| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 旋转式飞机短距起飞器 | CN201110316792.X | 2011-10-07 | CN103029848A | 2013-04-10 | 葛泓杉 |
| 旋转式飞机短距起飞器，通过机械圆盘的圆周运动，给准备起飞的飞机施加一个初速度。通过控制向心力，使飞机按即定要求变圆周运动为沿圆周某一点的切线运动，使飞机有效地以一个即定的初速度实现直线滑跑起飞，实现在直线跑道上的短距起飞。由于在亚起飞速度下的圆周运动的速度可以自由设定、由于没有动力瓶劲，可以为任何重量的飞机加速，所以这种短矩起飞方式，可以使任何重量的飞机实现短矩起飞。旋转式飞机短矩起飞器的最高目标是；使飞机在圆盘上直接达到起飞速度，靠调节飞机的空气动力系统，实现飞机在圆盘上直接起飞。这一目标能否实现，全凭自动控制系统的技术水平。 | ||||||
| 82 | 小型无人机起飞弹射架 | CN201210397101.8 | 2012-10-18 | CN102923312A | 2013-02-13 | 周贞志; 陈亮; 李伟; 赵恩泽; 董刚 |
| 本发明提供了一种小型无人机起飞弹射架，其特征是：主要由弹射小车、托车、小车滑行轨道、后支撑架、前支撑架、弹射绳、卷扬机、锁定机构组成。小车置于小车滑行轨道上，滑行轨道前端设置有前支撑架，后端设置有后支撑架，在滑行轨道的后支撑端设置有卷扬机和锁定机构，卷扬机和托车通过钢丝绳连接。本发明的优点是：小型无人飞机弹射架结构简单，成本低，操作简单，无人飞机起飞成功率高，操作安全，弹射绳不易损坏，弹射架寿命长。 | ||||||
| 83 | 舰载机起飞加速器 | CN201010607680.5 | 2010-12-28 | CN102837828A | 2012-12-26 | 蔡建立 |
| 本发明舰载机起飞加速器，缸桶于跑道及两个端面和螺丝孔要用高精度车床加工，综合误差在0.05mm以内。安装时逐节检查缸桶内，跑道上是否出现台阶，若出现台阶要随时调整、更换。封闭带圆孤于缸桶的接触面光洁度要高。钢材要优。控制条的加工成形比较难。它的圆孤半径比缸桶半径要大2-3mm。控制条上的螺丝孔要精心加工。稳定槽也叫护带合的大小封闭带，应松动穿过即可。封闭带制动器应装在缸桶初端上部封闭带架上，和末端下部封闭带架上。作用力拉动封闭带停止行走。下边道理也是如此。向缸桶内喷射润滑油，为补充从润滑封闭带进油量的不足。活动机件的全面润滑特别重要。 | ||||||
| 84 | 飞机短距起飞保险装置 | CN201010577951.7 | 2010-11-29 | CN102476711A | 2012-05-30 | 葛泓杉 |
| 一种飞机短距起飞保险装置。滑跑起飞的飞机使用蓄能式飞机短距起飞器起飞时，需要防止飞机在动态跑道上滑跑蓄能时，意外冲离动态跑道。当飞机蓄能不足就冲出动态跑道，进入固定跑道时，飞机的状态是非常危险的。使用飞机短距起飞保险装置，就确保了飞机不能意外脱离动态跑道，提前进入固定跑道，并且能保证飞机按要求顺利脱离保险索的束缚，进入加速起飞状态。 | ||||||
| 85 | 水面起飞和降落的飞机 | CN201010284572.9 | 2010-09-10 | CN102398675A | 2012-04-04 | 郝孚宁 |
| 由于甲板钢、助推器、拦阻索三项顶尖技术没有过关，我国尚未能建造航母。本发明设计：将飞机的起落架改换为两只平行放置的枣核形气囊，使机身浮于水面，则成“水面起飞和降落的飞机”。这将老式的老鸡背小鸡改为老鸡带小鸡式航母。其优越性在于任何大小舰船都可以承担远航供给站、作战指挥部等航母任务。江河湖海皆成“机场”。皆成“基地”。岛屿、沙滩皆成营地。目标分散隐蔽，力量聚散快速。 | ||||||
| 86 | 蓄能式飞机短距起飞器 | CN201010201053.1 | 2010-06-17 | CN101870363A | 2010-10-27 | 葛泓杉 |
| 本发明是滑跑飞机短距起飞的理想方案。核心技术是通过将跑道分成固定和动态两部分，并紧密联接，使飞机在动态跑道上滑跑时，与固定跑道相对静止。直到在动态跑道上加速到预定速度后再进入固定跑道。飞机就在高初速，大动能的状态下实现短距起飞。不仅满足了航空母舰飞机短距、满载、满油起飞的最佳要求，而且具备短距降落的能力。履带式整体动态跑道兼具短距起降功能，还可用于陆上机场防止飞机冲出跑道；建设军用野外机场；建设车(舰)载军机临时起降点；可能带来航母小型化潜艇化的发展方向，很有可能带来空军作战方式的重大变革。这项发明利共有履带式整体动态跑道、三点式同步转轮短距起飞器、直线式同步柱轮短距起飞器等三种方案。 | ||||||
| 87 | 带起飞装置的飞机 | CN200810031245.5 | 2008-05-08 | CN101575009A | 2009-11-11 | 李晓亮 |
| 本发明公开了一种机身(1)、轮子(2)、点火部分(3)、炮弹(4)和固定部分(5)组成的带起飞装置的飞机；轮子(2)、点火部分(3)和固定部分(5)安在机身(1)上；固定部分(5)将炮弹(4)固定在机身(1)上。点火部分(3)将炮弹(4)点燃后，炮弹(4)的反作用力和飞机自身的推力，可以使飞机在短距起飞。采用该方法，同时也可以躲开空中敌方的导弹攻击。 | ||||||
| 88 | 起飞与推进通用系统 | CN02125557.1 | 2002-07-22 | CN1470434A | 2004-01-28 | 张福增 |
| 本发明为飞机的起飞、推进及相关控制的一体化通用系统，属于航空技术。本发明是为摆脱鸟类飞行对设计飞机的影响，取消飞机的机翼、尾翼、尾舵，减轻飞机体积和重量，实现垂直起降，提高升限，达到高速、远程飞行。本发明采取的方案：全封闭式旋翼(1)的工作使飞机实现垂直起飞；把旋翼工作时产生的气流通过输气总管道(2)送进动力加压室(3)；再把加压后的气流分别送到各部位不同形状的喷气孔(4－8)，在实现喷气推进的同时分别起到机翼的平衡作用、尾翼的升降舵、方向舵作用、空中减速作用等。用本发明可生产各种形状的飞行器：如传统飞机、飞碟和其它不明飞行物(如雪茄状飞行物)等，均可以直接起飞降落，高速飞行。同时大量节油，减少污染。 | ||||||
| 89 | 一种飞行器起飞系统 | CN202310635970.8 | 2023-05-31 | CN116734678A | 2023-09-12 | 江振宇; 许秋平; 李晓斌; 白锡斌; 那旭东; 刘龙斌; 张士峰 |
| 本发明属于飞行器领域，具体是涉及到一种飞行器起飞系统，包括轨道、飞行器和两个块体；轨道上设置有贯穿至轨道一端的滑槽，两个块体相对配合后组成与滑槽滑动配合的滑块；至少一个块体的配合面上设置有嵌合槽，两个块体相对配合后嵌合槽与另一块体的配合面围合形成嵌合腔，飞行器上设置有与嵌合腔配合的凸块，凸块与嵌合腔嵌合后，限制凸块和嵌合腔在滑槽的长度和宽度方向相对移动；滑块从滑槽一端脱离轨道后，两个块体相互分离且嵌合腔打开，凸块与两个块体脱离，本发明在飞行器起飞并在滑块脱离滑槽后，两个块体失去滑槽的约束，通过重力相互分离并同时与凸块分离，进而在顺利完成起飞任务的前提下可避免增加飞行器的重量。 | ||||||
| 90 | 一种飞机发射起飞装置 | CN202210261076.4 | 2022-03-17 | CN114313292A | 2022-04-12 | 王玉浩; 刘艳华; 胡婕; 詹光; 张健 |
| 本申请属于飞行器地面设施设计技术领域，具体涉及一种飞机发射起飞装置，包括：支座，其上具有定位支柱；偏航角度调整座，连接在支座上，能够相对于支座旋转，偏航角度调整座上具有环绕偏航角度调整座旋转中心分布的多个锁定支柱；偏航角度锁定杆，长度可调，一端能够以任意角度套接至定位支柱上，另一端能够以任意角度套接至任意一个锁定支柱上；俯仰支架，铰接在偏航角度调整座上；俯仰角度调整电动推杆，连接在偏航角度调整座、俯仰支架之间，以能够带动俯仰支架相对于偏航角度调整座绕铰接部位进行俯仰；飞机发射起飞滑轨，设置在俯仰支架上；飞机发射起飞助推火箭托架，连接在俯仰支架上，能够沿俯仰支架水平、竖直方向滑动。 | ||||||
| 91 | 飞行物体起飞控制系统 | CN202110608833.6 | 2021-06-01 | CN114003049A | 2022-02-01 | 奥野伸弘; 宫原谦太 |
| 本公开涉及一种飞行物体起飞控制系统。无人机的飞行控制器基于风速计的获取结果计算埠口上的无人机的目标姿势。无人机的飞行控制器独立地控制多个旋翼中的各个旋翼，并控制各个旋翼以使埠口上的无人机采取目标姿势。 | ||||||
| 92 | 低/无能见度起飞系统 | CN201911212990.4 | 2019-12-02 | CN111341154A | 2020-06-26 | 托马斯·凯斯藤巴赫; 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗; 帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈·克拉克·; 赖斯; 鲁本斯·蒙泰罗·德索萨朱尼尔; 纳尔森·巴尔博萨 |
| 本申请涉及低/无能见度起飞系统。一种用于航空器的无/低能见度自动起飞系统(经由所述航空器的传感器)获得跑道基准中心线和航空器指向方向并且自动地控制所述航空器指向方向跟踪所述跑道基准中心线。初始矢量是基于首先引导启动所述起飞横滚所述航空器的初始位置而获得的。在所述系统获得中心线之后，它自动地跟踪所述中心线并校正航空器迹线，使得随着所述航空器沿着所述跑道继续进行，所述航空器航向与所述跑道中心线紧密地匹配。 | ||||||
| 93 | 航母飞机起飞弹射装置 | CN201810364113.8 | 2018-04-23 | CN110386261A | 2019-10-29 | 韩培洲 |
| 一种航母飞机起飞弹射装置，包括带有开缝(19)的飞行甲板(18)、前后滑轮(20、23)和绕在各滑轮上的钢绳(36)，由接头挡体(45)把钢绳的两端连在一起，在接头挡体上形成有挡座(47)，起飞驱动马达(25)经后滑轮、钢绳和接头挡体上的挡座(47)可直接带动飞机前起落架上的牵引摆臂(7)或经往复滑车带动飞机滑跑起飞，由于可通过设置多条钢绳和增大顶紧机构的作用力来增加滑轮与钢绳之间的摩擦力，让这种飞机弹射装置很容易达到飞机起飞所需的足够推动力，并且装置的整体结构较为简单，也容易加工制造，非常适合用在航母上弹射起飞重量更大的飞机。也适合小型化安装在舰船或车辆上，专门弹射起飞小型无人飞机。 | ||||||
| 94 | 增强起飞配平指示 | CN201810909461.9 | 2018-08-10 | CN109383824A | 2019-02-26 | 塞尔吉奥·鲁兹·米兰达·德索萨; 爱德华多·阿尔维斯·梅尼尼; 卢米·加拉德里埃尔·席尔瓦·莫里米苏 |
| 本发明涉及增强起飞配平指示。一种将作为若干参数的函数的飞机起飞配平设置转换为仅作为CG位置的函数的值的方法。以这种方式，可能在安定面角度和CG之间产生直接的简单等效。等效CG能够被实时地呈现给飞行员。 | ||||||
| 95 | 超短距飞机起飞方法 | CN201510928308.7 | 2015-12-15 | CN105564664B | 2018-07-20 | 刘可平 |
| 本发明涉及飞行方法领域的超短距飞机起飞方法，该方法包括以下步骤：第一步，建立飞行柱，第二步，安装转动架，第三步，牵引住飞机，第四步，设置平衡物，第五步，圆周式起飞，第六步，松脱连接点。不仅能缩短飞机起飞时使用跑道的长度，还可增加飞机起飞的载重量;本发明的飞机起飞方法比较适用于军用飞机起飞，对飞行员要求较高，其占用地方较小，隐蔽性良好，选址方便，而且飞行柱等飞行建筑制作过程简便，成本较低，拆卸后可整体移动，适应性强，适用于小范围内大量推广，以加速航空事业发展。 | ||||||
| 96 | 一种螺旋起飞装置 | CN201711297982.5 | 2017-12-08 | CN107972882A | 2018-05-01 | 王志成; 党先红 |
| 一种螺旋起飞装置，属于飞行器领域，包括底板、螺旋柱、限位杆和推进器。推进器包括电机和螺旋套。所述螺旋柱垂直固定在底板上。所述限位杆垂直固定在底板上，螺旋柱侧边。所述螺旋套套在螺旋柱上。推进器一端连接螺旋套，另一端套在限位杆上。所述电机置于推进器上，电机的转子与螺旋套相连，带动螺旋套转动。所述限位杆限制电机自转，使得旋转的螺旋套能沿螺旋柱直线上升，从而使得推进器快速上升。本发明的一种螺旋起飞装置，原理简单，结构简单，为固定翼飞机模型起飞提供一个平台，降低对场地的要求，而且能实现弹射起步，快人一步。 | ||||||
| 97 | 一种垂直起飞型旋翼机 | CN201710900846.4 | 2017-09-28 | CN107792356A | 2018-03-13 | 雷晓军; 职爽 |
| 本发明公开的一种垂直起飞型旋翼机，包括机身，机身内从前往后依次设置有控制面板、座舱和发动机，机身内位于座舱和发动机之间的位置固定设置有纵向的旋翼杆，旋翼杆伸出于机身外且顶部转动连接有旋翼，旋翼的旋翼面向后倾斜设置，旋翼的端部均设置有推进机构，机身的后方固定连接有尾舵，尾舵与机身之间设置有竖直的螺旋桨，螺旋桨与发动机的输出端相连接，机身的下方设置有起落架。本发明一种垂直起飞型旋翼机，通过在旋翼的端头设置推进机构，推进机构产生旋翼面内的推力使得旋翼旋转进而使旋翼产生升力，可以实现旋翼机的原地垂直起飞。而不必通过滑跑产生气流或者等待大的风速来被动产生升力，对于旋翼机的广泛使用具有积极的意义。 | ||||||
| 98 | 一种舰载机起飞装置 | CN201610589547.9 | 2016-07-18 | CN107628265A | 2018-01-26 | 余华阳 |
| 本发明为一种舰载机的起飞装置，包括：滑筒1、滑塞2、滑块3、滑槽4、爆发仓5、炮弹6、活动筒底7、可移动平板8、炮弹进位仓9、炮弹仓10；其中，滑筒1的底边是活动筒底7，滑筒1的底部是爆发仓5，爆发仓5的前端是滑塞2，滑塞2的前端固定滑块3，滑块3的前方是滑槽4；活动筒底7的后面是可移动平板8，可移动平板8的后面是炮弹进位仓9，进位仓9的侧面是炮弹仓10；爆发仓内是待发的炮弹6，所述炮弹为无头弹。本起飞装置，起飞振动小，占用空间少，制造成本低，反应速度快，应用范围广，可用于航空母舰，也可用于一般军舰，或渔船上发射无人机。 | ||||||
| 99 | 固定翼飞机起飞助飞车 | CN201510475875.1 | 2015-08-02 | CN106394925A | 2017-02-15 | 邓继峰; 马秀娣 |
| 本发明公布了一种固定翼飞机起飞助飞车，它是通过对固定翼飞机起飞时增加推力以减少起飞滑跑长度和时间的助飞装置。本发明的固定翼飞机起飞助飞车，包括动力系统、能源供给系统、控制系统、底盘车架系统、对飞机各起落架进行锁定和解锁装置、对各起落架助飞推力大小调节装置、对助飞车进行保护以及减少风阻的整流罩、还有其它一些必要的辅助装置等。本发明有效解决了固定翼飞机满油重载时从简易短程跑道上起飞的难题，适用于航母舰载机、海岛小机场、高原机场、跑道部分损毁的机场、战地机场、临时机场、公路机场等短距简易机场跑道的固定翼飞机起飞助飞。 | ||||||
| 100 | 飞机起飞辅助装置 | CN201510235558.2 | 2015-05-12 | CN106275484A | 2017-01-04 | 马遂根; 朱洗洁 |
| 本发明涉及飞机起飞辅助领域，尤其是用于航母上及军用机场的飞机起飞辅助装置。解决其缺点所采取的技术方案是：在航母停泊飞机的甲板上装设飞机起飞辅助装置，该装置由滑道、拉力脱钩器和储能弹射器组成。可储存弹射力，可瞬间释放弹力，可短跑道或无跑道起飞、缩短群体起飞时间、结构简单操作方便不易出故障，有利于作战应急突发情况。 | ||||||
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