| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 轮胎用胎圈构件、轮胎以及轮胎用胎圈构件的制造方法 | CN201880064688.6 | 2018-10-09 | CN111194272A | 2020-05-22 | 笔本启之; 山田拓海; 中北行纪; 铃木隆弘 |
| 一种轮胎用胎圈构件，其中，该轮胎用胎圈构件具有：胎圈线；第1胎边芯(101)，其直接接触于胎圈线或者隔着其他层接触于胎圈线，并且在轮胎径向上配置于至少包含比胎圈线靠外侧的位置在内的区域；以及第2胎边芯(102)，其直接接触于第1胎边芯(101)或者隔着其他层接触于第1胎边芯(101)，并且在轮胎径向上至少配置于包含比第1胎边芯(101)靠外侧的位置在内的区域，第1胎边芯(101)包含树脂A，第2胎边芯(102)包含树脂B，树脂A的熔点比树脂B的熔点高。 | ||||||
| 202 | 轮胎用胎圈构件、轮胎以及轮胎用胎圈构件的制造方法 | CN201880064385.4 | 2018-10-09 | CN111183049A | 2020-05-19 | 笔本启之; 山田拓海; 中北行纪; 铃木隆弘 |
| 该轮胎用胎圈构件包括：胎圈丝；第一胎圈填胶(101)，其与所述胎圈丝直接接触或经由插入其间的其它层接触，并且配置在轮胎径向上至少包括比所述胎圈丝的更靠外侧的区域中；和第二胎圈填胶(102)，其与所述第一胎圈填胶(101)直接接触或经由插入其间的其它层接触，并且配置在轮胎径向上至少包括比所述第一胎圈填胶(101)的更靠外侧的区域中。所述第一胎圈填胶(101)包含树脂A，并且所述第二胎圈填胶(102)包含树脂B，所述树脂B的熔点比所述树脂A的熔点高。 | ||||||
| 203 | 一种轮胎胎圈内侧轮胎胶浆涂抹设备 | CN202310978423.X | 2023-08-04 | CN117046687A | 2023-11-14 | 陈晓凯 |
| 本发明公开了一种轮胎胎圈内侧轮胎胶浆涂抹设备，包括放置台，该放置台用于放置待加工的轮胎，以及设置在所述放置台底部的支撑块，所述支撑块设置有两组；第一吸盘组件，所述第一吸盘组件的一端设置有驱动电机，所述驱动电机的固定端与第一吸盘组件的一端固定连接，所述第一吸盘组件位于放置台的上方；第二吸盘组件，所述第二吸盘组件的一端固定连接有固定支撑杆，所述第二吸盘组件位于放置台的上方；蓄浆筒，该蓄浆筒用于存放轮胎胶浆，本发明涉及轮胎加工技术领域。该一种轮胎胎圈内侧轮胎胶浆涂抹设备，实现无死角涂抹，同时能够适应不同宽度的胎圈，对不同宽度的胎圈内壁均可完成胶浆涂抹的操作，提高了装置的适配度。 | ||||||
| 204 | 用于子午线轮胎的无胎圈钢丝的胎缘 | CN99811151.1 | 1999-06-28 | CN1151930C | 2004-06-02 | M·阿胡安托; L·贝斯特让; F·帕特森 |
| 带有径向胎体加强件(1)的轮胎有两个胎缘B，上述胎体加强件从一侧胎缘B延伸到另一侧。每一个胎缘都没有固定的胎圈钢丝，并都由一个加强件R来加强。胎缘包括至少两个帘布层(2，3)，帘布层自身翻转以形成四个轴向彼此靠近的加强层(21，31，32，22)，两个轴向内层(21，31)由在层间相互平行的单元构成，在加强件中心轴向分布的两层(31，32)由在层间(31，32)交叉的单元组成，这样上述单元在周向上形成一个大于0°小于等于10°的α角，加强层(31，22，31，32)的轴向末端按照不同高度H21，H22，H31，H32布置在胎缘内，这样胎缘B的加强件R的环型带包括至少两层带有加强单元的并定位在轮胎两个平行层之间，且由至少两层加强单元相互交叉来形成。 | ||||||
| 205 | 用于子午线轮胎的无胎圈钢丝的胎缘 | CN99811151.1 | 1999-06-28 | CN1319051A | 2001-10-24 | M·阿胡安托; L·贝斯特让; F·帕特森 |
| 带有轮胎加强装置(1)的轮胎有两个胎缘B,上述胎体加强件(1)从一侧胎缘B延伸到另一侧,胎缘都没有固定的胎圈钢丝,每个胎缘都由一个加强钢丝R来加强,加强钢丝包括至少两个帘布层(2,3),帘布层自身翻转以形成四个轴向彼此靠近的加强层(21,31,32,22),两个轴向内层(21,31)由在层(21,31)间相互平行的单元构成,在加强钢丝中心轴向分布的两层(31,32)由在层间(31,32)交叉的单元组成,这样上述单元在周向上形成一个大于0°小于等于10°的α角,加强层(31,22,31,32)的轴向末端按照不同高度H21,H22,H31,H32布置在胎缘内,这样胎缘加强钢丝R中由至少两个带有加强单元的层组成并定位在两个平行层之间的环型带,就至少由两个在层间的带有加强单元的层组成。 | ||||||
| 206 | 车辆轮胎胎圈滑动式撑胎器 | CN201611099231.8 | 2016-12-05 | CN108146164A | 2018-06-12 | 蔡建平; 明汉阳 |
| 本发明公开了一种车辆轮胎胎圈滑动式撑胎器，其特征在于，所述撑起胎器包括滑动轴组件、滑动套组件、纵向支撑架、横向支撑架、轴承、螺杆组件、联轴器、联轴器架、护板 及手动旋转工具，所述滑动轴组件上装有滑动套组件，滑动轴组件 与滑动套组件横梁两侧上分别安装有纵向支撑架、横向支撑架，所述纵向支撑架、横向支撑架上安装有轴承，所述联轴器安装在联轴器架 内，所述联轴器架安装在滑动轴组件 的横梁上，所述滑动轴组件 靠联轴器一端装有护板。 | ||||||
| 207 | 制备轮胎的方法和轮胎胎圈结构 | CN200680056134.9 | 2006-10-16 | CN101528450B | 2013-04-10 | G·瑟瑞达; L·米尔罗 |
| 制备轮胎的方法，该方法包括下述步骤：(a)缠绕至少一根金属丝，以便形成多个盘管，所述盘管相对于彼此径向叠加且轴向肩并肩地排列，以便获得胎圈芯(2 5)；(b)施加至少一层可交联的弹性材料(2 6)到步骤(a)获得的胎圈芯上，以便获得涂布的胎圈芯(2 5)；(c)部分交联所述至少一层可交联的弹性材料，以便相对于所述可交联弹性材料内存在的硫的总重量，获得30wt％-70wt％的游离硫含量，优选40wt％-65wt％，更优选50wt％-60wt％；(d)施加胎边芯到步骤(c)获得的胎圈芯的径向外表面上，以便获得用于生胎的胎圈结构。 | ||||||
| 208 | 一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构 | CN201911392207.7 | 2019-12-30 | CN110877504B | 2025-06-03 | 彭啸; 陆恒玉; 秦齐富; 黄志义 |
| 本发明公开了一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，包括位于轮胎水平轴线下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和轮辋，所述胎侧设有胎侧圆弧，胎侧圆弧一端与胎侧最宽处的竖直直线相切，胎圈设有胎圈圆弧、胎圈侧面直线和胎圈座斜边，胎圈圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，胎侧圆弧与胎圈圆弧的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧和第二胎踵圆弧，第一胎踵圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，第二胎踵圆弧与胎圈座斜边的连接处相切，所述轮辋设有轮缘圆弧，轮缘圆弧与胎圈圆弧相切。这种结构能配合胶囊的扩张力，使胎胚的胎侧部位在轮胎硫化时能够更快速的贴紧模具，减少因为胎圈部位与胎侧部位受力时间差导致的胎圈部位橡胶挤压的状况。 | ||||||
| 209 | 车辆轮胎胎圈滑动式撑胎器 | CN201611099231.8 | 2016-12-05 | CN108146164B | 2020-07-21 | 蔡建平; 明汉阳 |
| 本发明公开了一种车辆轮胎胎圈滑动式撑胎器，其特征在于，所述撑起胎器包括滑动轴组件、滑动套组件、纵向支撑架、横向支撑架、轴承、螺杆组件、联轴器、联轴器架、护板及手动旋转工具，所述滑动轴组件上装有滑动套组件，滑动轴组件与滑动套组件横梁两侧上分别安装有纵向支撑架、横向支撑架，所述纵向支撑架、横向支撑架上安装有轴承，所述联轴器安装在联轴器架内，所述联轴器架安装在滑动轴组件的横梁上，所述滑动轴组件靠联轴器一端装有护板。 | ||||||
| 210 | 一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构 | CN201911392207.7 | 2019-12-30 | CN110877504A | 2020-03-13 | 彭啸; 陆恒玉; 秦齐富; 黄志义 |
| 本发明公开了一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，包括位于轮胎水平轴线下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和轮辋，所述胎侧设有胎侧圆弧，胎侧圆弧一端与胎侧最宽处的竖直直线相切，胎圈设有胎圈圆弧、胎圈侧面直线和胎圈座斜边，胎圈圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，胎侧圆弧与胎圈圆弧的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧和第二胎踵圆弧，第一胎踵圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，第二胎踵圆弧与胎圈座斜边的连接处相切，所述轮辋设有轮缘圆弧，轮缘圆弧与胎圈圆弧相切。这种结构能配合胶囊的扩张力，使胎胚的胎侧部位在轮胎硫化时能够更快速的贴紧模具，减少因为胎圈部位与胎侧部位受力时间差导致的胎圈部位橡胶挤压的状况。 | ||||||
| 211 | 用于轮胎更换机的轮胎胎圈抽出装置 | CN201380010297.3 | 2013-01-16 | CN104159756A | 2014-11-19 | 吉诺·费拉里; 佛朗哥·马约利 |
| 用于轮胎更换机(2)的轮胎杠杆装置，其包括：大致竖向的支承臂(1)，并且包括第一上部连接杆(7)和第二下部连接杆(8)；轮胎杠杆工具，具有长方形本体(9)，该长方形本体形成钩部分(10)，该钩部分铰接到所述第一连接杆(7)和所述第二连接杆(8)上，并且与后者和板(5、6)形成铰接四边形；致动装置(17)，其可转动地致动所述连接杆装置，并且安装到所述支承臂(1)上。 | ||||||
| 212 | 制备轮胎的方法和轮胎胎圈结构 | CN200680056134.9 | 2006-10-16 | CN101528450A | 2009-09-09 | G·瑟瑞达; L·米尔罗 |
| 制备轮胎的方法，该方法包括下述步骤：(a)缠绕至少一根金属丝，以便形成多个盘管，所述盘管相对于彼此径向叠加且轴向肩并肩地排列，以便获得胎圈芯(25)；(b)施加至少一层可交联的弹性材料(26)到步骤(a)获得的胎圈芯上，以便获得涂布的胎圈芯(25)；(c)部分交联所述至少一层可交联的弹性材料，以便相对于所述可交联弹性材料内存在的硫的总重量，获得30wt％－70wt％的游离硫含量，优选40wt％－65wt％，更优选50wt％－60wt％；(d)施加胎边芯到步骤(c)获得的胎圈芯的径向外表面上，以便获得用于生胎的胎圈结构。 | ||||||
| 213 | 线缆胎圈、使用线缆胎圈的轮胎、线缆胎圈制造方法及线缆胎圈制造装置 | CN202280029904.X | 2022-03-31 | CN117355427A | 2024-01-05 | 大桥章一 |
| 一种线缆胎圈，具有：环状芯；以及侧线，其呈螺旋状卷绕在环状芯的周围，环状芯由环绕1圈或不捻合而并列地环绕2～10圈的圆钢线构成，侧线是与环状芯连续的圆钢线。由此，提供一种即使对轮胎施加高负荷也能够可靠地将轮胎主体按压于车轮的高强度的线缆胎圈。 | ||||||
| 214 | 一体式座圈及安装该一体式座圈的轮胎 | PCT/CN2013/088076 | 2013-11-28 | WO2014180120A1 | 2014-11-13 | 高原 |
一种一体式座圏，其安装在轮辋体与轮胎之间，包括：座圏本体（1），其由座圏A与座圏B一体成型，所述座圏A套在所述轮辋体（40）上且与轮胎胎圏底部（301）接触，所述座圏B与轮胎胎踵部（302）贴合，在所述座圏B上沿着轮胎胎踵部方向设有螺栓孔；支撑板（2），其安装在所述座圏B与所述轮胎胎踵部（302）之间，且所述螺栓孔对准所述支撑板，在拆装轮胎时，通过螺栓（3）拧入所述螺栓孔驱动所述支撑板挤压所述轮胎胎踵部，使所述座圏本体（1）与所述轮胎（30）分离。安装该一体式座圏使得拆装轮胎方便，安全。 |
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| 215 | 一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法 | PCT/CN2020/142353 | 2020-12-31 | WO2021196804A1 | 2021-10-07 | 王锋; 滕雷; 杨德建; 杨才欣; 陈雪梅; 朱丽艳; 陈东; 吕建强 |
一种上下模不同胎圈直径的轮胎及其制造方法，包括轮胎（1），轮胎（1）包括胎冠（30）、胎侧（50）和胎圈（60），胎冠（30）包括胎面橡胶层(38)和胎冠增强件(40)，胎侧（50）从胎圈（60）径向向外延伸至胎冠（30），胎圈（60）外接有安装轮辋，胎圈（60）包括两个具有不同尺寸的第一胎圈（61）和第二胎圈（62），第一胎圈（61）和第二胎圈（62）与相应的安装轮辋相接触，从而将轮胎（1）固定到安装轮辋上，胎冠（30）内设置有若干道胎冠增强件(40)，胎冠增强件(40)通过围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在相应位置的胎圈（60）上。有效解决了普通的轮胎因为胎圈部位尺寸的限制，实现轮胎两侧胎圈的锁止的目的，从而实现轮胎的生产。 |
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| 216 | 一种用于制造上下模不同胎圈直径轮胎的方法 | PCT/CN2020/142307 | 2020-12-31 | WO2021196803A1 | 2021-10-07 | 滕雷; 杨德建; 杨才欣; 陈雪梅; 朱丽艳; 陈东; 吕建强 |
本发明涉及轮胎生产工艺领域，具体是一种用于制造上下模不同胎圈直径轮胎的方法，包括轮胎成型工序，轮胎通过特定的成型鼓、对应不同尺寸的扣圈盘实现生产，所述成型鼓两侧具有不同尺寸的成型瓦块，以满足不同直径的钢丝圈扣圈，同一子午线轮胎的两个胎圈部件的直径是不同的，所述扣圈盘尺寸与轮胎两侧的寸口相对应，所述轮胎通过特定的成型鼓、对应不同尺寸的扣圈盘实现生产；本申请达到实现轮胎两侧胎圈的锁止的目的，从而实现轮胎的生产，弥补了现有技术在该方面的工艺缺失。 |
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| 217 | 一种胎圈 | CN201920984649.X | 2019-06-27 | CN210337447U | 2020-04-17 | 金伟强 |
| 本实用新型属于轮胎技术领域，特指一种胎圈，包括胎圈主体，所述胎圈主体截面由中心线对称设置，所述胎圈主体上成型有凹槽，所述凹槽两侧均通过第一圆弧过渡有第一斜面，所述第一斜面一侧通过第五圆弧过渡有大边缘，所述大边缘由第二圆弧、第三圆弧、第二斜面及第四圆弧依次设置组成。本实用新型的目的是提供一种结构稳定、使用寿命长的胎圈。 | ||||||
| 218 | 护胎圈 | CN201020689059.3 | 2010-12-18 | CN201941530U | 2011-08-24 | 范庆杰 |
| 本实用新型涉及一种护胎圈，属轮圈技术领域，由外圈、支撑架、内圈和螺孔一体构成，其特征在于护胎圈的厚度比汽车轮圈窄，直径大于汽车轮圈，小于外胎。本实用新型的优点是：在汽车发生爆胎后，能有效减少汽车轮胎直径的变化量，防止出现跑偏、倾斜等现象，保护人车安全。 | ||||||
| 219 | 轮胎钢圈 | CN200720078858.5 | 2007-03-23 | CN201023401Y | 2008-02-20 | 魏仁明 |
| 本实用新型涉及一种轮胎钢圈。轮胎钢圈，包括钢圈本体(4)、幅板(1)、气门孔(3)，所述气门孔(3)为钢圈本体(4)轴向上沿边缘完全切开的开口，所述幅板(1)外圆周上未设有切口。本实用新型便于轮胎钢圈拆装外胎，且钢圈具有足够大的强度，而且在拆装外胎时内胎气门嘴能够随外胎从气门孔滑进滑出，保护内胎气门嘴在拆装时不被损坏。本实用新型可广泛用作铲车及各种车辆的轮胎钢圈。 | ||||||
| 220 | 轮胎合圈 | CN200620062730.5 | 2006-08-06 | CN2931166Y | 2007-08-08 | 钟福明 |
| 本实用新型涉及一种轮胎合圈，包括主圈和副圈，所述主圈设有凸起轮辐，所述副圈改有内孔，所述主圈的凸起轮辐套装在副圈的内孔里，主圈和副圈之间通过螺栓固定连接。本实用新型将主圈的凸起轮辐套装在副圈的内孔里，并通过螺栓紧固连接，使主圈和副圈合并成为一个主体，具有承受力均匀、连接紧固、拆卸方便、安全可靠和不变形优点，提高了行车安全性，广泛地适应于农用车和拖拉机使用。 | ||||||
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