| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 压缩机及动力传递装置 | CN200680009380.9 | 2006-10-05 | CN101155991A | 2008-04-02 | 内门巌; 饭塚二郎 |
| 本发明的压缩机具有用于将驱动力从驱动源(15)传递给旋转轴(4)的电磁离合器(14)，该电磁离合器(14)受到驱动源(15)的驱动力而旋转，包括：内置有电磁线圈(22)的转子(16)；安装在旋转轴(4)上的轮毂(48)；以及将转子(16)和轮毂(48)连接在一起的离合器机构(24)，离合器机构(24)包括：当上述电磁线圈(22)处于工作状态时，吸附在上述转子(16)的电枢(26)；与轮毂(48)相结合的内部支撑件(31)；以及夹入内部支撑件(31)与轮毂(48)之间的垫片(62)，电磁离合器(22)处于停止状态时，垫片(62)决定确保在转子(16)与电枢(26)之间的间隙(L)的大小。 | ||||||
| 142 | 压缩空气动力能源 | CN200610149147.2 | 2006-11-16 | CN101054952A | 2007-10-17 | 李大江 |
| 本发明涉及一种压缩空气动力能源驱动机械作功，主要由气动空压机A、B、C并串装置自供总体，其中，气动机提升两速台及浓卷气降低原消耗压气动力n倍装置空压机气驱动作功，组成硅容额定压差放大压气动力n倍，设A、B、C各容器两组，A、B、C各压气缸两组压气，各容器并联连接各压气，容器硅式串联组成两组硅容，各客定压差各放大原同等压气缸排量相同增大能量守恒压气动力2个n2倍，取一组压缩空气动力驱动气动空压机A、B、C并串装置作自供能源作功，取一组压缩空气动力装置在任何动力机械上作资源能源作功，它不用外界能源动力正常工作，且只有机器磨损，所属无本压气大动力能源释放压气回归大自然无污染。 | ||||||
| 143 | 用于压缩机的压力阀 | CN98812307.X | 1998-11-27 | CN1174169C | 2004-11-03 | 沃尔特·布莱伯克; 汉斯·彼得·肖格勒 |
| 本发明涉及一种压缩机的压力阀，包含：一个阀板(33)、一个包括基本上为四边形的底板并带有成形缸壁的缸盖(40)和一个在它们间布置的密封件(58)，阀板和缸盖通过固定元件互相连接，并且在由阀板和缸盖包围成的体积中布置一个阀弹簧(23)、一个基本上为U形并带销钉和弯曲的腿的夹紧件(21)和有选择地设置的一个阻尼器(27)，在阀座上依次布置所述阀弹簧、阻尼器和夹紧件。为了减少生产工作量并将包括阀弹簧和阻尼器的夹紧件预先安装在阀板上，阀板设计成平面的并包括一些孔(36)，而在夹紧件上设有一些与所述孔相对应的销钉，所述销钉彼此间的距离略不同于所述孔之间的距离，使得夹紧件在插入到阀板上时产生一个预应力，该预应力确保各零件夹紧在所述阀板上。 | ||||||
| 144 | 压缩空气动力装置 | CN97109863.8 | 1997-05-07 | CN1198503A | 1998-11-11 | 刘波 |
| 本发明公开了一种利用压缩空气为动力的装置。适用于各种中小型车辆。主要原理就是把空气压缩达到一定的高压贮蓄在一个容器里,然后放出驱动车辆行驶。 | ||||||
| 145 | 压缩/拉伸应力波-扭转应力波的复合加载装置 | PCT/CN2020/113154 | 2020-09-03 | WO2021043195A1 | 2021-03-11 | 李玉龙; 刘琛琳; 郭亚洲; 索涛; 汤忠斌 |
压缩/拉伸应力波-扭转应力波的复合加载装置，其包括：扭转应力波发生器、压缩/拉伸应力波发生器、应力波同步装置(10)；扭转应力波发生器对试样(8)进行扭转波加载，扭转应力波发生器包括：扭转棘轮机构(1)、夹持机构(2)、扭转杆(3)；扭转棘轮机构(1)对扭转杆(3)施加扭矩，使扭转杆(3)的近端至夹持处储存扭矩能；对扭转应力波发生器的扭转主线圈放电，使储存在扭转杆(3)中的扭矩能被释放，从而在扭转杆(3)上产生扭转应力波；压缩/拉伸应力波发生器对试样(8)进行压缩/拉伸应力波加载，应力波同步装置(10)对扭转应力波发生器和压缩/拉伸应力波发生器发送控制信号，使扭转应力波发生器产生的扭转应力波和压缩/拉伸应力波发生器产生的压缩/拉伸应力波同时对试样(8)进行加载。 |
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| 146 | 一种风力发电和风力空气压缩两用机 | CN201110088885.1 | 2011-03-30 | CN102734071A | 2012-10-17 | 黄道兴 |
| 一种风力发电和风力空气压缩两用机，本发明属于风力资源利用领域，风力机由风叶(1)和动力轴(2)组成，动力轴(2)连接在变速箱(4)内的主动齿轮(3)上，主动齿轮(3)与中间齿轮(18)啮合，中间齿轮(18)、(16)由中间轴(17)轴连，中间齿轮(16)与动力输出齿轮(5)啮合，并将动力由花键轴(11)输出；其特征在于花键轴(11)上装有滑动齿轮(7)，滑动齿轮(7)上装有拨叉(6)，拨叉(6)由连杆(8)连接在杠杆(9)上，在弹簧(10)的做用下，使拨叉(6)将滑动齿轮(7)拨到与发电机(15)的齿轮(14)上啮合，进行风力发电；当拉动杠杆(9)带动连杆(8)和拨叉(6)，将滑动齿轮(7)拨到空气压缩机(12)的齿轮(13)上啮合，带动空气压缩机(12)进行风力空气压缩作业。本发明具有一机多用，既能发电又能变换为压缩空气作业。 | ||||||
| 147 | 压缩机气体压力为动力的电能转换器 | CN200510099308.7 | 2005-09-09 | CN1928357A | 2007-03-14 | 李万浩 |
| 一种压缩机气体压力为动力的电能转换器，其特点是：它包括在密封壳体内设有气体为动力的气马达，气马达的转动轴通过机械传动轮系与至少一个发电机的转子轴连接，在密封壳体外设置的压缩机出气口通过管路与气马达进气管连接，压缩机进气口通过管路与气马达出气管连接，在压缩机进气口与气马达出气管连接的管路上装有电子热电致冷器。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上设有调压阀。在压缩机出气口与气马达进气管连接的管路上连接有压力储存筒。在气马达出气管上连接有消音器。具有容易实施，用途广泛，电能转换率高等优点。 | ||||||
| 148 | 风力压缩空气驱动的风力发电场机组 | CN200510010400.1 | 2005-09-29 | CN1743665A | 2006-03-08 | 徐众勤; 华小平; 何文良 |
| 风力压缩空气驱动的风力发电场机组属于风力发电设备；在气泵的气泵轴上固装风轮，连接管两端分别与气泵排气口和高压储气罐进气口连通，输气管两端分别与高压储气罐排气口和风力发电机总成固接连通，且与发电机叶轮相配合，分配器固装在输气管上；本机组利用压力空气吹动发电机叶轮驱动发电机发电结构，具有结构简单、安装方便、使用安全可靠、电压及电频稳定、调整容易、可储存能源的特点。 | ||||||
| 149 | 以压缩空气为动力的汽车动力系统 | CN02125004.9 | 2002-06-22 | CN1386657A | 2002-12-25 | 王建军 |
| 一种以压缩空气为动力的汽车动力系统,主要是在汽车上安装超高压主气罐作为储能装置,主气罐通过控制阀和油门踏板连接到高压串级变量气动马达组成驱动系统。制动踏板控制离合器在汽车传动系统中接入变量气泵,气泵通过单向阀连接制动储气罐,制动储气罐通过单向溢流阀连接主气罐组成制动系统。它以压缩空气为动力驱动汽车行驶,彻底解决了尾气污染问题,并能将汽车刹车制动能量转化为动力,节约能源。它结构简单、可靠、效率高,是一种高效实用的新型汽车动力系统。 | ||||||
| 150 | 一种压力袜压缩力测试装置 | CN202310532868.5 | 2023-05-11 | CN116499626A | 2023-07-28 | 胡晓亮; 张莉; 黄军辉; 胡洁峰; 肖昌豪 |
| 本发明公开了一种压力袜压缩力测试装置，涉及医疗器械测试设备技术领域，包括底板，所述底板上水平滑动连接有位置调整组件，所述位置调整组件的两端分别设有脚架组件和长度调整组件，所述长度调整组件与所述位置调整组件沿长度滑动连接，所述底板上固接有双直线轴承导轨，所述双直线轴承导轨滑动连接有电机传感器组件，所述电机传感器组件包括电机和距离传感器，所述电机通过丝杆控制电机传感器组件的竖直移动，所述电机传感器组件下方设有上针棒组件，所述上针棒组件与所述脚架组件配合固定定位。本发明测试步骤简便，提高了检测效率。 | ||||||
| 151 | 推力板以及具有推力板的涡旋压缩机 | CN200610130460.1 | 2006-12-20 | CN101205922A | 2008-06-25 | 白起大 |
| 本发明涉及涡旋压缩机，是有关推力板以及具有推力板的涡旋压缩机的发明。它包括：在内部形成收容空间的外壳；设置在外壳内部、压缩冷媒的压缩部；具有固定地设置在外壳内部的定子、以及以下端面形成有推力面的转轴为中心可旋转地设置的转子的电机部；具有支撑转轴下部外径面的径向轴承部；支撑转轴推力面的推力轴承部的下部轴承部件；其特征是：还有具有呈圆环形状的板主体、按半径方向向外切削地形成在板主体内径面的碎屑排出部，载放在上述推力面和推力轴承部之间的推力板。本发明的推力板以及具有推力板的涡旋压缩机可以顺畅地排出转轴旋转时产生的碎屑，避免由碎屑引起的磨损。 | ||||||
| 152 | 压缩弹簧推力-拉力转换装置 | CN201410260914.1 | 2014-06-12 | CN104019167A | 2014-09-03 | 陆菊明; 钟康民; 窦云霞 |
| 本发明公开了一种压缩弹簧推力-拉力转换装置，包括具有中空内腔的筒体、可沿筒体的轴向滑动地穿设在筒体中的拉杆，拉杆包括杆体、固设于杆体后端的大直径端头，杆体的前端露出在筒体的内腔外，大直径端头设于筒体的内腔中，大直径端头与筒体前端内壁之间形成环形空间，杆体上套设有压缩弹簧，该压缩弹簧被限制在上述环形空间内。该转换装置在使用时，当拉杆被拉出且外力去除后拉杆能够自动复位，压缩弹簧的复位力变化较小，使得整个装置具有良好的节能性。此外，该转换装置中，压缩弹簧处于一相对封闭的空间内，外部的异物较难进入，因而相比现有技术的拉伸弹簧复位装置，其不会产生相应的故障，具有良好的使用性能。 | ||||||
| 153 | 用于缓冲牵引力和压缩力的设备 | CN201010282407.X | 2010-09-10 | CN102030014B | 2013-08-21 | K·蒙布尔 |
| 本发明涉及一种用于缓冲牵引力和压缩力的设备(100)，该设备被设计成在尽可能大的范围内缓冲作用在牵引方向上和压缩方向上的力，同时以不受磨损的方式操作且尤其以其总长度小而显著。为此，设备(100)具有缓冲系统(10)和活塞杆(2)，缓冲系统保持在壳体(11)中并具有弹性单元(12)和液压阻尼装置(13)，活塞杆可相对于缓冲系统(10)的壳体(11)沿纵向方向(L)移动。在活塞杆(2)的端部区域中形成有活塞头(3)，该活塞头以可移动的方式保持在液压阻尼装置(13)的第一液压室(17)中。当活塞头(3)相对于第一液压室(17)纵向移动时，液压流体经由转流系统以被节流的方式流到液压阻尼装置(13)的第二液压室(18)中。 | ||||||
| 154 | 用于缓冲牵引力和压缩力的设备 | CN201010282407.X | 2010-09-10 | CN102030014A | 2011-04-27 | K·蒙布尔 |
| 本发明涉及一种用于缓冲牵引力和压缩力的设备(100)，该设备被设计成在尽可能大的范围内缓冲作用在牵引方向上和压缩方向上的力，同时以不受磨损的方式操作且尤其以其总长度小而显著。为此，设备(100)具有缓冲系统(10)和活塞杆(2)，缓冲系统保持在壳体(11)中并具有弹性单元(12)和液压阻尼装置(13)，活塞杆可相对于缓冲系统(10)的壳体(11)沿纵向方向(L)移动。在活塞杆(2)的端部区域中形成有活塞头(3)，该活塞头以可移动的方式保持在液压阻尼装置(13)的第一液压室(17)中。当活塞头(3)相对于第一液压室(17)纵向移动时，液压流体经由转流系统以被节流的方式流到液压阻尼装置(13)的第二液压室(18)中。 | ||||||
| 155 | 一种助力式空气压缩机及气压动力机 | CN200810089417.4 | 2008-03-31 | CN101550922A | 2009-10-07 | 柴佳辰 |
| 本发明公开了一种助力式空气压缩机及气压动力机。本发明应用杠杆原理，用较小的助力动力装置带动空气压缩机工作，向气压动力机提供所需的高压气体，构成了能耗低、污染小的气压动力机。其中助力杆5的结构是本发明的关键设置，助力杆(5)通过支点(6)连接空气压缩机连杆(7)，且支点(6)靠近助力杆(5)的D点，由此设置用较小的助力动力即可驱动空气压缩机工作，实现了用高压气体推动动力机运转的目的。 | ||||||
| 156 | 以压缩空气为动力的汽车动力系统 | CN200610079292.8 | 2006-03-31 | CN1843794A | 2006-10-11 | 王建军; 商坤; 商英智 |
| 一种以高压压缩空气为动力的汽车动力系统，主要是在汽车上安装超高压气罐作为储能装置，高压气罐通过控制阀和油门踏板连接到高压变量气动马达组成汽车的驱动系统。它以压缩空气为动力驱动汽车行驶，彻底解决了尾气污染问题，不再消耗宝贵的一次能源——石油。它结构简单、可靠、效率高，是一种高效实用的新型汽车动力系统。 | ||||||
| 157 | 磁力压缩机及其应用的动力输出装置 | CN93100489.6 | 1993-01-16 | CN1078021A | 1993-11-03 | 三上和则; 堀江八荣 |
| 本发明磁力压缩机包含设在汽缸端部的第1磁铁、设在活塞头上的第2磁铁，通过第1磁铁磁极变化使活塞头往复运动，应用此压缩机的动力输出装置还包含空气净化装置，空气冷却装置，以及贮存高压空气的压力容器，通过喷射此高压空气进行驱动的风力装置，该压缩机能有效吸入流体，并使压缩排出，该动力输出装置能不受风速、风向和设置场所等自然条件影响，经常得到一定的回转力矩。 | ||||||
| 158 | 一种利用磁力原理压缩气体的气体压缩机 | CN202110188021.0 | 2021-02-09 | CN112943575A | 2021-06-11 | 梁海兰; 黄杰; 崔旭明 |
| 本发明涉及气体压缩机技术领域，尤其是一种利用磁力原理压缩气体的气体压缩机，包括安装板，所述安装板的顶部安装有气腔，所述安装板与气腔固定连接，所述气腔的顶部安装有电机，所述气腔与电机通过管道连接，所述电机的一侧安装有磁力气体压缩机，所述磁力气体压缩机与电机固定连接，所述安装板的顶部安装有万向轮，所述安装板与万向轮通过螺栓固定，本发明设计合理，结构巧妙，通过结构之间的相互配合，可以在对应位置进行固定，且固定的更加稳固，在使用时，会对震动进行缓冲，从而减少震动对装置的影响，且遇到倾斜或坑洼的地面，可以进行调节，适用于更多不同的地面，适用范围更广，具有良好的市场竞争力，值得推荐。 | ||||||
| 159 | 一种光伏电站出力数据压缩与解压缩的方法 | CN201710951104.4 | 2017-10-13 | CN107863968B | 2021-01-08 | 郭捷; 胡文平; 王晓蔚; 周文; 胡雪凯; 王磊 |
| 本发明涉及一种光伏电站出力数据压缩与解压缩的方法，包括出力数据压缩和压缩的出力数据解压缩过程。㈠出力数据压缩过程为：⑴读取光伏发电出力数据，存入P；⑵建立一个队列Q；⑶i为奇数把P(i)加入队列Q；⑷ Q的全部元素并存入一维数组R；⑸把值‑(K+S)赋予这K个元素中的第1个元素；⑹保存队列R，即为压缩后的出力数据。㈡出力数据解压缩过程为：⑴读取压缩后的出力数据，存入一维数组B；⑵建立一个队列U；⑶对第i个元素B(i)进行判断：⑷建立一个队列V；⑸U(j)小于S则把U(j)加入队列V；⑹读取队列V的全部元素存入W；⑺把W(l)的值修改为估算值WE(l) ⑻保存数组W，即为解压缩后的出力数据。本发明提高了电站及电网运行效率、可靠性及经济性。 | ||||||
| 160 | 一种压缩空气储能方法及风力空气压缩机 | CN201911091305.7 | 2019-11-09 | CN110821780A | 2020-02-21 | 黄炜昭 |
| 本发明公开了一种压缩空气储能方法，包括以下步骤：一定风速范围的风吹动风力空气压缩机的垂直式叶轮转动，垂直式叶轮通过传动轴带动具有多个气缸的行星式活塞压缩机运转；压缩空气储罐内的气压低于额定工作气压，行星式活塞压缩机的泄压阀关闭，向压缩空气储罐内泵入气体；压缩空气储罐内气压达到额定工作气压，行星式活塞压缩机的泄压阀打开，停止向压缩空气储罐内泵入空气。本发明还公开了一种风力空气压缩机。实施本发明的压缩空气储能方法及风力空气压缩机，通过机械直接传动的方式实现了压缩空气的能量存储；结构精简，易于控制成本，便于维修和维护。 | ||||||
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