遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼
专利汇可以提供遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种遥控共轴式双旋翼模型 直升机 的旋翼，是模型直升机的飞行装置，包括旋翼桨叶主体和龙骨，所说的桨叶主体为轻 型材 料片，其形状基本上与真实直升机旋翼的典型 翼型 相同，并具特定参数；所说的龙骨为硬质材料片，该硬质材料片有部分插入桨叶主体内，露出桨叶主体部分即为与旋翼桨夹的桨根，该桨根截面 中轴 线与插入桨叶主体内部分的截面中轴线呈一 角 度，而插入桨叶主体内部分的截面中轴线与相结合部分的桨叶主体 中弧线 的弦线方向相吻合；本 发明 具有重量轻， 升阻比 高，升 力 曲线特性好，有较好的 俯仰 安定性；同时因外露的桨根，联接刚性好，飞行时旋翼振动少，并可使旋翼桨夹结构简单，安装方便，宜于低成本大批量生产。，下面是遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼专利的具体信息内容。
1、一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼，固定于旋翼桨夹上，包括旋翼桨叶主体(1)和带有与旋翼桨夹联接的桨根(201)的龙骨(2)，其特征在于：所说的桨叶主体(1)为轻型材料，其形状为平凸型、凹凸型的典型翼型，所说的翼型具有以下参数：前缘的相对半径选择范围为1.5％～2％，中弧线相对弯度为5～7％，相对厚度为8％～9.5％；所说的龙骨(2)为硬质材料片，该硬质材料片有插入桨叶主体部分(202)，和露出桨叶主体部分，该插入部分与桨叶主体相结合；露出桨叶主体部分即为与旋翼桨夹联接的桨根(201)，其上设有联接孔(203)，该桨根(201)截面中轴线与插入桨叶主体部分(202)的截面中轴线呈一角度，即形成一桨叶角，而插入桨叶主体内部分(202)的截面中轴线与相结合部分的桨叶主体中弧线的弦线方向相吻合。
2、 根据权利要求1所述的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的 旋翼，其特征在于：所说的桨叶主体（1)为轻型材料，该轻型材料 是一种泡沬塑料。
3、 根据权利要求1所述的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的 旋翼，其特征在于：所说的龙骨（2)为硬质材料片，该硬质材料片是一种硬塑料片。
4、 根据权利要求2所述的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的 旋翼，其特征在于：在与所说的桨叶主体（1)结合的龙骨（2)上设 有泡沫塑料填入孔（204)。
5、 根据权利要求1所述的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的 旋翼，其特征在于：在所说的桨叶主体（1)外周加贴膜（3)。
6、 根据权利要求5所述的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的 旋翼，其特征在于：所说的贴膜（3)包覆整个桨叶主体（1)。
7、 根据权利要求5所述的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的 旋翼，其特征在于：所说的贴膜（3)覆盖在桨叶主体（1)上嵌有龙骨（2)的区域。
遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼
技术领域
对于遥控共轴式双旋翼投型]化升机等小型直升机，生产厂家为减 轻旋翼重量，目前大多都是用硬塑料将旋翼制成薄板形，这类旋翼很 薄，并具有较大的相对弯度，相对弯度是指旋翼的翼型中孤线至该翼 型弦线的最大垂直距离与该翼型的弦线长度之比，其最大相对弯度达 10%，其前缘如刀刃，这种翼型存在三大缺陷： 一是升力曲线特性差， 当飞行时，气流极易分离，很容易处于失速状态，难以获得垂直轴向 的稳定飞行，忽上忽下操纵难度大；二是旋翼升阻比小，效率不高； 三是如刀的旋翼增加了危险性，易伤及人和物；
也有采用多层结构形式的旋翼，内层为多孔结构的轻型材料，外 层一面或两面是蒙皮，旋翼与旋翼桨夹的桨根没有构成桨叶角的结 构，而是在旋翼桨夹部分制成可调整角度的结构来形成旋翼的桨叶 角，这样的结构制作成本较高，使用操作难度大；
同时，这些轻型材料，如泡沫塑料制作的旋翼，因其与旋翼桨夹 的联接刚性差，飞行中旋翼会产生振动，影响操纵；也有用硬塑料片 将与旋翼桨夹联接的部分包覆起来的，但因联接处夹有泡沫塑料，仍 是刚性不足。发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术之不足，提供一种重量轻，能 提高模型直升机旋翼升阻比，改善升力曲线特性，旋翼的翼型本身有 较好的俯仰安定性，提高旋翼效率，又在飞行中旋翼振动少的遥控共 轴式双旋翼模型直升机的旋翼。
为实现上述目的，本发明的技术方案是这样的： 一种遥控共轴式 双旋翼模型直升机的旋翼，固定于旋翼桨夹上，包括旋翼桨叶主体和 带有与旋翼桨夹联接桨根的龙骨，所说的桨叶主体为轻型材料，如泡 沫塑料、蜂窝结构材料，其形状为平凸型、凹凸型的典型翼型基本相 同，依据翼型的空气动力学原理，航空模型业界对于翼型的前缘的相 对半径，亦即前缘半径与翼弦长度之比，其常规选择范围在0.5%〜
0.7% ，但共轴式双旋翼模型直升机的旋翼与一般常规航空模型飞机
的翼型相比,几何尺寸小得多，根据其独特的空气动力特点，并经实
验验证，本发明的旋翼翼型具有下列主要参数：前缘的相对半径选择
范围为1.5%〜2%、中弧线相对弯度为5〜7%、相对厚度，亦即桨 叶主体最大厚度与翼型的弦长之比为8%〜9.5%;所说的龙骨为硬质 材料，如硬塑料片、木片和其他硬质材料片，该硬质材料片有部分插 入桨叶主体内，与桨叶主体相结合，露出桨叶主体部分即为与旋翼桨 夹联接的桨根，该桨根截面屮轴线与插入桨叶主体内部分的截面中轴 线呈一角度，即形成一桨叶角，而插入桨叶主体内部分的截面中轴线 与相结合的桨叶主体中弧线的弦线方向相吻合。
由于采用了上述技术方案，本发明的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼，因桨叶主体采用轻型材料，故重量轻，其桨叶主体基 本上为典型翼型并具特定参数，这种特定参数的翼型，提高了模型直 升机旋翼的升阻比，改善了升力曲线特性，旋翼的翼型本身有较好的 俯仰安定性，可提高旋翼效率；同吋因外露的桨根，联接刚性好，飞 行时旋翼振动少，桨根与桨叶主体成一角度，使旋翼桨夹结构筒单， 安装方便，宜于低成本大批量生产。 附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 图1是本发明实施例1的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是本发明部件2龙骨的放大图。
图4是图3的A—A剖而图。
图5是本发明实施例2构架结构的局部剖视图。
图6是实施例2的贴膜结构截面示意图。
图中：1、桨叶主体，2、龙骨，201、桨根，202、插入桨叶主 体部分，203、联接孔，204、泡沫塑料填入孔，3、贴膜，4、构架 结构，5、构架结构桨叶主体，6、贴膜。 具体实施方式
实施例1
由图l一图5所示，本发明的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机 的旋翼，固定于旋翼桨夹上，包括旋翼桨叶主体1和带有与旋翼桨夹 联接的桨根201的龙骨2，所说的桨叶主体1为轻型材料，如泡沫塑料、蜂窝结构材料，其形状为平凸型、四凸型的典型翼型基本相同， 所说的翼型具有以下参数：前缘的相对半径选择范围为1.5%〜2%，
中弧线相对弯度为5〜7%，相对厚度为8%〜9.5%;所说的龙骨2
为硬质材料，如硬塑料片、木片和其他硬质材料片，该硬质材料片有
部分插入桨叶主体内202，与桨叶主体相结合，露出桨叶主体部分即 为与旋翼桨夹联接的桨根201，其上设冇联接孔203，该桨根截面中
轴线与插入桨叶主体内部分的截面中轴线呈一角度，即形成一桨叶 角，而插入桨叶主体内部分的截面中轴线与相结合部分的桨叶主体中 弧线的弦线方向相吻合；
为使泡沫塑料制作的桨叶主体1和龙骨2结合牢固，在龙骨上设 有泡沫塑料填入孔204;
在所说的桨叶主体1外周可加贴膜3，即蒙皮；
所说的贴膜3包覆整个桨叶主体1;
也可将所说的贴膜3仅覆盖在桨叶JV:体上嵌有龙骨的区域。 实施例2
本发明的一种遥控共轴式双旋翼模型直升机的旋翼，固定于旋翼 桨夹上，其桨叶主体作成构架结构4，该构架结构桨叶主体5和桨根
是用同一种硬塑料或木片和其他硬质材料制作的一整体，另一面覆上 贴膜6，形成中空状，所形成的桨叶主体形状与真实直升机旋翼的典 型翼型基本相同，其翼型参数与实施例l同。
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