| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 无动力机械反馈式供气流量自动调节阀 | CN200610075636.8 | 2006-04-17 | CN1837662A | 2006-09-27 | 冯庆义 |
| 本发明公开了属于自动控制技术范围的一种无动力机械反馈式供气流量自动调节阀。将减压器和流量调节器通过弹簧－双薄膜机构连接起来，在阀门机身内封装了减压器、流量调节器和弹簧－双薄膜机构。其阀门机身高压腔内分两路，一路至手动旁通供气调节阀待用，另一路至减压器活门开关，该调节阀结构简单，动作灵敏，密封性好，初始质量流量可根据需要任意设定。只要设定了初始质量流量，运行过程中质量流量随出口压力变化自动线性调整，无须动力执行部件、压力/流量变送器及配套控制仪表，系统简单，成本低，可靠性高。本发明适用于当需要供气质量流量随出口压力而变化时，可直接使用该调节阀。经过适当改造，应用于具有同样需求的液体流量调节。 | ||||||
| 82 | 空气弹簧座椅悬置非线性刚度特性参数及曲线的反求法 | CN201410568035.5 | 2014-10-23 | CN104239658A | 2014-12-24 | 周长城; 赵雷雷; 孟宪皆; 刘从臻; 于曰伟 |
| 本发明涉及空气弹簧座椅悬置非线性刚度特性参数及曲线的反求法，属于车辆座椅技术领域，其特征在于：利用测量得到的驾驶室地板和座椅面的垂直振动信号，根据所建立的“非线性刚度特性-分段线性函数Fk”的“座椅-人体”振动模型及反求参数θ1～θ5的目标函数，和“非线性刚度特性-奇次幂多项式Fs”的振动模型及反求参数Ks1和Ks3的优化目标函数，联合对空气弹簧座椅悬置非线性刚度特性参数及曲线进行反求。利用本发明可准确地获取空气弹簧座椅悬置系统非线性刚度特性参数及曲线，提高座椅人体振动建模和分析的精度，提高座椅悬置系统的设计水平和质量；同时，还可降低试验费用，加快产品的设计和开发速度。 | ||||||
| 83 | 一种轨道吸振器 | CN201310287329.6 | 2013-07-10 | CN103343496B | 2016-06-08 | 李洪; 尹学军; 孙海富; 孔祥斐; 郭郦; 曲洪啸; 徐鹏; 付学智 |
| 本发明公开了一种轨道吸振器，包括弹性元件、质量块和至少一个联接框架，联接框架与钢轨非工作表面联接部分的表面形状相同，联接框架中包含至少一个吸振腔，质量块至少局部设置在联接框架的吸振腔内，质量块与吸振腔的腔壁之间设有弹性元件。有益效果是：由于质量块和弹性元件构成的质量－弹簧系统设置在联接框架内，联接框架对质量块和弹性元件构成有效保护；质量块仅与弹性元件串联，使弹性元件选材范围广；弹性元件占用空间较小，在相同条件下可以设置更大更重的质量块，提高质量调谐减振效果；该结构简单，性能稳定，耐候性好，适用频域范围广，使用寿命长，性价比优越，有利于延缓钢轨的磨损，延长钢轨的使用寿命，其市场应用前景十分广阔。 | ||||||
| 84 | 用于致动微光刻投影曝光设备中的元件的装置 | CN201280019495.1 | 2012-04-11 | CN103547967A | 2014-01-29 | J·菲舍尔; U·舍恩霍夫; B·戈伊佩尔特; H·布特勒; R·J·M·德容 |
| 本发明涉及用于致动微光刻投影曝光设备中的元件的装置。按照本发明的一方面，一种用于致动微光刻投影曝光设备中的元件的装置具有：至少两个致动器（620，630，720，730，820，830），其经由机械耦合（621，631，721，731，821，831）分别耦合至所述元件（610，710，810）并且在至少一个自由度上分别在所述元件上施加能够被调节的力；其中，对于这些致动器中的每一个致动器，属于相应致动器的致动器质量与所述致动器关联的所述机械耦合形成用作低通滤波器的质量-弹簧系统；以及其中，这些质量-弹簧系统的固有频率彼此具有等于这些固有频率中的最大固有频率的10％的最大偏差。 | ||||||
| 85 | 驱动桥悬挂系统 | CN200710164772.9 | 2007-12-17 | CN101204916A | 2008-06-25 | 关炜; 黄晓平 |
| 本发明涉及一种驱动桥悬挂系统。本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、传动效率高、簧载质量和振幅小、车辆行驶平顺性好的驱动桥悬挂系统，降低系统内作用力，延长动力和传动箱的使用寿命。解决该问题的技术方案是：驱动桥悬挂系统，具有依次连接的动力、传动箱和驱动桥，所述驱动桥两侧安装摆臂，该摆臂一端与车身可转动的连接，另一端通过弹簧和减振器与车身连接，其特征在于所述动力通过弹性件与车身连接。本发明可用于2－25t电动牵引车、2－14座电动观光车、1－2.0t内燃牵引车和叉车。 | ||||||
| 86 | 一种动量轮与航天器结构的耦合动响应获取方法 | CN201510094599.4 | 2015-03-03 | CN104732071A | 2015-06-24 | 王泽宇; 邹元杰; 张志娟; 刘绍奎; 朱卫红; 高强 |
| 本发明一种动量轮与航天器结构的耦合动响应获取方法。首先测量航天器结构的传递矩阵，然后利用本文给出的弹簧-质量块模型对动量轮进行建模，获得动量轮的传递矩阵，再根据位移协调方程及力协调方程，计算得到系统耦合分析矩阵，最后通过傅立叶逆变换得到系统的时域脉冲响应函数，利用杜哈梅积分公式得到系统时域响应。该方法所利用的航天器结构传递矩阵通过试验测量所得，精度高于传统有限元建模得到的传递矩阵；该方法利用弹簧-质量块对动量轮的结构动力学特性进行刻画，计算简便、模型易于利用试验数据修正；该方法获得的系统传递矩阵准确反映了动量轮安装于航天器结构上之后，自身模态特性的变化及对其对航天器局部结构的影响。 | ||||||
| 87 | 铁路货车脱轨检测和控制方法及装置 | CN200410070422.2 | 2004-08-04 | CN100398372C | 2008-07-02 | 徐春广; 孟凡武; 周世圆 |
| 本专利涉及一种基于机械振动加速度检测原理的用于铁路货车脱轨状态的检测方法及预防货车颠覆的制动控制装置，整个测量装置由阀体、弹簧、锥阀杆、气控换向阀等组成，结构简单，操作方便。该检测控制装置可置于货车车体上，通过装置内的锥阀杆-弹簧形成的质量弹簧阻尼系统检测货车的垂直振动加速度的变化，实现对货车脱轨状态的检测，同时利用一个和货车原有制动管路联接的气控换向阀，实现货车的减压制动。除了可以用于对铁路货车脱轨进行检测外，还可以用于其它轮式车辆(如公路运输车辆)运行中颠覆的预防和制动控制。 | ||||||
| 88 | 快速生成敏捷成像卫星对地观测需求筹划的方法 | CN201710603566.7 | 2017-07-23 | CN107491591A | 2017-12-19 | 宋竹 |
| 本发明提出的一种快速生成敏捷成像卫星对地观测需求筹划的方法，旨在提供一种能够从成像质量整体最优的角度快速确定指定卫星任务观测时间的方法。本发明通过下述技术方案予以实现：基于胡克定律和力平衡建立弹簧-质点系统模型；根据观测目标的地理位置和卫星的最大综合角观测能力计算每个观测任务与其它所有观测任务的常量机动时间，形成常量机动时间矩阵；根据观测任务排序，依次将观测任务加入弹簧质点系统，然后应用卫星姿态机动能力表、常量机动时间矩阵，计算每个观测任务加入后，弹簧-质点系统保持力平衡状态时各任务滑块的位置，获取最优的各任务观测时间，生成敏捷成像卫星对地观测需求筹划方案。 | ||||||
| 89 | 铁路货车脱轨检测和控制方法及装置 | CN200410070422.2 | 2004-08-04 | CN1730335A | 2006-02-08 | 徐春广; 孟凡武; 周世圆 |
| 本发明涉及一种基于机械振动加速度检测原理的用于铁路货车脱轨状态的检测方法及预防货车颠覆的制动控制装置，整个测量装置由阀体、弹簧、锥阀杆、气控换向阀等组成，结构简单，操作方便。该检测控制装置可置于货车车体上，通过装置内的锥阀杆－弹簧形成的质量弹簧阻尼系统检测货车的垂直振动加速度的变化，实现对货车脱轨状态的检测，同时利用一个和货车原有制动管路联接的气控换向阀，实现货车的减压制动。除了可以用于对铁路货车脱轨进行检测外，还可以用于其它轮式车辆(如公路运输车辆)运行中颠覆的预防和制动控制。 | ||||||
| 90 | 一种计算EACLD中心刚体-悬臂梁模型动力学响应的仿真方法 | CN201910174516.0 | 2019-03-08 | CN109902418A | 2019-06-18 | 黎亮; 金藏桢; 章定国 |
| 本发明涉及一种计算EACLD(Enhanced active constrained layer damping)中心刚体-悬臂梁模型的刚-柔耦合动力学建模方法，在传统主被动混合控制方法的基础上，同时考虑边端元体质量与等效弹簧刚度的影响，建立了模型的高次刚-柔耦合动力学方程，并对此进行动力学响应的数值仿真。本发明利用MATLAB软件进行EACLD中心刚体-悬臂梁模型的数值仿真，并能够输出梁末端横向位移-时间数据，通过Origin软件处理得到变形曲线图，使得本领域内技术人员在进行此类系统的动力学响应研究中能够有较充分的数据图像资料支持，并在使用其他仿真软件时进行数据的交叉对比，提高准确性。 | ||||||
| 91 | 一种基于软测量技术的谐振式疲劳裂纹扩展试验振动系统的参数识别方法 | CN201510050092.9 | 2015-05-18 | CN104777054A | 2015-07-15 | 高红俐; 郑欢斌; 刘辉; 刘欢; 朱亚伦 |
| 一种基于软测量技术的谐振式疲劳裂纹扩展试验振动系统的参数识别方法，包括以下步骤：1)建立系统三自由度振动力学模型，得到动力学方程，推导得到关于系统固有频率、弹簧刚度和质点质量关系的系统频率方程；2)根据有限元方法计算出不同裂纹长度下试件的刚度，测出裂纹扩展到不同长度时系统的谐振频率；3)将不同裂纹长度时系统谐振频率值及相应试件刚度代入到系统频率方程中，得到关于待识别质量和刚度为未知数的超定方程组；4)通过最小二乘法解超定方程组，得到关于质量和刚度的非线性方程组；5)利用Newton-Raphson公式，求解非线性方程组，识别出振动系统参数质量和刚度。本发明可操作性良好、成本较低、准确性良好。 | ||||||
| 92 | 驱动桥悬挂系统 | CN200720303214.1 | 2007-12-17 | CN201128363Y | 2008-10-08 | 关炜; 黄晓平 |
| 本实用新型涉及一种驱动桥悬挂系统。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、传动效率高、簧载质量和振幅小、车辆行驶平顺性好的驱动桥悬挂系统，降低系统内作用力，延长动力和传动箱的使用寿命。解决该问题的技术方案是：驱动桥悬挂系统，具有依次连接的动力、传动箱和驱动桥，所述驱动桥两侧安装摆臂，该摆臂一端与车身可转动的连接，另一端通过弹簧和减振器与车身连接，其特征在于所述动力通过弹性件与车身连接。本实用新型可用于2－25t电动牵引车、2－14座电动观光车、1－2.0t内燃牵引车和叉车。 | ||||||
| 93 | 2HZ检波器芯体 | CN200820100916.4 | 2008-12-09 | CN201319073Y | 2009-09-30 | 钟玉林; 周剑川; 廖正容; 王小容 |
| 本实用新型公开了一种2HZ检波器芯体，在磁套筒内安装有包括磁钢、磁极的磁回路系统，和包括弹簧片、线圈绕组的弹簧－运动质量系统，磁回路系统和弹簧－运动质量系统由磁套筒两端的端盖封装在磁套筒内，线圈绕组通过触片与一端盖上设置的接线柱连接，所述端盖上设置的两个接线柱之间连接一阻尼电阻；弹簧片的外环由弹性卡圈轴向定位在线圈绕组支架上，弹簧片的内环套在端盖设有的定位凸台上，由磁极和端盖压紧轴向定位；位于磁套筒下端的端盖由经冲压收口的磁套筒收口边固定，位于磁套筒上端的端盖由卡在端口环形槽内的弹性卡圈轴向定位。本实用新型结构更加合理，改变弹簧片安装方式，解决了磁路设计的不均匀性和谐波失真问题，能降低成本，方便维修。 | ||||||
| 94 | 一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统 | CN201110360020.6 | 2011-11-15 | CN102494071B | 2013-12-11 | 陈龙; 张孝良; 聂佳梅; 江浩斌; 汪若尘 |
| 本发明利用“惯容器-弹簧-质量”振动状态转换系统的反共振现象，将被隔离质量的共振转换为惯容器的共振，消除了被隔离质量的共振现象，在此基础上，让阻尼器跨过惯容器与之并联，从而避免了阻尼器跨过被隔离质量与之并联，解决了理想天棚和地棚阻尼要求阻尼器必须与惯性参考系相连的技术问题。本发明提供了一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统及其参数的确定方法，不要求阻尼器与惯性参考系相连，且能够最大限度地实现理想天棚和地棚阻尼的功能，抑制被隔离质量的振动，克服主动和半主动实现方法需要外界能量输入、结构复杂、实时性与可靠性差的技术缺点。 | ||||||
| 95 | 一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统 | CN201110360020.6 | 2011-11-15 | CN102494071A | 2012-06-13 | 陈龙; 张孝良; 聂佳梅; 江浩斌; 汪若尘 |
| 本发明利用“惯容器-弹簧-质量”振动状态转换系统的反共振现象，将被隔离质量的共振转换为惯容器的共振，消除了被隔离质量的共振现象，在此基础上，让阻尼器跨过惯容器与之并联，从而避免了阻尼器跨过被隔离质量与之并联，解决了理想天棚和地棚阻尼要求阻尼器必须与惯性参考系相连的技术问题。本发明提供了一种被动天棚和地棚阻尼隔振系统及其参数的确定方法，不要求阻尼器与惯性参考系相连，且能够最大限度地实现理想天棚和地棚阻尼的功能，抑制被隔离质量的振动，克服主动和半主动实现方法需要外界能量输入、结构复杂、实时性与可靠性差的技术缺点。 | ||||||
| 96 | 用于覆罩机动车辆的壁的隔音板 | CN201780049777.9 | 2017-03-09 | CN109803858A | 2019-05-24 | D·勒麦尔; G·克里尼翁; C·卡普龙; J-C·斯坦 |
| 本发明涉及用于覆罩机动车辆壁的隔音板(1)，尤其是为了形成质量-弹簧系统，所述隔音板具有：基于弹性可压缩材料的下弹簧层(2)；基于若干弹性可压缩泡沫薄片(4)的上质量层(3)，弹性可压缩泡沫薄片由基于双组分纤维(5)的粘结剂彼此间粘结，双组分纤维具有芯层(6)和皮层(7)，所述芯层是在高温下易熔的或者是不熔的，所述皮层在较低温度下易熔，弹性可压缩泡沫薄片由皮层熔融而粘结在一起，使得形成一个聚结上层(3)。 | ||||||
| 97 | 一种弹簧阻尼惯容一体式悬架 | CN201510956290.1 | 2015-12-17 | CN105508492A | 2016-04-20 | 陈龙; 刘昌宁; 张孝良; 沈钰杰; 杨军 |
| 本发明提供了一种弹簧阻尼惯容一体式悬架，包括液压缸筒和螺旋弹簧；所述液压缸筒内设有活塞和活塞杆；所述活塞与所述活塞杆固定连接，所述活塞将所述液压缸筒分为上腔和下腔；所述螺旋弹簧内部沿螺旋管路设有内腔，所述内腔通过连接管路与所述液压缸筒连通，将质量存储元件融入弹性元件之中，流体式惯容器液压缸融入阻尼器之中，使得整个机构具有了与现有“弹簧-阻尼”二元件悬架系统相似的布置结构与安装方法，能够有效减少悬架系统所占用的空间，方便布置，同时一体化之后在响应速度上要优于分体式悬架，即能够更快的吸收来自路面的振动，对于整车的一体化与轻量化都具有非常重要的意义。 | ||||||
| 98 | 包含弹簧和悬挂在其上的元件的装置及制造该装置的方法 | CN201410260339.5 | 2014-05-19 | CN104167433A | 2014-11-26 | 姗姗·顾-斯托普尔; 汉斯·约阿希姆·昆泽; 乌尔里奇·霍夫曼 |
| 本发明涉及一种MEMS结构，其具有由不同的层构成的叠层以及由所述叠层形成的、其厚度变化的弹簧-质量系统，并且其中从所述叠层和所述基底的背侧开始，在横向不同的位置处移除基底、同时留下第一半导体层，或者移除基底、第一蚀刻停止层和第一半导体层，并且本发明涉及用于制造这样的结构的方法。 | ||||||
| 99 | 吊顶 | CN94191836.X | 1994-04-20 | CN1074492C | 2001-11-07 | 海尔墨特·富杰斯; 迪特马·艾克利特 |
| 本发明涉及一种建筑物屋内吊顶，该吊顶具有打孔金属平板能吸收声波。它可设有一个或多个刚性设计不能振动的平板(1，6)，最下面一层金属平板层上有许多均匀或不均匀排列的直径在1-3mm的小孔(4，7)，小孔表面部分小于平板总表面积的4%，小孔(4，7)中的空气和空腔(11)中的空气构成一个薄膜减振器形式的有阻尼作用的弹簧—质量系统。 | ||||||
| 100 | 一种带有弹性放大机构的高效宽频带振动能量采集器 | CN201320020661.1 | 2013-01-11 | CN203219211U | 2013-09-25 | 王光庆 |
| 一种带有弹性放大机构的高效宽频带振动能量采集器，由壳体、弹性放大机构、悬臂梁压电振子和弹簧-质量系统组成；壳体由4块轻质金属板用螺钉固定在上端盖、下端盖之间形成一个四面体，轻质金属板设有用于固定悬臂梁压电振子的U型连接座；弹性放大机构由弹簧元件和阻尼元件组成，弹性放大机构通过螺钉固定在基座与壳体之间；悬臂梁压电振子是由上压电陶瓷晶片、下压电陶瓷晶片、金属基板和磁铁组成，金属基板的顶部粘接有上压电陶瓷晶片、底部粘接有下压电陶瓷晶片，金属基板的一端用螺钉固定在U型连接座上，另一端安装有磁铁；弹簧-质量系统由拉簧、压簧和质量块构成，拉簧的一端与上端盖底面连接，压簧的一端与下端盖顶面连接，拉簧和压簧的另一端分别与质量块连接，质量块的四周镶嵌磁铁。 | ||||||
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