一种自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法
专利汇可以提供一种自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种自动 液 力 变矩器 取消换挡时油压的控制方法,包括检测步骤：检测判断 油 门 开度、 输入轴 转速的变化、泄油 离合器 的油压和换挡 进程 ；缓慢控制步骤：对油压进行缓慢控制，使输入轴转速平缓下降；快速控制步骤：换挡进程到达转换标定值后，对油压进行快速控制，使输入轴转速快速下降，快速从目标挡位返回当前挡位，这样可以使输入轴可以平稳的运动，不会因油压快速压紧而导致转速的突然 波动 ，整车出现冲击，保证品质，如果在取消换挡过程中，驾驶员再次踩油门，油压可以再次反向运动，快速到达目标挡位，更快的到达驾驶员需要挡位。，下面是一种自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法专利的具体信息内容。
1.自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于，包括：
检测步骤：检测并判断油门开度、输入轴转速的变化、泄油离合器的油压和换挡进程；
缓慢控制步骤：对油压进行缓慢控制，使输入轴转速平缓下降；
快速控制步骤：换挡进程到达转换标定值后，对油压进行快速控制，使输入轴转速快速下降，快速从目标挡位返回当前挡位。
2.如权利要求1所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于，检测步骤包括：
当油门开度由加大至减小发生变化，根据输入轴转速和换挡图判断目标挡位又回到当前挡位，且泄油离合器的油压大于油压最低标定值及换挡进程小于换挡进程最高标定值时；进入缓慢控制步骤。
3.如权利要求2所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于：泄油离合器的油压最低标定值为2bar，换挡进程最高标定值为90%。
4.如权利要求1所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于，缓慢控制步骤包括：
控制泄油离合器油压反向上升，油压控制速度的斜率为K1；
控制充油离合器油压反向下降，油压控制速度的斜率为K2；
当换挡进程到达转换标定值后，从缓慢控制步骤切换到快速控制步骤。
5.如权利要求4所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于：K1=
0.03barpdt；K2=-0.015barpdt；转换标定值=30%。
6.如权利要求4或5所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于，快速控制步骤包括：
控制泄油离合器油压反向上升，泄油离合器油压控制速度的斜率为K3，泄油离合器油压达到快速结合的压力；
控制充油离合器反向泄油，充油离合器油压控制速度的斜率为K4，充油离合器油压快速达到0，快速从目标挡位返回当前挡位。
7.如权利要求6所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于： K3=
0.06barpdt；K4=-0.125barpdt；泄油离合器快速结合的最大油压20bar。
8.如权利要求7所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于：K1和K3为正值，K3> K1；K2和K4为负值，K4的绝对值> K2的绝对值。
9.如权利要求1所述的自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法,其特征在于，换挡进程为：
其中：ηCURRENT表示目标挡位的传动比，通过挡位查传动比表格得到；
ηCOMMAND表示目标挡位的传动比，通过挡位查传动比表格得到；
ηGear表示实际的传动比，是通过速度传感器实时采集的输入轴转速和输出轴转速的比值得到。
一种自动液力变矩器取消换挡时油压的控制方法
技术领域
背景技术
发明内容
缓慢控制步骤：对油压进行缓慢控制，使输入轴转速平缓下降；
快速控制步骤：换挡进程到达转换标定值后，对油压进行快速控制，使输入轴转速快速下降，快速从目标挡位返回当前挡位。
进入缓慢控制步骤。
控制充油离合器油压反向下降，油压控制速度的斜率为K2；
当换挡进程到达转换标定值后，从缓慢控制步骤切换到快速控制步骤。
控制充油离合器反向泄油，充油离合器油压控制速度的斜率为K4，充油离合器油压快速达到0，快速从目标挡位返回当前挡位。
ηCOMMAND表示目标挡位的传动比，通过挡位查传动比表格得到；
ηGear表示实际的传动比，是通过速度传感器实时采集的输入轴转速和输出轴转速的比值得到。
具体实施方式
换挡过程用百分比来表征，0表示没有换挡，100%表示换挡完成，此处泄油离合器的油压最低标定值为2bar，换挡进程最高标定值为90%；泄油离合器的油压必须高于2bar，才可以在取消换挡时再次上升，如果低于2bar，会出现响应不及时问题。换挡进程最高标定值必须小于90%，如果换挡进程已经大于90%了，再取消换挡的意义不大，同时也会因为输入轴再次压下来的转速差过大引起冲击。控制进入取消换挡步骤，利用软件控制泄油离合器的油压上升和充油离合器的油压下降速率。
ηCOMMAND表示目标挡位的传动比，通过挡位查传动比表格得到；
ηGear表示实际的传动比，是通过速度传感器实时采集的输入轴转速和输出轴转速的比值得到。
挡位 1 2 3 4 5 6 7 8
传动比 4.17391 2.65342 1.69208 1.42513 1.17144 1.0029 0.84101 0.63756不同规格的变速器具有不同的挡位转动比，根据实际进行调整。
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