| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 活塞力作功节能压缩机 | CN201610430315.9 | 2016-06-08 | CN107476950A | 2017-12-15 | 谈宇 |
| 本发明创造的活塞力作功节能压缩机，主要由机座、定位结构、传力杆、气缸、活塞、活塞销、连杆、曲轴、连接销等部件组成，通过设置左、右连杆与传力杆的连接位置D和连接位置G，改变传力杆、机座、连杆的产品结构，开拓性的发明了利用压缩活塞力，推动压缩机曲轴转动作功的新技术，使原来消耗压缩机功率的活塞力，转变成推动压缩机曲轴转动作功的驱动力，大量减少了活塞力对曲轴的工作压力，减少了压缩机功率消耗节省了能源，取得了压缩机节能的巨大效果。 | ||||||
| 122 | 压缩空气动力装置 | CN201610627968.6 | 2016-07-26 | CN107288778A | 2017-10-24 | 李保春 |
| 本发明提供一种压缩空气动力装置，高压空气罐的电子阀管道连接四通混合阀后分别通连混合气体燃烧罐和燃油罐以及液态氧罐；混合气体燃烧罐设置管道经三通分别连通水汽增压罐A和水容器A；水汽增压罐A设管道经三通分别连接水汽增压罐B和水容器B；水汽增压罐B设置管道经三通阀分别连通活塞气缸的上侧和下侧；活塞气缸设动力输出杆，水汽增压罐A和水汽增压罐B及混合气体燃烧罐各装有一个压力传感器。运行时，高压气体经四通混合阀将燃油和液氧随气体混合带入混合气体燃烧室爆燃，再经两次水容器补充水再汽化增压产生千倍以上的气量，经三通阀向活塞气缸输送高压气体，带动活塞气缸高效率工作，经动力输出杆与使用机械连接利用，可体现高效节能的作用。 | ||||||
| 123 | 压缩空气动力源配比泵 | CN201510850878.9 | 2015-11-30 | CN105275766B | 2017-09-26 | 钱建存 |
| 本发明涉及汽车美容技术领域，具体涉及一种对洗车用清洗液进行比例稀释的压缩空气动力源配比泵。本发明结构简单、使用方便、使用安全、寿命长，使用时噪音较小、换向机构的震动较小，在不使用时可自动停止工作，由于使用压缩空气为动力，本发明内没有用电设备，使用方面没有漏电触电等顾虑，由于没有采用电机作为动力源，高频率开停泵不用担心电机过热烧坏等现象，且还可避免因水压不稳所造成的对车辆清洗效果差的问题。 | ||||||
| 124 | 压力切换机构和压缩机 | CN201511032902.4 | 2015-12-30 | CN106930947A | 2017-07-07 | 刘亮; 卢林高; 闫超; 董辉; 徐豪 |
| 本发明公开了一种压力切换机构和压缩机，其中压力切换机构包括锁定装置；锁定装置用于置于压缩机的法兰中开设的容纳腔内，具有第一端面和第二端面；第一端面朝向相邻法兰的气缸侧，第二端面朝向压缩机的低压侧；锁定装置的外侧壁设置有环形结构的凸出部；且第一端面处的气体压强为高压，锁定装置朝向压缩机的低压侧运动时，凸出部与容纳腔的侧壁卡接。由此，在凸出部的阻隔作用下，高压气体不能流向压缩机的低压侧，这也就避免了高压气体泄露的情况。最终有效解决了传统的切换机构影响压缩机密封效果，容易导致高压气体外泄，降低压缩机的能效的问题。 | ||||||
| 125 | 一种拉力压缩弹簧床蕊 | CN201611128438.3 | 2016-12-05 | CN106539374A | 2017-03-29 | 毛永波 |
| 本发明公开一种拉力压缩弹簧床蕊，其包括：复数弹簧、最少一条卷轴、复数链索；它是利用卷轴拉卷链索压缩弹簧，保持原有弹簧床的功能与效果，实现搬家随时手动压缩多重折叠包装功能，无需大型专用设备压缩包装，省力杠杆手动压缩打包，从包装到运输一人完成，包装后体积几倍压缩，放松收紧后快速回弹，伸缩便捷，提取便利，大幅降低运输成本，为家居网购提供更好条件，投资少，造价低廉。 | ||||||
| 126 | 动力压缩式吹雾机 | CN201310603156.4 | 2013-11-26 | CN104145921B | 2016-09-14 | 卢永智 |
| 本发明提供一种动力压缩式吹雾机，其包括：发动机，用于输出动力；减速器，输入轴与所述发动机的输出轴连接；水泵，输入轴与所述减速器的输出轴连接，用于输出药液；空气压缩机，输入轴与所述减速器的输出轴连接，用于输出高压热空气；空气散热装置，输入轴与所述减速器的输出轴连接，用于降低所述空气压缩机输出的高压热空气；所述空气压缩机的气体出口与所述空气散热装置的气体入口连接；雾化喷枪，物料入口通过输送管与所述水泵的药液出口和空气散热装置的气体出口连接。本发明可以根据需要对各部件的参数进行调整，从而达到省水、省药、节能、环保的效果。 | ||||||
| 127 | 用于缓冲压缩力的装置 | CN201210195062.3 | 2012-06-13 | CN102826102B | 2016-05-18 | K·蒙博尔 |
| 本发明涉及一种用于缓冲压缩力的装置（100），该装置设计成在动态冲击载荷作用下也是可逆的。在获得最低可能的结构体积并同时在静态和动态压缩下保持有利的缓冲性能的目标下，装置（100）包括缸体（10），该缸体（10）包括液压室（11）、中空活塞（20）、阀装置（40）和分离活塞（25），其中阀装置（40）将液压室（11）划分成前部液压室区域（13）和后部液压室区域（12），并且分离活塞（25）从所述前部液压室区域（13）中分隔出头部空间（21）。阀装置（40）包括连接于流动输送区域（41）的偏心液压空间（43），该流动输送区域（41）由偏心设置的倍增阀（50）密封。 | ||||||
| 128 | 带有压力限制的压缩机 | CN201480040449.9 | 2014-04-14 | CN105378280A | 2016-03-02 | 克里斯托夫·曹姆; 赖纳·德特林 |
| 可携带的压缩空气源中的压缩机单元，该压缩机单元具有一个通过电机驱动的往复活塞式压缩机，其中，该往复活塞式压缩机包含一个通过滑块曲柄传动装置在汽缸中振动地移动的活塞并且该汽缸在输出侧通过一个具有出口阀的汽缸盖关闭，其中，该压缩机单元具有与该压缩室中的压力连接的电气压力开关器并且该电机通过该压力开关器接通和关断。 | ||||||
| 129 | 压缩空气动力汽车 | CN201310292631.0 | 2013-07-12 | CN103332155B | 2015-11-18 | 周登荣; 周剑 |
| 本发明提供了一种压缩空气动力汽车，包括喷气监测系统，所述喷气监测系统包括：发动机运转状态监测模块，用于判断发动机是否处于运转状态；期望值计算模块，用于计算期望的空气喷气压力、期望的空气喷气量、期望的发动机转速；传感器模块，用于测量实际空气喷气压力、实际喷气量、实际发动机转速；差值计算模块，用于计算第一差值、第二差值和第三差值；差值比较模块，用于将各差值与各差值阈值进行比较；偏差状态判断模块，用于确定发动机是否处于第一、第二、第三偏差状态；发动机保护模块，用于当第一、第二、第三偏差状态中的任一个连续发生预定次数或连续发生预定时间时，判断发动机系统存在喷气精度下降问题，执行发动机保护措施。 | ||||||
| 130 | 内燃机的借力压缩缸 | CN201510465046.5 | 2015-08-03 | CN105020002A | 2015-11-04 | 徐树成 |
| 本发明涉及一种内燃机的借力压缩缸，属于内燃机技术领域。内燃机的借力压缩缸包括第一汽缸、第二汽缸、连接所述第一汽缸和第二汽缸的控温装置、气门装置和曲轴，所述第一汽缸内设有第一活塞，所述第二汽缸内设有第二活塞，所述气门装置包括设置在所述第一汽缸的进气门、设置在所述第二汽缸的排气门以及进气门和排气门的气门控制装置，所述曲轴设有连杆机构，所述第一活塞和第二活塞通过所述第一连杆机构和第二连杆机构连接至曲轴，所述第一汽缸用于吸气和压缩冲程，所述第二汽缸用于燃烧和排气冲程。该内燃机的借力压缩缸将空气的压缩过程和燃烧过程分由不同的气缸完成，且第一气缸借力第二气缸，提高了内燃机的能量利用率，结构简单。 | ||||||
| 131 | 压缩空气动力发电机 | CN201410063431.2 | 2014-02-20 | CN104863638A | 2015-08-26 | 许少君; 谈石元 |
| 本发明是一种压缩空气动力发电机，包括运行系统、自动充气系统和发电系统，运行系统包括储气罐、运行马达、变速箱和动力机，所述储气罐通过外部气源充上高压空气，并通过通气管驱动所述运行马达，所述运行马达通过所述变速箱给所述动力机传递转速与扭力；自动充气系统包括切换装置、驱动轴、减速机和压缩机，在所述切换装置控制下，所述变速箱驱动所述驱动轴，并通过所述减速机驱动所述压缩机对所述储气罐补气。本发电机的制造成本低，结构筒单，使用方便，运行效率高，与风力发电机结合使用，可以解决社会用电的需求。 | ||||||
| 132 | 压缩气涡轮风力发电机 | CN201110217118.6 | 2011-07-31 | CN102913393B | 2015-02-25 | 宋开泉 |
| 本发明公开了一种压缩气涡轮风力发电机，它由自然风力空压机、压缩空气储罐、压缩空气导管和涡轮发电机构成，自然风力空压机通过风叶旋转带动压缩机得到压缩空气，送到压缩空气储罐，再通过压缩空气导管驱动涡轮发电机的涡轮风叶使发电机发电。本发明由于不需要由风叶直接驱动发电机，风叶转动部位不附带电线、滑动电刷等结构，具有工作状态安全、发电稳定，涡轮不容易损坏等优点，即使暂时没有自然风的情况下也能够连续发电。 | ||||||
| 133 | 等温压缩式热力发动机 | CN201280071633.0 | 2012-07-24 | CN104321514A | 2015-01-28 | 易元明 |
| 一种以空气为热力工质的等温压缩式热力发动机及其运行方法，该等温压缩式热力发动机包括等温空气压缩机（1），燃烧室（4），以及与燃烧室（4）出口连接的膨胀机（5），等温空气压缩机（1）对空气进行多级等温压缩，提高空气的工作压力，并将压缩空气输入燃烧室（4）与燃料燃烧，压缩空气从燃烧室（4）吸热产生体积膨胀，推动膨胀机（5）运转并产生机械出力，其将空气压缩与扩膨作功两个工程环节分开在不同的发动机部件中进行，大幅度提高了热机工作压力，设立温梯式保温复合管（3、10）高效回收利用尾气余热，由此显著提高热机的热效率；必要时，将等温空气压缩机（1）与低温制冷设备（8）配合使用，让尾气中的有毒有害气体成份在人工低温环境下自动冷凝液化并与洁净气体分离，然后收集作为化工原料使用，从而实现发动机尾气中的有毒有害物质的零排放与零污染。 | ||||||
| 134 | 压缩空气电力储能系统 | CN201310155855.7 | 2013-04-28 | CN104121049A | 2014-10-29 | 陈海生; 张雪辉; 严晓辉; 朱阳历; 谭春青 |
| 本发明提供了一种液压-气压耦合的压缩空气电力储能系统。该压缩空气电力储能系统中，在用电低谷通过压缩机组将空气压入恒压储气装置，同时将恒压储气装置中的液体通过液体泵压入变压储气装置中，从而将电能转化为空气和液体的内能存储起来；在用电高峰，恒压储气装置中高压空气经加热器吸热并通过膨胀机带动发电机发电，同时变压储气装置中的高压流体驱动液压马达发电机组发电，并将流体注入恒压储气装置中维持其压力恒定。本发明压缩空气电力储能系统储能周期不受限制，适用于各种类型的电源，对环境友好，具有广阔的使用前景。 | ||||||
| 135 | 磁推力线性压缩机 | CN201410023816.6 | 2014-01-13 | CN103758727A | 2014-04-30 | 安鲁荣 |
| 一种磁推力线性压缩机壳体为圆筒状，内孔对称设置花键槽，动子为圆筒状外壁轴向设置花键，内壁轴向对称设置两对极性不同的永磁体。转子为圆柱状轴向对称设置两对极性不同永磁体，当转子旋转时产生交变磁场，转子磁场与动子磁场相互作用，使动子沿轴向直线运动。磁推力线性压缩机除去了曲轴旋转定位，通过永磁体定位其结构简单、紧凑、成本低、重量轻、加工制作方便。 | ||||||
| 136 | 等温压缩式热力发动机 | CN201210076278.8 | 2012-03-20 | CN103321749A | 2013-09-25 | 易元明 |
| 本发明涉及一种以空气为热力工质的等温压缩式热力发动机。其技术特征在于，用等温空压机取代绝热空压机，将空气压缩与扩膨作功两个工程环节分开在不同的发动机部件中进行，大幅度提高热机工作压力，设立温梯式保温复合管高效回收利用尾气余热，由此显著提高热机的热效率。必要时，将等温空压机与低温制冷设备配合使用，让尾气中的有毒、有害气体成份在人工低温环境下自动冷凝液化并与洁净气体分离，然后收集作为化工原料使用，从而实现发动机尾气中的有毒、有害物质的零排放与零污染。 | ||||||
| 137 | 一种拉力式空气压缩机 | CN201310149242.2 | 2013-04-26 | CN103216420A | 2013-07-24 | 王洪才 |
| 本发明公开了一种拉力式空气压缩机，包含电动机、减速箱、储气筒、电机支架、导气管A、导气管B、滚筒、滚筒支架、牵引带A、牵引带B、牵引滑轮A，复位滑轮A、牵引滑轮B、复位滑轮B、两个相同但正反相对运行的气缸A和气缸B，减速箱一边与电动机连接，另一边与滚筒连接；牵引带A绕过牵引滑轮A后一端与气缸A上的活动缸筒连接，另一端与滚筒连接；复位带A绕过复位滑轮A后一端与气缸A上的活动缸筒连接，另一端与滚筒连接；牵引带B绕过牵引滑轮B后一端与气缸B上的活动缸筒连接，另一端与滚筒连接；复位带B绕过复位滑轮B后一端与气缸B上的活动缸筒连接，另一端与滚筒连接。优点是制造成本低、噪音小和空气压缩的效能高。 | ||||||
| 138 | 分散压力节能压缩机 | CN201110056818.1 | 2011-02-28 | CN102650278A | 2012-08-29 | 谈石元 |
| 本发明分散压力节能压缩机主要由机座、定位杆、传力杆、气缸、活塞、活塞连杆、曲轴等组成，其主要结构在于机座上装置有定位杆，传力杆装配在定位杆上，传力杆二边的连接结构与活塞连杆一头相连接，活塞连杆另一头与活塞相连接，曲轴的曲柄销装在传力杆中间滑槽内。通过设置气缸装配位置和传力杆二边连接位置，减小了气缸中心线与活塞连杆中心线的夹角，从而减少了活塞与气缸的磨擦节省了能源。通过设置曲轴中心与传力杆二边连接位置点的距离分散了曲轴工作压力，减少了压缩机功率消耗，取得了节能的巨大效果。 | ||||||
| 139 | 涡轮式风力压缩机 | CN201110089529.1 | 2011-04-09 | CN102155419A | 2011-08-17 | 赵光天 |
| 本发明属于风力压缩机技术领域，涉及涡轮式风力压缩机，风力采集装置通过传动装置带动涡轮增压装置将风能转化成压缩空气能，有益的技术效果是：本发明可利用大型的风力采集装置带动涡轮增压装置将风能转化成压缩空气能，即可利用简单的容器进行储存，再在需要的时候用风能转变成电能供人们使用或直接为通风管道供应新鲜的空气，开辟了风能除用于发电外的第二条利用途径，本发明的结构设计合理，实用性强，适用于风能可利用的地区。 | ||||||
| 140 | 浮箱力偶式空气压缩机 | CN200910161428.3 | 2009-06-27 | CN101660512A | 2010-03-03 | 宋亚力 |
| 本发明公开了一种浮箱力偶式空气压缩机，由浮箱、限位蓄能系统、固定结构、杠杆、连杆、活塞、缸体及塞片组成。其特征是以海洋波浪为动力，使浮箱受到浮力作用，产生有周期的随浪起伏，从而在浮箱上浮时拉动杠杆带动连杆和活塞A做功，达到产生压缩空气的作用；浮箱下落时拉动杠杆带动连杆和活塞B做功，达到产生压缩空气的作用。其优点是：浮箱尺度可以足够大，且一个固定结构可安装多个浮箱。 | ||||||
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