| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 旅客登机桥 | CN88106543 | 1988-08-03 | CN1031976A | 1989-03-29 | 彼得·唐内基; 彼得·托马斯·加克斯 |
| 一种由支撑在可升降支撑结构(8)上的通道(1)和通道的乘客出口端的连接舱组件(4)组成的旅客登机桥，其特征在于可升降支撑结构(8)连接在连接舱组件(4)上，另外还有装置(21、22)，通过改变通道道的倾角使连接舱组件的底板保持水平，使可升降支撑结构的轴线保持垂直。 | ||||||
| 2 | 旅客登机桥 | CN88106543 | 1988-08-03 | CN1013093B | 1991-07-10 | 彼得·唐内基; 彼得·托马斯·加克斯 |
| 一种由支撑在可升降支撑结构(8)上的通道(1)和通道的乘客出口端的连接舱组件(4)组成的旅客登机桥，其特征在于可升降支撑结构(8)连接在连接舱组件(4)上，另外还有装置(21、22)，通过改变通道的倾角使连接舱组件的底板保持水平，使可升降支撑结构的轴线保持垂直。 | ||||||
| 3 | 安全检测型旅客登机桥 | CN200480000612.5 | 2004-08-25 | CN1697756A | 2005-11-16 | 董玖丰; 刘春峰; 王琳; 蔡笳平 |
| 本发明公开了一种主要用于空港的安全检测型旅客登机桥，一种安全检测型旅客登机桥，其特征在于，所述登机桥上设有安全检测装置。所述登机桥可以设有内外通道，在内通道靠近旋转平台一端通道长度系列的调节段两侧夹层内设有危险品形状、尺寸检测装置和物质性质检测装置。本发明解决可对旅客随身携带的金属物品以及包裹行李中的危险品进行最后的检查，亦即除了候机厅安检关口之外，在登机桥通道上，再增加一道安全检查关口，使得漏检率进一步降低，飞机飞行安全的隐患降到最低，民航飞行的安全性进一步得到保障。 | ||||||
| 4 | 轻型旅客登机桥 | CN98235996.9 | 1998-06-30 | CN2338271Y | 1999-09-15 | 周远大 |
| 本实用新型公开了一种轻型旅客登机桥,其接机口的地板开有两道缺口并设有两块与地板铰接的翻转板,便于小飞机的扶手插入缺口使接机口贴紧机壳;遮篷的骨架的前两片在约一米高处断开并装有活页,并由气弹簧向遮篷是由气弹簧向外伸出,通过钢丝绳、卷扬机向内收回;接机口的旋转通过液压油缸(或电动机)驱动,绕转轴旋转来实现,使之能与各种型号的飞机顺畅地、紧密对接,确保旅客上、下飞机安全便利;其结构轻巧可装入两个40英尺的开顶集装箱,运输安全、费用低。 | ||||||
| 5 | 旅客登机桥搭接量计算方法 | CN202311558088.4 | 2023-11-21 | CN117494281A | 2024-02-02 | 隋晓东; 袁哲善; 董方; 宫焕; 刘海涛; 魏义礼 |
| 本发明公开了一种旅客登机桥搭接量计算方法，包括以下步骤，确定影响旅客登机桥最大应力值的输入变量X，其中输入变量X的参数至少包括内通道与外通道的搭接量lab，以输入变量X的参数值构建三维模型，对构建的三维模型进行有限元仿真计算，得到旅客登机桥最大应力值的输出变量y(X)，将输出变量y(X)和输入变量X进行显函数表达，通过显函数表达式求解得出内通道与外通道的搭接量lab，本发明具有算法简单、计算精确度高等优点。 | ||||||
| 6 | 用于操作机场的旅客登机桥的方法 | CN202180014324.9 | 2021-01-21 | CN115210143A | 2022-10-18 | 弗雷德里克·佩特里 |
| 一种用于操作机场(1)的旅客登机桥(7)的方法，其中，操作所述旅客登机桥(7)包括将所述旅客登机桥从缩回位置移动到对接位置或从所述对接位置移动到所述缩回位置的步骤，所述方法包括以下步骤：提供包括至少一个远程操作工作站(65)的远程操作网络(6)，其中所述远程操作工作站(65)包括操作界面(67)，接收位于所述远程操作工作站(65)的桥台操作员(66)通过所述操作界面(67)发出的操作指令(72)，根据接收到的由在所述远程操作工作站(65)的桥台操作员(66)发出的操作指令(72)操作所述旅客登机桥(7)。 | ||||||
| 7 | 旅客登机桥网络控制系统 | CN02139360.5 | 2002-08-16 | CN1218581C | 2005-09-07 | 王世雄; 王凤罡; 王永利 |
| 旅客登机桥网络控制系统，它是由摄像机、图像传输网络系统、数据通讯网络系统和远程控制计算机组成，并通过视频电缆和数字网络线相互电连接，在每条旅客登机桥上安装有桥头摄象机和飞机机轮摄象机并将其视频信号经过视频信号线同时送入中心值班室内的图像分割器和图像矩阵控制器进行处理，从图像分割器输出的信号进入综合图像监视器，显示各个旅客登机桥的信息。图像矩阵控制器在中心值班室计算机控制下对即将起飞飞机所在的旅客登机桥图像选出进行重点监视；图像矩阵控制器的输出信号进入远程控制计算机中，由远程控制计算机对各种数据进行分析处理，再由远程控制计算机自动控制旅客登机桥中的中心处理单元执行对接与退桥工作。 | ||||||
| 8 | 旅客登机桥网络控制系统 | CN02139360.5 | 2002-08-16 | CN1476250A | 2004-02-18 | 王世雄; 王凤罡; 王永利 |
| 旅客登机桥网络控制系统，它是由摄像机、图像传输网络系统、数据通讯网络系统和远程控制计算机组成，并通过视频电缆和数字网络线相互电连接，在每条旅客登机桥上安装有桥头摄象机和飞机机轮摄象机并将其视频信号经过视频信号线同时送入中心值班室内的图像分割器和图像矩阵控制器进行处理，从图像分割器输出的信号进入综合图像监视器，显示各个旅客登机桥的信息。图像矩阵控制器在中心值班室计算机控制下对即将起飞飞机所在的旅客登机桥图像选出进行重点监视；图像矩阵控制器的输出信号进入远程控制计算机中，由远程控制计算机对各种数据进行分析处理，再由远程控制计算机自动控制旅客登机桥中的中心处理单元执行对接与退桥工作。 | ||||||
| 9 | 用于旅客登机桥的组合型自行检测控制组件 | CN202110823100.4 | 2021-07-21 | CN113335548A | 2021-09-03 | 谢狄云 |
| 本发明具体涉及一种用于旅客登机桥的组合型自行检测控制组件，包括：至少两个互相通信连接的控制组件；其中的每个控制组件至少包括：通信模块，数据核对模块和PLC模块。通信模块，用于获取控制信息，并将控制信息发送至其他控制组件，还用于获取其他控制组件发送的控制信息；数据核对模块，用于核对本控制组件获取的控制信息和其他控制组件发送的控制信息是否相同；PLC模块，用于当控制信息相同时，计算得到控制指令；通信模块，还用于将控制指令发送至其他控制组件；数据核对模块，用于核对其他控制组件发送的控制指令与本控制组件计算得到的控制指令是否相同；通信模块，还用于当控制指令相同时，向被控设备发送控制指令。 | ||||||
| 10 | 用于自动部署旅客登机桥的系统和方法 | CN201810648529.2 | 2018-06-22 | CN109110147A | 2019-01-01 | J·W·格拉特费尔特; B·D·劳克林 |
| 本发明涉及用于自动部署旅客登机桥的系统和方法。该系统和方法具有联接至所述可伸缩桥结构的接近传感器并且包括用于使可伸缩桥结构伸出和缩回的第一运动机构。处理器从接近传感器接收信号，并且基于所接收的信号选择性地产生控制信号并将该控制信号提供给第一运动机构，以使可伸缩桥结构对着位于预定区域中的运载工具自动地伸出到预定位置。柔性罩套附装至所述结构的远端。处理器产生控制信号并将控制信号提供给联接至柔性罩套的第二运动机构以使柔性罩套对着运载工具伸出。在柔性罩套伸出之后，所述处理器还监测并识别柔性罩套和运载工具之间的位置关系的任何变化，并且将所产生的控制信号提供给第一运动机构以使所述结构恢复至预定位置。 | ||||||
| 11 | 飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统 | CN200810211065.5 | 2008-08-20 | CN101492097B | 2014-01-29 | M·A·冈扎莱茨阿尔马尼; J·弗南德茨迪亚茨; A·弗洛雷斯卡斯特罗 |
| 本发明涉及可伸缩的登机桥的一种数据和能量传输系统，该桥有连接在第1结构(4)的内段(2)和连接在第2结构(5)的外段(3)。该系统有沿着可伸缩通道(1)的内段(2)的导电轨道(6)连接到第1结构(4)，和至少一个用于电气连接导电轨道(6)与第2结构(5)的架式导电弓机械结构(7)，它与所述导电轨道(6)永久接触并随着可伸缩通道(1)的伸长和收缩沿着这样的轨道滑动。另外还有数据传输机构连接在第1结构(4)和第2结构(5)。 | ||||||
| 12 | 用于自动部署旅客登机桥的系统和方法 | CN201810648529.2 | 2018-06-22 | CN109110147B | 2024-02-23 | J·W·格拉特费尔特; B·D·劳克林 |
| 13 | 飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统 | CN200810211065.5 | 2008-08-20 | CN101492097A | 2009-07-29 | M·A·冈扎莱茨阿尔马尼; J·弗南德茨迪亚茨; A·弗洛雷斯卡斯特罗 |
| 本发明涉及可伸缩的登机桥的一种数据和能量传输系统，该桥有连接在第1结构(4)的内段(2)和连接在第2结构(5)的外段(3)。该系统有沿着可伸缩通道(1)的内段(2)的导电轨道(6)连接到第1结构(4)，和至少一个用于电气连接导电轨道(6)与第2结构(5)的架式导电弓机械结构(7)，它与所述导电轨道(6)永久接触并随着可伸缩通道(1)的伸长和收缩沿着这样的轨道滑动。另外还有数据传输机构连接在第1结构(4)和第2结构(5)。 | ||||||
| 14 | 用于连接旅客登机桥和飞机门的设备和方法 | CN95195088.6 | 1995-09-14 | CN1075013C | 2001-11-21 | 尼尔斯-埃里克·安德伯格 |
| 通过确定门相对于航行器上一个基准点的位置并把该位置存储在一个计算机系统中，可以便利和可靠地把移动式旅客登机桥(1)或货物装卸装置的一端连接到航行器(2)，特别是飞机，的门(20)上。此外，通过测量地面上一个基准点(18)到航行器的距离，确定航行器停止时和旅客登机桥或货物装卸装置要连接时门的绝对位置。最后，计算机系统(7、16)把旅客登机桥引导到航行器的门处，在该引导操作期间确定旅客登机桥或货物装卸装置的端部位置，并把该位置输入计算机系统。为了进一步缩短连接时间，在航行器停止之前，预先把旅客登机桥或货物装卸装置引导到该航行器附近的一个初始连接位置，在该位置把旅客登机桥或货物装卸装置的端部与门的期望位置对准并离其一小段距离。 | ||||||
| 15 | 安全检测型旅客登机桥 | CN200520056443.9 | 2005-03-28 | CN2792947Y | 2006-07-05 | 邓成实; 张莉; 董玖丰; 刘春峰; 王琳; 周浩; 蔡笳平 |
| 本实用新型公开了一种安全检测型旅客登机桥，所述旅客登机桥包括内、外通道，其中在内通道的靠近旋转平台一端的结构部分两侧设有检测装置，在位于外通道的端口与接机平台之间安置有两个检测柱，该检测柱内分别设置有探测器。本实用新型提供的可进行安全检测的登机桥通过设置于其上的安全检测装置，可解决因机场管理、仪器设备等诸多因素而造成的安检关口漏检，以至使“危险品”被带进飞机，对飞行安全会造成极大的隐患的问题。 | ||||||
| 16 | 安全检测型旅客登机桥 | CN03273983.4 | 2003-08-29 | CN2635520Y | 2004-08-25 | 董玖丰; 刘春峰; 王琳; 蔡笳平 |
| 本实用新型公开了一种主要用于空港的安全检测型旅客登机桥，一种安全检测型旅客登机桥，其特征在于，所述登机桥上设有安全检测装置。所述登机桥可以设有内外通道，在内通道靠近旋转平台一端通道长度系列的调节段两侧夹层内设有危险品形状、尺寸检测装置和物质性质检测装置。本实用新型解决可对旅客随身携带的金属物品以及包裹行李中的危险品进行最后的检查，亦即除了候机厅安检关口之外，在登机桥通道上，再增加一道安全检查关口，使得漏检率进一步降低，飞机飞行安全的隐患降到最低，民航飞行的安全性进一步得到保障。 | ||||||
| 17 | 自动与飞机停靠在一起的旅客登机桥或类似装置的成像系统 | CN03804756.X | 2003-02-26 | CN1639003A | 2005-07-13 | 德温·C·斯潘塞; 奥哈德.I.昂纳 |
| 一种识别一个飞机的通道口的位置的方法，所述通道口例如是一个门或货舱，或类似物体，所述通道口具有预定的周界；该方法包括：i)提供至少一个接近所述通道口的周界的被动目标标志装置(10，11)，和优选地布置在接近所述通道口的周界的地方，并且当所述通道口是一个门时其接近该门的四个角，并且在另一个实施方式中，所述目标标志装置被提供为一个目标标志组，例如至少一个目标标志位于接近所述门的每个角处；ii)将一个优选脉动发光装置(30)引导到所述目标标志(10，11)上，优选地是一个被动反射目标标志，例如由3M公司制造的商标为Scotchlite的产品，在一个实施方式中其处于不可见的光谱中，例如红外线或类似光线；iii)提供一个目标标志识别装置，优选地提供至少一个摄像机(20)和优选地提供一个数字摄像机，其与所述发光装置(30)同步和优选地与所述发光体容纳在一起以将原始数据提供给一个计算装置，所述原始数据优选地是图像；iv)计算装置，用于接收来自所述目标标志识别装置的信息以处理该信息(在一个实施方式中提供增强图像)，所述目标标志识别装置优选地是至少一个摄像机，和将该信息与存储在计算装置中的信息进行比较，由此确定进一步的行动，可以基于通道口位置的识别来采取所述行动。 | ||||||
| 18 | 自动与飞机停靠在一起的旅客登机桥或类似装置的成像系统 | CN03804756.X | 2003-02-26 | CN100399356C | 2008-07-02 | 德温·C·斯潘塞; 奥哈德·I·昂纳 |
| 一种识别一个飞机的通道口的位置的方法，所述通道口例如是一个门或货舱，或类似物体，所述通道口具有预定的周界；该方法包括：i)提供至少一个接近所述通道口的周界的被动目标标志装置(10，11)，和优选地布置在接近所述通道口的周界的地方，并且当所述通道口是一个门时其接近该门的四个角，并且在另一个实施方式中，所述目标标志装置被提供为一个目标标志组，例如至少一个目标标志位于接近所述门的每个角处；ii)将一个优选脉动发光装置(30)引导到所述目标标志(10，11)上，优选地是一个被动反射目标标志，例如由3M公司制造的商标为Scotchlite的产品，在一个实施方式中其处于不可见的光谱中，例如红外线或类似光线；iii)提供一个目标标志识别装置，优选地提供至少一个摄像机(20)和优选地提供一个数字摄像机，其与所述发光装置(30)同步和优选地与所述发光体容纳在一起以将原始数据提供给一个计算装置，所述原始数据优选地是图像；iv)计算装置，用于接收来自所述目标标志识别装置的信息以处理该信息(在一个实施方式中提供增强图像)，所述目标标志识别装置优选地是至少一个摄像机，和将该信息与存储在计算装置中的信息进行比较，由此确定进一步的行动，可以基于通道口位置的识别来采取所述行动。 | ||||||
| 19 | 用于旅客登机桥的升降单元 | CN201720588864.9 | 2017-05-24 | CN208412183U | 2019-01-22 | 曼纽尔·埃尔南德斯·埃斯皮纳; 安东尼奥·穆里亚斯·贝尔梅霍; 亚历杭德罗·别斯卡·佩曼 |
| 本实用新型涉及一种用于旅客登机桥(1)的升降单元(9)，其包括：横向元件(5)和两个升降柱(15)，升降柱安装在所述横向元件(5)的相对两端(L，R)处，每一个所述升降柱(15)包括下管(16)和上管(17)，所述上管(17)和所述下管(16)能够通过致动装置(18)、具体为液压装置伸缩，所述下管(16)适合于由所述横向元件(5)支撑，所述上管(17)适合于承载所述旅客登机桥(1)的通道(2)，其特征在于，所述升降单元(9)适合于使得不同横截面的所述通道(2)能够安装到所述升降单元(9)。 | ||||||
| 20 | 一种机场旅客登机桥主动式防撞系统 | CN201620752740.5 | 2016-07-18 | CN205801544U | 2016-12-14 | 郭洪源; 单绪宝; 吕志欣; 姚金辰 |
| 本实用新型公开了一种机场旅客登机桥主动式防撞系统，包括机场登机桥和登机桥移动控制器，其中，在登机桥登机出口背面的登机桥顶端设置有一个防撞扫描器，防撞扫描器固定在一个从登机桥顶端伸出的支撑臂上，防撞扫描器的信号输出线连接至登机桥移动控制器，当防撞扫描器扫描到在有扫描有效区内有障碍物时，输出的信号促使桥移动控制器制动停止登机桥移动，并通过在控制器中设置的报警器报警。同时防撞系统控制器内的报警信息通过网络传输至控制室内的InTouch上位机当中，记录报警信息以及报警发生的时间。当飞机到达或当飞机离开时；避免了由于登机桥操作员人为失误导致登机桥与航空器发生碰撞的情况发生。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈