时，将气瓶105放置在气瓶托架103上，并通过扎带104固定，通过安装孔106将L型支架整体安装到车辆大梁上。
[0030] 对于如图1所示的安装支架，气瓶105的重量集中在L型支架的横向梁101上，对L型支架的强度要求很高，通常需采用一体成型冲压方式或其他加工形式加工，加工成本高。另外，由于空间位置的限制，气瓶105的上方没有足够空间，需要水平或向下取出，在不拆除气瓶托架103的前提下，气瓶105难以拆卸，维修或操作困难。
[0031] 实施例1
[0032] 本实用新型提供了一种用于安装车用气瓶的装置，其中，所述装置包括：
[0033] 支架，所述支架包括纵向梁和与所述纵向梁的下端固定连接的横向梁，所述纵向梁上设有安装孔，所述支架在所述横向梁和所述纵向梁的交汇侧设置有与车用气瓶的侧壁配合的弧形支撑面；
[0034] 用于将所述车用气瓶固定到所述弧形支撑面的扎带；
[0035] 限位块，所述限位块具有与所述车用气瓶的侧壁配合的弧形限位面，所述限位块放置在所述横向梁上，所述弧形限位面与所述扎带相抵；和
[0036] 用于将所述限位块固定的固定件。
[0037] 图2示出了根据本实用新型的用于安装车用气瓶的装置的一种实施方案的结构示意图。
[0038] 如图2所示，本实用新型的装置包括支架、扎带4、限位块3和固定件。支架包括横向梁1和纵向梁2，横向梁1的一端与纵向梁2的下端固定连接。纵向梁2上设有安装孔21，支架在横向梁1和纵向梁2的交汇侧设置有与车用气瓶5的侧壁配合的弧形支撑面6。
[0039] 扎带4用于将车用气瓶5固定到弧形支撑面6上。
[0040] 限位块3具有与车用气瓶5的侧壁配合的弧形限位面7，限位块3放置在横向梁1上，而弧形限位面7与扎带5相抵，进而对车用气瓶5进行限位。并且通过固定件对限位块3进行固定。
[0041] 本实用新型中，将支撑车用气瓶5的弧形支撑面6设置在横向梁1和纵向梁2的交汇处(即支架的拐
角处)，极大削弱了横向梁1所受
应力，支架强度更易满足要求。进一步地，在用扎带4固定车用气瓶5后，安装限位块3，并通过固定件固定，驱使限位块3抵住扎带4和车用气瓶5，实现辅助限位功能，进而降低或消除车辆转弯时车用气瓶5因
离心力作用而对扎带4产生应力冲击影响，提高安全性，保证支架强度和整体系统的可靠性。另外，需要对车用气瓶5进行维修或拆卸时，通过拆除限位块3和扎带4，即可将车用气瓶5向外侧平行取出，反之即完成复装，操作简便。
[0042] 如图2所示，根据本实用新型的一实施例，固定件包括固定板8和锁紧螺栓9。固定板8上设有固定孔(未显示)，横向梁1的横向顶端上设有与锁紧螺栓9配合的螺纹(未显示)。
[0043] 在图2所示的一些实施方案中，固定板8和限位块3单独设置。安装时，固定板8抵住限位块3远离车用气瓶5的一端，锁紧螺栓9穿过固定孔，与螺纹配合紧固。
[0044] 在另一些实施方案中，固定板8可以与限位块3一体设置，固定板8设置在限位块3远离车用气瓶5的一端，锁紧螺栓9穿过固定孔并与螺纹配合紧固。
[0045] 再次参照图2，根据本实用新型的一实施例，限位块3远离车用气瓶5的一端延伸越过横向梁1的横向顶端。通过这样的设置，便于根据车用气瓶5的位置来调节限位块3的限位位置。
[0046] 虽不是优选的，但是本实用新型还可以采用其他结构的固定件。例如，在横向梁1的两侧设置
螺母，由此通过固定板8和锁紧螺栓9对限位块3进行限位固定。
[0047] 根据本实用新型的一实施例，支架为钢板焊接件。
[0048] 根据本实用新型的一实施例，弧形支撑面6和弧形限位面7需要具有一定宽度以支撑或限位车用气瓶5。
[0049] 在一些实施方案中，弧形支撑面6的宽度和弧形限位面7的宽度各自独立地为1-300毫米；在一些实施方案中，弧形支撑面6的宽度和弧形限位面7的宽度各自独立地为20-
100毫米；以及在一些实施方案中，弧形支撑面6的宽度和弧形限位面7的宽度各自独立地为
40-80毫米。
[0050] 在一具体实施方案中，弧形支撑面6的宽度和弧形限位面7的宽度均为70毫米。
[0051] 根据本实用新型的一实施例，扎带4的一端与横向梁1连接，扎带4的另一端与纵向梁2连接。
[0052] 实施例2
[0053] 本实用新型还提供了一种车辆，其包括2个或更多个实施例1中所描述的装置。
[0054] 根据本实用新型的一实施例，可以根据待安装的车用气瓶的大小选择用于安装车用气瓶的装置的数量。
[0055] 在一些实施方案中，用于安装车用气瓶的装置的数量为2-5个；以及在一些实施方案中，用于安装车用气瓶的装置的数量为2-3个。
[0056] 根据本实用新型的一实施例，车用气瓶5可以为氢气气瓶或
天然气气瓶。
[0057] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0058] 为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被
定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0059] 此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行
声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0060] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
