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一种减振型塑胶轻轨

阅读：586发布：2024-01-11

专利汇可以提供一种减振型塑胶轻轨专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种减振型塑胶轻轨，包括以下重量份的原料：铁粉50～150份、均聚聚丙烯树脂 50～80份、聚醚多元醇30～40份、异氰酸酯30～35份、增强纤维 12～17份、填料22～44份、金属氧化物12～17份、聚乙烯蜡3～8份、硅烷偶联剂 10～15份、1，4-环己二甲醇8～15份、阻燃剂10～15份。本发明地铁列车在塑胶轻轨上行驶较普通轨道旅客不受振动影响而有一种舒适轻松的感觉，有心脏病者也可以乘坐地铁了；特别是较普通地铁轨道传至地面上的振动波的波长可大幅度地减少或使振动波的峰值处于较低状态或使峰值处于不明显状态或使峰值接近0状态，从而使精密仪器满足正常检测要求。，下面是一种减振型塑胶轻轨专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种减振型塑胶轻轨，其特征在于，包括以下重量份的原料：铁粉50～150份、均聚聚丙烯树脂 50～80份、聚醚多元醇30～40份、异氰酸酯30～35份、三元乙丙橡胶50～80份、橡胶轮胎颗粒50～80份、硬酯酸镁3～8份、刚玉细粉10～20份、聚乙烯醇10～15份、乙撑双硬脂酸酰胺8～10份、增强纤维12～17份、填料22～44份、金属氧化物12～17份、聚乙烯蜡3～8份、硅烷偶联剂10～15份、1，4-环己二甲醇8～15份、阻燃剂10～15份。
2.根据权利要求1所述的一种减振型塑胶轻轨，其特征在于，包括以下重量份的原料：
铁粉60～140份、均聚聚丙烯树脂 60～70份、聚醚多元醇33～37份、异氰酸酯31～34份、三元乙丙橡胶60～70份、橡胶轮胎颗粒60～70份、硬酯酸镁4～7份、刚玉细粉13～17份、聚乙烯醇11～14份、乙撑双硬脂酸酰胺8.5～9.5份、增强纤维13～16份、填料24～42份、金属氧化物13～16份、聚乙烯蜡4～7份、硅烷偶联剂11～14份、1，4-环己二甲醇9～14份、阻燃剂11～14份。
3.根据权利要求1所述的一种减振型塑胶轻轨，其特征在于，包括以下重量份的原料：
铁粉100份、均聚聚丙烯树脂 65份、聚醚多元醇35份、异氰酸酯32.5份、三元乙丙橡胶65份、橡胶轮胎颗粒65份、硬酯酸镁5.5份、刚玉细粉15份、聚乙烯醇12.5份、乙撑双硬脂酸酰胺9份、增强纤维15份、填料33份、金属氧化物15份、聚乙烯蜡5.5份、硅烷偶联剂12.5份、1，4-环己二甲醇11.5份、阻燃剂12.5份。
4.根据权利要求1所述的一种减振型塑胶轻轨，其特征在于，所述填料为碳酸钙、气相法白炭黑和硅灰石以2.1～3.1：3.1～5.1：1.1～2.1的质量比混合的混合物。
5.根据权利要求1所述的一种减振型塑胶轻轨，其特征在于，所述增强纤维为石棉纤维和不锈钢纤维以3～5：1～2的质量比混合的混合物。
6.根据权利要求1所述的一种减振型塑胶轻轨，其特征在于，所述铁粉与原料的总质量的重量比为0.20～0.40：1。

说明书全文

一种减振型塑胶轻轨

技术领域

[0001] 本发明涉及塑胶轻轨技术领域，尤其涉及一种减振型塑胶轻轨。

背景技术

[0002] 目前，国内外知名大学的精密试验仪器均不同程度的受到地铁振动的影响，特别是直接影响到导弹等尖端技术方面的试验检测工作。

[0003] 造成上述现状的原因主要是这样的，由于在地铁工程抗震设计时，没有充分考虑到地铁振动效应对地面上左邻右舍的环境影响，从而使高精度地实验检测仪器不能正常工作。由于在地铁运输调试过程中，没有顾及到车轮和轻轨碰撞时产生的噪音对地下环境的影响和振动效应对地面上精密检测仪器的影响。使这个工程领域和运输领域均未顾及到的设计盲区延续至今而使一日千里的科技实验和精密仪器的检测工作受到影响。

[0004] 为此，本发明提出一种减振型塑胶轻轨。

发明内容

[0005] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减振型塑胶轻轨。

[0006] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种减振型塑胶轻轨，包括以下重量份的原料：铁粉50～150份、均聚聚丙烯树脂 50～
80份、聚醚多元醇30～40份、异氰酸酯30～35份、三元乙丙橡胶50～80份、橡胶轮胎颗粒50～80份、硬酯酸镁3～8份、刚玉细粉10～20份、聚乙烯醇10～15份、乙撑双硬脂酸酰胺8～10份、增强纤维12～17份、填料22～44份、金属氧化物12～17份、聚乙烯蜡3～8份、硅烷偶联剂
10～15份、1，4-环己二甲醇8～15份、阻燃剂10～15份。

[0007] 优选的，包括以下重量份的原料：铁粉60～140份、均聚聚丙烯树脂 60～70份、聚醚多元醇33～37份、异氰酸酯31～34份、三元乙丙橡胶60～70份、橡胶轮胎颗粒60～70份、硬酯酸镁4～7份、刚玉细粉13～17份、聚乙烯醇11～14份、乙撑双硬脂酸酰胺8.5～9.5份、增强纤维13～16份、填料24～42份、金属氧化物13～16份、聚乙烯蜡4～7份、硅烷偶联剂11～14份、1，4-环己二甲醇9～14份、阻燃剂11～14份。

[0008] 优选的，包括以下重量份的原料：铁粉100份、均聚聚丙烯树脂 65份、聚醚多元醇35份、异氰酸酯32.5份、三元乙丙橡胶65份、橡胶轮胎颗粒65份、硬酯酸镁5.5份、刚玉细粉
15份、聚乙烯醇12.5份、乙撑双硬脂酸酰胺9份、增强纤维15份、填料33份、金属氧化物15份、聚乙烯蜡5.5份、硅烷偶联剂12.5份、1，4-环己二甲醇11.5份、阻燃剂12.5份。

[0009] 优选的，所述填料为碳酸钙、气相法白炭黑和硅灰石以2.1～3.1：3.1～5.1：1.1～2.1的质量比混合的混合物。

[0010] 优选的，所述增强纤维为石棉纤维和不锈钢纤维以3～5：1～2的质量比混合的混合物。

[0011] 优选的，所述铁粉与原料的总质量的重量比为0.20～0.40：1。

[0012] 在地铁车轮高速前往产生摩擦力时，塑胶带磨损值微小。做到这一点，在塑胶液灌入模具前，掺入占塑胶液重量30%左右的铁粉。并在铁粉塑胶液灌入模具前，在模具内沿垂直方向铺设2-3排直径为1mm净间距为2-3mm的铁丝，然后将铁粉末塑胶液灌入模具内。冷却后，即成为复合式耐磨塑胶带；在塑胶带安装前，先将塑胶带按每节钢轨的长度进行裁剪，再将塑胶带的粘结面涂刷已选定的粘结胶（包括涂刷在塑胶插棒上），随即将塑胶带粘贴在钢轨顶面，在粘贴时，应用皮锤进行敲击使其粘结牢固。

[0013] 本发明提出的一种减振型塑胶轻轨，地铁列车在塑胶轻轨上行驶较普通轨道旅客不受振动影响而有一种舒适轻松的感觉，特别是有心脏病者也可以乘坐地铁了；地铁列车在塑胶轻轨上行驶较普通轨道振源可得到基本消除，从而使地面上建筑物内的精密仪器免遭振动而恢复正常的检测工作；特别是较普通地铁轨道传至地面上的振动波的波长可大幅度地减少或使振动波的峰值处于较低状态或使峰值处于不明显状态或使峰值接近0状态，从而使精密仪器满足正常检测要求；具体可分别将每所大学的受振价值约为2亿元的精密检测仪器利用起来投入正常的检测工作；同时，国内大学的价值约200亿元的精密检测仪器均可利用起来投入正常的检测工作；乃至世界上价值近5000亿美元的精密检测仪器均可利用起来投入正常的检测工作；这样，国内可节约地铁工程搬迁费约为1000亿元人民币或节约地面实验大楼搬迁费约为500亿元人民币。无论国内还是国际其经济效益和社会效益均是可观的。

具体实施方式

[0014] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例

[0015] 本发明提出的一种减振型塑胶轻轨，包括以下重量份的原料：铁粉50～150份、均聚聚丙烯树脂 50～80份、聚醚多元醇30～40份、异氰酸酯30～35份、三元乙丙橡胶50～80份、橡胶轮胎颗粒50～80份、硬酯酸镁3～8份、刚玉细粉10～20份、聚乙烯醇10～15份、乙撑双硬脂酸酰胺8～10份、增强纤维12～17份、填料22～44份、金属氧化物12～17份、聚乙烯蜡3～8份、硅烷偶联剂10～15份、1，4-环己二甲醇8～15份、阻燃剂10～15份。

[0016] 本发明中，包括以下重量份的原料：铁粉60～140份、均聚聚丙烯树脂 60～70份、聚醚多元醇33～37份、异氰酸酯31～34份、三元乙丙橡胶60～70份、橡胶轮胎颗粒60～70份、硬酯酸镁4～7份、刚玉细粉13～17份、聚乙烯醇11～14份、乙撑双硬脂酸酰胺8.5～9.5份、增强纤维13～16份、填料24～42份、金属氧化物13～16份、聚乙烯蜡4～7份、硅烷偶联剂11～14份、1，4-环己二甲醇9～14份、阻燃剂11～14份。

[0017] 本发明中，包括以下重量份的原料：铁粉100份、均聚聚丙烯树脂 65份、聚醚多元醇35份、异氰酸酯32.5份、三元乙丙橡胶65份、橡胶轮胎颗粒65份、硬酯酸镁5.5份、刚玉细粉15份、聚乙烯醇12.5份、乙撑双硬脂酸酰胺9份、增强纤维15份、填料33份、金属氧化物15份、聚乙烯蜡5.5份、硅烷偶联剂12.5份、1，4-环己二甲醇11.5份、阻燃剂12.5份。

[0018] 本发明中，所述填料为碳酸钙、气相法白炭黑和硅灰石以2.1～3.1：3.1～5.1：1.1～2.1的质量比混合的混合物。

[0019] 本发明中，所述增强纤维为石棉纤维和不锈钢纤维以3～5：1～2的质量比混合的混合物。

[0020] 本发明中，所述铁粉与原料的总质量的重量比为0.20～0.40：1。

[0021] 在地铁车轮高速前往产生摩擦力时，塑胶带磨损值微小。做到这一点，在塑胶液灌入模具前，掺入占塑胶液重量30%左右的铁粉。并在铁粉塑胶液灌入模具前，在模具内沿垂直方向铺设2排直径为1mm双向净间距为2-3mm的细铁丝，然后将带铁粉末的塑胶液灌入模具内，冷却后，即成为复合式耐磨塑胶带。

[0022] 在塑胶带安装前，先将塑胶带按每节钢轨的长度进行裁剪，再将塑胶带的粘结面涂刷已选定的粘结胶（包括涂刷塑胶插棒），然后将塑胶带粘贴在钢轨顶面。在粘贴时，应用皮锤进行敲击使其粘结牢固。

[0023] 本发明提出的一种减振型塑胶轻轨，地铁列车在塑胶轻轨上行驶较普通轨道旅客不受振动影响而有一种舒适轻松的感觉，特别是有心脏病者也可以乘坐地铁了；地铁列车在塑胶轻轨上行驶较普通轨道振源可得到基本消除，从而使地面上建筑物内的精密仪器免遭振动而恢复正常的检测工作。具体可分别将每所大学的受振价值约为2亿元的精密检测仪器利用起来投入正常的检测工作；同时，国内价值约200亿元的精密检测仪器均可利用起来投入正常的检测工作；同时，世界上价值近5000亿美元的精密检测仪器均可利用起来投入正常的检测工作；同时，国内可节约地铁工程搬迁费约为1000亿元人民币或节约地面实验大楼工程搬迁费约为500亿元人民币。无论国内还是国际其经济效益和社会效益均是可观的。

[0024] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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