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一种平面扇单向门

阅读:333发布:2020-06-12

专利汇可以提供一种平面扇单向门专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型的名称是一种平面 门 扇 单向门,涉及一种单向 旋转门 。它主要是解决已知的单向门副门,不能完全阻挡行人逆向行走,运行中震动和噪音大的问题。本实用新型包括固定在 主轴 上的三个主门,以及采用 曲柄 连杆 机构 与主轴连接的副门,主轴的顶部通过键与减速机的主动 齿轮 连接,其特征是:减速机的 输出轴 通过曲柄连杆机构与滑车连接,滑车 水 平安装在门体上端的轨道上,滑车的下部与副门的弧形副门边连接,副门的另一端与副门卷筒铰接,副门卷筒的端部固定有 扭簧 ,扭簧的另一端固定在扭簧固定轴上,滑车的上端通过平衡皮带与平衡皮带轮连接,平衡皮带轮固接在轮轴上,轮轴的一端通过平衡扭簧固接在门体上。本实用新型结构合理,紧凑,运行平稳。,下面是一种平面扇单向门专利的具体信息内容。

1.一种平面扇单向门,包括门体(1),固定在主轴(12)上的三个主门(18),以及通过曲柄连杆机构与主轴(12)连接的副门(5),主轴(12)的顶部通过键与减速机(23)的主动齿轮(11)连接,其特征是:减速机(23)的输出轴通过曲柄连杆机构与滑车(7)连接,滑车(7)平安装在门体(1)上端的轨道(6)上;滑车(7)的下部与副门(5)的弧形副门边(8)连接,副门(5)的另一端与副门卷筒(2)铰接,副门卷筒(2)的端部固定有扭簧(4),扭簧(4)的另一端固定在扭簧固定轴(3)上,滑车(7)的上端通过平衡皮带(14)与平衡皮带轮(15)连接,平衡皮带轮(15)固接在轮轴(26)上,轮轴(26)的一端通过平衡扭簧(16)固接在门体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种平面门扇单向门,其特征是:所述的副门(5)是由门片互相铰接形成的垂直卷帘门,其一端与弧形副门边(8)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种平面门扇单向门,其特征是:所述的副门卷筒(2)的上端通过扭簧(4)固定在轴(3)上,轴(3)连接在门体(1)上,下端通过轴套(22)连接在门体(1)下端的下轴(21)上。
4.根据权利要求1所述的一种平面门扇单向门,其特征是:所述的曲柄连杆机构由连杆(9)和曲柄(10)构成,连杆(9)与曲柄(10)铰接,连杆(9)的另一端与滑车(7)轴连接,曲柄(10)的另一端固定在副轴上,副轴通过其上的被动齿轮(13)与主轴(12)上的主动齿轮(11)啮合连接。
5.根据权利要求4所述的一种平面门扇单向门,其特征是:所述的主轴(12)或副轴上装有止逆器(25)。
6.根据权利要求4所述的一种平面门扇单向门,其特征是:在主轴或者副轴上装有离心制动器(28)。
7.根据权利要求1所述的一种平面门扇单向门,其特征是:所述的门体(1)的入口处装有中空橡皮门边(17)。
8.根据权利要求1所述的一种平面门扇单向门,其特征是:在门体(1)的底部装有滚轮(27)。
9.根据权利要求1所述的一种平面门扇单向门,其特征是:所述的主门(18)在门体(1)内的初始位置是:主门A在正向通道中部时,主门B在逆向通道入口一侧与连接在滑车(7)上的副门门边间隙配合连接,主门C在逆向通道出口一侧。

说明书全文

一种平面扇单向门

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种单向门,具体的是涉及一种单向通行,逆向封闭的板状单向旋转门

背景技术

[0002] 已知的单向门有许多种,按高度分为半高和全高两种,半高单向门是一种象征性的阻拦设施,用在一般安全要求不高的场所。全高单向门有完整的门框,用在比较重要的场所,行人无论如何不能逆向通过。但是,传统的全高单向门为了实现连续单向通行这一目的,在门的一侧设置了梳状固定梳齿,活动旋转门扇也必须制成梳齿状,才能绕过固定梳齿,简言之,就是像梳子一样,用固定梳齿将逆向行人挡在门外,依然存在几个问题:一是内外两侧人员互相配合,通过梳齿间隙可以传递物品;二是用在公共场所时,不能阻止空气流通,使北方的采暖和南方的空调效率降低;三是外形犬牙交错,影响美观。 [0003] 申请人申请了一种申请号为2010221686的一种板状单向门,虽然可以解决上述的问题,但存在如下不足:1、由于副门采用直门边,无法保持主门和副门之间的间隙,不能完全阻挡行人逆向行走;2、由于副门采用折叠门,一端固定在门体上,另一端直接固定在连杆上,曲柄连杆和折叠门铰织不稳定,不能制造,更无法实现单向通行功能;3、折叠副门在运行中惯性大,左右止点位置的震动和噪音无法克服;4、当有人刻意推动主门时,速度会失控,导致运动构件损坏;5、折叠副门在不同的位置运行阻相差较大,不能实现匀速运行。 发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对上述不足,而提出的一种避免行人逆向行走,不通,结构紧凑、合理、运行平稳的一种平面门扇单向门。
[0005] 本实用新型的技术解决方案是:本实用新型包括门体,固定在主轴上的三个主门,以及采用曲柄连杆机构与主轴连接的副门,主轴的顶部通过键与减速机的主动齿轮连接,其特征是:减速机的输出轴通过曲柄连杆机构与滑车连接,滑车平安装在门体上端的轨道上,滑车的下部与副门的弧形副门边连接,副门的另一端与副门卷筒铰接,副门卷筒的端部固定有扭簧,扭簧的另一端固定在扭簧固定轴上,滑车的上端通过平衡皮带与平衡皮带轮连接,平衡皮带轮固接在轮轴上,轮轴的一端通过平衡扭簧弹性连接在门体上。 [0006] 本实用新型的技术解决方案中所述的副门是由门片互相铰接的垂直卷帘门,其一端与弧形副门边铰接。
[0007] 本实用新型的技术解决方案中所述的副门卷筒的上端通过扭簧固定在轴上,轴连接在门体上,下端通过轴套安装在门体下端的下轴上。
[0008] 本实用新型的技术解决方案中所述的曲柄连杆机构的连杆与曲柄铰接,连杆的另一端与滑车轴连接,曲柄的另一端固定在副轴上,副轴通过其上的被动齿轮与主轴上的主动齿轮啮合连接。
[0009] 本实用新型的技术解决方案中所述的主轴或副轴上装有止逆器。 [0010] 本实用新型的技术解决方案中所述的在主轴或者副轴上装有离心制动器。 [0011] 本实用新型的技术解决方案中所述的在门体的入口处装有中空橡皮门边。 [0012] 本实用新型的技术解决方案中所述的门体底部装有滚轮。
[0013] 本实用新型的技术解决方案中所述的主门在门体内的初始位置是:主门A在正向通道中部时,主门B在逆向通道入口一侧与连接在滑车上的副门门边间隙配合连接,主门C在逆向通道出口一侧。
[0014] 本实用新型和已有单向门相比有如下优点:曲柄连杆机构驱动滑车,副门的弧形门边固定在滑车上,保证副门的运动轨迹一定;副门采用垂直连接的连片构成,可以缠绕在卷筒上,保证了折叠式副门的宽度;在主门的转动过程中,始终有一个主门与副门接触并保持一个很小的间隙,使行人不能通过,从而使行人只能在门体内单向行走,而不能逆向行走;本实用新型通过主门的转动,带动曲柄连杆机构再通过滑车带动副门作圆周和直线运动,使主门与副门如影随行,从而实现正向通行、逆向阻止;本实用新型的滑车一端连接副门卷片,另一端通过皮带连接着平衡皮带轮,使副门在任何一个位置所受到的拉力不变,保证运行速度一致;本实用新型结构合理、紧凑,经多次试运行,效果很好,运行平稳。 附图说明
[0015] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2是图1的俯视图。
[0017] 图3、4、5是副门随主门旋转的运动状态图。

具体实施方式

[0018] 如图1、2、3、4、5所示,本实用新型由门体1、主门18和副门5组成,主门18由三个主门A、B、C互成120度的度连接在垂直设置的主轴12上,主轴12的顶部通过键与减速机23上的主动齿轮11连接,减速机23的输出轴通过曲柄连杆机构与滑车7连接,主轴12的下端通过轴套9安装在下端轴20上,在门体1的上端设有两个相互平行的轨道6,滑车7水平安装在轨道6上,轨道6的两端水平固定在门体1的上顶板上;副门5是由若干片门片互相铰接而成的垂直卷帘,副门设在两轨道6之间的下方,副门5的一个门边与副门卷筒2铰接,副门卷筒2的端部固定有扭簧4,扭簧4的另一端固定在扭簧固定轴3上,固定轴3连接在门体1上顶板上,副门卷筒2的下端通过轴套22安装在门体1下端的下轴21上,副门5的另一个门边与弧形副门边8铰接,该弧形副门边8固定在滑车7的下部,曲柄连杆机构是由连杆9与曲柄10铰接而成,连杆9的另一端与滑车7轴连接,曲柄10的另一端固定在副轴上,副轴上的被动齿轮13与主轴12上的主动齿轮11啮合连接,当推动主门18和主轴
12转动时,由主轴齿轮11通过被动齿轮13带动副轴转动,副轴带动曲柄连杆机构运动,由曲柄连杆机构带动滑车7在轨道6上做往复直线运动,从而使副门5在滑车7的带动下绕副门卷筒2转动;为了使滑车在滑轨6上运动平稳,在扭簧固定轴3相对称的另一端门体1上设有一个平衡皮带轮15,平衡皮带轮15固定在转轴26上,转轴26的另一端通过平衡扭簧16固定在门体1上,平衡皮带轮15通过平衡皮带14与滑车7上端传动连接,为了避免主门18逆向转动,在主轴12或者副轴上装有止逆器25,为了使主门18保持一定的转速,可以在主轴12或副轴上安装一个离心制动器28,在门体1的入口处装有中空橡皮门边17;
在门体1的底部装有滚轮27,本实用新型的主门18可以采用人力驱动,也可以采用电动控制;图1、2是主门18的初始位置状态,即由主门A挡住正向出口,主门C在逆向出口一侧,主门B与副门5弧形副门边8接触,并保持一个很小的配合间隙。
[0019] 工作原理:如图2、3、4、5所示,当旅客从正向通道入口按图中箭头方向进入单向门时,主门18同主轴12一起转动,主轴12通过曲柄连杆机构带动滑车7沿轨道6向左运动,当副门5全部绕在副门卷筒2上时,连杆9和曲柄10伸展在一条直线上,如图3所示,此时主门B转至与连杆9和曲柄10相互平行,即与轨道6平行,主门B在转动过程中始终与副门5的弧形副门边8接触并保持一定的配合间隙,续续转动主门18,滑车7沿轨道6向右运动,并带动副门5从副门卷筒2上绕出向右运动,主门B绕过副门5的弧形副门边8转到出口一侧,如图4、5所示,主门18在上述运动过程中,始终有一个主门与副门5的弧形副门边8保持接触,使主门18与副门5之间形成一个连续的封闭状态,逆向行人无法通过,以此类推,主门18的三个门扇A、B、C每转过120°,副门作收缩和拉伸一个循环,始终保持正向通道畅通,逆向通道关闭。
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