| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 直升机滑橇式起落架 | CN201310717364.7 | 2013-12-23 | CN103879554A | 2014-06-25 | 西蒙·贝涅尔; 罗伯特·克莱夫·费斯; 米歇尔·吉约; 奥古斯丁·加夸亚; 乔斯林·布朗谢; 沙维尔·让-吉勒斯·埃利-迪特-科萨克; 朱莉·莱韦斯克; 朱塞佩·阿基诺 |
| 提供了一种用于直升机滑橇式起落架的横管，包括：整体金属管，该整体金属管具有在两个端部部分之间横向地延伸的中央部分，其中，中央部分的纵向中轴线和端部部分的纵向中轴线位于一个平面中，在该平面中，中央部分具有内高度和外高度，端部部分均具有内高度和外高度，并且中央部分和端部部分中的一者的内高度和外高度分别大于中央部分和端部部分中的另一者的内高度和外高度。滑橇管具有两个部分，两个部分的横截面具有相对于彼此不同的定向和相对于彼此不同的尺寸中的一者或二者，并且还提供了一种形成用于直升机滑橇式起落架的结构管的方法。 | ||||||
| 42 | 一种直升机减振脚蹬 | CN202411434234.7 | 2024-10-15 | CN119329745A | 2025-01-21 | 李金声; 苏辉; 冯可昕; 沈安澜; 余正风 |
| 本发明属于机械设计技术领域，公开了一种直升机减振脚蹬，减振脚蹬包括：内筒、介质筒、外筒、前端固定密封板、弹簧组件、配重组件、偏心筒、偏心筒旋转组件；内筒与原脚蹬同轴且固定连接，外筒与原脚蹬同轴设置，外筒与内筒前端通过前端固定密封板连接；介质筒套设在内筒外侧且与内筒同轴，内筒与介质筒之间形成介质腔，内填充减振介质；偏心筒套设在介质筒外侧，偏心筒的旋转轴与介质筒同轴；偏心筒内设置配重组件，配重组件与介质筒之间设置弹簧组件；偏心筒旋转组件设置在外筒后端，与偏心筒连接用于带动偏心筒转动。 | ||||||
| 43 | 一种直升机旋翼系统 | CN202411434387.1 | 2024-10-15 | CN119239936A | 2025-01-03 | 李金声; 宋林清; 巴唐尧; 王朝炜; 张志杰 |
| 本发明提供一种直升机旋翼系统，该系统中环形壳体内部空腔设有环形舱，外部中心空间通过主减速器支撑架布置主旋翼结构，后端通过尾桨壳体形成尾桨舱，尾桨舱内设有尾桨；发动机位于环形舱后部，通过动力轴向后输出动力给尾桨，通过传动轴向前输出动力给主减速器，主减速器通过主旋翼轴将减速后的动力传递给主桨毂和主桨叶；小拉杆通过其下端的球轴承铰接在动环的外缘叉尔上，通过其上端的球轴承铰接在主桨叶外端横轴上；多个舵机均匀分布在同一水平面上，并垂直安装在主减速器支撑架上；本发明采用非开放式的、有支撑、有限位的翼尖设计，使得直升机主旋翼翼尖线速度可以轻松突破音速，而不发生强烈的颤振，为直升机速度和载重双提升提供新方案。 | ||||||
| 44 | 一种吊舱和直升机 | CN202311504718.X | 2023-11-13 | CN117485562A | 2024-02-02 | 杨丰; 李成行; 邹蒙; 常成; 张玮 |
| 本申请提供了一种吊舱，所述吊舱包括：舱体、第一整流罩和第二整流罩，所述舱体包括第一端框、第二端框、承载架和多根纵梁，多根所述纵梁呈矩形阵列设置，所述纵梁的一端与所述第一端框连接，另一端与所述第二端框连接，所述承载架设置于所述第一端框和所述第二端框之间，且与所述纵梁连接，所述第一整流罩与所述第一端框连接，所述第二整流罩与所述第二端框连接；同时，本申请还提供了一种直升机；本申请能够在保证整体强度的同时实现轻量化，结构简单，便于装配，并且导流效果好，能够有效削减空中气流的影响，安全可靠。 | ||||||
| 45 | 直升机蜂巢式吊篮 | CN202211198781.0 | 2022-09-29 | CN115367117A | 2022-11-22 | 陈谦; 鲁道常; 李明贵; 江西军 |
| 本发明公开了一种直升机蜂巢式吊篮，其属于救援设备技术领域。它解决了现有技术中传统吊篮存在的飞行过程中风的阻力大集装箱易转动不稳定并对集装箱内的人员有人身影响的缺陷。其主体结构包括箱体，所述箱体包括上下连接的顶罩和下框架，所述顶罩为五棱台或六棱台结构，下框架为与顶罩相配合的五棱柱或六棱柱结构，顶罩的顶部和下框架的侧面均安装有网格板。本发明主要用于海难或陆地救援、观光等。 | ||||||
| 46 | 一种直升机降温进气道 | CN202011020372.2 | 2020-09-25 | CN112173137B | 2022-09-30 | 黄启斌; 龙海斌; 谈佳桢; 孟胜学; 杨俊 |
| 本发明公开了一种直升机降温进气道，包括：管状的进气道，在进气道的外部包裹有蒙皮，蒙皮与进气道外壁之间存在间腔；所述进气道内部靠近入口一侧设置有多个降温导流片，降温导流片沿平行于进气道轴线的方向间隔布设，且相互平行；所述降温导流片包括气流导引片，气流导引片上分布有冷却剂导管、涡流发生器及雾化喷口，冷却剂导管与所述涡流发生器连接；所述进气道的入口内部沿圆周方向设置有降温剂导管，降温剂导管上分布有雾化喷管。本发明结构可以使得直升机发动机进气温度降低，发动机吸入气流的密度增大，达到提升发动机功率的目的。 | ||||||
| 47 | 无尾复合式直升机 | CN202011416917.1 | 2020-12-04 | CN113264181B | 2022-05-06 | 马丁·布拉查; 阿克塞尔·芬克 |
| 所提出的实施方式涉及一种复合式直升机(1)，其具有机身(4)、至少一个主旋翼(2)以及固定翼构造(5)。至少一个主旋翼(2)可包括在至少一个主旋翼(2)旋转期间形成主旋翼盘(3)的至少两片旋翼桨叶(2a，2b)，其中主旋翼盘(3)限定复合式直升机边沿(3a)。固定翼构造(5)被完全相对于机身4侧向地设置在复合式直升机边沿(3a)内，并且包括后部水平面结构(13)、以预定角度(17a)设置在后部水平面结构(13)处的至少一个垂直尾翅(17)、至少一个上部翼、至少一个下部翼以及使上部翼(6)连接至相关联的下部翼(7)的互连部(11)。 | ||||||
| 48 | 一种直升机平尾接头 | CN201711247218.7 | 2017-12-01 | CN108100231B | 2021-05-11 | 冯维超; 洪少波; 王安武; 常成; 朱城辉 |
| 本发明涉及直升机平尾接头结构设计领域，特别涉及一种直升机平尾接头，包括：截面呈山字形的骨架；第一、第二U型壁板，分别共固化在骨架山字形的两个开口端部，形成第一耳片、第二耳片以及第三耳片；第三U型壁板，共固化在骨架两个外侧面之间；第四U型壁板，与第三U型壁板对称；由第一U型壁板底面、第三U型壁板以及第四U型壁板一侧面、骨架的一个腔体密封构成第一密封腔体和第二密封腔体；填充泡沫，填充在第一密封腔体和第二密封腔体中。本发明的直升机平尾接头，设计成全复合材料结构，接头可单独成型后通过机械连接或胶接与平尾翼盒连接，也可与平尾翼盒采取共固化成型，具有可设计性好、便于成型、面内性能好、层间强度高等优点。 | ||||||
| 49 | 一种直升机防线缆装置 | CN202011020420.8 | 2020-09-25 | CN112173142A | 2021-01-05 | 刘光; 陈垚锋; 陈卫星; 汪文涛; 陈焕; 蔡士整 |
| 本发明属于直升机结构设计技术领域，公开了一种直升机防线缆装置，所述装置包括：多个滚珠轴承、多个固定轴、两个侧端板、三角固定安装架；所述三角固定安装架安装在直升机前方机身上；每个滚珠轴承通过对应的固定轴固定在两个侧端板的内侧；且两个侧端板的一端分别固定在所述三角固定安装架上。当直升机触碰到高压线缆时，防线缆躲避装置首先会触碰到高压线缆，该装置上安装若干个滚珠轴承，轴承光滑，滚转自如，由于直升机与高压线缆有相对速度，高压线缆会沿着该装置上方或下方快速滑动，从而脱离直升机，避免了直升机被缠绕。 | ||||||
| 50 | 用于直升机的推进系统 | CN201980029179.4 | 2019-04-25 | CN112055683A | 2020-12-08 | 金-劳伊斯·罗伯特·久伊·贝塞; 本杰明·安托伊内·鲍桑德 |
| 本发明涉及用于直升机(1)的推进系统(7)，其包括具有联动涡轮的涡轮轴发动机(10)，所述涡轮轴发动机能够驱动预期联接到旋转机翼的主旋翼(4)，其特征在于，所述推进系统(7)包括能够形成电动机的电机(14)，所述电机(14)直接或间接联接到所述主旋翼(4)。 | ||||||
| 51 | 一种直升机旋翼挥舞铰 | CN201610152945.4 | 2016-03-17 | CN105620742B | 2018-06-29 | 赵青; 王健; 张昊; 邬文强 |
| 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(2)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。 | ||||||
| 52 | 一种直升机平尾翼盒 | CN201711247117.X | 2017-12-01 | CN108100230A | 2018-06-01 | 洪少波; 唐义号; 冯维超; 李进; 黄志文; 杨丰 |
| 本发明涉及直升机旋翼桨叶表面压力测量领域，涉及一种直升机平尾翼盒，包括由碳纤维织物层压而成且共同构成直升机平尾翼盒的框架的前梁、后梁、两根加强肋；由碳纤维织物层压而成且用于形成完整的翼盒本体的上蒙皮和下蒙皮；由碳纤维织物层压而成的上接头、前接头。本发明的直升机平尾翼盒，重量轻、装配简单，且前接头与前梁、肋进行一体化设计，上接头与肋腹板进行一体化设计，传力路线直接，构型简单，便于制造。 | ||||||
| 53 | 直升机滑橇式起落架 | CN201310717364.7 | 2013-12-23 | CN103879554B | 2018-02-09 | 西蒙·贝涅尔; 罗伯特·克莱夫·费斯; 米歇尔·吉约; 奥古斯丁·加夸亚; 乔斯林·布朗谢; 沙维尔·让-吉勒斯·埃利-迪特-科萨克; 朱莉·莱韦斯克; 朱塞佩·阿基诺 |
| 提供了一种用于直升机滑橇式起落架的横管，包括：整体金属管，该整体金属管具有在两个端部部分之间横向地延伸的中央部分，其中，中央部分的纵向中轴线和端部部分的纵向中轴线位于一个平面中，在该平面中，中央部分具有内高度和外高度，端部部分均具有内高度和外高度，并且中央部分和端部部分中的一者的内高度和外高度分别大于中央部分和端部部分中的另一者的内高度和外高度。滑橇管具有两个部分，两个部分的横截面具有相对于彼此不同的定向和相对于彼此不同的尺寸中的一者或二者，并且还提供了一种形成用于直升机滑橇式起落架的结构管的方法。 | ||||||
| 54 | 一种直升机旋翼挥舞铰 | CN201610152945.4 | 2016-03-17 | CN105620742A | 2016-06-01 | 赵青; 王健; 张昊; 邬文强 |
| 本发明公开了一种直升机旋翼挥舞铰，涉及直升机技术领域。所述直升机旋翼挥舞铰，安装在旋翼轴(9)上，包含套环(1)、两块夹板(2)及两个滚动轴承(3)，其中，所述套环(1)套设在旋翼轴(9)上，并随旋翼轴(9)转动，套环(1)的圆周外侧相隔180度设置有轴承安装段(11)；所述两块夹板(1)通过滚动轴承(3)设置在所述轴承安装段(11)上，所述滚动轴承(3)的轴线与所述旋翼轴(9)的轴线垂直，两块夹板(2)通过连接件固定连接。本发明的有益效果在于：本发明的两块夹板通过滚动轴承设置在所述轴承安装段上，两块夹板通过连接件固定连接，夹板通过滚动轴承绕套环摆动，套环与夹板不易磨损，挥舞铰使用寿命更长。 | ||||||
| 55 | 一种电驱动无人直升机 | CN201510205421.2 | 2015-04-27 | CN104773297A | 2015-07-15 | 李新民; 黄建萍; 蒋太宇; 夏富春; 金小强; 陈卫星; 王娟; 孙传亮; 王江华; 陈传琪; 涂天佳; 盛超; 姚海涛; 李德洪; 李英明; 郭震中; 苑晓帅; 陈焕; 孙伟; 陈垚锋; 邓建军; 刘正江 |
| 本发明涉及一种电驱动无人直升机，包括直升机的机身，尾梁、减速器、动力电池组(1)、电机和电机控制器，其中，动力电池组(1)通过两根导线b(6)给电机控制器(2)供电，电机控制器(2)通过三根导线a(5)连接电机(3)并向电机(3)供电，从而实现电机(3)旋转，电机控制器(2)通过多相交错并联的Buck电路改变电流的大小，从而改变电机的转速，实现了直升机在全功率状态下的变转速输出，提高了在低桨尖速度的巡航效率，同时，该电驱动直升机取消除了燃油消耗，降低了直升机噪声。 | ||||||
| 56 | 直升机一体式的门 | CN200680016897.0 | 2006-03-16 | CN101198519A | 2008-06-11 | M·兰德里 |
| 航空交通工具(100)包括具有前部和后尾部的机体(108)，构造和布置成关闭限定在机体(108)的下部内的通路入口的单板门(105)，和机体(108)和门(105)之间的联动装置。联动装置构造和布置成：当门从关闭位置向打开位置移动时，使门(105)大体上向后和向上移动，这样门位于后尾部的下面并邻近后尾部。 | ||||||
| 57 | 直升机的机身结构 | CN93108984.0 | 1993-07-22 | CN1083788A | 1994-03-16 | C·比滕哈达 |
| 本发明涉及一种直升机机身，该机身包括一个与前部结构、后部结构及起落架相连接的中部结构，该中部结构支承着一个变速箱、一个主旋翼和至少一台发动机(50)，该机身的中部结构包括一个构架(16)，该构架上装配有确定机身外形的蒙皮构件。中部结构的构架(16)基本上为一个平行六面体，它由构架壁板(28、30、32、34、36、38)组装而成。本发明特别适合在轻型直升机中应用。 | ||||||
| 58 | 共轴双旋翼直升机 | CN202010595092.8 | 2020-06-28 | CN111661323B | 2024-12-17 | 屈俊伟 |
| 本发明公开了一种共轴双旋翼直升机，包括包括机架，机架上设置有旋翼调节装置、传动皮带张紧结构和尾翼结构；第一连杆与两个传动轴上端连接，各传动轴设置在内轴内，内轴上端设置有两个导向片，第一连杆位于两个导向片之间并与导向片活动连接，各下旋翼桨毂的外端均设置有下旋翼桨叶，各下旋翼桨毂内端分别通过第二连接片与第二定位座转动连接，各第二连接片分别通过各下桨距摇臂与第二连杆连接，第二定位座位于各下桨距摇臂之间，各下桨距摇臂分别通过各横杆与稳定臂的下端连接，稳定臂上端与第二定位座连接；本发明防止直升机自旋的同时避免了差速改变转速的装置导致结构复杂，具有结构简单、不易损坏和易操作等有益效果。 | ||||||
| 59 | 一种快卸式直升机装甲 | CN202211439969.X | 2022-11-17 | CN115900441A | 2023-04-04 | 郑鸣辉; 赵国文; 王宏 |
| 本申请提供的一种快卸式直升机装甲，包括：装甲板，包括装甲非有效弹击区以及设置在所述装甲非有效弹击区的安装槽；其中，所述装甲板为平面弯折一体化构型，所述装甲板与直升机机身能够贴合；连接组件，设置在所述安装槽和直升机机身上；所述连接组件用于将所述装甲板连接在直升机机身上；所述装甲板包括：外层，所述外层采用陶瓷块拼接而成，且陶瓷块拼接处加厚；本申请在满足装甲弹击防护功能的同时使装甲更加贴合机身表面，减少了装甲安装带来的气动阻力，提高了直升机的机动性，显著提高了直升机的生存力。 | ||||||
| 60 | 无尾复合式直升机 | CN202011416917.1 | 2020-12-04 | CN113264181A | 2021-08-17 | 马丁·布拉查; 阿克塞尔·芬克 |
| 所提出的实施方式涉及一种复合式直升机(1)，其具有机身(4)、至少一个主旋翼(2)以及固定翼构造(5)。至少一个主旋翼(2)可包括在至少一个主旋翼(2)旋转期间形成主旋翼盘(3)的至少两片旋翼桨叶(2a，2b)，其中主旋翼盘(3)限定复合式直升机边沿(3a)。固定翼构造(5)被完全相对于机身4侧向地设置在复合式直升机边沿(3a)内，并且包括后部水平面结构(13)、以预定角度(17a)设置在后部水平面结构(13)处的至少一个垂直尾翅(17)、至少一个上部翼、至少一个下部翼以及使上部翼(6)连接至相关联的下部翼(7)的互连部(11)。 | ||||||
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