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水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车

阅读：747发布：2024-02-04

专利汇可以提供水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本申请公开了一种水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车，车门通过两个合页固定在水陆两用轮式车舱体尾部两个后封板加强筋中间位置；车门的外边缘设有密封胶条；车门包括与地面所在平面垂直的第一侧和第二侧，所述第一侧为靠近合页的一侧，第二侧为远离合页的一侧，第二侧设有保险钩；车门的外侧设有小外锁和外把手、位于第二侧的位置；车门第一侧还设有固定锁锁扣、位于其中一个合页的正上方，在两个合页中间位置设有橡胶限位块；第二侧的内侧设有锁用棘轮机构、压紧锁紧机构、以及与外把手相配合的内把手。本申请中多重锁止与密封胶条配合保证了车门的密封性，多个锁止限位机构保证了车门开关时实用、方便、工作可靠。，下面是水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种水陆两用轮式车车门，安装于水陆两用轮式车舱体的尾部，其特征在于，所述车门通过两个合页固定在水陆两用轮式车舱体尾部两个后封板加强筋中间位置；
所述车门的外边缘设有密封胶条；
所述车门包括与地面所在平面垂直的第一侧和第二侧，所述第一侧为靠近所述合页的一侧，所述第二侧为远离所述合页的一侧，所述第二侧设有保险钩；
所述车门的外侧设有小外锁和外把手、位于所述第二侧的位置；
所述车门第一侧还设有固定锁锁扣、位于其中一个合页的正上方，在两个合页中间位置设有橡胶限位块；
所述第二侧的内侧设有锁用棘轮机构、压紧锁紧机构、以及与外把手相配合的内把手，所述内把手与锁用棘轮机构相连接，内把手与外把手对称设置，内把手通过连接轴与外把手相连接，在内把手与车门之间设有锁用固定钩扭簧，内把手右侧设有所述锁用棘轮机构；
所述锁用棘轮机构上设有锁用固定钩、棘轮安装座、锁用棘轮、锁用固定钩扭簧，锁用固定钩通过销轴与棘轮安装座和锁用固定钩扭簧相连接，棘轮安装座装配于舱体上，锁用棘轮通过销轴与棘轮安装座相连接，在舱体上焊接有齿条板固定座、通过螺栓与齿条板相连接，齿条板与锁用棘轮的齿相卡合；
所述压紧锁紧机构包括：固定架安装座、把手固定扣、把手和锁钩扣，其中固定架安装座与把手固定扣焊接于车门上，把手分别通过轴销与锁钩扣和把手固定扣相连接，舱体上安装有与锁钩扣相配合的压紧锁锁钩。
2.根据权利要求1所述的水陆两用轮式车车门，其特征在于，所述保险钩分别焊接于舱体和第二侧的边缘。
3.根据权利要求1所述的水陆两用轮式车车门，其特征在于，所述小外锁内部装配有锁舌和锁芯，锁芯控制锁舌旋转与舱体外部上焊接的外锁挡块相卡合。
4.根据权利要求1所述的水陆两用轮式车车门，其特征在于，所述固定锁锁扣上设有锁扣锁钩、扭簧和销轴，锁扣锁钩和扭簧套接在销轴上，车门上设有与锁扣锁钩相配合的固定钩。
5.根据权利要求1所述的水陆两用轮式车车门，其特征在于，合页的一侧焊接在车门上，另一侧用螺栓紧固在舱体上。
6.根据权利要求1所述的水陆两用轮式车车门，其特征在于，所述橡胶限位块包括橡胶限位块支架和橡胶块，橡胶限位块支架焊接于舱体上，橡胶块通过螺栓固定在橡胶限位块支架上。
7.一种水陆两用轮式车，其特征在于，包括权利要求1至6任一所述的水陆两用轮式车。

说明书全文

水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及特种车辆制造领域，具体地说，是涉及一种水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车。

背景技术

[0002] 水陆两用轮式车要求其车门具有较高的密封性，在使用普通车门门锁的情况下，当水位高于车门下边缘时，普通车门门锁很难达到密封效果，再者现有技术中的车门无限位与锁止机构。实用新型内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型提供了一种水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车，通过在车门上设置多重锁止机构配合密封胶条提高车门的密封效果，同时增加了车门的限位。

[0004] 一方面，本申请公开了一种一种水陆两用轮式车车门，安装于水陆两用轮式车舱体的尾部，所述车门通过两个合页固定在水陆两用轮式车舱体尾部两个后封板加强筋中间位置；

[0005] 所述车门的外边缘设有密封胶条；

[0006] 所述车门包括与地面所在平面垂直的第一侧和第二侧，所述第一侧为靠近所述合页的一侧，所述第二侧为远离所述合页的一侧，所述第二侧设有保险钩；

[0007] 所述车门的外侧设有小外锁和外把手、位于所述第二侧的位置；

[0008] 所述车门第一侧还设有固定锁锁扣、位于其中一个合页的正上方，在两个合页中间位置设有橡胶限位块；

[0009] 所述第二侧的内侧设有锁用棘轮机构、压紧锁紧机构、以及与外把手相配合的内把手，所述内把手与锁用棘轮机构相连接，内把手与外把手对称设置，内把手通过连接轴与外把手相连接，在内把手与车门之间设有锁用固定钩扭簧，内把手右侧设有所述锁用棘轮机构；

[0010] 所述锁用棘轮机构上设有锁用固定钩、棘轮安装座、锁用棘轮、锁用固定钩扭簧，锁用固定钩通过销轴与棘轮安装座和锁用固定钩扭簧相连接，棘轮安装座装配于舱体上，锁用棘轮通过销轴与棘轮安装座相连接，在舱体上焊接有齿条板固定座、通过螺栓与齿条板相连接，齿条板与锁用棘轮的齿相卡合；

[0011] 所述压紧锁紧机构包括：固定架安装座、把手固定扣、把手和锁钩扣，其中固定架安装座与把手固定扣焊接于车门上，把手分别通过轴销与锁钩扣和把手固定扣相连接，舱体上安装有与锁钩扣相配合的压紧锁锁钩。

[0012] 优选地，所述保险钩分别焊接于舱体和第二侧的边缘。

[0013] 优选地，所述小外锁内部装配有锁舌和锁芯，锁芯控制锁舌旋转与舱体外部上焊接的外锁挡块相卡合。

[0014] 优选地，所述固定锁锁扣上设有锁扣锁钩、扭簧和销轴，锁扣锁钩和扭簧套接在销轴上，车门上设有与锁扣锁钩相配合的固定钩。

[0015] 优选地，合页的一侧焊接在车门上，另一侧用螺栓紧固在舱体上。

[0016] 优选地，所述橡胶限位块包括橡胶限位块支架和橡胶块，橡胶限位块支架焊接于舱体上，橡胶块通过螺栓固定在橡胶限位块支架上。

[0017] 另一方面本申请还提供了一种水陆两用轮式车，包括上述任一所述的水陆两用轮式车。

[0018] 与现有技术相比，本实用新型所述的水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车，达到了如下效果：

[0019] 本申请中多重锁止与密封胶条配合保证了车门的密封性，多个锁止限位机构保证了车门开关时实用、方便、工作可靠；

[0020] 本申请中由于增加了多个锁止机构，保证了车门的密封性，达到了防水的目的，增加限位机构，使得车门定位时更可靠。

[0021] 当然，实施本实用新型的任一产品必不特定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

[0022] 通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

[0023] 被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

[0024] 图1是实施例1中提供的水陆两用轮式车车门主视图；

[0025] 图2是实施例1中提供的水陆两用轮式车车门后视图；

[0026] 图3是图1中A-A向剖面图；

[0027] 图4是图1中B-B向剖面图；

[0028] 图5是图1中C-C向剖面图；

[0029] 图6是图3中Ⅰ的局部放大图；

[0030] 图7是图4中Ⅱ的局部放大图；

[0031] 图8是图5中Ⅲ的局部放大图；

[0032] 图9是实施例2提供的水陆两用轮式车结构示意图；

[0033] 其中，1-外锁挡块；2-舱体；3-车门；4-后封板加强筋；5-锁用固定钩扭簧；6-固定锁锁扣；7-第一侧；8-第二侧；9-外把手；10-密封用钢筋圈； 11-密封胶条；12-橡胶限位块；13-合页；14-销轴；15-开口销；16-保险钩； 17-压紧锁锁钩；18-齿条固定板；19-齿条板；
20-锁用棘轮；21-锁用固定钩； 22-小外锁；23-内把手；24-棘轮安装座；25-固定架安装座；
26-把手固定扣； 27-把手；28-锁钩扣；29-锁扣锁钩；30-固定钩；31-枪镜。

具体实施方式

[0034] 现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

[0035] 以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

[0036] 对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

[0037] 在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

[0038] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

[0039] 实施例1：

[0040] 结合图1-图8，图1是实施例1中提供的水陆两用轮式车车门主视图；图2是实施例1中提供的水陆两用轮式车车门后视图；图3是图1中A-A 向剖面图；图4是图1中B-B向剖面图；图5是图1中C-C向剖面图；图 6是图3中Ⅰ的局部放大图；图7是图4中Ⅱ的局部放大图；图8是图5 中Ⅲ的局部放大图；本实施例提供的水陆两用轮式车车门，安装于水陆两用轮式车舱体2的尾部，所述车门3通过两个合页13固定在水陆两用轮式车舱体尾部两个后封板加强筋4中间位置。

[0041] 所述车门3的外边缘设有密封胶条11；密封胶条11通过密封用钢筋圈10固定在车门3上。

[0042] 所述车门3包括与地面所在平面垂直的第一侧7和第二侧8，所述第一侧7为靠近所述合页13的一侧，所述第二侧8为远离所述合页13的一侧，所述第二侧8设有保险钩16；

[0043] 所述车门3的外侧设有小外锁22和外把手9、位于所述第二侧8的位置；

[0044] 所述车门第一侧7还设有固定锁锁扣6、位于其中一个合页13的正上方，在两个合页13中间位置设有橡胶限位块12；

[0045] 所述第二侧8的内侧设有锁用棘轮机构、压紧锁紧机构、以及与外把手9相配合的内把手23，所述内把手23与锁用棘轮机构相连接，内把手 23与外把手9对称设置，内把手23通过连接轴与外把手9相连接，在内把手23与车门3之间设有锁用固定钩扭簧5，内把手23右侧设有所述锁用棘轮机构；

[0046] 所述锁用棘轮机构上设有锁用固定钩21、棘轮安装座24、锁用棘轮20、锁用固定钩扭簧5，锁用固定钩21通过销轴与棘轮安装座24和锁用固定钩扭簧5相连接，棘轮安装座24装配于舱体上，锁用棘轮20通过销轴与棘轮安装座24相连接，在舱体2上焊接有齿条板固定座18、通过螺栓与齿条板19相连接，齿条板19与锁用棘轮20的齿相卡合，锁用棘轮机构车门主要锁具，对车门进行锁止。

[0047] 所述压紧锁紧机构包括：固定架安装座25、把手固定扣26、把手27 和锁钩扣28，其中固定架安装座25与把手固定扣26焊接于车门3上，把手27分别通过轴销与锁钩扣28和把手固定扣26相连接，舱体2上安装有与锁钩扣28相配合的压紧锁锁钩17。压紧锁紧机构为车门内部二次锁紧，配合密封胶条11能够保证车门的密封性。把手固定扣26的作用是在在押金锁紧机构锁止后对把手仅27进行固定，防止松动。

[0048] 所述保险钩16分别焊接于舱体2和第二侧8的边缘。保险钩16为车体外部保险锁。

[0049] 小外锁22内部装配有锁舌和锁芯，锁芯控制锁舌旋转与舱体外部上焊接的外锁挡块1相卡合。外锁挡块1焊接于舱体2外部，小外锁22焊接于车门3上，小外锁内装配有锁舌与控制锁舌旋转的锁芯，在舱体外部，可以用钥匙对小外锁22进行打开或者关闭操作。小外锁为车外部门锁。

[0050] 固定锁锁扣6上设有锁扣锁钩29、扭簧和销轴，锁扣锁钩29和扭簧套接在销轴上，车门3上设有与锁扣锁钩29相配合的固定钩30。固定锁锁扣6为车门打开时固定锁止机构。

[0051] 合页3的一侧焊接在车门3上，另一侧用螺栓紧固在舱体2上。

[0052] 橡胶限位块12包括橡胶限位块支架和橡胶块(图中未示出)，橡胶限位块12支架焊接于舱体上，橡胶块通过螺栓固定在橡胶限位块支架上。橡胶限位块12的作用是当打开车门3时对车门3进行限位，防止车门3超过合页3打开极限，同时由于橡胶块的材质能够对车门起到缓冲的作用。

[0053] 实施例2:

[0054] 结合图9，图9中示出了水陆两用轮式车结构，水陆两用轮式车车门3 安装于水陆两用轮式车舱体2的尾部。由于车门3增加了多个锁止机构，保证了水陆两用轮式车的密封性。当然车门3上还包括枪镜31，这里不对枪镜结构做限定。

[0055] 通过上述实施例可知，本实用新型所述的水陆两用轮式车车门及水陆两用轮式车，达到了如下效果：

[0056] 本申请中多重锁止与密封胶条配合保证了车门的密封性，多个锁止限位机构保证了车门开关时实用、方便、工作可靠；

[0057] 本申请中由于增加了多个锁止机构，保证了车门的密封性，达到了防水的目的，增加限位机构，使得车门定位时更可靠。

[0058] 虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

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