| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | Kuppelmodul für Fluggastbrücke | EP14183522.3 | 2014-09-04 | EP2987730A1 | 2016-02-24 | Karasek, Jens; Schulz, Ralf; Heinrich, Marc |
Gegenstand der Erfindung ist ein Kuppelmodul (20) als Schnittstelle zwischen der Kabine (2) einer Fluggastbrücke (1) und einem Flugzeug, wobei das Kuppelmodul (20) ein Vordach (21) und einen von dem Vordach (21) überspannten Kuppelmodulboden (10) aufweist, wobei das Kuppelmodul (20) horizontal in der Höhe teilbar ist, sodass das Kuppelmodul (20) aus einem Kuppelmodulkopfteil (26) und einem Kuppelmodulfussteil (32) besteht, die beide lösbar miteinander in Verbindung stehen.
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| 42 | 旅客通道（登机桥/登船桥） | CN201630474044.8 | 2016-09-19 | CN304033913S | 2017-02-08 | 牛福维; 李伟东; 张子健; 殷越 |
| 1．本外观设计产品的名称：旅客通道（登机桥/登船桥）； 2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于登机或登船的旅客通道； 3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状； 4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。 | ||||||
| 43 | 一种登机旅客信息关联与实时轨迹跟踪的排序登机方法 | CN201811494295.7 | 2018-12-07 | CN109636995B | 2021-03-02 | 宫峰勋; 马艳秋 |
| 一种登机旅客信息关联与实时轨迹跟踪的排序登机方法。其包括旅客值机；划分座位服务区域并建立区域标识；登机旅客登机；登机旅客进入廊桥；监控登机旅客排队顺序信息；登机旅客顺序到达舱门；进入客舱安放行李及落座等步骤。本发明优点：充分利用现代信息融合原理与技术，通过舱内区域划分、登机旅客标识、廊桥行走轨迹监视、自由排序提取等模式，让任何一位登机旅客都能够通道内中间不停留的、直接正确地到达对应“座位区域”，完成确认座位、安放行李和落座等过程，因此能显著提高登机效率、降低登机过程时间。在尊重旅客个人习惯、不增加额外负担前提下，缩短旅客在舱内查找座位、安排行李的时间，极大提高登机速度。 | ||||||
| 44 | 一种登机旅客信息关联与实时轨迹跟踪的排序登机方法 | CN201811494295.7 | 2018-12-07 | CN109636995A | 2019-04-16 | 宫峰勋; 马艳秋 |
| 一种登机旅客信息关联与实时轨迹跟踪的排序登机方法。其包括旅客值机；划分座位服务区域并建立区域标识；登机旅客登机；登机旅客进入廊桥；监控登机旅客排队顺序信息；登机旅客顺序到达舱门；进入客舱安放行李及落座等步骤。本发明优点：充分利用现代信息融合原理与技术，通过舱内区域划分、登机旅客标识、廊桥行走轨迹监视、自由排序提取等模式，让任何一位登机旅客都能够通道内中间不停留的、直接正确地到达对应“座位区域”，完成确认座位、安放行李和落座等过程，因此能显著提高登机效率、降低登机过程时间。在尊重旅客个人习惯、不增加额外负担前提下，缩短旅客在舱内查找座位、安排行李的时间，极大提高登机速度。 | ||||||
| 45 | 一种大型航站楼无障碍登机桥系统 | CN202311221656.1 | 2023-09-20 | CN117262229A | 2023-12-22 | 安军; 李莉; 王舒; 于芳; 白磊 |
| 本发明属于航站楼技术领域,涉及一种大型航站楼无障碍登机桥系统，包括：登机桥固定端、登机桥活动端、单层登机桥、双层登机桥、三层登机桥，本发明通过整合大型航站楼无障碍登机桥系统的各项无障碍设施，解决了现有无障碍登机桥系统利用率低、串联型差，不能满足旅客全面的、多种类的实际需求等问题；通过全覆盖的方式使得有无障碍需求的旅客能够在登机口与航班机舱门之间全过程无障碍通行，解决了大型航站楼无障碍登机桥系统无法满足旅客无障碍通行需求的问题。 | ||||||
| 46 | 一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统 | CN202010906207.0 | 2020-09-01 | CN112124615B | 2021-04-13 | 李文轩; 盛团结; 谭春隆 |
| 本发明涉及一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统，其包括控制系统、位于登机桥的登机口一端的应急封闭门、位于登机桥的接机口一端的应急封闭门以及位于登机桥两个侧壁上的多个逃生装置；通过在登机桥上设置检测和控制装置，当登机桥发生应急事件，例如火灾、地震、倒塌或袭击事件等紧急事件时，控制装置能够通过关闭登机桥两端的应急封闭门来隔绝该登机桥，防止旅客与危险因素隔绝，然后旅客打开逃生门，并通过转动逃生平台来调整逃生滑梯的展开方向，以避开登机桥下的障碍物或者危险源，使得逃生滑梯能够展开至安全地带，旅客通过逃生滑梯快速地撤离登机桥，能够快速及有效地避免遭受危险的伤害。 | ||||||
| 47 | 一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统 | CN202010906207.0 | 2020-09-01 | CN112124615A | 2020-12-25 | 李文轩; 盛团结; 谭春隆 |
| 本发明涉及一种机场登机桥的应急封闭和疏散系统，其包括控制系统、位于登机桥的登机口一端的应急封闭门、位于登机桥的接机口一端的应急封闭门以及位于登机桥两个侧壁上的多个逃生装置；通过在登机桥上设置检测和控制装置，当登机桥发生应急事件，例如火灾、地震、倒塌或袭击事件等紧急事件时，控制装置能够通过关闭登机桥两端的应急封闭门来隔绝该登机桥，防止旅客与危险因素隔绝，然后旅客打开逃生门，并通过转动逃生平台来调整逃生滑梯的展开方向，以避开登机桥下的障碍物或者危险源，使得逃生滑梯能够展开至安全地带，旅客通过逃生滑梯快速地撤离登机桥，能够快速及有效地避免遭受危险的伤害。 | ||||||
| 48 | 一种机场廊桥登机指示服务系统 | CN201410225879.X | 2014-05-26 | CN103971314A | 2014-08-06 | 张积洪; 陈文超; 费春国; 陈维兴; 李龙顺; 王阳 |
| 一种机场廊桥登机指示服务系统。其由控制模块、信息核对模块、登机指示模块、离港信息模块和附属模块组成；整个系统针对每个固定位置登机口共包含三个显示屏，分别为显示屏A、显示屏B和显示屏C；控制模块是整个系统的核心部件，连接所有模块。本发明提供的机场廊桥登机指示服务系统的使用效果：指示旅客快速登机，避免廊桥通道和机舱通道发生拥堵现象，缩短登机等待时间。智能化显示不同航班的机舱座位分布图，帮助旅客快速寻找座位。人性化提示旅客登机顺序，帮助老幼妇孺等需要帮助乘客优先登机。指定乘客行李安放区间，避免乱占用行李架、随处摆放行李现象。优化登机秩序，消除航前登机过程导致航班延误的隐患。 | ||||||
| 49 | 一种登机桥固定桥头安装用具有调整功能的支撑装置 | CN202011118909.9 | 2020-10-19 | CN112296647B | 2021-05-18 | 刘海东; 韩洪 |
| 本发明公开了一种登机桥固定桥头安装用具有调整功能的支撑装置，包括登机桥头，所述登机桥头的下方设有外壳，所述外壳的内壁固定连接有支撑台，所述支撑台的上表面固定连接有电机，所述电机上输出轴的顶部固定连接有轴一，所述轴一的弧形轮廓上固定套有圆柱凸轮，所述圆柱凸轮上外轮廓滑槽的内壁滑动连接有滑块。本发明，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于传统登机桥头位于登机桥的端部，在经过调整与飞机舱门对接使用时常常会存在一定角度的倾斜，且由于登机桥头处的支撑存在不足，在旅客在经过登机桥头时，常会引起登机桥头的轻微晃动，给旅客的行走带来不便，存在安全隐患的问题。 | ||||||
| 50 | 一种登机桥固定桥头安装用具有调整功能的支撑装置 | CN202011118909.9 | 2020-10-19 | CN112296647A | 2021-02-02 | 刘海东; 韩洪 |
| 本发明公开了一种登机桥固定桥头安装用具有调整功能的支撑装置，包括登机桥头，所述登机桥头的下方设有外壳，所述外壳的内壁固定连接有支撑台，所述支撑台的上表面固定连接有电机，所述电机上输出轴的顶部固定连接有轴一，所述轴一的弧形轮廓上固定套有圆柱凸轮，所述圆柱凸轮上外轮廓滑槽的内壁滑动连接有滑块。本发明，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于传统登机桥头位于登机桥的端部，在经过调整与飞机舱门对接使用时常常会存在一定角度的倾斜，且由于登机桥头处的支撑存在不足，在旅客在经过登机桥头时，常会引起登机桥头的轻微晃动，给旅客的行走带来不便，存在安全隐患的问题。 | ||||||
| 51 | 机场登机桥空调与航班信息联动的方法与系统 | CN202110405277.2 | 2021-04-15 | CN113091266A | 2021-07-09 | 李兵; 牛洪海; 余帆; 陈霈; 杨玉; 赵阳; 金浩; 刘佳鑫 |
| 本发明公开了一种机场登机桥空调与航班信息的联动控制方法与系统，接收民航集成信息系统发布的航班信息，根据登机桥属性，确定登机桥空调的开启和关闭时间，通过控制器下发给相应的空调设备。为避免设备频繁启停，建立了登机桥内空调启动后温度动态变化模型，结合前后序航班间隔，确定空调启停最小时间间隔。另外本发明还提供了相应的系统。本发明在机场登机桥数量众多时，通过对登机桥空调的动态、自动启停控制，在保证旅客舒适度的同时，可降低空调运行能耗及运行人员工作量，同时避免设备的频繁启停。 | ||||||
| 52 | 一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统 | CN202110619696.6 | 2021-06-03 | CN113405194B | 2022-08-19 | 郭勇; 钟世权; 许杰; 郭其轶; 周一锋; 邓章豪; 张文武; 廖勇坤; 郭林文; 黄宇清; 任泽辉; 金少雄; 李村晓; 肖幸怀; 甘臻; 申雨佳; 欧阳奕鑫; 汪坤鹏; 刘新月 |
| 本发明提供了一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，包括登机桥固定端、通风单元、空调单元、控制单元，所述登机桥固定端包括第一端、第二端，所述通风单元包括通风抽风机、通风排风机，所述通风抽风机、通风排风机分别安装在第一端、第二端，所述第一端用于与航站楼相连，登机桥固定端靠近航站楼区域设有可开启外窗，所述通风抽风机用于抽取航站楼内空气，所述通风排风机用于排出登机桥内的空气。所述空调单元包括为登机桥室内降温的多联空调系统。本发明通过采用通风抽风机、通风排风机，使登机桥在旅客进入前，引入航站楼内本应排至室外的排风，利用排风的余冷调节登机通道温度，减少多联空调系统的使用时间并降低能耗。 | ||||||
| 53 | 一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统 | CN202110619696.6 | 2021-06-03 | CN113405194A | 2021-09-17 | 郭勇; 钟世权; 许杰; 郭其轶; 周一锋; 邓章豪; 张文武; 廖勇坤; 郭林文; 黄宇清; 任泽辉; 金少雄; 李村晓; 肖幸怀; 甘臻; 申雨佳; 欧阳奕鑫; 汪坤鹏; 刘新月 |
| 本发明提供了一种用于登机桥的混合通风与空调联合运行系统，包括登机桥固定端、通风单元、空调单元、控制单元，所述登机桥固定端包括第一端、第二端，所述通风单元包括通风抽风机、通风排风机，所述通风抽风机、通风排风机分别安装在第一端、第二端，所述第一端用于与航站楼相连，登机桥固定端靠近航站楼区域设有可开启外窗，所述通风抽风机用于抽取航站楼内空气，所述通风排风机用于排出登机桥内的空气。所述空调单元包括为登机桥室内降温的多联空调系统。本发明通过采用通风抽风机、通风排风机，使登机桥在旅客进入前，引入航站楼内本应排至室外的排风，利用排风的余冷调节登机通道温度，减少多联空调系统的使用时间并降低能耗。 | ||||||
| 54 | 一种全方位调节的登机桥固定桥头安装结构 | CN202011120405.0 | 2020-10-19 | CN112296648B | 2021-06-29 | 刘海东; 韩洪 |
| 本发明公开了一种全方位调节的登机桥固定桥头安装结构，包括登机桥头，所述登机桥头下方设有底板，所述底板的上表面限位转动连接有轴一，所述轴一的表面固定套有齿轮一，所述齿轮一的后侧啮合有齿轮杆，所述齿轮杆的右端固定连接有矩形杆，所述底板上靠近右侧的上表面固定连接有支撑框。本发明，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于传统的登机桥头在与飞机舱门处连接前需要不断的调整水平和竖直方向上的方位，才能到最佳的安装配合，旅客在通行时也会更加舒适，在调整期间，由于登机桥头的距离较远，在操作调整中极易产生失误，容易与飞机的舱门处发生磕碰，造成经济损失，给使用带来不便的问题。 | ||||||
| 55 | 一种全方位调节的登机桥固定桥头安装结构 | CN202011120405.0 | 2020-10-19 | CN112296648A | 2021-02-02 | 刘海东; 韩洪 |
| 本发明公开了一种全方位调节的登机桥固定桥头安装结构，包括登机桥头，所述登机桥头下方设有底板，所述底板的上表面限位转动连接有轴一，所述轴一的表面固定套有齿轮一，所述齿轮一的后侧啮合有齿轮杆，所述齿轮杆的右端固定连接有矩形杆，所述底板上靠近右侧的上表面固定连接有支撑框。本发明，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于传统的登机桥头在与飞机舱门处连接前需要不断的调整水平和竖直方向上的方位，才能到最佳的安装配合，旅客在通行时也会更加舒适，在调整期间，由于登机桥头的距离较远，在操作调整中极易产生失误，容易与飞机的舱门处发生磕碰，造成经济损失，给使用带来不便的问题。 | ||||||
| 56 | 一种带LED显示屏的登机桥 | CN201320277957.1 | 2013-05-20 | CN203512053U | 2014-04-02 | 罗良清; 彭恒; 吕景; 牛福维; 彭根平; 徐常世; 姚国庆; 郑育前; 马雷; 朱榕; 陆绍娥 |
| 本实用新型公开了一种带LED显示屏的登机桥，包括登机桥桥体，所述登机桥桥体内侧壁和/或顶部设有LED显示屏。登机桥桥体的接机口上方和/或侧壁设有LED显示屏。本实用新型登机桥将LED显示屏引入登机桥，将显示屏安装于登机桥内通道正上方或其它容易看见的醒目的部位，如接机口卷帘门正上方等，可以通过显示屏向旅客传递更多有用的信息，如：天气情况，日期，以及行李提取指示等，出现紧急情况时也可及时通过显示屏传递各种信息，为旅客营造一种温馨的服务环境，提高机场的服务质量。 | ||||||
| 57 | 一种机场用拖曳式移动廊桥 | CN201210499061.8 | 2012-11-29 | CN103847980B | 2016-09-07 | 姚金官 |
| 一种机场用拖曳式移动廊桥。整个装置设在移动廊桥车体上，设有右VIP门、左客梯门、后普通旅客用门，通过雨篷伸缩电螺杆和移动踏步板伸缩电螺杆，实现雨缝和移动踏步板自动伸缩，形成遮风挡雨的通道。与现有技术相比，有效防止恶劣天气的环境下登机和下客，使旅客满意，实现更为人性化的服务，提升国际形象。 | ||||||
| 58 | 一种机场远机位用的拖曳式移动廊桥 | CN201210551487.3 | 2012-12-18 | CN103863572A | 2014-06-18 | 姚金官 |
| 一种机场远机位用的拖曳式移动廊桥。整个装置设在移动廊桥车体上，设有右VIP门、左客梯门、后普通旅客用门，通过雨篷伸缩液压活塞缸/气动活塞缸和移动踏步板伸缩液压活塞缸/气动活塞缸，实现雨缝和移动踏步板自动伸缩，形成遮风挡雨的通道。与现有技术相比，有效防止恶劣天气的环境下登机和下客，使旅客满意，实现更为人性化的服务，提升国际形象。 | ||||||
| 59 | 一种机场用拖曳式移动廊桥 | CN201210499061.8 | 2012-11-29 | CN103847980A | 2014-06-11 | 姚金官 |
| 一种机场用拖曳式移动廊桥。整个装置设在移动廊桥车体上，设有右VIP门、左客梯门、后普通旅客用门，通过雨篷伸缩电螺杆和移动踏步板伸缩电螺杆，实现雨缝和移动踏步板自动伸缩，形成遮风挡雨的通道。与现有技术相比，有效防止恶劣天气的环境下登机和下客，使旅客满意，实现更为人性化的服务，提升国际形象。 | ||||||
| 60 | 山顶发射机场 | CN200710071306.6 | 2007-09-12 | CN101234674A | 2008-08-06 | 黄金伦 |
| 山顶发射机场是用超导斥浮型磁悬浮发射车发射民航机、在山顶起飞的机场。磁悬浮轨道1的下坡端接登机处3，3内停着发射车2，2上载着飞机；旅客从塔楼5的天桥5a进入机舱。发射车2载着飞机沿轨道1向上坡加速度前进，接近最高端时V＞500km/h，飞机飞离发射车2，发射车顺轨道1退入登机处3，待另一次发射。废水库7的水由电脑按进入升降机人数总重量控制排放相应水量、经闸门7a、环行喷口7b、入水罐7c，使7c下降，拉动钢索7e，使塔楼内升降机中的旅客，从山脚直升到天桥5a，直接进入机舱，(发射机场的旅客只从山脚下往上登机处)。省去起落架的飞机自重轻节能，而山顶起飞有高度优势，又因为用磁悬浮发射车发送飞机，凸显节能减排降耗和高效。 | ||||||
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