专利汇可以提供一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面及其施工工艺专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种有轨电车与道路平交口的 钢 纤维 砼路面及其施工工艺,其中有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面主要包括路基、固定在路基上端的一对钢轨、设置在钢轨两侧的钢纤维砼结构及 沥青 结构;施工工艺主要包括铺设钢轨、沥青结构的路面施工、与钢轨搭接处沥青路面反开挖、钻孔植筋、 钢筋 网片绑扎、钢纤维砼拌制、钢纤维砼浇筑、钢纤维砼养生、预留缝处理、开放交通。本发明较 现有技术 增设了钢纤维砼结构,利用钢纤维砼与钢筋的结构设计,使用寿命长,弥补了沥青路面的强度不足问题,能够承受重载交通反复荷载作用,极大的降低了路面破损的概率。,下面是一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面及其施工工艺专利的具体信息内容。
1.一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面,其特征在于:包括路基、固定在路基上端的一对钢轨、设置在钢轨两侧的钢纤维砼结构及沥青结构;所述钢轨下端嵌套设置在路基内,并通过一对地锚螺栓进行锁紧固定,钢轨两侧分别设置有下端嵌套在路基内部的阻尼块;所述钢纤维砼结构设置在钢轨两侧,内部铺设有沿水平方向呈网状的钢筋网片及设置在钢筋网片下端的支撑钢筋;所述支撑钢筋下端延伸至路基内;所述沥青结构设置在钢纤维砼结构两侧,主要为双层结构,下层为改性沥青与聚酯纤维的混合物,上层为改性沥青与玄武岩的混合物。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面,其特征在于:所述阻尼块两侧分别设置有C型槽钢,所述C型槽钢内侧端沿长轴方向均布设置有若干加强筋板,所述钢筋网片侧边与加强筋板端面焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面,其特征在于:所述阻尼块的宽度大于钢轨上端部的宽度,该阻尼块上端的钢纤维砼结构与钢轨之间设置有弹缩体胶结料,所述弹缩体胶结料内部均布玄武岩碎石。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面,其特征在于:所述支撑钢筋与地锚螺栓沿钢轨长轴方向错开设置。
5.一种基于权利要求1的所述有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面的施工工艺 ,所述工艺的步骤具体如下:
步骤一:铺设钢轨:将一对导轨通过地锚螺栓平行的固定在路基上,下端嵌套设置在路基内部,上端突出路基上端面设置,侧边还设置一对阻尼块,并将阻尼块下端嵌套设置在路基内部;
步骤二:沥青结构的路面施工:将改性沥青与聚酯纤维混合搅拌均匀,通过小型摊铺机进行摊铺,然后再通过双钢轮振动压路机碾压2~4遍,最后用自重26吨以上的胶轮压路机碾压3遍,并通过胶轮压路机骑轨碾压的方式保证沥青路面压实度;接着将改性沥青与玄武岩混合搅拌均匀,按上述相同的操作方法将混合材料压实;
步骤三:与钢轨搭接处沥青路面反开挖:将钢轨两侧300~500mm范围的沥青结构路面全部切割,用小型破碎机械破碎并挖除,清理干净,形成一沟槽;
步骤四:钻孔植筋:采用冲击钻在沟槽下端钻取直径为φ10 φ14mm的孔槽,并用高压~
气枪吹干净孔槽内的灰尘,接着选择与孔槽直径相同的支撑钢筋插入孔槽内,并用植筋胶固定;
步骤五:钢筋网片绑扎:选择直径为φ10 φ12mm的钢筋沿横向和纵向绑扎成钢筋网~
片,接着在阻尼块侧边设置带有加强筋板的C型槽钢,将钢筋网片通过绑扎的方式固定在支撑钢筋上端,并距离沥青结构上端面的距离大于等于40mm,钢筋网片的侧边焊接固定在加强筋板端面上;此时在阻尼块上方的钢纤维砼结构与钢轨之间形成一预留缝,在预留缝中临时设置与外露阻尼块等宽的泡沫板;
步骤六:钢纤维砼拌制:采用波浪形搅拌器拌制钢纤维砼,钢纤维砼配合比中,水与胶结料的比例控制在0.35:1~0.45:1,砂率控制在39%~41%,钢纤维添加量控制在45~55 kg,出厂坍落度控制在90~110mm,初凝时间控制在3.5~4.5h;
步骤七:钢纤维砼浇筑:通过能够前后移动的运输车将拌制完成的钢纤维砼直接卸料到沟槽中,人工整平,用手提式振动棒先振捣1遍,人工初收光1遍,再用平板振动夯振捣1遍,人工再精细收光2遍并拉毛,最终保证钢纤维砼高度与沥青结构高度相同;
步骤八:钢纤维砼养生:将塑料薄膜和土工布覆盖在钢纤维砼结构上端进行养生,养生时间大于7天;
步骤九:预留缝处理:钢纤维砼养生完成后,将临时设置的泡沫板人工挖除,清理干净缝隙,采用灌缝机在预留缝处灌注弹缩体胶结料,并撒布玄武岩碎石以提高强度;
步骤十:开放交通:12~15天后钢纤维砼同条件试件强度达到设计强度,此时即可开放通车。
6.根据权利要求5所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面的施工工艺,其特征在于:所述步骤二中,改性沥青与聚酯纤维混合料的厚度为80mm,改性沥青与玄武岩混合料的厚度为40mm。
7.根据权利要求5所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面的施工工艺,其特征在于:所述步骤二中在胶轮压路机碾压时,钢轨外侧1~1.5m范围内用80mm的木板满铺。
8.根据权利要求5所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面的施工工艺,其特征在于:所述步骤四中沿钢轨长轴方向相邻支撑钢筋之间的间距设置为120 150mm,植筋~
深度控制为80 100mm。
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9.根据权利要求5所述的一种有轨电车与道路平交口的钢纤维砼路面的施工工艺,其特征在于:所述步骤九中弹缩体胶结料与玄武岩碎石的比例控制为7:3~9:1。
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