技术领域
[0001] 本实用新型属于智能停车领域，尤其是一种深井停车库的载车装置。
背景技术
[0002] 随着国家经济的发展，车辆保有率的增加，停车问题已经迫在眉睫。关于解决停车难的问题许多专业人士已想了很多办法，深井式停车装置变随之诞生，而深井式停车装置的载车机构，众所周知一辆小
汽车至少1.5吨，而要承载至少1.5吨的载车装置就显得尤其重要，传统的载车装置的传功杆采用一体式的机构，虽然满足里应
力分析和实际需求，但是在生产制造中，由于传功杆的重量和长度的原因，其加工困难，对加工设备的要求的存在很大的局限性，而且加工中时容易出现传动杆跳动的现象，加工成本大问题。实用新型内容
[0003] 本实用新型为解决上述背景技术中存在的技术问题，提供一种深井停车库的载车装置。
[0004] 实用新型通过以下技术方案来实现一种深井停车库的载车装置，其特征在于包括；
[0005] 载车
框架，包括连接梁，连接固定在所述连接梁两端的第一边梁件和第二边梁件，横向连接在所述第一边梁件上的第一梳齿组件，横向连接固定在所述第二边梁件上的第二梳齿组件。
[0006] 中间传功杆，包括穿过并连接固定在所述连接梁的第一传动管，连接在所述第一传动管一端的第一
传动轴，连接在所诉第一传动轴的菱形
轴承座，穿过所述第一传动管和所述第一传动轴的销轴，连接所述菱形轴承座的第三传动管，连接固定在所述第三传动管一端的第二
法兰盘，连接在所述第二法兰盘的一端的第一法兰盘，连接固定所述第一法兰盘和所述第二法兰盘的螺杆；
[0007] 第一横梁组合件，固定在所述车载框架一端；
[0008] 第二横梁组合件，固定在所述车载框架另一端；
[0009] 动力组件，连接固定在所述第二横梁组合件侧面；
[0010] 在进一步的
实施例中，所述第一梳齿组件包括连接固定在所述第一边梁件的右连接管，连接固定在所述右连接管上的右堵头板，梳齿的结构能够优化减轻本体装置重量，减少成本。
[0011] 在进一步的实施例中，所述第二梳齿组件包括连接固定在所述第二边梁件的左连接管，连接固定在所述左连接管上的左堵头板，梳齿的结构能够优化减轻本体装置重量，减少成本。
[0012] 在进一步的实施例中，第一横梁组合件包括连接固定在所述车载框架一端的第一横梁，连接固定在所述第一横梁内部的第一传动
链轮，连接在所述第一横梁侧面的第二轮传动轮，连接在所述第一横梁的第一护板，连接固定在所述第一护板上的链轮单元，护板的加入能够保护传动链轮和传动轮的外漏，增加其使用寿命。
[0013] 在进一步的实施例中，第二横梁组合件包括连接固定在所述车载框架一端的第二横梁，连接固定在所述第二横梁的第二护板，连接在所述第二护板上的电刷，连接在所述第二护板内部的第二传动轮，一端连接所述第二传动管另一端连接所述第二横梁的第二传动轴，横梁选用矩形方管，横截面中空的矩形方管，重量较轻，但是的抗压能力很好，能够解决我们实际应用过程中的强度
指针。
[0014] 有益效果：本实用新型提供的一种深井停车库的载车装置将中间传功杆分成第一连接管、第二连接管和第三连接管，第二连接管和第三连接管两
根管之间对接处采用法兰式连接，第一连接管和第二连接用连接轴和菱形轴承座相连接，三管组成一根可拆式传动杆，在实际应用中将一根长的传动杆改成由三根短的连接管拼接组成的传功杆，降低对加工设备的要求同时也解决了加工过程中传功杆跳动现象。
附图说明
[0015] 图1是本实用一种深井停车库的载车装置结构示意图。
[0016] 图2是本实用一种深井停车库的载车装置的俯视图。
[0017] 图3是本实用一种深井停车库的载车装置的主视图。
[0018] 附图标记为：载车框架1、右堵头板101、第一梳齿组件102、连接梁103、第一边梁件104、第二边梁件105、第二梳齿组件106、右连接管107、左连接管108、左堵头板109、第一横梁组合件2、第一传动链轮201、第二传动轮202、链轮单元203、第一横梁204、第一护板205、中间传动杆3、第一法兰盘301、第二法兰盘302、菱形轴承座303、第一传动管304、销轴305、第二传动管306、第一传动轴307、螺杆308、第三传动管309、动力组件4、第二横梁组合件5、第三传动轮501、第二链轮组502、第二传动轴503、电刷504、第二横梁505、第二护板506。
具体实施方式
[0019] 在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本
发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型实施例中可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施例中发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021] 本实例中，一种深井停车库的载车装置，包括载车框架1、中间传动杆3、第一横梁组合件2、第二横梁组合件5和动力组件4。
[0022] 载车框架1，包括连接梁103、第一边梁件104、第二边梁件105、第一梳齿组件102、第二梳齿组件106，其中第一边梁件104连接在连接梁103一端，第二边梁件105连接在连接梁103的另一端，第一梳齿组件102连接在第一边梁件104的侧面，第二梳齿组件106连接在第二边梁件105侧面。其中第一梳齿组件102和第二梳齿组件106分别包括右连接管107、右堵头板101、左连接管108和左堵头板109。右连接管107连接固定在第一边梁件104一侧，右堵头板101连接在右连接管107一端，左连接管108固定在第二边梁件105一侧，左堵头板109连接固定在左连接管108一端，当车辆运动到载车框架1上面时，框架两侧采用梳齿形的结构设计，增加其
摩擦力，又减轻其本体重量，而且梳齿组件一端采用了凹形的结构，完全和
汽车轮胎相互配合，左右两侧的堵头板有效
预防车辆在载车装置因为车辆倾斜出现滑动同时起到
定位作用。
[0023] 中间传动杆3，包括第一传动管304、第二传功管、菱形轴承座303、第一传动轴307、销轴305、第一法兰盘301、第二法兰盘302、螺杆308，其中第一传动管304连接在所述连接梁103的中间，第一传动轴307轴向连接在第一传动轴307一端，菱形轴承座303连接在第一传动轴307的一端，销轴305连接并穿过第一传动管304和第一传动轴307，第三传动管309一端连接固定在菱形轴承座303上，第二法兰盘302连接定在第三传动轴的另一端，第一法兰盘
301连接在第二法兰盘302的一端，螺杆308连接固定着第一法兰盘301和第二法兰盘302。
[0024] 第一横梁组合件2，包括第一横梁204、第一传动链轮201、第二传动轮202、第一护板205和链轮单元203。其中第一横梁204连接在载车框架1一端，第一传动链轮201连接在第一横梁204的内部，第二传动轮202连接在第一横梁204侧面，第一护板205连接在第二传动轮202的侧面，链轮单元203连接在第一护板205的上侧。
[0025] 第二横梁组合件5，包括第二横梁505、第二护板506、电刷504、第三传动轮501、第二传动轴503和第二链轮组502。其中第二横梁505连接在车载框架的端部，第二链轮组502连接在第二横梁505的侧面，第二护板506。连接在第三传动轮501的侧面，电刷504连接固定在第二护板506上面，第三传动轮501连接固定在第二护板506。的内部，第二传动轴503的两端一端连接着第二横梁505另一端连接着第二传动管306。
[0026] 其中第一横梁组合件2和第二横梁组合件5分别固定在所述载车框架1的两端，动力组件4，连接固定在所述第二横梁组合件5侧面。
[0027] 为了其加工方便，将一根长的中间
连接杆，为成了三段，分别是第一传动管304、第二传动管306和第三传动管309，三根传顶管同时穿过载车框架1的连接梁103，连接梁103中间设置有圆孔，三跟管拼装成一根中间传动杆3，中间传动管两端分别连接着第一横梁组合件2和第二横梁组合件5一端，整个载车装置采用“井”形机构，其结构强度牢靠。
[0028] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
