Connection device of pontoon bridge
专利汇可以提供Connection device of pontoon bridge专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且PURPOSE: To prevent the projection of connection hardware to a road in a connecting section between a bridge end bridge body mounting one end thereof on the bank and a bridge span bridge body floating on a river in a device connecting a plurality of pontoon bridges arranged on the river to make one continuous pontoon bridge.
CONSTITUTION: A rotatable connection hardware 20 is provided on a bridge end bridge body A. Recesses 24 and 25 in which the front end of the connection hardware 20 are inserted are provided respectively on the bridge end bridge body A and a bridge span bridge body B. The front end of the connection hardware 20 is formed in a T-shape, so that the recess 25 is also formed in a T-shape. A pin 23 of the connection hardware 20 is provided downward from the bottom 25a of the recess 25. According to the constitution, even if the bridge end bridge body A is inclined, the connection hardware 20 remains unchanged, and the projection of the connection hardware to the road and the burden of load caused by deviation are prevented.
COPYRIGHT: (C)1994,JPO，下面是Connection device of pontoon bridge专利的具体信息内容。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は輸送可能な複数の浮橋を河川等に並べて一つの連続した浮橋とする装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】折り畳んだ状態で輸送し、河川等の水面において自動的に展開して浮橋となる折り畳み式の浮橋に関するものである。 このような浮橋は、ソルダット
アンドテクニック（SOLDAT UND TECHNIK）１９７９年５
月号 第２３６〜２４３頁に示されている。
【０００３】浮橋は、水に浮かぶ所要数の橋体（橋間橋体という）と浮橋の両端部に設置される２つの橋体（橋端橋体という）とからなる。 これらを一連に接続することにより一つの橋となる。 車両は河川の地面から橋端橋体、橋間橋体、他方の橋端橋体を順次通って対岸に至る。
【０００４】これらの橋体は連結金具で順次結合されている。 複数の橋間橋体同志は実質的に水平に連結される。 しかし、橋端橋体は、一端を岸部の地面に接地し、
他端を水面上の橋間橋体に連結されるので、傾斜している。 この傾斜角度は浮橋の設置位置によって異なる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来技術の結合金具は、ほぼ水平状態にある橋体同士の結合には適している。 しかし、橋端橋体と橋間橋体との結合部の結合金具は橋端橋体が傾斜しているので不適である。
【０００６】橋端橋体が傾斜すると結合金具は走行路面より大きく出っぱったり、金具の片当りにより荷重の負担が困難になるという問題があった。
【０００７】本発明の目的は、橋端橋体が傾斜しても金具は走行路面より出っぱることなくまた本体からの荷重が常に均等に作用し充分負担できる浮橋の連結装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、橋端橋体側に回転自在な上部結合金具を設置することにより達成される。
【０００９】本発明は、橋端橋体との連結部側の橋間橋体に結合金具の先端が入る凹部を設け、前記橋端橋体の端部には前記結合金具の回動中心を設け、該回動中心は前記凹部の底面より下方に設けたこと、を特徴とするものである。
【００１０】
【作用】上記構成によれば、橋端橋体が傾斜しても、結合金具はそのままの位置を保持しており、傾くことによる路面への出っぱり及び片当りによる荷重の負担が困難になることはない。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図４により説明する。 図３、図４において、折り畳み式浮橋は河岸に設置される橋端橋体Ａと河川上に配置される橋間橋体Ｂから構成される。 各橋体Ａ，Ｂは水に浮くことができる。
【００１２】各橋体Ａ，Ｂは２つの内部浮体７，９及び２つの外部浮体８，１０からなる。 各浮体７，８，９，
１０は折り畳んで小さくできる。 ６は浮橋を走行するトラック、５は岸部の地面、４は水面である。
【００１３】橋端橋体Ａと橋間橋体Ｂとは、内部浮体７
と９との上部を結合金具２０で結合されている。 橋間橋体同士（ＢとＣ）は内部浮体９と９との上部を結合金具１１で結合されている。 結合金具１１，２０は一端を一方の内部浮体にピンで結合されており、他方の内部浮体側に向けて回転させると他方の内部浮体の凹部に係合する。 橋間橋体同士を結合する結合金具１１は公知のとおりである。
【００１４】以下、橋端橋体Ａと橋間橋体Ｂとを結合する結合金具２０の詳細について図１、図２により説明する。 結合金具２０はピン２３を中心として回動する。 結合金具２０を自己の方向、即ち橋端橋体Ａ側に倒すと、
走行路面１よりも下方の凹部２４に入る。 結合金具２０
を外側、即ち連結すべき橋間橋体Ｂ側に倒すと、橋間橋体Ｂの凹部２５に入ることができる。 結合金具２０の先端はＴ字状であり、橋間橋体Ｂの凹部２５もＴ字状である。 走行路面２から凹部２５の底面２５ａの底面までの高さはこの凹部に入る結合金具の厚さよりも大きい。 ピン２３の中心は橋端橋体Ａの端部であって、結合時の底面２５ａよりも下方に設置している。 かかる構成によれば、橋端橋体Ａの傾斜θが変化しても結合金具２０が走行路面２から突出することがないものである。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、橋端橋体の傾斜角に無関係に上面の荷重を均等にスムーズに伝達できるだけでなく、金具の走行路面上への出っぱりもなくなるので、
強度面及び安全面に大きな効果がある。
【図１】橋端橋体と橋間橋体との結合部の縦断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】浮橋を河川に配置した状態の全体概要図である。
【図４】図３の平面図である。
Ａ…橋端橋体、Ｂ，Ｃ…橋間橋体、２０…結合金具、２
３…ピン、２５…凹部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金子 良明 東京都大田区雪ヶ谷大塚町13番５号 (72)発明者 工藤 勝敏 東京都町田市小山田桜台２丁目11番地33− 301 (72)発明者 飯高 不二男 神奈川県相模原市青葉１丁目11番４号 (72)発明者 上原 久則 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 宇野 修三 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸工場内 (72)発明者 原 拓也 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内
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