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一种用于军用旋翼机的新型动力装置的 配气机构

阅读：273发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，包括气缸头组件、气动组件、气动传动组件、星型机匣、配气机匣、蜗杆、曲轴，星型机匣和配气机匣固定，曲轴一端设在星型机匣内，另一端从配气机匣穿出，气缸头组件、气动传动组件和曲轴依次固定连接；气动传动组件包括摇臂、推杆、气门挺柱和斜齿凸轮轴，两个摇臂、推杆、气门挺柱依次活动连接，气门挺柱固定在斜齿凸轮轴的两侧，斜齿凸轮轴两侧对称，斜齿凸轮轴与蜗杆啮合，蜗杆固定在曲轴上，曲轴带动蜗杆和斜齿凸轮轴转动，斜齿凸轮轴驱动气门挺柱、推杆和摇臂摆动。推杆和气门挺柱无需错落在两个平面上，解决了垂直交错轴传动，生产制造难，工艺复杂，制造成本高的问题。，下面是一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：包括气缸头组件、气动组件、气动传动组件、星型机匣、配气机匣、蜗杆、曲轴，所述星型机匣和配气机匣装配在一起，所述曲轴一端设在所述星型机匣内，另一端从所述配气机匣穿出，所述气缸头组件固定在所述星型机匣的外侧，所述气动组件一端与所述气缸头组件固定连接，另一端与所述气动传动组件的一端固定连接，所述气动传动组件另一端与所述曲轴固定连接；所述气动传动组件包括摇臂、推杆、气门挺柱和斜齿凸轮轴，两个所述摇臂、推杆、气门挺柱依次活动连接，所述气门挺柱固定在所述斜齿凸轮轴的两侧，所述斜齿凸轮轴两侧对称，所述斜齿凸轮轴与所述蜗杆啮合，所述蜗杆固定在所述曲轴上，所述曲轴带动蜗杆和斜齿凸轮轴转动，所述斜齿凸轮轴驱动所述气门挺柱、推杆和摇臂摆动。
2.根据权利要求1所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述斜齿凸轮轴上的斜齿为30°的斜齿轮，所述蜗杆为60°多头蜗杆。
3.根据权利要求1所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述气动组件包括两组气门弹簧座、气门锁片、气门弹簧、气门导管，所述气门导管的一端固定在所述气缸头组件上，另一端固定有气门锁片，与所述摇臂固定，所述气门弹簧和气门弹簧座套在所述气门导管外侧。
4.根据权利要求1所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：两个所述摇臂通过摇臂轴支座固定，所述摇臂轴支座固定在两个所述摇臂之间。
5.根据权利要求1或4所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述摇臂与所述推杆通过圆柱销铰接。
6.根据权利要求1所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述星型机匣设有多组气缸头组件、气动组件和气动传动组件，所述配气机匣与所述星型机匣构成容纳所述斜齿凸轮轴和蜗杆的空腔，所述配气机匣的外侧壁设有供所述推杆和气门挺柱穿出的开口，所述蜗杆的数量为一，多组斜齿凸轮轴均与该蜗杆啮合。
7.根据权利要求6所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述星型机匣和配气机匣通过螺栓连接。
8.根据权利要求1或6所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述气缸头组件包括气缸头和气缸盖，所述气缸头一端固定在所述星型机匣外侧，所述气缸盖固定在所述气缸头的另一端，包裹气动组件和摇臂。
9.根据权利要求1或6所述的用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，其特征在于：所述气动传动组件还包括斜齿凸轮轴支架，所述斜齿凸轮轴支架的下方与所述斜齿凸轮轴的两侧卡接，所述气门挺柱穿过所述斜齿凸轮轴支架的上端，所述斜齿凸轮轴与所述配气机匣通过螺丝连接。

说明书全文

一种用于军用旋翼机的新型动力装置的 配气机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及军用旋翼机领域，特别是指一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构。

背景技术

[0002] 配气机构是星型活塞式四冲程发动机中重要的组成部分，其结构包含了斜齿凸轮轴、蜗杆、摇臂、摇臂轴支座、气门导管、气门锁片、气门弹簧、气门弹簧座、推杆、气门挺柱等附件。

[0003] 传统配气机构有凸轮环配气机构和齿轮环配气机构。推杆需错落在两个平面上。使用传统的蜗杆与蜗杆的传动配合，实现垂直交错轴传动，生产制造难。蜗杆的齿形加工复杂，需要专用的价格昂贵的蜗杆滚刀。需要蜗杆毛坯的离心浇铸法，工艺复杂，制造成本高。
实用新型内容

[0004] 本实用新型提出一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，解决了现有技术中实现垂直交错轴传动，生产制造难。蜗杆的齿形加工复杂，需要专用的价格昂贵的蜗杆滚刀。需要蜗杆毛坯的离心浇铸法，工艺复杂，制造成本高的问题。

[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0006] 一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，包括气缸头组件、气动组件、气动传动组件、星型机匣、配气机匣、蜗杆、曲轴，所述星型机匣和配气机匣装配在一起，所述曲轴一端设在所述星型机匣内，另一端从所述配气机匣穿出，所述气缸头组件固定在所述星型机匣的外侧，所述气动组件一端与所述气缸头组件固定连接，另一端与所述气动传动组件的一端固定连接，所述气动传动组件另一端与所述曲轴固定连接；所述气动传动组件包括摇臂、推杆、气门挺柱和斜齿凸轮轴，两个所述摇臂、推杆、气门挺柱依次活动连接，所述气门挺柱固定在所述斜齿凸轮轴的两侧，所述斜齿凸轮轴两侧对称，所述斜齿凸轮轴与所述蜗杆啮合，所述蜗杆固定在所述曲轴上，所述曲轴带动蜗杆和斜齿凸轮轴转动，所述斜齿凸轮轴驱动所述气门挺柱、推杆和摇臂摆动。

[0007] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述斜齿凸轮轴上的斜齿为30°的斜齿轮，所述蜗杆为60°多头蜗杆。

[0008] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述气动组件包括两组气门弹簧座、气门锁片、气门弹簧、气门导管，所述气门导管的一端固定在所述气缸头组件上，另一端固定有气门锁片，与所述摇臂固定，所述气门弹簧和气门弹簧座套在所述气门导管外侧。

[0009] 作为本实用新型的一个优选实施例，两个所述摇臂通过摇臂轴支座固定，所述摇臂轴支座固定在两个所述摇臂之间。

[0010] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述摇臂与所述推杆通过圆柱销铰接。

[0011] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述星型机匣设有多组气缸头组件、气动组件和气动传动组件，所述配气机匣与所述星型机匣构成容纳所述斜齿凸轮轴和蜗杆的空腔，所述配气机匣的外侧壁设有供所述推杆和气门挺柱穿出的开口，所述蜗杆的数量为一，多组斜齿凸轮轴均与该蜗杆啮合。

[0012] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述星型机匣和配气机匣通过螺栓连接。

[0013] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述气缸头组件包括气缸头和气缸盖，所述气缸头一端固定在所述星型机匣外侧，所述气缸盖固定在所述气缸头的另一端，包裹气动组件和摇臂。

[0014] 作为本实用新型的一个优选实施例，所述气动传动组件还包括斜齿凸轮轴支架，所述斜齿凸轮轴支架的下方与所述斜齿凸轮轴的两侧卡接，所述气门挺柱穿过所述斜齿凸轮轴支架的上端，所述斜齿凸轮轴与所述配气机匣通过螺丝连接。

[0015] 本实用新型的有益效果在于：推杆和气门挺柱在同一平面上，无需错落在两个平面上，从而解决了现有技术中实现垂直交错轴传动，生产制造难。蜗杆的齿形加工复杂，需要专用的价格昂贵的蜗杆滚刀。需要蜗杆毛坯的离心浇铸法，工艺复杂，制造成本高的问题。附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0017] 图1为本实用新型一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构的配气机构结构主视图；

[0018] 图2为本实用新型一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构的配气机构结构俯视图；

[0019] 图3为本实用新型一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构的配气机构结构爆炸图。

[0020] 图中，1-配气机匣、2-摇臂轴支座、3-圆柱销、4-摇臂、5-气门弹簧座、6-气门锁片、7-气门弹簧、8-气门导管、9-推杆、10-蜗杆、11-曲轴、12-气门挺柱、13-斜齿凸轮轴支架、
14-斜齿凸轮轴、15-气缸头、16-气缸盖。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0022] 实施例一

[0023] 如图1和图2所示，本实用新型提出了一种用于军用旋翼机的新型动力装置的配气机构，包括气缸头15组件、气动组件、气动传动组件、星型机匣、配气机匣1、蜗杆10、曲轴11，星型机匣和配气机匣1装配在一起，曲轴11一端设在星型机匣内，另一端从配气机匣1穿出，气缸头15组件固定在星型机匣的外侧，气动组件一端与气缸头15组件固定连接，另一端与气动传动组件的一端固定连接，气动传动组件另一端与曲轴11固定连接；气动传动组件包括摇臂4、推杆9、气门挺柱12和斜齿凸轮轴14，两个摇臂4、推杆9、气门挺柱依次活动连接，气门挺柱固定在斜齿凸轮轴14的两侧，斜齿凸轮轴14两侧对称，斜齿凸轮轴14与蜗杆10啮合，蜗杆10固定在曲轴11上，曲轴11带动蜗杆和斜齿凸轮轴14转动，斜齿凸轮轴14驱动气门挺柱12、推杆9和摇臂4摆动。

[0024] 斜齿凸轮轴14上的斜齿为30°的斜齿轮，蜗杆10为60°多头蜗杆10。曲轴11上的六十度多头蜗杆10与三十度斜齿凸轮轴14啮合，斜齿凸轮轴14位于斜齿凸轮轴支架13里，与斜齿凸轮轴支架13通过轴承轴孔连接；气门挺柱穿过斜齿凸轮轴支架13的上端，斜齿凸轮支架从上垂直安装在配气机匣1上，通过螺丝固定，其他方位安装都会形成干涉，此斜齿凸轮支架便于安装与调试。

[0025] 气动组件包括两组气门弹簧座5、气门锁片6、气门弹簧7、气门导管8，气门导管8的一端固定在气缸头15组件上，另一端固定有气门锁片6，与摇臂4固定，气门弹簧7和气门弹簧座5套在气门导管8外侧。

[0026] 两个摇臂4通过摇臂轴支座2固定，摇臂轴支座2固定在两个摇臂4之间。摇臂4与推杆9通过圆柱销3铰接。气缸头15组件包括气缸头15和气缸盖16，气缸头15一端固定在星型机匣外侧，气缸盖16固定在气缸头15的另一端，包裹气动组件和摇臂4。

[0027] 斜齿凸轮轴14位于气门挺柱12下方，斜齿凸轮轴14上的凸轮与气门挺柱12下端触接；气门挺柱12位于推杆9下方，气门挺柱12上端与推杆9下端触接；推杆9位于摇臂4下方，推杆9的上端与摇臂4后端销轴连接；摇臂4位于气门导管8上方，摇臂4前端压触气门导管8上端；气门弹簧座5位于气门弹簧7上方，气门弹簧座5通过气门锁片6与气门弹簧7触接在气门导管8上端；摇臂4位于摇臂轴支座2两侧，摇臂4与摇臂轴支座2是轴孔连接；摇臂轴支座2用螺钉安装在气缸头15上；配气机匣1位于星型机匣右侧，与星型机匣螺栓连接。

[0028] 使用30度的斜齿轮与60度多头蜗杆10的传动配合，实现垂直交错轴传动，其传动效率不低于蜗杆蜗杆10传动效率。参数选取合适，同样具有自锁性。斜齿轮的齿形加工简便易行，不需要专用的价格昂贵的蜗杆滚刀。斜齿轮的毛坯制作较简单，不需要蜗杆毛坯的离心浇铸法，工艺简单。节省制造成本。30度的斜齿轮与60度多头蜗杆10的传动配合，啮合性能好、传动平稳、噪音小、结构紧凑、制造成本低。

[0029] 实施例二

[0030] 如图3所述，星型机匣设有多组气缸头15组件、气动组件和气动传动组件，配气机匣1与星型机匣构成容纳斜齿凸轮轴14和蜗杆10的空腔，配气机匣1的外侧壁设有供推杆9和气门挺柱12穿出的开口，蜗杆10的数量为一，多组斜齿凸轮轴14均与该蜗杆10啮合。星型机匣和配气机匣1通过螺栓连接。

[0031] 本实用新型的工作原理如下：

[0032] 进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。星型活塞式四冲程发动机吸气冲程时，气门打开进行吸气时，曲轴、蜗杆10与斜齿凸轮轴14传动配合，使斜齿凸轮轴14上的凸轮凸起部分通过气门挺柱12、推杆9、推动摇臂4摆转，摇臂4的另一端便向下推开进气气门导管8，同时使气门弹簧7进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过气门挺柱12以后，便逐渐减小了对气门挺柱12的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。同理，星型活塞式四冲程发动机排气冲程时，排气气门导管进行开闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。

[0033] 斜齿凸轮轴14与曲轴、蜗杆啮合传动，星型活塞式四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，凸轮轴只转一圈，曲轴蜗杆与斜齿凸轮轴的传动比为2：1。以上机构尺寸，可根据实际情况，按一定的比例进行缩放。

[0034] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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