一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架
阅读：142发布：2020-05-08
专利汇可以提供一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架，属于 起重机 械的技术领域。该结构是由两个平行布置的箱型主梁（1）和连接在箱型主梁（1）两侧翼的两个端梁（3）构成的 框架 结构，在每个箱型主梁（1）的顶部 翼缘板 （1-1）上沿纵长方向均铺设两条轨道（2），两条轨道（2）分别位于箱型主梁（1）对应的内侧 腹板 （1-2）和外侧腹板（1-3）的正上方。本实用新型能够使起重小车的轮压均匀传至各个腹板，箱型主梁不需要承受附加 扭矩 ，也不会出现起重小 车轮 压集中作用在翼缘板上的问题，使箱型主梁的受 力 更加明确、可靠，制造工艺更简单，本实用新型具有结构合理、受力明确、制造简单、经济适用、安全可靠的优点。，下面是一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架专利的具体信息内容。
一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架
技术领域
[0001] 本实用新型属于起重机械的技术领域，更具体讲涉及一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架。
背景技术
[0002] 在传统的桥机结构中，较大起重量的桥机通常采用双主梁加电动小车的结构形式。其中，根据小车轨道在主梁上的布置形式不同又分为双主梁偏轨型桥架结构和双主梁正轨型桥架结构。
[0003] 双主梁偏轨型桥架结构（参见图1～图3）就是由两个平行布置的箱型主梁1和连接在箱型主梁1两侧翼的两个端梁3构成框架结构，在每个箱型主梁1的顶部翼缘板1-1上沿纵长方向均铺设一条单轨道Ⅰ2’，单轨道Ⅰ2’位于箱型主梁1内侧腹板1-2的正上方。在这种双主梁偏轨型桥架结构中，由于每个箱型主梁1的顶面上铺设的均为单轨道Ⅰ2’，且单轨道Ⅰ2’位于箱型主梁1内侧腹板1-2的正上方，这样在工作中两根箱型主梁1除了承受起重小车5的轮压所产生的弯矩和剪力外，还需要承受小车车轮5-1偏置所产生的扭矩，受力比较复杂。尤其对大型桥机，起重量达数百吨，起重小车5的轮压对箱型主梁1所产生的附加扭矩很大，为减小箱型主梁1的扭转变形以及由此引起的水平位移，往往通过加大箱型主梁1的截面宽度来提高箱型主梁1的抗扭刚度，进而导致桥机主梁的重量大幅度增加。
[0004] 双主梁正轨型桥架结构（图4～图6）则是由两个平行布置的箱型主梁1和连接在箱型主梁1两侧翼的两个端梁3构成框架结构，在每个箱型主梁1的顶部翼缘板1-1上沿纵长方向均铺设一条单轨道Ⅱ2”，单轨道Ⅱ2”布置在箱型主梁1截面宽度方向的正中心，即下方正对箱型主梁1内侧腹板1-2和外侧腹板1-3中间的悬空区域。在这种双主梁正轨型桥架结构中，单轨道Ⅱ2”的布置形式虽然不会像双主梁偏轨型桥架结构那样产生很大的附加扭矩，但由于起重小车5的轮压是作用于内侧腹板1-2和外侧腹板1-3之间翼缘板1-1的悬空区域，而翼缘板1-1本身抗弯刚度较小，无法直接承受起重小车的轮压。为了提高双主梁正轨型桥架结构中翼缘板1-1的承载能力、减小轨道2的弯曲变形，需要在箱型主梁1内对轨道布置区域的翼缘板1-1进行补加支撑梁1-4（参见图5），不但加大了主梁的制造难度，同时也增加了生产成本。发明内容
[0005] 本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架。本实用新型具有结构合理、受力明确、制造简单、经济适用、安全可靠的优点。
[0006] 本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：
[0007] 本实用新型的一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架是由两个平行布置的箱型主梁和连接在箱型主梁两侧翼的两个端梁构成的框架结构，在每个箱型主梁的顶部翼缘板上沿纵长方向均铺设两条轨道，两条轨道分别位于箱型主梁对应的内侧腹板和外侧腹板的正上方（每个箱型主梁的顶部翼缘板上均铺设两条轨道，两个箱型主梁共布置四条轨道，且四条轨道均布置在箱型主梁对应侧的腹板正上方，这种轨道布置方式能够使起重小车的轮压均匀传至各个腹板，既克服了双主梁偏轨型桥架结构中箱型主梁需承受较大附加扭矩的不足，也不会像双主梁正轨型桥架结构中一样出现起重小车轮压集中作用在翼缘板悬空区域的问题，使箱型主梁的受力更加明确、可靠，制造工艺更简单）。
[0008] 在本实用新型中的轨道的下方布置有轨道压板。
[0009] 本实用新型的设计原理如下：
[0010] 由于本实用新型中每个箱型主梁的顶部翼缘板上均铺设两条轨道，两个箱型主梁共布置四条轨道，且四条轨道均布置在箱型主梁对应侧的腹板正上方，这种轨道布置方式能够使起重小车的轮压均匀传至各个腹板，既克服了双主梁偏轨型桥架结构中箱型主梁需承受较大附加扭矩的不足，也不会像双主梁正轨型桥架结构中一样出现起重小车轮压集中作用在翼缘板悬空区域的问题，使箱型主梁的受力更加明确、可靠，制造工艺更简单，截面尺寸也有所减小，从而减轻箱型主梁的重量，为超大型桥机的设计研发和制造提供了一种更具经济性和可靠性的新设计。因此，本实用新型具有结构合理、受力明确、制造简单、经济适用、安全可靠的优点。
[0011] 本实用新型的有益效果如下：
[0012] 本实用新型能够使起重小车的轮压均匀传至各个腹板，箱型主梁不需要承受附加扭矩，也不会出现起重小车轮压集中作用在翼缘板悬空区域的问题，使箱型主梁的受力更加明确、可靠，制造工艺更简单，截面尺寸也有所减小，从而减轻箱型主梁的重量，为超大型桥机的设计研发和制造提供了一种更具经济性和可靠性的新设计。本实用新型有具有结构合理、受力明确、制造简单、经济适用、安全可靠的优点。附图说明
[0013] 图1是传统双主梁偏轨型桥架的结构示意图。
[0014] 图2是图1的左视图。
[0015] 图3是图1的俯视图。
[0016] 图4是传统双主梁正轨型桥架的结构示意图。
[0017] 图5是图4的左视图。
[0018] 图6是图4的俯视图。
[0019] 图7是本实用新型的结构示意图。
[0020] 图8是图7的左视图。
[0021] 图9是图7的俯视图。
[0022] 图中序号：1、箱型主梁，1-1、翼缘板，1-2、内侧腹板，1-3、外侧腹板，1-4、支撑梁，2、轨道，2’、单轨道Ⅰ，2”、单轨道Ⅱ，3、端梁，4、轨道压板，5、起重小车，5-1、小车车轮。
具体实施方式
[0023] 本实用新型以下将结合附图作进一步描述：
[0024] 如图7～图9所示，本实用新型的一种适用于大型桥机的双主梁四轨型桥架是由两个平行布置的箱型主梁1和连接在箱型主梁1两侧翼的两个端梁3构成的框架结构，在每个箱型主梁1的顶部翼缘板1-1上沿纵长方向均铺设两条轨道2，两条轨道2分别位于箱型主梁1对应的内侧腹板1-2和外侧腹板1-3的正上方（每个箱型主梁1的顶部翼缘板1-1上均铺设两条轨道2，两个箱型主梁1共布置四条轨道，且四条轨道均布置在箱型主梁1对应侧的腹板正上方，这种轨道布置方式能够使起重小车的轮压均匀传至各个腹板，既克服了双主梁偏轨型桥架结构中箱型主梁需承受较大附加扭矩的不足，也不会像双主梁正轨型桥架结构中一样出现起重小车轮压集中作用在翼缘板悬空区域的问题，使箱型主梁的受力更加明确、可靠，制造工艺更简单）。
[0025] 在本实用新型中的轨道2的下方布置有轨道压板4。
[0026] 本实用新型的具体使用情况如下：
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