用于车载HVAC系统和双HVAC系统的壳体
专利汇可以提供用于车载HVAC系统和双HVAC系统的壳体专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种用于车辆的HVAC系统的壳体，包括 箱体 以及从壳体的箱体排出 流体 的排流口。排流口包括 喷嘴 并且限定第一流体通道和第二流体通道。第一流体通道的出口和第二流体通道的出口在喷嘴处彼此邻近。第一流体通道将箱体的第一区域流体地联接至喷嘴，第二流体通道将箱体的第二区域流体地联接至喷嘴。基于第一区域和第二区域的压 力 ，流动通过第一流体通道或第二流体通道的流体 加速 通过各个通道的出口，以在喷嘴处形成 真空 。，下面是用于车载HVAC系统和双HVAC系统的壳体专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的加热、通风和空调HVAC系统的壳体，其特征在于，所述壳体包含：
箱体(52，112)，所述箱体(52，112)容纳所述HVAC系统的组件，其中所述箱体包括第一区域(54)和第二区域(56)；以及
排流口(50，114)，所述排流口(50，114)排出来自所述HVAC系统的流体，所述排流口包括喷嘴(70，122)和导管构件(72，120)并且限定节流孔(74，128)；其中所述导管构件限定第一流体通道(84，124)，所述第一流体通道(84，124)将所述箱体的所述第一区域流体地联接至所述喷嘴；
所述节流孔限定在所述箱体的所述第二区域和所述喷嘴之间，并且邻近于所述导管构件的出口(82，123)，所述节流孔限定第二流体通道(86，129)，所述第二流体通道(86，129)在所述导管构件的所述出口处将所述第二区域流体地联接至所述喷嘴；
响应于所述第一区域具有比所述第二区域更高的压力，流动通过所述第一流体通道的流体加速通过所述导管构件的所述出口，以在所述导管构件的所述出口处形成真空；并且响应于所述第二区域具有比所述第一区域更高的压力，流动通过所述第二流体通道的流体加速通过所述节流孔，以在所述导管构件的所述出口处形成真空。
2.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述导管构件(72)具有漏斗形状。
3.如权利要求1所述的壳体，其特征在于：
所述箱体(112)容纳所述HVAC系统的蒸发器(104)，所述箱体的所述第一区域容纳所述蒸发器的芯子(106)的第一部分，并且所述箱体的所述第二区域容纳所述芯子的第二部分；
所述排流口(114)包括抽吸区域(116)，所述抽吸区域(116)连接至所述导管构件(120)，所述抽吸区域位于所述箱体的所述第一区域处并且与所述芯子的所述第一部分对齐，并且所述抽吸区域和所述导管构件限定所述第一流体通道(124)；并且所述箱体的所述第二区域具有比所述排流口的所述抽吸区域更高的压力，从而流体加速通过所述第二流体通道的所述节流孔，以在所述导管构件的所述出口处形成真空。
4.如权利要求1或2所述的壳体，其特征在于：
所述第一区域包括第一嘴部(60)，所述第一嘴部(60)朝向所述排流口(50)逐渐变细并且联接至所述导管构件(72)，并且所述导管构件的横截面面积小于所述第一嘴部的横截面面积；并且
所述第二区域包括第二嘴部(62)，所述第二嘴部(62)朝向所述排流口的所述喷嘴(70)逐渐变细，并且所述节流孔(74)限定在所述第二嘴部和所述喷嘴之间。
5.一种用于车辆的双加热、通风和空调HVAC系统的壳体，所述双加热、通风和空调HVAC系统包括第一HVAC系统和第二HVAC系统，所述双加热、通风和空调HVAC系统调节所述车辆的前车厢和后车厢的空气，其特征在于，所述壳体包含：
第一腔室(26)，所述第一腔室(26)容纳所述第一HVAC系统；
第二腔室(24)，所述第二腔室(24)容纳所述第二HVAC系统，所述第二腔室不同于所述第一腔室，其中所述第一腔室和所述第二腔室彼此之间流体地密封；以及排流口(50)，所述排流口(50)从所述第一腔室和所述第二腔室排出流体，所述排流口具有喷嘴(70)、导管构件(72)和辅助通道；其中
所述喷嘴从所述双加热、通风和空调HVAC系统排出流体；
所述导管构件将所述第一腔室流体地联接至所述喷嘴，所述导管构件限定联接至所述第一腔室的入口(80)和联接至所述喷嘴的出口(82)，所述导管构件和所述第一腔室限定第一流体通道(84)，所述第一流体通道(84)具有邻近于所述入口的第一区域和邻近于所述出口的第二区域，所述第二区域小于所述第一区域；并且
所述辅助通道在所述第二腔室和所述喷嘴之间限定节流孔(74)，所述辅助通道限定第二流体通道(86)，所述第二流体通道(86)在所述导管构件的所述出口处将所述第二腔室流体地联接至所述喷嘴；
响应于所述第一区域具有比所述第二区域更高的压力，流动通过所述第一流体通道的流体加速通过所述导管构件的所述出口，以在所述导管构件的所述出口处形成真空；并且响应于所述第二区域具有比所述第一区域更高的压力，流动通过所述第二流体通道的流体加速通过所述节流孔，以在所述导管构件的所述出口处形成真空。
6.如权利要求5所述的壳体，其特征在于，所述节流孔实质上限定为邻近于所述导管构件的所述出口。
7.如权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，响应于所述第一HVAC系统的操作，流动通过所述导管构件的所述第一流体通道的流体在所述出口处加速并且形成真空。
8.如权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，响应于所述第二HVAC系统的操作，流动通过所述辅助通道的所述第二流体通道的流体在所述节流孔处加速并且形成真空。
9.如权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，所述导管构件具有漏斗形状。
10.如权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，所述辅助通道包括辅助导管构件，所述辅助导管构件限定入口，所述辅助导管构件的所述入口联接至所述第二腔室，并且所述节流孔联接至所述喷嘴，所述辅助导管构件和所述第二腔室限定所述第二流体通道，所述第二流体通道具有第一区域和第二区域，所述第一区域邻近于所述辅助导管构件的所述入口，所述第二区域邻近于所述辅助导管构件的所述节流孔，并且所述第二区域小于所述第一区域。
11.如权利要求10所述的壳体，其特征在于，所述导管构件的所述出口和所述辅助导管构件的所述节流孔在所述喷嘴处彼此邻近。
12.如权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，所述第一腔室包括嘴部(60)，所述嘴部(60)朝向所述排流口逐渐变细并且在所述入口处联接至所述导管构件。
13.如权利要求5或6所述的壳体，其特征在于，所述第二腔室包括嘴部(62)，所述嘴部(62)朝向所述排流口的所述喷嘴逐渐变细，并且所述节流孔限定在所述嘴部和所述喷嘴之间。
14.一种用于车辆的双加热、通风和空调HVAC系统，其特征在于，所述双加热、通风和空调HVAC系统包含：
如权利要求5或6所述的壳体；
第一HVAC系统(14)，所述第一HVAC系统(14)调节所述车辆的前车厢的空气；以及第二HVAC系统(12)，所述第二HVAC系统(12)调节所述车辆的后车厢的空气。
15.一种用于车辆的加热、通风和空调HVAC系统的壳体，所述HVAC系统包括具有芯构件的蒸发器，其特征在于，所述壳体包含：
排流口(114)，所述排流口(114)与所述芯构件的第一部分对齐，所述排流口包括喷嘴(122)并且限定第一流体通道(124)和第二流体通道(129)；其中
所述第一流体通道的出口和所述第二流体通道的出口在所述喷嘴处彼此邻近；
所述第一流体通道与所述芯构件的所述第一部分对齐以将所述芯构件的所述第一部分流体地联接至所述喷嘴；并且
所述第二流体通道将来自所述芯构件的第二部分的流体流体地联接至所述第一流体通道的所述出口，从而来自所述第二流体通道的流体在所述第二流体通道的所述出口处加速，以在所述第一流体通道的所述出口处形成真空。
16.如权利要求15所述的壳体，其特征在于：
所述排流口包括抽吸部分(116)和导管构件(120)，并且限定节流孔(128)；
所述抽吸部分连接至所述导管构件的第一端(121)，并且所述节流孔限定为邻近于所述导管构件的与所述第一端相对的第二端(123)；
所述抽吸部分与所述蒸发器的所述芯构件的所述第一部分对齐；
所述抽吸部分和所述导管构件限定所述第一流体通道，并且所述导管构件的所述第二端包括所述第一流体通道的所述出口；并且
所述节流孔限定所述第二流体通道，从而来自所述芯构件的所述第二部分的流体在所述节流孔处加速，以在所述导管构件的所述第二端处形成真空。
17.如权利要求15所述的壳体，其特征在于：
所述排流口包括抽吸部分(116)和导管构件(120)，并且限定节流孔(128)；
所述抽吸部分与所述芯构件的所述第一部分对齐；
所述导管构件限定联接至所述抽吸部分的入口和所述第一流体通道的所述出口；
所述抽吸部分和所述导管构件限定所述第一流体通道，所述第一流体通道沿着所述芯构件的所述第一部分延伸至所述导管构件的所述出口；并且
所述节流孔限定为邻近于所述导管构件的所述出口，以限定所述第二流体通道，所述第二流体通道将来自所述芯构件的所述第二部分的流体流体地联接至所述导管构件的所述出口；并且
所述第二流体通道在所述节流孔处具有的流速高于所述第一流体通道在所述导管构件的所述出口处具有的流速，从而所述第二流体通道在所述导管构件的所述出口处形成真空，以将来自所述芯构件的所述第一部分的流体通过所述第一流体通道抽出。
18.一种双HVAC系统，其特征在于，包含：
如权利要求15至17中任一项所述的壳体；
前HVAC系统(100)，所述前HVAC系统(100)调节所述车辆的前车厢的空气；
后HVAC系统(102)，所述后HVAC系统(102)调节所述车辆的后车厢的空气；以及集成蒸发器(104)，所述集成蒸发器(104)调节所述前HVAC系统和所述后HVAC系统的空气，其中所述壳体的所述排流口与所述集成蒸发器对齐。
19.一种双HVAC系统，其特征在于，包含：
前HVAC系统(100)，所述前HVAC系统(100)调节所述车辆的前车厢的空气，其中所述前HVAC系统包括第一蒸发器；
后HVAC系统(102)，所述后HVAC系统(102)调节所述车辆的后车厢的空气，其中所述后HVAC系统包括第二蒸发器；以及
如权利要求15至17中任一项所述的壳体，其中所述壳体包括多个所述排流口，从而所述第一蒸发器和第二蒸发器的每一个分别与各自的排流口对齐。
用于车载HVAC系统和双HVAC系统的壳体
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
116与蒸发器104的芯构件106的一部分对齐。该排流口114的抽吸区域116可以具有其他合适的构造以使得抽吸区域116与芯构件106对齐以将流体从蒸发器104中抽出。
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