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一种汽车 水室

阅读：375发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种汽车水室专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车水室，所述水室壳体上设有进水管以及出水管，所述水室壳体侧面凸起位置处设有第二出水管，所述水室壳体内镶嵌有风冷通道，所述水室壳体侧面上设有与风冷通道相接通的第一风管和第二风管，所述水室壳体的顶部设有缓冲应力加强板，所述水室壳体的前侧面左右两端对称设有两个插接固定板，所述水室壳体的后侧面左右两端设有两个固定件，所述第一风管的左右两侧设有两个卡扣，所述进水管和出水管的内侧以及第一风管的上方且位于水室壳体的顶部设有三个气穴加强板。本实用新型便于脱膜、便于消除气穴，便于安装，结构强度高，质量好。，下面是一种汽车水室专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车水室，包括水室壳体（1），其特征在于：所述水室壳体（1）上设有进水管（2）以及出水管（3），所述水室壳体（1）侧面凸起位置处设有第二出水管（4），所述水室壳体（1）内镶嵌有风冷通道（5），所述水室壳体（1）侧面上设有与风冷通道（5）相接通的第一风管（6）和第二风管（7），所述水室壳体（1）的顶部设有缓冲应力加强板（8），所述水室壳体（1）的前侧面左右两端对称设有两个插接固定板（10），所述水室壳体（1）的后侧面左右两端设有两个固定件（11），所述第一风管（6）的左右两侧设有两个卡扣（14），所述进水管（2）和出水管（3）的内侧以及第一风管（6）的上方且位于水室壳体（1）的顶部设有三个气穴加强板（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水室，其特征在于：所述水室壳体（1）为分型面结构体。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水室，其特征在于：所述进水管（2）位于水室壳体（1）左端顶部，所述出水管（3）位于水室壳体（1）右端顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水室，其特征在于：所述缓冲应力加强板（8）的前后两侧等距离排列设有若干连接其与水室壳体（1）的直角三角加强板（9）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水室，其特征在于：所述固定件（11）包括U形凹面槽（12）以及设于U形凹面槽（12）后面板上的安装孔（13）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水室，其特征在于：所述卡扣（14）为山字形板以及T字形板组合为一体结构的弹性扣板。

说明书全文

一种汽车 水室

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车水室技术领域，具体涉及一种汽车水室。

背景技术

[0002] 汽车水室是汽车散热器的重要组成部分，水室设置在散热器芯体上部和下部，用于缓冲流入芯体的冷却水，将冷却后的冷却水在输送到发动机中继续吸热。汽车水室是汽车的的一种冷却系统，一个大水箱，水箱分为上下水室，上下水室都是两半的，上半部分冲压成型，下半部分也是冲压成型，然后两个下半部分在装扁管和散热片，烤箱焊接，在把水室的端盖加胶皮垫铆接上，就是一个完整的水箱。

[0003] 现有技术汽车水室注塑成型的过程中存在脱模困难，有空穴现象，而且易变形，存在使用寿命短的现象。

[0004] 为此我们提出一种便于产品脱模、产品生产的质量好的汽车水室来解决上述问题。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种汽车水室，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水室，包括水室壳体，所述水室壳体上设有进水管以及出水管，所述水室壳体侧面凸起位置处设有第二出水管，所述水室壳体内镶嵌有风冷通道，所述水室壳体侧面上设有与风冷通道相接通的第一风管和第二风管，所述水室壳体的顶部设有缓冲应力加强板，所述水室壳体的前侧面左右两端对称设有两个插接固定板，所述水室壳体的后侧面左右两端设有两个固定件，所述第一风管的左右两侧设有两个卡扣，所述进水管和出水管的内侧以及第一风管的上方且位于水室壳体的顶部设有三个气穴加强板。

[0007] 优选的，所述水室壳体为分型面结构体。

[0008] 优选的，所述进水管位于水室壳体左端顶部，所述出水管位于水室壳体右端顶部。

[0009] 优选的，所述缓冲应力加强板的前后两侧等距离排列设有若干连接其与水室壳体的直角三角加强板。

[0010] 优选的，所述固定件包括U形凹面槽以及设于U形凹面槽后面板上的安装孔。

[0011] 优选的，所述卡扣为山字形板以及T字形板组合为一体结构的弹性扣板。

[0012] 本实用新型的技术效果和优点：该汽车水室，首先，分型面的水室壳体，方便将已成型好的塑件从模具型腔内取出，能够满足安放嵌件及排气等成型的需要，有利于产品的外观质量，避免飞边的产生，同时便于产品脱模，既便于侧抽芯，又保证塑件表面质量，其次，在注塑成型后的水室壳体上容易产生气穴的地方，设计气穴加强板，能够有效防止空洞、表面缩孔以及气泡的产生，保证了汽车水室注塑成型以及脱模后的质量，不会出现注塑件内部产生短射、空洞以及表面瑕疵，产品生产的质量好，再者，缓冲应力加强板以及直角三角加强板的设计，有效防止注塑后的汽车水室的翘曲变形以及收缩变形，能够加强结构强度，消除内应力，最后，插接固定板、固定件以及卡扣的设计，便于水室壳体的平稳稳定的安装，安装方便而且安装固定效果好。附图说明

[0013] 图1为本实用新型的正面图；

[0014] 图2为本实用新型的背面图；

[0015] 图3为本实用新型固定件的结构示意图。

[0016] 图中：1、水室壳体；2、进水管；3、出水管；4、第二出水管；5、风冷通道；6、第一风管；7、第二风管；8、缓冲应力加强板；9、直角三角加强板；10、插接固定板；11、固定件；12、U形凹面槽；13、安装孔；14、卡扣；15、气穴加强板。

具体实施方式

[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0018] 本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车水室，包括水室壳体1，所述水室壳体1上设有进水管2以及出水管3，所述水室壳体1侧面凸起位置处设有第二出水管4，所述水室壳体1内镶嵌有风冷通道5，所述水室壳体1侧面上设有与风冷通道5相接通的第一风管6和第二风管7，所述水室壳体1的顶部设有缓冲应力加强板8，所述水室壳体1的前侧面左右两端对称设有两个插接固定板10，所述水室壳体1的后侧面左右两端设有两个固定件11，所述第一风管6的左右两侧设有两个卡扣14，所述进水管2和出水管3的内侧以及第一风管6的上方且位于水室壳体1的顶部设有三个气穴加强板15。

[0019] 具体的，所述水室壳体1为分型面结构体。

[0020] 具体的，所述进水管2位于水室壳体1左端顶部，所述出水管3位于水室壳体1右端顶部。

[0021] 具体的，所述缓冲应力加强板8的前后两侧等距离排列设有若干连接其与水室壳体1的直角三角加强板9。

[0022] 具体的，所述固定件11包括U形凹面槽12以及设于U形凹面槽12后面板上的安装孔13。

[0023] 具体的，所述卡扣14为山字形板以及T字形板组合为一体结构的弹性扣板。

[0024] 该汽车水室，首先，分型面的水室壳体1，方便将已成型好的塑件从模具型腔内取出，能够满足安放嵌件及排气等成型的需要，有利于产品的外观质量，避免飞边的产生，同时便于产品脱模，既便于侧抽芯，又保证塑件表面质量，其次，在注塑成型后的水室壳体1上容易产生气穴的地方，设计气穴加强板15，能够有效防止空洞、表面缩孔以及气泡的产生，保证了汽车水室注塑成型以及脱模后的质量，不会出现注塑件内部产生短射、空洞以及表面瑕疵，产品生产的质量好，再者，缓冲应力加强板8以及直角三角加强板9的设计，有效防止注塑后的汽车水室的翘曲变形以及收缩变形，能够加强结构强度，消除内应力，最后，插接固定板10、固定件11以及卡扣14的设计，便于水室壳体1的平稳稳定的安装，安装方便而且安装固定效果好。

[0025] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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