| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一次性子宫操纵器 | CN201820688298.3 | 2018-05-09 | CN208926547U | 2019-06-04 | 叶佳纯; 申屠橹舟; 其他发明人请求不公开姓名 |
| 本实用新型公开了一种一次性子宫操纵器，旨在解决一次性子宫操纵器结构复杂，操作不便的不足。该实用新型包括弧形的插管、套装在插管上的手柄滑套，插管前端连通有定位气囊，手柄滑套前端设有径向向外凸出的支撑托，手柄滑套后端设有手把，插管后端连接三通管，三通管的一接口上连接通气管。一次性子宫操纵器使用时，将定位气囊从阴道塞入子宫中，然后从通气管向定位气囊内充气，定位气囊向外鼓出撑在子宫中对子宫进行定位，捏紧手把将手柄滑套向前推动，使手柄滑套前端的手把置于宫颈口位置。医生握住手柄滑套即可操作一次性子宫操纵器将子宫放到需要的位置，便于检查。有需要时，可以从插管后端充入显影剂辅助检查。 | ||||||
| 142 | 人性化电梯操纵箱 | CN201520453227.1 | 2015-06-29 | CN204778103U | 2015-11-18 | 郑世云; 平春 |
| 本专利申请公开了人性化电梯操纵箱，操纵箱设置在轿厢两轿壁之间的拐角处，操纵箱上部设有向下倾斜的层站显示器；本专利意在提供一种可以增加轿厢空间，减少电梯井道的建筑面积，节约建筑成本；又便于乘客观察楼层的人性化电梯操纵箱。 | ||||||
| 143 | 弹性方向盘操纵杆 | CN98220107.9 | 1998-01-22 | CN2411948Y | 2000-12-27 | 刘建光 |
| 一种能够在车船突遇正面撞击事故时,对驾驶人员提供安全保护作用的弹性方向盘操纵杆,它是两支不同口径的方形铁管的各一端接头处由单轨槽沟套在一起,铁管外面为弹簧,两端分别连接在方向盘及传统圆柱形操纵杆上,车船遇到正面撞事故时,两只铁管相对滑动,由于弹簧的作用起到减震效果,从而达到保护驾驶员人身安全的目的。 | ||||||
| 144 | 转向特性操纵机构 | CN201720701277.6 | 2017-06-16 | CN207292123U | 2018-05-01 | 周殿玺 |
| 本实用新型提出了一种转向特性操纵机构，改进核心是：转向机垂臂后端设有与转向机的输出轴连接的安装孔，转向机垂臂前端延伸出叉形臂，叉形臂上下交错并左右对称，叉形臂的两个臂端分别设有转向拉杆连接孔；转向机垂臂布置在车辆前部的车架横向中线位置，左转向拉杆、右转向拉杆交叉安装在转向机垂臂的叉形臂上；转向机垂臂的安装孔与转向拉杆连接孔之间的中心距与左转向臂及右转向臂的两个连接孔的中心距完全相同。本实用新型通过对转向机垂臂进行改进，限定左转向拉杆、右转向拉杆、左转向臂、右转向臂的参数，并且转向拉杆、右转向拉杆对称布置、交叉安装，从而使车辆在实际转弯时达到理想值，内、外轮实际转角与理想转角基本没有误差。 | ||||||
| 145 | 一种密封性强的操纵阀 | CN201420481840.X | 2014-08-26 | CN204083497U | 2015-01-07 | 周海林; 刘建文; 刘园 |
| 一种密封性强的操纵阀，包括阀体、减压阀杆、刹车阀杆、分配阀杆、分配阀杆密封组件、气阀体装置和节流组件，所述阀体内部中间设有刹车阀杆，刹车阀杆下方设有减压阀杆，分配阀杆设于刹车阀杆上方；所述分配阀杆密封组件设于分配阀杆左端，气阀体装置设于刹车阀杆左端，节流组件设于减压阀杆左端；该密封性强的操纵阀，在油封前加上聚四氟乙烯防尘圈，使油封不得老化损坏，挡圈处增加两个O型圈密封，加上原有骨架油封形成两道密封，确保此处不漏油；节流圆板采用冲压件圆板，节流圆板圆板为弹性装配，不会铲刮孔壁产生铁削，改进后的气阀体采用两个O型密封圈，比Y型密封圈更可靠本产品密封性高，性能稳定，值得大力推广。 | ||||||
| 146 | 通过靶向mTOR操纵肿瘤微环境以消除肿瘤耐药性的方法及制剂 | PCT/CN2016/077349 | 2016-03-25 | WO2016165545A1 | 2016-10-20 | 孙宇 |
本发明提供了用于治疗肿瘤或逆转肿瘤耐药性的含有雷帕霉素或其类似物以及化疗药物的药物组合物和药盒，以及雷帕霉素及其类似物通过靶向mTOR操纵肿瘤微环境以逆转肿瘤耐药性的用途。 |
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| 147 | 具有改善的操纵性能和速度耐久性的轮胎 | CN201780098101.9 | 2017-12-30 | CN111587186B | 2022-06-14 | P·J·布雷士; J·斯乔恩马凯尔; R·狄龙; P·W·谢克; W·M·汤普森 |
| 本公开的实施例包括充气轮胎，其具有改善的高速极限，同时总体上保持磨损、牵引和操纵性能。所述轮胎包括盖层，该盖层基本上在至少一个带束层的整个宽度上延伸并且布置成至少部分地在每个肩部内，所述盖层形成弹性体材料层，所述弹性体材料层由以阵列隔开的多个细长增强件增强，所述盖层的特征在于每15mm的所述盖层宽度具有大于210N的断裂力。在所述轮胎的每个肩部区域中，胎面的特征在于更平坦并且具有更大的胎面厚度。 | ||||||
| 148 | 具有弯曲弹性的活塞操纵柱塞的一次性注射器 | CN201180020974.0 | 2011-04-13 | CN102869396A | 2013-01-09 | R·马图施 |
| 本发明涉及一种一次性注射器，包括：至少暂时可填充有效物质的筒体-活塞单元；壳体，在该壳体内设有预紧的且可释放的机械式弹簧蓄能器；和至少一个定位在弹簧蓄能器和筒体-活塞单元的活塞之间的活塞操纵柱塞。所述活塞操纵柱塞具有两个局部地包围壳体的拉钩。此外，所述活塞操纵柱塞可借助卸载的弹簧蓄能器与壳体分开。根据本发明开发出一种一次性注射器，其在结构尺寸小的同时仅具有少的构件数量，并且在操作简单和制造成本低廉的同时确保可靠的存放和功能。 | ||||||
| 149 | 抗原特异性调节性T细胞的操纵和用途 | CN202411157885.6 | 2020-08-05 | CN119307446A | 2025-01-14 | 纳雷沙·萨利格玛; 马克·戴维斯; 黎静 |
| 本发明提供了用来分离、操作哺乳动物MHC I类限制性抗原特异性调节性T细胞以及用于治疗及其他目的的组合物和方法。所述调节性T细胞可以表征为CD8+细胞，其通过细胞毒性机制(包括但不限于穿孔素、所述穿孔素/颗粒酶凋亡途径的其他组分等)特异性抑制自身反应性和/或致病性CD4+T细胞的反应。所述调节性T细胞具有抗原特异性，但不会被与所述自身反应性和/或致病性CD4+T细胞相同的抗原活化。在人体中，所述调节性T细胞表达抑制性KIR蛋白，例如KIR2DL2、KIR2DL3和KIR3DL1中的一种或更多种。 | ||||||
| 150 | 可变柔性管及具有该可变柔性管的操纵器 | CN201310102192.2 | 2013-03-27 | CN103356287B | 2016-11-02 | 金容载; 成善宝; 金相培; 卡尔·艾格尼玛 |
| 在此公开了一种可变柔性管及具有该可变柔性管的操纵器，该可变柔性管包括：至少一个翼片构件，具有可变的柔性；管，由弹性可变形材料形成，并容纳所述至少一个翼片构件。所述至少一个翼片构件中的每个包括多个翼片部分和连接部分，所述多个翼片部分中的每个翼片部分的一侧连接到所述连接部分，所述管根据管的内部压力的改变而改变传递到所述多个翼片部分的压力，从而使可变柔性管有效地变形或不变形。 | ||||||
| 151 | 具有弯曲弹性的活塞操纵柱塞的一次性注射器 | CN201180020974.0 | 2011-04-13 | CN102869396B | 2016-01-20 | R·马图施 |
| 本发明涉及一种一次性注射器，包括：至少暂时可填充有效物质的筒体-活塞单元；壳体，在该壳体内设有预紧的且可释放的机械式弹簧蓄能器；和至少一个定位在弹簧蓄能器和筒体-活塞单元的活塞之间的活塞操纵柱塞。所述活塞操纵柱塞具有两个局部地包围壳体的拉钩。此外，所述活塞操纵柱塞可借助卸载的弹簧蓄能器与壳体分开。根据本发明开发出一种一次性注射器，其在结构尺寸小的同时仅具有少的构件数量，并且在操作简单和制造成本低廉的同时确保可靠的存放和功能。 | ||||||
| 152 | 可变柔性管及具有该可变柔性管的操纵器 | CN201310102192.2 | 2013-03-27 | CN103356287A | 2013-10-23 | 金容载; 成善宝; 金相培; 卡尔·艾格尼玛 |
| 在此公开了一种可变柔性管及具有该可变柔性管的操纵器，该可变柔性管包括：至少一个翼片构件，具有可变的柔性；管，由弹性可变形材料形成，并容纳所述至少一个翼片构件。所述至少一个翼片构件中的每个包括多个翼片部分和连接部分，所述多个翼片部分中的每个翼片部分的一侧连接到所述连接部分，所述管根据管的内部压力的改变而改变传递到所述多个翼片部分的压力，从而使可变柔性管有效地变形或不变形。 | ||||||
| 153 | 处理或操纵柔性可溶性多孔制品的方法 | CN202080107562.X | 2020-12-24 | CN116507310A | 2023-07-28 | 卡尔·大卫·麦克纳马拉; 陈鸿兴 |
| 本发明提供了一种处理或操纵高度可压缩且可回弹的柔性可溶性多孔制品的方法，该方法包括向所述制品施加适度的力以实现50％或更大的体积压缩的步骤，接着是在少于10分钟内移除所述力以实现80％或更大的体积回弹的步骤。 | ||||||
| 154 | 抗原特异性调节性T细胞的操纵和用途 | CN202080069800.2 | 2020-08-05 | CN114929344A | 2022-08-19 | 纳雷沙·萨利格玛; 马克·戴维斯; 黎静 |
| 本发明提供了用来分离、操作哺乳动物MHC I类限制性抗原特异性调节性T细胞以及用于治疗及其他目的的组合物和方法。所述调节性T细胞可以表征为CD8+细胞，其通过细胞毒性机制(包括但不限于穿孔素、所述穿孔素/颗粒酶凋亡途径的其他组分等)特异性抑制自身反应性和/或致病性CD4+T细胞的反应。所述调节性T细胞具有抗原特异性，但不会被与所述自身反应性和/或致病性CD4+T细胞相同的抗原活化。在人体中，所述调节性T细胞表达抑制性KIR蛋白，例如KIR2DL2、KIR2DL3和KIR3DL1中的一种或更多种。 | ||||||
| 155 | 具有改善的操纵性能和速度耐久性的轮胎 | CN201780098101.9 | 2017-12-30 | CN111587186A | 2020-08-25 | P·J·布雷士; J·斯乔恩马凯尔; R·狄龙; P·W·谢克; W·M·汤普森 |
| 本公开的实施例包括充气轮胎，其具有改善的高速极限，同时总体上保持磨损、牵引和操纵性能。所述轮胎包括盖层，该盖层基本上在至少一个带束层的整个宽度上延伸并且布置成至少部分地在每个肩部内，所述盖层形成弹性体材料层，所述弹性体材料层由以阵列隔开的多个细长增强件增强，所述盖层的特征在于每15mm的所述盖层宽度具有大于210N的断裂力。在所述轮胎的每个肩部区域中，胎面的特征在于更平坦并且具有更大的胎面厚度。 | ||||||
| 156 | 一种兼具良好操纵性和快速性的舵剖面 | CN201811289354.7 | 2018-10-31 | CN109466737A | 2019-03-15 | 桑巍; 尚保国; 时永鹏; 吴彬 |
| 本发明一种兼具良好操纵性和快速性的舵剖面，所述舵剖面的型值计算公式为： 其中，所述和的数值取自以下M-SS-101舵对称剖面的相对坐标表：；所述b为所述舵剖面的弦长值，所述为厚度比；所述x为所述舵剖面型值与所述舵剖面前缘之间的距离，所述y为所述舵剖面型值与所述舵剖面中心线之间的距离。本发明兼具良好操纵性和快速性的舵剖面，适应中低航速，设计了新型舵剖面的导缘形状、最大厚度位置、后部内凹形状及尾部鱼尾形状，形成了兼具操纵性和快速性能的舵剖面。 | ||||||
| 157 | 在亲水性或斑驳亲水性表面上的微滴操纵 | CN201480059422.4 | 2014-08-29 | CN105916689A | 2016-08-31 | 阿拉什·贾姆希迪; 林彦佑; 亚历克斯·阿拉维尼斯; 西里尔·德拉特; 阿诺德·里瓦尔; 詹妮弗·弗利; 普尔亚·萨伯恩希; 塔伦·库拉纳; 马吉德·巴巴扎德; 哈米德·阿米尼; 巴拉·穆拉里·文卡泰桑; M·谢恩·博文; 史蒂文·M·巴纳德; 玛利亚·坎德拉里亚·罗格特巴奇伽鲁普; 迪特里希·德林格尔 |
| 本文提供微滴致动器，所述微滴致动器包括：(a)由微滴操作间隙隔开的第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板包括面向所述微滴操作间隙的各自疏水性表面；(b)多个耦合到所述第一基板和所述第二基板中的至少一个的电极，所述电极沿所述微滴操作间隙布置以控制微滴在所述微滴操作间隙内沿所述疏水性表面的移动；以及(c)暴露于所述微滴操作间隙的亲水性或斑驳亲水性表面，所述亲水性或斑驳亲水性表面被定位为当所述微滴处于所述微滴操作间隙内的选定位置时接触所述微滴。 | ||||||
| 158 | 具有增强的抗震耐久性及操纵特性的传动流体 | CN200510107700.1 | 2005-10-08 | CN1760347A | 2006-04-19 | N·奥兹巴利克 |
| 一种具有改善的摩擦耐久性和在纸张、钢铁和高级摩擦材料例如碳纤维上具有改善的μ/v特性的成品动力传动流体，并且本发明提供一种润滑剂组合物，其对皮肤致敏及有关的健康、安全性和环境问题带来最小的影响，其可以含有润滑基础油、通过聚胺与脂肪族单酸例如油酸或异硬脂酸在生成含组分的1，2－二取代咪唑啉的混合物的条件下反应制得的摩擦改性剂，其中用单酸或二酸或酸酐进一步酰化残余活性氮，以获得具有改善摩擦和操控特性的摩擦改性剂组合物。 | ||||||
| 159 | 一种商用车队列的过渡性操纵决策方法及系统 | CN202510272527.8 | 2025-03-10 | CN119785572A | 2025-04-08 | 周仁弘毅; 成飞昊; 张爱强 |
| 本发明涉及智能交通技术领域，公开了一种商用车队列的过渡性操纵决策方法及系统，包括：根据商用车队列的周围交通状况判断请求脱离车是否脱离当前队列，若是，则获取请求脱离车的目标车道与脱离操纵开始时刻，否则，不执行脱离；根据商用车队列的周围交通状况判断请求并入车是否能够并入当前队列，若是，则获取请求并入车的队列位置编号与执行并入模式，否则，不执行并入；本发明所设计的商用车队列的过渡性操纵决策方法及系统，确保了请求脱离车脱离操纵的安全性与合理性，同时确保了请求并入车并入行为的合理性，保证队列成员的行驶安全，提高了商用车队列和周围单独行驶车辆的安全性。 | ||||||
| 160 | 一种直升机操纵装置的动特性仿真分析方法 | CN202411440986.4 | 2024-10-16 | CN119577947A | 2025-03-07 | 王影; 王文涛; 汪亚龙; 马松林 |
| 本发明公开一种直升机操纵装置的动特性仿真分析方法，包括：步骤1，根据直升机操纵装置实际结构，建立针对待校核部件的简化动力学模型；步骤2，确定待校核部件与周边结构连接形式，对所述简化动力学模型中待校核部件与周边结构的分离面进行约束；确定待校核部件内部结构之间连接形式，对所述简化动力学模型中待校核部件内部结构的分离面进行约束；步骤3，采用有限元仿真分析方式对加入分离面约束的简化动力学模型进行仿真分析，计算出直升机操纵装置的动特性，通过分析得到待校核部件的固有频率和振型。本发明技术方案解决了针对直升机操纵装置的传统动特性分析方式，由于试验需要满足安装要求后才能开展动力学特性试验，并且试验过程较为繁琐，后期还需要数据分析，从而导致试验周期长、且试验人力及成本较高等问题。 | ||||||
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