技术领域
[0001] 本
发明涉及一种用于车辆的优化的离合器变送器。
背景技术
[0002] 现今用于车辆、尤其是用于
机动车辆的离合器系统包括通过
定心销和固定螺钉安装在
踏板盒轭架上的离合器变送器。于是，在离合器踏板上的重复压
力所产生的负荷的影响下，存在着所述变送器将滑动并且因此与所述轭架分离的
风险。这导致该离合器系统极有可能不再令人满意地发挥其原有的作用。
[0003] 为了克服这个问题，可以想象设法通过使用更大数量的螺钉或者使用更大尺寸的螺钉的解决方案。然而，这些解决方案具有变得昂贵和使得该离合器系统更笨重的双重缺点。
发明内容
[0004] 根据本发明的离合器变送器被设计成以优化的方式与踏板盒轭架相互作用，使得产生的离合器系统持久稳定，而同时绕过
现有技术中发现的缺点。
[0005] 本发明的一个主题是一种旨在固定至踏板盒轭架上的离合器变送器，所述变送器具有至少一个定心销，该至少一个定心销突出并且可以插入所述轭架的开口中。
[0006] 根据本发明的离合器变送器的主要特征是每个定心销具有肋，该肋产生额外厚度以允许所述销与界定该开口的所述轭架的边缘相
接触。这个肋从该销的外表面露出以产生额外的厚度。因而，每个定心销不仅有助于将该离合器变送器正确
定位在该踏板盒轭架上而且有助于有效吸收施加在该离合器踏板上的连续性压力所产生的一些负荷。出于优选，该离合器变送器是塑料制成的部件。
[0007] 有利地，每个定心销是圆柱形的，该肋平行于所述销的
母线延伸。换言之，该肋平行于该定心销的回
转轴线延伸并且产生相对于所述回转轴线的侧向附加厚度。出于优选，该肋安装在该圆柱形销的表示为小于20°的
角度扇区。以此方式，该肋沿着该销的回转轴线延长，并且与该销成切线地在宽度上较小。
[0008] 出于优选，每个定心销具有自由端，该销上的肋的厚度从所述自由端开始沿着所述销逐渐增加。这是因为假定的是每个定心销通过这个自由端而被引入该轭架的开口中。以此方式，当该销逐渐穿过踏板盒轭架中的开口时，因为该肋的厚度增加，通过该肋而被逐渐推靠在界定所述开口的轭架的边缘上。
[0009] 根据本发明的变送器的一个优选
实施例，该肋在所述自由端开始。
[0010] 根据本发明的变送器的另一个优选实施例，该肋开始于所述自由端不远处。
[0011] 有利地，根据本发明的离合器变送器包括两个定心销。以此方式，施加在该离合器踏板上的连续性压力所产生的负荷通过该离合器变送器被更好地分布，因为每个销吸收一些所述负荷。
[0012] 出于优选，这两个定心销是平行的。
[0013] 出于优选，根据本发明的离合器变送器具有两个细长的孔口，这些孔口中的每个孔口旨在接受用于将所述变送器固定至该踏板盒轭架上的螺钉。这些孔口优选是每一个都由空心圆柱体界定，该空心圆柱体的内表面可能带
螺纹或可能不带螺纹。
[0014] 有利地，这两个孔口是相互平行的。
[0015] 根据本发明的离合器变送器的一个优选实施例，这两个定心销以及这两个孔口这四者全都相互平行。
[0016] 本发明的第二个主题是车辆离合器系统，该车辆离合器系统包括离合器变送器和踏板盒轭架，所述变送器通过至少一个定心销而被安装在所述轭架上。
[0017] 根据本发明的离合器系统的主要特征是该离合器变送器是根据本发明。这种离合器系统是持久稳定的，因为该离合器变送器与该踏板盒轭架之间的连接是极其坚固的，因为这些定心销被设计成吸收一些剪切负荷。因而，在每个定心销被引入轭架中的开口中时，该肋也将穿过所述开口以允许所述销直接与界定该开口的轭架的边缘相接触。换言之，是该销的一侧(是支承该肋的一侧的相反侧)抵靠在界定该开口的轭架的边缘上。该肋因此具有将该销“推”入该开口的趋势，使得该销接触所述边缘。这种引起该销与轭架接触因而允许所述销吸收该离合器踏板的重复致动所产生的一些负荷。
[0018] 根据本发明的离合器变送器提供的优点是具有定心销，这些定心销具有双重作用：即，将所述变送器正确定位在该离合器轭架上、以及吸收施加在该离合器踏板上的由连续性压力所引起的一些剪切负荷。这导致空间显著节省而同时避免需要增多所述离合器变送器与所述轭架之间的
固定器具的数量，因此导致出于同样原因的经济节约。
附图说明
[0019] 在下文中参照图1至图5给出了根据本发明的离合器变送器的一个优选实施例以及根据本发明的离合器系统的详细说明。
[0020] -图1是根据本发明的离合器变送器的透视图，
[0021] -图2是现有技术的离合器变送器的定心销相对于踏板盒轭架中的对应开口的
位置的示意图，
[0022] -图3A是根据本发明的离合器变送器的分度销相对于踏板盒轭架中的对应开口的位置的示意图，
[0023] -图3B是根据本发明的离合器变送器的定心销的轴向纵截面的示意图，[0024] -图4是根据本发明的离合器系统的透视图，
[0025] -图5是图3的示出固定至踏板盒轭架上的根据本发明的离合器变送器的部分放大图。
具体实施方式
[0026] 参照图1，根据本发明的离合器变送器1是刚性塑料部件，该刚性塑料部件包括两个定心销2和两个孔口3，每个孔口旨在接受用于将所述变送器1固定至踏板盒轭架5上的螺钉4。每个孔口3由空心圆柱形壁6界定，所述两个圆柱形壁6相互平行。每个定心销2也是由从该离合器变送器1露出的空心圆柱形壁7实施的，所述空心壁7具有自由端8和将其锚定至所述变送器1的锚定基底。实施这些定心销2的两个空心圆柱形壁7互相平行并且也平行于这两个空心圆柱形壁6，这些空心圆柱形壁界定这两个孔口3，每个孔口旨在接受螺钉4。换言之，这四个空心圆柱形壁6、7的回转轴线相互平行。
[0027] 参照图2和图3A，该离合器变送器1通过每个定心销2而被固定至该踏板盒轭架5，该定心销通过其自由端8而被引入所述轭架5的圆形开口9中，所述开口9的直径大于所述销2的外径。
[0028] 参照图2，现有技术的离合器变送器的每个定心销2因而穿过旨在用于那个目的的轭架5的开口9，从而占据所述开口9内的中心位置。因为销2的外径小于轭架5中的开口9的直径，因此在所述销2和界定所述开口9的所述轭架5的边缘10之间没有接触。确切地，在定心销2的外表面与界定开口9的圆形边缘10之间保留环形空间13。当施加在离合器踏板11上的压力所引起的负荷被吸收时，该离合器变送器将因此滑动直至定心销2搁靠在界定开口9的轭架5的边缘10上。这个滑动是不令人满意的，因为存在着将最终引起所述变送器和所述轭架5之间的连接失败的风险。
[0029] 参照图3A和图3B，根据本发明的离合器变送器1的每个定心销2具有沿所述销2延伸的肋12，该肋平行于所述销2的回转轴线。
[0030] 参照图3B，这个肋12的厚度沿定心销2变化。更确切地，所述肋12的厚度从自由端8开始沿所述销2逐渐单调增加，该自由端是通过其而使所述定心销2引入轭架5中的开口9中的一端。因而，当定心销2逐渐穿过所述开口9时，肋12同时穿过所述开口9，从而占据其中增加的空间量。所述肋12因此具有将定心销2推靠在界定开口9的轭架5的边缘10上的趋势，所述销2与所述边缘10之间的接触出现在所述销2的区域，该区域在直径上与安装该肋12的区域相反。
[0031] 参照图3A，当定心销2达到在轭架5的开口9中的行程尽头时，销2发现自身与界定所述开口9的边缘10接触。以此方式，两个定心销2对施加在离合器踏板11上的连续性压力所产生的负荷部分地起作用，从而减少或甚至消除离合器变送器2滑动的风险并且因此减少或甚至消除所述变送器1和所述轭架5分离的风险。
[0032] 参照图4和图5，根据本发明的离合器系统20包括踏板盒轭架5、根据本发明的离合器变送器1、以及离合器踏板11。通过两个定心销2的穿过，离合器变送器2被安装在踏板盒轭架5中，这两个定心销具有旨在用于那个目的的所述轭架5的两个开口9中的肋12。在行程尽头，借助存在的肋12，这两个定心销2发现自身抵靠在界定每个所述开口9的轭架5的边缘10上。穿过轭架5的两个螺钉4进入并固定在离合器变送器1的孔口3中，每个离合器变送器由空心圆柱形壁6接界以便将所述变送器1固定至所述轭架5。
[0033] 以此方式，施加于离合器踏板11上的连续性压力所引起的
载荷被均匀分布在两个定心销2和两个固定螺钉4上，从而消除所述离合器变送器1的滑动风险，并且因此消除该离合器变送器与踏板盒轭架5分离的风险。
