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一种高液限低CBR土路基施工方法

阅读：250发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种高液限低CBR土路基施工方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种高液限低CBR土路基施工方法，先向含水率为20％±2％的高液限低CBR土中加入HAS 土壤固化剂进行改良，显著提高高液限低CBR土的CBR值，使改良后土壤的路基压实度和弯沉值满足施工要求，再进行路基施工。本发明通过对高液限低CBR土进行改良，解决了城市道路施工中取、弃土成本高，施工周期长，填料强度增长慢、水稳性差、干缩大、易开裂以及环境保护、能源消耗和大气污染等问题。本发明以矿渣为HAS土壤固化剂的主要原料，能够变废为宝，最大限度地节约能源、减少环境污染。，下面是一种高液限低CBR土路基施工方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)清除原状土壤中的杂物；对含水率高于22％的原状土壤进行翻晒；
(2)当土壤含水率降至18％～22％时，向土壤表面均匀撒布相当于土壤重量5％～6％的HAS土壤固化剂，拌和均匀；
(3)拌料后立刻按每层土壤松铺厚度为30cm进行摊铺，进行二次整平，使平整度满足要求，然后进行碾压；
(4)碾压成型后，覆盖路面或洒水，维持土壤含水率在最佳含水率状态，养护2～3天。
2.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(1)中，所述原状土壤由临近区域的高液限低CBR土填筑而成。
3.根据权利要求2所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(1)中，所述原状土壤由临近区域土质接近且含水率接近的高液限低CBR土填筑而成。
4.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(1)中，杂物的粒径大于6.5cm。
5.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(3)中，摊铺时，人工配合推土机同步进行摊铺，摊铺时层面为向两侧倾斜2％-4％的横向排水坡。
6.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(3)中，碾压的具体方法为：依次进行1遍静压、1遍低频、1遍高频、1遍低频、最后1遍静压收面消除轮迹。
7.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(3)中，碾压时由两边向中间进行，纵向进退式进行，交错碾压。
8.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(3)中，碾压采用2台10t-15t压路机同时进行。
9.根据权利要求1所述的高液限低CBR土路基施工方法，其特征在于：所述步骤(3)中，碾压后的土壤压实度≥93％。

说明书全文

一种高液限低CBR土路基施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及城市道路工程施工领域，具体涉及一种高液限低CBR土路基施工方法。

背景技术

[0002] 高液限土是指液限大于50％、塑性指数大于26的土。由于高液限低CBR土含水率高、容重轻、稳定性差、强度低，采用常规的施工工艺压实度、强度达不到设计规范要求，大量的高液限低CBR土因改良效果不佳而作为弃土处理。由于城市道路施工土源紧张，工期压力大，且取、弃土易造成严重土壤、大气污染，运输消耗大量能源，因此很有必要对高液限低CBR土进行改良后作为路基填筑使用。现有的改良技术主要是采用掺加石灰粉、水泥进行改良，存在路基压实困难，弯沉值超标，出现“弹簧”等不良现象。

发明内容

[0003] 针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种压实度高、弯沉值低的高液限低CBR土路基施工方法。

[0004] 为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

[0005] 一种高液限低CBR土路基施工方法，包括以下步骤：

[0006] (1)清除原状土壤中的杂物；对含水率高于22％的原状土壤进行翻晒；

[0007] (2)当土壤含水率降至18％～22％时，向土壤表面均匀撒布相当于土壤重量5％～6％的HAS土壤固化剂，拌和均匀；

[0008] (3)拌料后立刻按每层土壤的松铺厚度为30cm进行摊铺，进行二次整平，使平整度满足要求，然后进行碾压；

[0009] (4)碾压成型后，覆盖路面或洒水，维持土壤含水率在最佳含水率状态，养护2～3天。

[0010] 在上述技术方案的基础上，步骤(1)中，所述土壤由临近区域的高液限低CBR土填筑而成，优选为由临近区域土质接近且含水率接近的高液限低CBR土填筑而成。

[0011] 在上述技术方案的基础上，步骤(1)中，杂物的粒径大于6.5cm。

[0012] 在上述技术方案的基础上，步骤(3)中，摊铺时，人工配合推土机同步进行摊铺，摊铺时层面为向两侧倾斜2％-4％的横向排水坡。

[0013] 在上述技术方案的基础上，步骤(3)中，碾压的具体方法为：依次进行1遍静压、1遍低频、1遍高频、1遍低频、最后1遍静压收面消除轮迹。

[0014] 在上述技术方案的基础上，步骤(3)中，碾压时由两边向中间进行，纵向进退式进行，交错碾压。

[0015] 在上述技术方案的基础上，步骤(3)中，碾压采用2台10t-15t压路机同时进行。

[0016] 在上述技术方案的基础上，步骤(3)中，碾压后的土壤压实度≥93％。

[0017] 与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：

[0018] (1)本发明将高液限低CBR土改良成为符合规范要求的合格填料，节约了取、弃土的费用，直接降低施工成本；

[0019] (2)本发明将高液限低CBR土改良成为符合规范要求的合格填料，有效利用了既有弃土资源，减少国有土地资源损失；

[0020] (3)本发明将高液限低CBR土改良成为符合规范要求的合格填料，减少了取、弃土方所产生的灰尘、噪音等污染，减少碳排放，利于节能环保绿色施工；

[0021] (4)本发明改良后的土壤无需闷料，即拌即压，施工周期短，可加快施工进度，节约施工工期；

[0022] (5)本发明改良后的土壤早期强度增长快，水稳性好；

[0023] (6)本发明采用的HAS土壤固化剂具有微膨胀性能，能克服水泥、石灰等常规改良材料干缩大、易开裂的问题。

具体实施方式

[0024] 以下结合具体实施例对本发明的技术方案进行进一步说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

[0025] 以下实施例中所采用的HAS土壤固化剂购于葛洲坝中固科技股份有限公司。

[0026] 实施例1

[0027] 对高液限低CBR土现场取样，掺配不同比例的HAS土壤固化剂对高液限低CBR土进行改良，并对改良后的土壤的最大干密度、最佳含水率、膨胀量、CBR指标进行检测，对改良后的土壤的试验数据比对分析，在满足规范要求的前提下，结合现场路拌法施工特点、试验段现场实测数据及经济性比选，最终确定重量配合比为干土：HAS土壤固化剂＝100:6。

[0028] 表1：HAS土壤固化剂配合比试验检测结果一览表

[0029]

[0030] 现场路拌法依据JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》将HAS土壤固化剂掺量增加1％，确定现场HAS土壤固化剂实际掺量为6wt％，并施工试验段，试验段施工合格。

[0031] 表2：HAS土壤固化剂试验段施工性能数据一览表

[0032]

[0033] 实施例2

[0034] (1)将待改良的高液限低CBR土进行筛分

[0035] 选用临近区域的高液限低CBR土进行填筑，由于原状土壤中含有大量砼块、砖块、碎石等建筑垃圾，对原状土壤进行筛分，得到待改良土壤。筛分时使用挖掘机进行初步分拣，将粒径大于6.5cm的石块、砖块进行筛分剔除，人工辅助实施。

[0036] (2)翻晒及测试含水率

[0037] 筛分后试验人员立即检测待改良土壤的含水率。由于原状土壤含水率普遍偏大，当含水率超过22％时，进行翻晒处理，并及时跟踪含水率变化。当含水率下降到18％～22％时，方可掺拌HAS土壤固化剂。对翻晒后含水率满足要求的土壤进行覆盖，防止雨水淋湿。

[0038] (3)确定HAS土壤固化剂用量

[0039] 摊铺待改良土壤，确定每层待改良土壤的摊铺面积后测量该层待改良土壤的厚度，计算出该层待改良土壤的填筑土方量，根据HAS土壤固化剂掺量为待改良土壤的6wt％准确计算出该层待改良土壤需添加的HAS土壤固化剂用量。

[0040] (4)添加HAS土壤固化剂及拌合

[0041] 将计算好的HAS土壤固化剂均匀撒布在待改良土壤表面，采用挖掘机将HAS土壤固化剂与待改良土壤拌和3遍，使土壤HAS土壤固化剂与待改良土壤均匀混合。拌和过程中要保证拌合的均匀性，达到颜色一致，避免出现漏拌部位或HAS土壤固化剂集中部位。拌合过程中，对大团粒的土块进行敲碎处理。

[0042] (5)摊铺与整平

[0043] 拌合完成后立刻进行摊铺，以防止水分蒸发或降雨影响。摊铺时，人工配合推土机按改良后土壤松铺厚度为30cm进行摊铺。摊铺时，层面为向两侧倾斜2％-4％的横向排水坡，以利路基面排水。

[0044] 摊铺结束，且松铺厚度满足要求后，人工配合推土机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，人工配合处理局部小坑及捡拾生活垃圾。

[0045] (7)碾压前检测及碾压

[0046] 标高：碾压前，用GPS放出高程控制点测量其标高，计算出改良后的土壤的松铺厚度。

[0047] 平整度：用推土机进行二次整平，使平整度满足要求，保证压实后的改良后的土壤的平整度符合设计要求。

[0048] 摊铺整平后，改良后的土壤的松铺厚度、平整度和含水率符合要求即开始碾压。采用2台20T振动压路机进行碾压，方法为：1遍静压、1遍低频、1遍高频、1遍低频、最后1遍静压收面消除轮迹。碾压原则：先慢后快，由弱振至强振，先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。

[0049] (8)养生成型

[0050] 路基碾压成型后，保持改良后的土壤在最佳含水率状态时进行养生。在改良后的土壤未达到强度要求之前，禁止各类车辆通行与停放。在验收合格的改良后的土壤路基上铺筑其他结构层前，在表面适量洒水以利结合。

[0051] 养生期间在路面上采用薄膜覆盖措施，养护期为2～3天。

[0052] 本发明不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

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