一种可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机
专利汇可以提供一种可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机。为了解决现有同类电动遥控螺旋桨飞机所存在的 起飞 方式单一，飞机失控时安全防护弱等 缺陷 ，本实用新型采用如下技术方案，飞机包括 机身 ，机翼， 尾翼 ， 起落架 ，动 力 装置，转向装置， 电池 和遥控 电路 ，其中动力装置上安装有旋翼。在垂直起降和空中 悬停 时，主要通过旋翼产生升力，转向装置用于平衡旋翼的反 扭矩 ；常规起降时，主要通过转向装置产生拉力，进而通过机翼产生升力，此时旋翼可以在气流的带动下产生辅助升力；当飞机失事或失控时，可利用下降过程中的相对上升气流带动旋翼转动，从而产生一定的升力，保证飞机安全着陆。，下面是一种可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机专利的具体信息内容。
1.一种可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机，包括机身（1）以及设置于机身（1）上的机翼、尾翼（4）、起落架、动力装置、转向装置、电池（7）和遥控电路（8）,其特征在于：
所述动力装置由一个安装在机身（1）中后方内部的驱动电机（9）和一个固定在驱动电机（9）驱动轴（10）上并置于机身（1）顶部的旋翼（12）构成，电池（7）通过遥控电路（8）与驱动电机（9）作供电连接；
所述转向装置由安装在右机翼（2）前缘上的右转向电机（13）、右螺旋桨（15）和安装在左机翼（3）前缘上的左转向电机（14）、左螺旋桨（16）组成，其中右转向电机（13）和左转向电机（14）各自通过一个传动调速机构分别与右螺旋桨（15）和左螺旋桨（16）相连接，电池（7）通过遥控电路（8）与右转向电机（13）及左转向电机（14）作供电连接。
2.如权利要求1所述的可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机，其特征在于：右转向电机（13）和左转向电机（14）的转向轴均与机身（1）平行，右螺旋桨（15）以及左螺旋桨（16）均垂直于地面桨叶朝前布置。
3.如权利要求1所述的可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机，其特征在于：所述动力装置中还包括套装在连接旋翼（12）的驱动轴（10）上的定向离合器（11）。
4.如权利要求3所述的可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机，其特征在于：所述定向离合器（11）指的是滚柱式定向离合器，星轮（18）装在驱动轴（10）上，外环（19）与旋翼（12）相连，星轮（18）和外环（19）间的楔形空腔内装有滚柱（20），每个滚柱（20）都被弹簧推杆（21）向前推进而处于半楔紧状态。
5.如权利要求3所述的可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机，其特征是：所述定向离合器（11）也可用单向轴承装置替代。
6.如权利要求1或2所述的可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机，其特征是：所述动力装置还包括有旋翼传动调速机构（17），驱动电机（9）通过旋翼传动调速机构（17）来控制驱动轴（10）的输出功率。
一种可差速转向的高机动螺旋桨模型飞机
技术领域
背景技术
20-滚柱、21-弹簧推杆。
具体实施方式
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