技术领域
[0001] 本
发明涉及地下工程施工领域，尤其涉及一种地下车站内隔承重墙模板支护方法。
背景技术
[0002] 随着我国建筑领域向地下空间拓展，地下工程也向着超深、超大、复杂、多形式的方向发展。地下工程的施工工艺愈加复杂、施工难度逐步增加。
[0003]
地下连续墙和内
支撑支护体系的出现给地下工程带来长足发展，但同时也对侧墙施工提出了较高的技术要求，尤其是地
铁车站等此类结构内墙一次浇筑的砼方量较大，若采用传统满堂
脚手架体系存在侧墙砼浇筑困难、养护难、模板及
支架周转周期长、用料多等问题。另外，由于满堂架体的搭设，会导致基坑内其它工序无法施工。若贸然加快施工进度则会导致墙体施工
质量无法得到保证。
发明内容
[0005] 鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种地下车站内隔承重墙模板支护方法，旨在解决现有技术中地下工程施工过程中主体内墙施工速度慢，支架周转周期长，墙体施工质量不高的问题问题。
[0006] 本发明的技术方案如下：
[0007] 一种地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，包括如下步骤：
[0008] A、在已经建好的肋板上设置若干用于注浆的第一预留孔；
[0009] B、通过所述第一预留孔注浆，浇筑形成位于顶板的梁下方的内隔承重墙。
[0010] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，所述步骤B具体包括：
[0011] B1、搭建内隔承重墙模板及相应脚手架；
[0012] B2、搭接顶板与内隔承重墙立柱之间的
钢筋；
[0013] B3、通过所述第一预留孔向内隔承重墙模板注浆，浇筑
混凝土形成内隔承重墙。
[0014] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，所述步骤B1具体包括：
[0017] B13、设置内隔承重墙模板；
[0018] B14、检查内隔承重墙模板的对
角线、垂直度和位置；
[0019] B15、在内隔承重墙的立柱位置安装柱箍；
[0020] B16、检查校正。
[0021] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，所述步骤B1中，在搭建内隔承重墙模板前，还包括如下步骤：
[0022] B0、在构成内隔承重墙模板的模板拼接
块上均匀涂抹
脱模剂。
[0023] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，所述步骤B1还包括：
[0024] 在内隔承重墙模板的阴角模立好后，将内隔承重墙模板的墙
体模板的横背楞延伸到阴角模，并通过对拉
螺栓使其与对应的阴角模或墙体模板固定。
[0025] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，所述步骤B2具体为：依据预设的结构要求，对
钢筋分层、分批绑扎并错开所有钢筋
焊接接头。
[0026] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，所述步骤B3具体包括：
[0027] B31、在内隔承重墙墙体上设置若干排用于振捣混凝土的第二预留孔；
[0028] B32、通过所述第二预留孔进行混凝土振捣；
[0029] B33、当混凝土浇筑到第二预留孔的高度后，封闭相应第二预留孔。
[0030] 所述的地下车站内隔承重墙模板支护方法，其中，步骤A中，若干个第一预留孔沿与顶板的顶面平行的直线设置，形成第一预留孔排；所述第一预留孔中心与顶板顶面之间的距离为500mm。
[0031] 有益效果：本发明提供的地下车站内隔承重墙模板支护方法，能够大量减少满堂脚手架体或三角撑的搭设工程量，为其它工序施工提供了较大的工作面，从而有效的降低了材料成本，缩短施工工期。而且，通过在顶板上设置第一预留孔灌注混凝土，使得浇筑质量提高，保证了内隔承重墙墙体的施工质量。
附图说明
[0032] 图1为本发明具体
实施例中地下车站内隔承重墙模板支护方法
流程图。
[0033] 图2为本发明具体实施例中顶板的结构示意图。
[0034] 图3为本发明具体实施例中顶板的侧视结构示意图。
[0035] 图4为本发明具体实施例中内隔承重墙与顶板的结构示意图。
[0036] 图5为本发明具体实施例中搭建内隔承重墙支模的方法流程图。
[0037] 图6为本发明具体实施例中内隔承重墙支模的结构示意图。
[0038] 图7为本发明具体实施例中顶板与内隔承重墙立柱之间钢筋搭接的示意图。
[0039] 图8为本发明具体实施例中第二预留孔的分布示意图。
[0040] 图9为本发明具体实施例中地下车站的结构示意图。
具体实施方式
[0041] 本发明提供一种地下车站内隔承重墙模板支护方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0042] 如图1所示，其为本发明具体实施例中地下车站内隔承重墙模板支护方法，其包括如下步骤：
[0043] S1、在已经建好的肋板上设置若干用于注浆的第一预留孔。
[0044] 所述第一预留孔具体用于在后续内隔承重墙施工部分中，向顶板下部的内隔承重墙灌注（浇筑）混凝土，作为注浆孔使用。图2为本发明具体实施例中顶板的结构示意图。较佳的是，如图2所示，所述若干个第一预留孔200设置在与顶板100顶面平行的一直线上（具体设置在顶板100的梁上），形成一排第一预留孔200。第一预留孔200数量可以依据实际情况或者设计强度需求等设置，在此不作赘述。
[0045] 另外，如图3所示，所述第一预留孔200中心（亦即第一预留孔排）需与顶板100之间具有一定的距离以便于提供足够的注浆空间。较佳的是，所述第一预留孔200中心与顶板100的顶面之间的距离x为500mm。当然，也可以依据实际需求，选择更大或者更小的距离。
[0046] 上述在顶板100的梁上设置第一预留孔200的方法，能够在内隔承重墙浇筑时很好的将内隔承重墙与顶板100结合起来，有效的保证了墙体的施工质量。
[0047] 如图4所示，为本发明具体实施例中内隔承重墙与顶板的具体结构示意图。其中，300为内隔承重墙；310为内隔承重墙上的第二预留孔。
[0048] S2、通过所述第一预留孔注浆，浇筑形成位于所述顶板的梁下方的内隔承重墙。（亦即内隔承重墙施工）
[0049] 具体的，所述内隔承重墙施工可以包括内隔承重墙支模（即搭建第二模板支撑架、在第二模板支撑架上铺设内隔承重墙模板）；顶板与内隔承重墙的立柱之间的钢筋搭接以及灌注（浇筑）混凝土三个步骤。
[0050] 其中，在本发明的一具体实施例中，如图5所示，所述步骤S2中内隔承重墙支模具体可以包括：
[0051] S21、确定柱模（即内隔承重墙的立柱模板），即立柱位置。可以用粉笔等在相应的位置画出位置线。
[0052] S22、抹找平层。
[0053] S23、设置内隔承重墙模板。所述内隔承重墙模板可以由多个模板连接块组成，所述模板连接块可以是任何合适材质的模具，例如钢模等等。
[0054] S24、检查内隔承重墙模板的对角线、垂直度和位置。通过检查对角线、垂直度及位置等模板数据来确保内隔承重墙模板的准确搭建。
[0055] S25、在内隔承重墙的立柱位置安装柱箍。
[0056] S26、检查校正。最后进一步的检查校正来确保地下结构的施工质量。
[0057] 当然，在较佳实施例中，在内隔承重墙模板安装前，还可以包括步骤F0、在拼接形成内隔承重墙模板的模板拼接块上均匀涂抹脱模剂。在支模时，可以在所述模板拼接块拼缝处用双面
胶带粘贴，对模板拼接块的拼缝进行处理。应当注意的是，需检查墙的拐角处以保持模板拼接块之间搭接紧密。如图6所示，为本发明具体实施例的内隔承重墙支模的结构示意图。其中，400为内隔承重墙模板支撑架（即第二模板支撑架）。
[0058] 另外，在内隔承重墙模板的阴角模立好（即安装好阴角模及其对应的支撑架）后，将内隔承重墙模板的墙体模板的横背楞延伸到阴角模，使用对拉螺栓穿过两者，使其与对应的阴角模或墙体模板固定。上述方法能够保证模板角度的方正和避免跑模情况的发生。
[0059] 所述顶板与内隔承重墙立柱之间的钢筋搭接的步骤具体可以包括：依据预设的结构要求，对钢筋（顶板的预留钢筋和内隔承重墙立柱的钢筋）分层、分批绑扎并按规范（钢筋搭接的操作规范）错开所有钢筋焊接接头。具体钢筋搭接如图7所示。
[0060] 所述预设的结构要求可以依据实际情况确定，具体为在对应情况下保证钢筋骨架整体结构的
稳定性，防止浇筑砼时钢筋骨架错位和
变形的结构要求。应当说明的是，在搭接钢筋时，优选的应当注意以下问题：首先，在箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，应均匀绑扎，而其中箍筋的平直部分与纵向钢筋的交接点可以跳格绑扎。其次，牢固可靠的绑扎钢筋，防止钢筋变形松脱和开焊。最后，变形缝处主筋和分布筋均不得触及止
水带和填缝板。通过上述细节参数及步骤，可以有效的保证整体钢筋骨架结构的稳定性以及最终的顶板、墙体施工质量。
[0061] 所述灌注（浇筑）混凝土的步骤具体包括：首先，在内隔承重墙墙体上设置若干排用于振捣混凝土的第二预留孔。然后，通过所述第二预留孔进行混凝土振捣；当混凝土浇筑到第二预留孔的高度后，封闭相应第二预留孔。
[0062] 如图8所示，为本发明具体实施例中第二预留孔的结构示意图。该第二预留孔310与第一预留孔200的设置方式类似，在内隔承重墙300上设置若干个在同一直线上的一排第二预留孔310。所述第二预留孔310还可以每隔一段距离设置。如图8所示，则设置为两排第二预留孔310。在实际施工中，可以通过所述第二预留孔310对灌注后的混凝土进行振捣，使混凝土变得更为密实，有效的保证了浇筑质量。
[0063] 最后，当混凝土浇筑到第二预留孔310的高度后，封闭该排第二预留孔310。在通过第一预留孔200向内隔承重墙300墙体灌注混凝土，经过振捣后，达到所述第二预留孔310的位置时，封闭该第二预留孔310以避免混凝土溢出。
[0064] 上述振捣混凝土及封闭第二预留孔的操作可以重复进行，直至混凝土浇筑完成，内隔承重墙上所有的第二预留孔均被封闭完毕并形成内隔承重墙。
[0065] 本发明还提供一种地下结构，如图9所示，包括顶板100及内隔承重墙300，所述顶板100及内隔承重墙300使用如上所述的内隔承重墙模板支护方法浇筑形成。
[0066] 综上所述，本发明提供的一种地下车站内隔承重墙模板支护方法，在保证基坑安全和施工质量的前提下，加快车站主体内墙的施工，减小内墙模板施工对其它工序的影响，提供了一个快速、高效的施工方法，既保证施工质量，同时简化了施工工艺，节省施工空间，加快了施工速度。所述施工方法避免了满堂脚手架体或三角撑的大量使用，减少了模板支撑架的搭设工程量，降低了材料成本，有效缩短了施工工期。并且通过预留孔灌注混凝土，使得浇筑质量提高，从而保证了墙体施工质量。
[0067] 应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附
权利要求的保护范围。
