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一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置

阅读：580发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，包括一个底板和两个导向轮组，底板顶端的中部固定安装有第一电机，第一电机外壳的左右两侧分别固定设有左制动器和右制动器，且第一电机的输出轴上固定设有曳引轮，每个导向轮组由两个导向轮组成，其中一个导向轮组上的两个导向轮分别固定安装在底板的顶端。该种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，通过第一重力块和第二重力块之间的重力差来产生转矩，一方面与现场使用工况更接近，另一方面省却了实验室利用通电加扭矩的电力能源，通过调节第二导轨支架的高度，来改变第一重力块与第二重力块之间的重力差，可以更加接近现场使用工况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，包括一个底板(1)和两个导向轮组(6)，其特征在于，所述底板(1)顶端的中部固定安装有第一电机(2)，所述第一电机(2)外壳的左右两侧分别固定设有左制动器(3)和右制动器(4)，且第一电机(2)的输出轴上固定设有曳引轮(5)，每个所述导向轮组(6)由两个导向轮组成，其中一个所述导向轮组(6)上的两个导向轮分别固定安装在底板(1)的顶端，且位于曳引轮(5)的两侧，所述底板(1)顶端的两侧均固定安装有第一导轨支架(7)，且两个第一导轨支架(7)的背面固定设有一个安装板(8)，所述安装板(8)的顶端固定安装有第二电机(9)和两个位于第二电机(9)两侧的限位杆(11)，且第二电机(9)的输出轴上固定安装有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)上螺纹连接有实心板(12)，且实心板(12)还套在两个限位杆(11)上，所述实心板(12)的顶端固定安装有第二导轨支架(13)，另一个所述导向轮组(6)上的两个导向轮固定安装在第二导轨支架(13)上，所述底板(1)上固定安装有控制柜(14)，两个所述第一导轨支架(7)之间设有第一重力块(15)和第二重力块(16)。
2.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，所述第二重力块(16)的设置位置靠近控制柜(14)，第一重力块(15)的设置位置远离控制柜(14)。
3.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，所述实心板(12)底端的边侧均与两个第一导轨支架(7)的顶端接触。
4.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，所述曳引轮(5)和底板(1)上的两个导向轮之间相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，所述底板(1)的顶端开设有若干个安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，其中一个所述限位杆(11)的外壁上刻有毫米刻度。
7.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，所述第二导轨支架(13)的形状为U形，且第二导轨支架(13)上的两个导向轮与底板(1)相对设置。
8.根据权利要求1所述的一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，其特征在于，所述第一电机(2)通过螺栓与底板(1)固定连接。

说明书全文

一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种试验装置，具体为一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置。

背景技术

[0002] 曳引机制动器是电梯的重要安全部件，要求要对其进行不少于200万次的动作试验，测试曳引机制动器的性能。

[0003] 目前，实验室利用通电加扭矩的电力能源，若用通电产生扭矩测量，因制动力矩比较大，需要电流较大，且测试时间较长(要连续半年以上)，需要消耗的电能很多，且对产生扭矩的电力设备也要求较高，所以之前可靠性测试都不加扭矩，从而与实际使用工况不符。因此我们对此做出改进，提出一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置。
实用新型内容

[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

[0005] 本实用新型一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，包括一个底板和两个导向轮组，所述底板顶端的中部固定安装有第一电机，所述第一电机外壳的左右两侧分别固定设有左制动器和右制动器，且第一电机的输出轴上固定设有曳引轮，每个所述导向轮组由两个导向轮组成，其中一个所述导向轮组上的两个导向轮分别固定安装在底板的顶端，且位于曳引轮的两侧，所述底板顶端的两侧均固定安装有第一导轨支架，且两个第一导轨支架的背面固定设有一个安装板，所述安装板的顶端固定安装有第二电机和两个位于第二电机两侧的限位杆，且第二电机的输出轴上固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有实心板，且实心板还套在两个限位杆上，所述实心板的顶端固定安装有第二导轨支架，另一个所述导向轮组上的两个导向轮固定安装在第二导轨支架上，所述底板上固定安装有控制柜，两个所述第一导轨支架之间设有第一重力块和第二重力块。

[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二重力块的设置位置靠近控制柜，第一重力块的设置位置远离控制柜。

[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述实心板底端的边侧均与两个第一导轨支架的顶端接触。

[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述曳引轮和底板上的两个导向轮之间相对设置。

[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的顶端开设有若干个安装孔。

[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述限位杆的外壁上刻有毫米刻度。

[0011] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二导轨支架的形状为U形，且第二导轨支架与上的两个导向轮与底板相对设置。

[0012] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一电机通过螺栓与底板固定连接。

[0013] 本实用新型的有益效果是：该种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，通过第一重力块和第二重力块之间的重力差来产生转矩，一方面与现场使用工况更接近，另一方面省却了实验室利用通电加扭矩的电力能源，通过调节第二导轨支架的高度，来改变第一重力块与第二重力块之间的重力差，可以更加接近现场使用工况。附图说明

[0014] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

[0015] 图1是本实用新型一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置的立体图。

[0016] 图中：1、底板；2、第一电机；3、左制动器；4、右制动器；5、曳引轮；6、导向轮组；7、第一导轨支架；8、安装板；9、第二电机；10、螺纹杆；11、限位杆；12、实心板；13、第二导轨支架；14、控制柜；15、第一重力块；16、第二重力块。

具体实施方式

[0017] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0018] 实施例：如图1所示，本实用新型一种测量曳引机制动器可靠性的模拟试验装置，包括一个底板1和两个导向轮组6，底板1顶端的中部固定安装有第一电机2，第一电机2通过底板1上的第一电机开关与外接电源电连接，第一电机2外壳的左右两侧分别固定设有左制动器3和右制动器4，且第一电机2的输出轴上固定设有曳引轮5，每个导向轮组6由两个导向轮组成，其中一个导向轮组6上的两个导向轮分别固定安装在底板1的顶端，且位于曳引轮5的两侧，底板1顶端的两侧均固定安装有第一导轨支架7，且两个第一导轨支架7的背面固定设有一个安装板8，安装板8的顶端固定安装有第二电机9和两个位于第二电机9两侧的限位杆11，第二电机9通过控制柜14内的第二电机开关与外接电源电连接，且第二电机9的输出轴上固定安装有螺纹杆10，螺纹杆10上螺纹连接有实心板12，且实心板12还套在两个限位杆11上，实心板12的顶端固定安装有第二导轨支架13，另一个导向轮组6上的两个导向轮固定安装在第二导轨支架13上，底板1上固定安装有控制柜14，两个第一导轨支架7之间设有第一重力块15和第二重力块16。

[0019] 其中，第二重力块16的设置位置靠近控制柜14，第一重力块15的设置位置远离控制柜14。

[0020] 其中，实心板12底端的边侧均与两个第一导轨支架7的顶端接触，这样使得两个第一导轨支架7对实心板12有支持的效果。

[0021] 其中，曳引轮5和底板1上的两个导向轮之间相对设置，使得曳引轮5与两个导向轮位于同一水平面上，便于绕钢丝绳。

[0022] 其中，底板1的顶端开设有若干个安装孔，便于对底板1进行安装，从而对模拟试验装置进行固定。

[0023] 其中，其中一个限位杆11的外壁上刻有毫米刻度，通过在限位杆11的外壁上刻有毫米刻度，可以得知第一重力块15和第二重力块16之间的距离差。

[0024] 其中，第二导轨支架13的形状为U形，且第二导轨支架13与上的两个导向轮与底板1相对设置，对两个导向轮的安装位置进行限定，便于与底板1上的两个导向轮进行绕线。

[0025] 其中，第一电机2通过螺栓与底板1固定连接，将第一电机2安装在底板1上并通过螺栓，这样便于对第一电机2进行更换和维修。

[0026] 工作时，首先手动通过钢丝绳的中部绕过曳引轮5，使钢丝绳的一端绕过底板1上的一个导向轮和第二导轨支架13上的一个导线轮，最后与第二重力块16连接，重复上述操作使钢丝绳与第一重力块15连接，当需要对制动器进行测试时，手动开启底板1上的第一电机开关，使第一电机2进行工作，会带动曳引轮5进行旋转，左制动器3和右制动器4作用在与曳引轮5一体的制动轮上，其产生的制动力矩克服曳引轮5上的重力矩使系统保持静止，由控制系统控制第一电机2上左制动器3和右制动器4交替开关动作，达到带扭矩测试制动器动作试验的目的，当需要调节第二导轨支架13的高度时，手动开启控制柜14内的第二电机开关，使第二电机9进行工作，会带动螺纹杆10旋转并使实心板12在两个限位杆11上向上运动，调节第二导轨支架13上两个导向轮的高度，进而更符合实地使用的场景。

[0027] 最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0028] 在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0029] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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