多功能全折叠式自行车边车
专利汇可以提供多功能全折叠式自行车边车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且多功能全折叠式 自行车 边车，由坐板、三 角 架、前后撑、底盘、 车轮 等组成，其特征是底盘平行于地面，由前后撑把坐板、三角架、底盘、自行车架所铰接而成的六方体分割而成两个能够承受弯矩 扭矩 的角盒，底盘与三角架是由前后两个 耳 片铰接，加强了边车的 刚度 和强度，使得它能够在道路较差的农村使用；车轮放在坐板的下面，减少车宽，转弯灵活，行驶稳定，骑行轻便；在展开时用来乘人载货，折叠时坐板可放在自行车 衣架 上带小孩。，下面是多功能全折叠式自行车边车专利的具体信息内容。
1、一种折叠式自行车边车，特别是多功能全折叠式自行车边车，由车轮、车体、坐板、足踏板等部件所组成；其连接关系：由双耳板把自行车和边车相连，底盘又与双耳板相连，底盘的另一端与轮架相连，车轮装在轮架中，足踏板装在底盘上，坐板放在轮架旁；其特征在于：车体中的坐板(1)下面的前梁(8)，后梁(9)与底盘(5)形成两个与地面平行的四边形，它们与垂直于地面的三角架(2)，自行车菱形车架相互铰接，形成一个可折叠的六方体结构；由前撑(4)，后撑(3)把这个六方体变成了可承重负荷的角盒结构；a、本边车直接和自行车相连，它们之间节省了过渡零件，充分利用了自行车构件作为边车的承力构件，在自行车的后上部，坐板(1)前面支承在前梁(8)上，前梁(8)的左端直接与自行车斜叉管相连，前梁(8)的右端与三角架(2)顶架前右端相铰连，坐板后面支承在后梁(9)上，后梁(9)左端直接支承在自行车衣架撑杆上，后梁(9)的右端与三角架(2)顶架后右端相铰连，在自行车的后下部，边车连接环(10)用螺帽把连接板(23)固定在自行车后轴上，用下接头(24)与自行车下叉管相连；底盘(5)的左端铰连在连接环的环轴(22)上，底盘(5)右端前后两个耳片与三角架(2)左叉板上的前后两个耳片相铰连，这样坐板(1)(包括前梁(8)后梁(9))，底盘(5)形成两个与地面平行的四边形，坐板(1)，底盘(5)与垂直于地面的三角架(2)，自行车菱形车架相互铰接成为一个六方体结构；边车的坐板(1)，底盘(5)这两个四边形依靠成对角线联接的前撑(4)，后撑(3)把由坐板(1)、三角架(2)、底盘(5)，自行车菱形车架相互铰接而成的六方体，变成了两个能承受弯矩扭矩的大角盒，形成了一个即能承受重负荷，又便于收、放、折、叠的新结构，b、本边车的折叠形式：从自行车上解下连片(12)，前梁(8)，后梁(9)，从三角架上解下坐板扶手架(36)，将背梁(33)围绕背卡(34)旋转到背板(32)所在平面内，将背板(32)(连同背梁(33))往前转90°倒在坐拔(1)上，将坐板(1)(连同背板(32)背梁(33)，前梁(8)、后梁(9))绕铰连D点向外转270°转到与三角架(2)平行，再将三角架(2)(连同刚才转下来的坐板(1)等)绕铰连F点向内转90°，转到与底盘(5)平行，最后将底盘(5)(连同刚才转下来的三角架(2)等)绕铰连E点往上转90°，转到与自行车平行，固定在自行车的右侧面。在折叠状况下，将底盘(5)在环轴(22)上重新装一个位置，就可以将坐板(1)(连同背板(32)等)绕铰连D点往下翻转270°，将坐板(1)放在自行车衣架上展开。
2、根据权利要求1所述的边车，其特征是边车与自行车相连的连接环（10），它由园钢弯曲而成的环轴（22），焊接在环轴上的联接板（23）、下接头（24）、前加强板（25）、后加强板（26）所组成，联接板（23）用螺帽固定在自行车后轴上，下接头（24）用卡箍、螺栓与自行车下叉管铰接，环轴（22）与底盘（5）的铁口相连，环轴设计得很长，底盘（5）可以安置在环轴的不同位置上，从而使得在折叠状况时的边车能够往后往下移动，使得坐板可以放在自行车衣架上。
3、根据权利要求1或2所述的边车，其特征是四边形底盘（5）是由四边形的四个边前横梁（14）、后横梁（16）、左边梁（18）、右边梁（17）和斜梁（15）所组成；斜梁（15）把上述的四边形底盘（5）分割成两个能承受弯矩、扭矩的小角盒，四边形底盘是与地面平行的，使边车车体成为便于改变边车型式的箱式形状，在底盘（5）左面的两个耳片与环轴（22）相连，右边的两个耳片与三角架（2）左叉板上的两个耳片相连，这样可以提高抵抗车轮左右摇幌的能力。
4、根据权利要求1或2所述的边车，其特征是前撑（4），它由上撑板（28）、下撑板（29）所组成。上面安装有一个展开时锁住、折叠时打开的扁形滑锁，锁由一个长方形钢片弯曲而成的锁架（27）、碟形弹簧所组成。
5、根据权利要求3所述的边车，其特征是前撑（4）由上撑板（28）、下撑板（29）所组成，上面安装有一个边车展开时锁住、折叠时打开的扁形滑锁，锁由一个长方形钢片弯曲而成的锁架（27）、碟形弹簧所组成。
6、根据权利要求1或2所述的边车，其特征是边车展开时车轮（6）安装在坐板的下面。
7、根据权利要求3所述的边车，其特征是边车展开时车轮（6）安装在坐板的下面。
8、根据权利要求4所述的边车，其特征是边车展开时车轮（6）安装在坐板的下面。
9、根据权利要求5所述的边车，其特征是边车展开时车轮（6）安装在坐板的下面。
本实用新型是一种折叠式自行车边车，特别是一种具有多种功能的全折叠式自行车边车的发明。本实用新型是属于交通运输人力机械装置技术领域。
本实用新型以前，50年代的自行车，如天津飞鸽自行车厂出产的边车，是一种用28吋大车轮，不可折叠的固定式边车，不使用时，可与自行车脱开，边车存放时所占的空间大；后来日本发展了几种可折叠式边车，但车轮与底盘始终保持T形状态，是一种非完全可折叠的边车，边车在不使用时，所占的空间仍然很大；最近我国发展了几种全折叠式边车，如象我国实用新型专利GG85204203折叠式自行车边车，虽然功能较多，但构造复杂，结构的承力方式不好，不便制造和使用，另一种全折叠式边车，如象我国实用新型专利ZL85201900全折叠式边车，虽然构造简单，便于生产，但其车体结构承力形式不好，在恶劣道路上行驶以后，自行车车轮与边车车轮不能保持平行，成外八字形，其后果是行驶阻力加大，轮胎磨损加剧，两个车轮的钢丝容易折断，仅适于道路较好的城市使用。
本实用新型的目的，在于克服上述已有技术的不足，而设计出一种构造简单，功能多样，生产容易的全折叠式边车，不用工具，徒手就能轻而易举的把边车和自行车结合起来，也轻而易举的能把边车从自行车上拆下来，无论从折叠状况到展开状况，还是从展开折叠都简单易行， 边车的强度和刚度，不但能满足城市使用，还能满足道路较差的农村使用，成为一种较为理想的带人或载货的人力交通工具。
本实用新型提供一种折叠式自行车边车，特别是具有多种功用，几个主要承力部件相互都可折叠的多功能全折叠式边车，它由坐板，三角架、后撑、前撑、底盘、车轮、脚蹬板、前梁、后梁、联接环等十个部件所组成。（如图1、图2、图3所示）。a）坐板由背板、背梁、扶手架，背卡、扶手板、连片所组成，坐板支承在前梁、后梁上，左面以连片与自行车斜叉管相连，右面以扶手架与三角架相连，它与前梁后梁一起形成一个与地面平行的四边形；b）底盘：安装在联接环右面的底盘，它由薄钢板弯曲而成的前横梁、斜梁、后横梁、右边梁、左边梁、等五个零件所组成，（如图2所示），这些零件之所以要弯边，目的在于增大其惯性矩，极惯性矩，斜梁把由前横梁、右边梁、后横梁、左边梁所围成的四边形，分割而成两个小的角盒，用以增大抗弯扭能力，底盘左面的两个耳片的缺口，用来和环轴铰连，达到承力传力和方便折叠两个目的，底盘右面的两个耳片上的孔，用来和三角架左叉板上的两个耳片相铰接，比其他边车增加了一个铰连点，目的在提高抵抗车轮左右摇幌的能力，底盘是一个与地面平行的四边形，由坐板、底盘两个与地面平行的四边形，和三角架、自行车菱形车架两个与地面垂直的四边形，构成了一个六方体的箱式车体，它是一种即便于折叠，又便于改型的新颖结构，c）前撑，（如图10、图11所示），它由上撑、下撑彼此铆接而成，它是能够收放的，伸张时必须锁 住，所以上面装有锁，锁由锁架和碟状弹簧所组成，锁架是用一个长方形钢片弯曲而成的，工艺十分简单，它是本发明的新颖构造之一，前撑右下方与三角架相连，前撑的左上方与自行车菱形车架所组成的箱式车体，分成为两个能承受弯矩扭矩的大角盒，可满足边车在恶劣道路上行驶的要求，d）前梁（如图6所示），它的左端用卡箍与自行车斜叉管直接相连，省去了前面的一根立柱，它的右端与三角顶架的右外端相铰连，这样就把车轮置于坐板之下，得到以下三个效果，i）减少了车宽，转弯半径也就可以小，ii）减少了本已负担过重的自行车后轮上的负荷，增加了边车车轮上的负荷，可使得两个车轮上的负荷分配较为均匀，从而提高边车的行驶稳定性，iii）降低了折叠状况下的边车车高，使其便于收藏，e后梁：（如图7所示），它的左端与后梁销相连，后梁销又铆在后梁销座上，后梁销座与后梁锁片把自行车衣架撑杆夹住，这样把后梁与自行车衣架撑杆直接相连，从而省去了后面的一根立柱，和前面所述连在一起，从而节省了前后两根立柱，减轻了车重，e）用与自行车后轴相连的联接环，是本边车的新发明，它由环轴、联接板、下接头，前后两个加强板等五个零件所组成，最为特殊的是环轴，它由园钢弯曲而成，制造容易，不须机械加工，又能保证本身不致变形，因为它的变形会引起自行车车轮与边车车轮的不平行，从而带来的一系列恶果；由于环轴相当长，可以提供底盘安置在不同的位置，使得边车在折叠状况时可以往下往后移动一段位置，坐板就能够放在自行车衣架上展开来带小孩或载货物。
本边车与已有的边车相比，其突出的优点是功能多，它不仅能与28吋的自行车结合使用，还能与26吋的自行车结合使用；它不仅在展开状况下可以乘人载货，还能在折叠状况下把坐板放在自行车衣架上带小孩；它不仅能在道路较好的城市使用，还能在道路较差的农村使用；由于车轮放在坐板下面，减少了车宽，转弯半径也就小，同时使两车轮的负荷均匀，行驶也就平稳；所用材料普通，零部件的公差配合要求低，因而实现容易，成本低。
图1、边车主视图
图2、边车顶视图
图3、边车侧视图
图4、边车与自行车联接后的示意图
图5、边车折叠状况
图6、前梁支承图
图7、后梁支承图
图8、边车联接环总成主视图
图9、边车联接环总成顶视图
图10、边车前撑总成上的锁主视图
图11、边车前撑总成上锁的剖视图
图12、边车折叠状况将坐板放在自行车衣架上的示意图
图1、边车主视图，图6、前梁支承图表示卡箍（11）把自行车斜叉管包住，再用上面的耳片穿上螺栓把前梁（8），前撑（4），坐板连片（12）连接在一起，从而省去了前面一根立柱。
图2边车顶视图，图7、后梁支承图表示由后梁锁片（21）和后梁销座（20）把自行车衣架撑杆夹住，由后梁销座（20）上的后梁销（19）支承后梁（9），从而省去了后面一根立柱。
图3、边车侧视图
以上三个附图表示了边车，由坐板（1），三角架（2），后撑（3），前撑（4），底盘（5），车轮（6），脚蹬板（7），前梁（8），后梁（9），联接环（10）等10个总成所组成，以及它们相互铰接的情况；同时也表明了，由对角线连接的前撑（4），后撑（3）把坐板（1）、三角架（2）、底盘（3）以及自行车菱形车架所围成的四方体，分成了两个强而有力的大角盒；车轮（6）放置在坐板（1）下面；安装在联接环（10）右面的底盘（5），它由薄钢板弯曲而成的90°不等边角钢形状的前横梁（14），斜梁（15），后横梁（16），右边梁（17），左边梁（18）等五个零件所组成，这些零件件弯成角钢，为的是增大其惯性矩和极惯性矩，斜梁（15）把由前横梁（14），右边梁（17），后横梁（16），左边梁（18）所围成的四边形，分割成两个小角盒，以增大抗弯扭的能力，底盘（5）左面的耳片，用来和环轴（22）相铰连，达到传力、折叠两个目的，底盘（5）的右耳片，用来和三角架（2）左叉板的前后两个耳片相铰接，比其他的边车增加了一个铰连点，可以提高抗车轮摇幌的能力，底盘（5）与坐板（1）形成与地面平行的两个四边形，它们和垂直于地面的 三角架（2），自行车菱形车架构成四方体车体，是一个便于改变边车型式的新颖构造。坐板（1）由背板（32）、背梁（33）、背卡（34）、扶手板（35）、扶手架（36）、连片（12）所组成。
图4、边车与自行车联接后的示意图：它表示在边车展开状况时用来乘人的状况，
图5、边车折叠状况：其折叠的形式为，先从自行车上解下连片（12）、前梁（8）、后梁（9），从三角架（2）上解下坐板扶手架（36），将背梁（33）围绕背卡（34）旋转到背板（32）所在平面内，将背板（32）（连同背梁（33））往前转90°倒压坐板（1）上，将坐板（1）（连同背板（32）、背梁（33），前梁（8），后梁（9）等）绕铰连点D向外转270°，转到与三角架（2）平行，再将三角架（2）（连同刚才转下来的坐板（1）等）绕铰连点F向内转90°，转到与底盘（5）平行，最后将底盘（5）（连同刚转下来的三角架（2）等）绕铰点E点往上转90°，转到与自行车平行，固定在自行车的右侧面。
图8、图9边车联接环总成：它表示一种用来与自行车相连的联接环总成（10），它由园钢弯曲而成的环轴（22），焊接在环轴上的联接板（23），下接头（24），前加强板（25），后加强板（26）等五个零件所组成。
图10、图11边车前撑总成上的锁：它表示一种前撑总成（4）的构造，它由上撑（28），下撑（29）用铆钉铆接而成，它上面有锁，锁有锁架（27），锁架（27）是用一个长方形钢片弯曲而成，工艺十分简单，这是本边车的新发明。在附图1上表明了前撑（4）的联接关系，上与前梁（8）相连 下与三角架（2）的左叉板耳片相连。
本边车只用几种品种规格的普通材料（如3毫米厚的钢板、8毫米直径的普通钢棒，少量普通非金属材料（如塑料贴面五层板或塑料平板或塑料织物）；所用的加工手段，是普通而生产率又高的冲压成型技术，和焊接技术。标准件的品种规格数量也很少，所以说本边车极易实现，而且成本低。
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