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一种具有防撞功能的汽车底盘

阅读:1015发布:2020-09-16

专利汇可以提供一种具有防撞功能的汽车底盘专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种具有防撞功能的 汽车 底盘,包括底盘、前端防撞架体、后端防撞架体,还包括侧面防撞架体、缓冲组,底盘底部中间 位置 设置缓冲组的缓冲防撞横梁,缓冲防撞横梁设置方向与汽车底盘垂直,在缓冲防撞横梁朝向车头方向一侧设置有第一缓冲 弹簧 组,第一缓冲弹簧组的另一侧设置空心 钢 管,空心钢管的另一侧设置第二缓冲弹簧组,第二缓冲弹簧组的另一侧设置吸能盒,吸能盒另一侧设置 泡沫 缓冲区,泡沫缓冲区另一侧设置前端防撞架体,底盘尾端设置后端防撞架体,底盘两侧设置数对对称设置的侧面防撞架体。无论汽车哪个方向遭到撞击,都有防护防撞装置设置,使汽车行驶更加安全可靠,减少人员伤害。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利,下面是一种具有防撞功能的汽车底盘专利的具体信息内容。

1.一种具有防撞功能的汽车底盘,包括底盘(1)、前端防撞架体(2)、后端防撞架体(3),其特征在于,还包括侧面防撞架体(4)、缓冲组(5),
所述底盘(1)底部中间位置设置所述缓冲组(5)的缓冲防撞横梁(51),所述缓冲防撞横梁(51)设置方向与汽车底盘(1)垂直,在所述缓冲防撞横梁(51)朝向车头方向一侧设置有第一缓冲弹簧组(52),所述第一缓冲弹簧组(52)的另一侧设置空心管(53),所述空心钢管(53)的另一侧设置第二缓冲弹簧组(54),所述第二缓冲弹簧组(54)的另一侧设置吸能盒(55),所述吸能盒(55)另一侧设置泡沫缓冲区(56),所述泡沫缓冲区(56)另一侧设置所述前端防撞架体(2),所述底盘(1)尾端设置所述后端防撞架体(3),所述底盘(1)两侧设置数对对称设置的所述侧面防撞架体(4)。
2.如权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述第一缓冲弹簧组(52)与第二缓冲弹簧组(54)为中间粗、两端细弹簧。
3.如权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述前端防撞架体(2)包括防撞斜梁(21)、直挡板(22)、塔簧组(23)、保险杠(24),所述防撞斜梁(21)设置在所述泡沫缓冲区(56)前端,所述直挡板(22)设置在所述防撞斜梁(21)前端,所述塔簧组(23)设置在所述直挡板(22)上,所述保险杠(24)设置在所述塔簧组(23)前端。
4.如权利要求3所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述防撞斜梁(21)的一端设置斜挡板(211),所述斜挡板(211)与平面为45°-60°夹且底端设置在所述泡沫缓冲区(56)上端。
5.如权利要求3所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述塔簧组(23)为上、中、下3组,上下两组为奇数排列,中间一组为偶数排列。
6.如权利要求3所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述保险杠(24)内部为泡沫填充物。
7.如权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述后端防撞架体(3)包括安装板(31)、空心管组(32)、后保险杠(33),所述安装板(31)固定在所述底盘(1)一端,所述安装板(31)另一端设置所述空心管组(32),所述空心管组(32)的另一端设置所述后保险杠(33)。
8.如权利要求7所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述空心管组(32)的每个空心管内设置有缓冲件(321),所述缓冲件(321)为泡沫塑料件或橡胶件,所述后保险杠(33)内部为泡沫填充物。
9.如权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述侧面防撞架体(4)包括防护蒙皮(41)、吸能区(42)、弹簧(43)、橡胶固定物(44),所述侧面防撞架体(4)为与水平面倾斜30°-45°夹角的倒梯形结构,所述防护蒙皮(41)设置在所述侧面防撞架体(4)最前端,围包所述吸能区(42),所述弹簧(43)设置在所述吸能区(42)后端且固定在所述侧面防撞架体(4)上。
10.如权利要求9所述的一种具有防撞功能的汽车底盘,其特征在于,所述侧面防撞架体(4)的边缘端设置有所述橡胶固定物(44),所述橡胶固定物(44)另一端设置有部分所述弹簧(43),所述弹簧(43)为塔簧,所述防护蒙皮(41)为橡胶材质。

说明书全文

一种具有防撞功能的汽车底盘

技术领域

[0001] 本实用新型涉及到汽车技术领域,具体涉及到一种具有防撞功能的汽车底盘。

背景技术

[0002] 现有技术中,常见汽车车头和车尾安装保险杠,其作用是利用保险杠变形来缓解撞击时带来的冲击,从而保护乘车人人身安全,但这种缓解效果明显不足以抵抗强有力的瞬时冲击力,效果差,而且大多汽车只对汽车前后做防护,车身侧面安全防护极少,因此如何做到汽车四面防护防撞设置,且操作简单安全有效,减少交通事故发生的技术迫在眉睫。因此一种具有防撞功能的汽车底盘的生产,具有广阔的市场前景。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的主要在于提供一种具有防撞功能的汽车底盘,解决现有技术中防护防撞效果差,安全系数低,结构单一等问题。
[0004] 本实用新型采用以下的技术方案:一种具有防撞功能的汽车底盘,包括底盘、前端防撞架体、后端防撞架体,还包括侧面防撞架体、缓冲组,所述底盘底部中间位置设置所述缓冲组的缓冲防撞横梁,所述缓冲防撞横梁设置方向与汽车底盘垂直,在所述缓冲防撞横梁朝向车头方向一侧设置有第一缓冲弹簧组,所述第一缓冲弹簧组的另一侧设置空心管,所述空心钢管的另一侧设置第二缓冲弹簧组,所述第二缓冲弹簧组的另一侧设置吸能盒,所述吸能盒另一侧设置泡沫缓冲区,所述泡沫缓冲区另一侧设置所述前端防撞架体,所述底盘尾端设置所述后端防撞架体,所述底盘两侧设置数对对称设置的所述侧面防撞架体。
[0005] 优选的,所述第一缓冲弹簧组与第二缓冲弹簧组为中间粗、两端细弹簧。
[0006] 优选的,所述前端防撞架体包括防撞斜梁、直挡板、塔簧组、保险杠,所述防撞斜梁设置在所述泡沫缓冲区前端,所述直挡板设置在所述防撞斜梁前端,所述塔簧组设置在所述直挡板上,所述保险杠设置在所述塔簧组前端。
[0007] 优选的,所述防撞斜梁的一端设置斜挡板,所述斜挡板与平面为45。-60。夹且底端设置在所述泡沫缓冲区上端。
[0008] 优选的,所述塔簧组为上、中、下3组,上下两组为奇数排列,中间一组为偶数排列。
[0009] 优选的,所述保险杠内部为泡沫填充。
[0010] 优选的,所述后端防撞架体包括安装板、空心管组、后保险杠,所述安装板固定在所述底盘一端,所述安装板另一端设置所述空心管组,所述空心管组的另一端设置所述后保险杠。
[0011] 优选的,所述空心管组的每个空心管内设置有缓冲件,所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件,所述后保险杠内部为泡沫填充物。
[0012] 优选的,所述侧面防撞架体包括防护蒙皮、吸能区、弹簧、橡胶固定物,所述侧面防撞架体为与水平面倾斜30。-45。夹角的倒梯形结构,所述防护蒙皮设置在所述侧面防撞架体最前端,围包所述吸能区,所述弹簧设置在所述吸能区后端且固定在所述侧面防撞架体上。
[0013] 优选的,所述侧面防撞架体的边缘端设置有所述橡胶固定物,所述橡胶固定物另一端设置有部分所述弹簧,所述弹簧为塔簧,所述防护蒙皮为橡胶材质。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
[0015] 1)车身可两侧安装侧面防撞架体,且该架体轻便简单,安装方便,可根据车身长度任意调整设置安装数量,也可用于后车身防护;
[0016] 2)前端防撞架体通过斜板设置,可把冲击力沿斜板方向偏移至底盘,保护车体和人员安全;
[0017] 3)塔簧组在受到一定力度时,会自行脱落,从而达到卸掉一部分冲击力的作用。附图说明
[0018] 图1为本实用新型的侧视图;
[0019] 图2为本实用新型的仰视图;
[0020] 图3为本实用新型的塔簧排布示意图;
[0021] 图4为本实用新型的侧面防撞架体的俯视图;
[0022] 图5为本实用新型的侧面防撞架体的侧视图。
[0023] 附图编号:1-底盘,2-前端防撞架体,21-防撞斜梁,211-斜挡板,22-直挡板,23-塔簧组,24-保险杠,3-后端防撞架体,31-安装板,32-空心管组,321-缓冲件321,33-后保险杠,4-侧面防撞架体,41-防护蒙皮,42-吸能区,43-弹簧,44-橡胶固定物,5-缓冲组,51-缓冲防撞横梁,52-第一缓冲弹簧组,53-空心钢管,54-第二缓冲弹簧组,55-吸能盒,56-泡沫缓冲区。

具体实施方式

[0024] 为了便于理解本实用新型,下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是本实用新型可以通过不同的形式来实现,并不限于文本所描述的实施例,相反的,提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
[0025] 需要说明的是,当元件被称为“固设于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026] 除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027] 请参照图1-5,一种具有防撞功能的汽车底盘,包括底盘1、前端防撞架体2、后端防撞架体3,还包括侧面防撞架体4、缓冲组5,所述底盘1底部中间位置设置所述缓冲组5的缓冲防撞横梁51,所述缓冲防撞横梁51设置方向与汽车底盘垂直,在所述缓冲防撞横梁51朝向车头方向一侧设置有第一缓冲弹簧组52,所述第一缓冲弹簧组52的另一侧设置空心钢管53,所述空心钢管53的另一侧设置第二缓冲弹簧组54,所述第二缓冲弹簧组54的另一侧设置吸能盒55,所述吸能盒55另一侧设置泡沫缓冲区56,所述泡沫缓冲区56另一侧设置所述前端防撞架体2,所述底盘1尾端设置所述后端防撞架体3,所述底盘1两侧设置数对对称设置的所述侧面防撞架体4。
[0028] 进一步地,所述第一缓冲弹簧组52与第二缓冲弹簧组54为中间粗、两端细弹簧,可缓解巨大的冲击力,把动能转换成弹性势能
[0029] 进一步地,所述前端防撞架体2包括防撞斜梁21、直挡板22、塔簧组23、保险杠24,所述防撞斜梁21设置在所述泡沫缓冲区56前端,所述直挡板22设置在所述防撞斜梁21前端,所述塔簧组23设置在所述直挡板22上,所述保险杠24设置在所述塔簧组23前端,这样设置可逐级缓冲冲击力,把危害减少到最小。
[0030] 进一步地,所述防撞斜梁21的一端设置斜挡板211,所述斜挡板211与水平面为。 。45-60夹角且底端设置在所述泡沫缓冲区56上端,可使冲击力沿斜板方向发生偏移,转移到底盘,从而保护车身和人员安全。
[0031] 进一步地,所述塔簧组23为上、中、下3组,上下两组为奇数排列,中间一组为偶数排列,塔簧组在受到一定力度时,会自行脱落,从而达到卸掉一部分冲击力的作用。
[0032] 进一步地,所述保险杠24内部为泡沫填充物,可进一步缓冲冲击力造成的伤害。
[0033] 进一步地,所述后端防撞架体3包括安装板31、空心管组32、后保险杠33,所述安装板31固定在所述底盘1一端,所述安装板31另一端设置所述空心管组32,所述空心管组32的另一端设置所述后保险杠33,对倒车失误或追尾进行防撞保护。
[0034] 进一步地,所述空心管组32的每个空心管内设置有缓冲件321,所述缓冲件321为泡沫塑料件或橡胶件,通过空心管变形缓解冲击力,与此同时,所述缓冲件321可进一步地减缓冲击力,所述后保险杠33内部为泡沫填充物,可进一步地减缓冲击力。
[0035] 进一步地,所述侧面防撞架体4包括防护蒙皮41、吸能区42、弹簧43、橡胶固定物44,所述侧面防撞架体4为与水平面倾斜30。-45。夹角的倒梯形结构,所述防护蒙皮41设置在所述侧面防撞架体4最前端,围包所述吸能区42,所述弹簧43设置在所述吸能区42后端且固定在所述侧面防撞架体4上,车身可两侧安装侧面防撞架体,且该架体轻便简单,安装方便,可根据车身长度任意调整设置安装数量,也可用于后车身防护。
[0036] 进一步地,所述侧面防撞架体4的边缘端设置有所述橡胶固定物44,所述橡胶固定物44另一端设置有部分所述弹簧43,所述弹簧43为塔簧,所述防护蒙皮41为橡胶材质,可缓冲减弱瞬时强大的撞击力,所述橡胶固定物44和所述弹簧43可使即便有角度的撞击侧面也能起到防撞缓冲的作用。
[0037] 工作原理:1)侧面防撞架体4设置成与水平面倾斜30。-45。夹角的倒梯形结构,当受到外力撞击时,冲击力可沿斜面偏移,减小对车身的损伤,保护人员的安全;
[0038] 2)当外力撞击车体前方时,冲击力通过前端防撞架体2的保险杠24做第一次缓冲减弱,在通过塔簧组23做第二次缓冲减弱,最后通过防撞斜梁21把冲击力沿斜挡板211方向偏移至底盘1,保护车体和人员安全;
[0039] 3)底盘1下方设置的缓冲组5为多级防撞缓冲组件,当冲击力通过斜挡板211传至泡沫缓冲区56递减,再传至吸能盒55,通过吸能盒55的变形消耗一部分冲击力,再传至给第一缓冲弹簧组52转化为弹性势能减弱后传至空心钢管53,空心钢管53通过形变消耗一部分冲击力再继续传至第二缓冲弹簧组54转化弹性势能后传至防撞横梁51,逐一递减的方式把冲击力弱化到最小范围内,从而达到最大程度的保护效果;
[0040] 4)当车体受到后面追尾或倒车失误时,产生的冲击力可通过后端防撞架体3减弱,通过后保险杠33做第一次缓冲后传至空心管组32,空心管组32通过形变消耗一大部分冲击力,空心管组32内的填充物缓冲件321也能有效缓冲冲击力,最后把冲击力传至安装板31。
[0041] 以上实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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