| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 具有带后缘刀槽花纹的对角肋的轮胎 | CN201380050203.5 | 2013-09-23 | CN104703818B | 2017-07-21 | V·阿巴罗坦; D·M·希克斯 |
| 本发明提供了一种轮胎，其具有包括在所述轮胎的横向上对角延伸的连续肋的胎面区。在所述肋的后缘设有局部刀槽花纹。也可与局部刀槽花纹一起设置完全刀槽花纹。所述肋可形成各种花纹，例如S形花纹、人字形花纹等。所述轮胎提供了比非对角肋提高的牵引性能，同时仍提供了理想的滚动阻力性能和对不均匀磨损的控制。 | ||||||
| 102 | 风能设备转子叶片后缘区段 | CN201580040369.8 | 2015-07-08 | CN106574601A | 2017-04-19 | 法尔克·施皮特; 弗洛里安·鲁布纳; 克里斯托夫·文克 |
| 本发明涉及一种用于增大风能设备(100)的转子叶片(1，108)的轮廓深度的风能设备转子叶片后缘区段(2，112)。风能设备转子叶片后缘区段(2，112)包括：具有内部叶片壳(12)的至少一个内部叶片区段(6，7，8)；具有中间叶片壳(11)的至少一个中间叶片区段(5)。在此，至少一个中间叶片区段(5)和至少一个内部叶片区段(6，7，8)可经由耦联装置(25)彼此连接，并且耦联装置(25)具有至少一个壳元件(13，53)，所述壳元件具有两个彼此平行地设置的内侧(22，62)，所述内侧形成容纳腔(66)，所述容纳腔(66)设计用于容纳内部叶片壳(12)或者中间叶片壳(11)中的至少一个，并且两个内侧(22，62)分别构成用于可与内部叶片壳(12)或中间叶片壳(11)中的至少一个连接为，使得作用到风能设备转子叶片后缘区段(2，112)上的力中央地被导入耦联装置(25)中。 | ||||||
| 103 | 一种风电叶片前后缘全气动切割设备 | CN201610634516.0 | 2016-08-04 | CN106424939A | 2017-02-22 | 王华兵; 沈光国; 于祥勇; 冯立超; 訾克明 |
| 本发明公开了一种风电叶片前后缘全气动切割设备，其组成包括：机架、绳锯切割装置、行走装置及夹紧装置。该风电叶片前后缘全气动切割设备充分利用叶片前后缘飞边的水平面和斜面的结构形状，在机架上设置带有锥面的行走轮，实现能够承受两个垂直方向的力的功能，竖直方向的夹紧机构和侧向夹紧机构的配合实现固定切割机的功能，同时该机构拥有行走轮和侧向滚轮，实现切割机自动沿着叶片前后缘飞边斜面移动的功能，继而降低工人强度；采用金刚石绳锯切割，提高切割质量和切割效率，叶片前后缘切割设备以机械装置代替了手工操作改善了工人的劳动强度和劳动条件，提高了工作效率，促进了装备的机械化和自动化。 | ||||||
| 104 | 一种精锻叶片榫根及前后缘加工夹具 | CN201610601361.0 | 2016-07-27 | CN106181468A | 2016-12-07 | 任军学; 梁永收; 冯亚洲; 米翔畅; 郭一鸣; 刘明山 |
| 本发明公开了一种精锻叶片榫根及前后缘加工夹具，由浇注盒、支撑臂、压板、回转台组成；通过浇注盒和叶片的装配将叶片定位在浇注盒腔内。采用低熔点合金凝固夹紧叶身型面，避免夹具夹伤叶身型面；采用压板压紧固定浇注盒，使压紧力通过压板均匀传递到浇注盒上，实现浇注盒的压紧，不会导致叶片装夹变形；叶片榫根及前后缘的待加工部分位于浇注盒外，在一次装夹下完成叶片榫根及前后缘的数控加工。夹具在减少装夹误差和工装数量的同时，优化了精锻叶片的加工工艺流程，提高了精锻叶片的加工精度和加工效率。夹具不仅适用于航空发动机精锻叶片的高效、批量化数控加工，而且可用于辊轧叶片及其它精密成形叶片的榫根及前后缘加工。 | ||||||
| 105 | 用于加工涡轮发动机叶片后缘的方法 | CN201380021212.1 | 2013-04-22 | CN104246635B | 2016-11-16 | 伊冯·玛丽-约瑟夫·罗思登; 弗洛里安·勒莫迪; 约瑟夫·塔米; 丹尼尔·库驰; 法都·西塞; 赛宾·马塔维恩; 达米恩·阿奎尔 |
| 本发明涉及到一种用于制造涡轮发动机叶片的方法，所述叶片包括叶身以及由理论数字模型所限定的所述叶身的外形，所述方法包括沿所述叶身的后缘相对于理论外形具有加厚部分的坯件的制造，其特征在于，通过自适应加工移除所述加厚部分，其包括以下步骤：在参考系中定位所述坯件；通过在所述坯件的第一面上的预定数目的点(Ni)进行探测，沿所述后缘在参考系内获取所述点的位置；从理论模型上的对应点沿一个方向确定位置差Δ(Ni)；在所述坯件的所述第一表面上生产加工格栅，从所述点(Ni)确定所述格栅的顶点；确定在格栅表面上被移除的材料数量，这取决于相对于格栅顶点的格栅上点(Nc)的位置以及所述位置差，以及加工所述叶身。 | ||||||
| 106 | 胫骨平台后缘解剖钩钢板 | CN201610306474.8 | 2016-05-11 | CN105997221A | 2016-10-12 | 李宗利; 钱银河; 王晶 |
| 本发明公开了胫骨平台后缘解剖钩钢板，接骨板的头部两端向外延伸，两端头呈圆弧状构成固定板，固定板中部垂直板面上设置有胫骨钩，沿接骨板竖向设置有螺钉孔，所述固定板板面的横向均匀分布设置有螺钉孔。所述接骨板上的板面不是平面，接骨板的中心部位稍有凸起。胫骨钩的数量是两个，钩的上端呈尖状，钩的下端逐渐扩大整体呈三角形状。本发明具有结构简单、固定牢固、操作方便、能有效的对胫骨平台后缘骨折及后交叉韧带撕脱性骨折的固定。 | ||||||
| 107 | 从动于后缘控制装置的折流板 | CN201510955737.3 | 2015-12-18 | CN105711807A | 2016-06-29 | M·D·M·费韦杰安; J·A·柯德; V·刘 |
| 空气动力学折流板的移动直接从动于可操作地固定到飞行器机翼的后缘控制装置的实时移动。折流板适于相对于控制装置的移动而移动，用于管理空气动力学气隙。为此目的，折流板机构被限定成包括致动器和飞行器输入控制器，其中控制装置的移动经由输入控制器受制于致动器。钟形曲柄机构联接到控制装置，以使致动器的移动直接与控制装置的移动相联系。折流板单独地附接到后缘，定位在控制装置的近侧。致动器被配置成根据控制装置的移动也控制折流板的移动，以优化可操作空气动力学性能和效率。 | ||||||
| 108 | 具有波浪形后缘的风力涡轮机叶片 | CN201480050854.9 | 2014-10-08 | CN105556115A | 2016-05-04 | 汤米·索伦森 |
| 本发明涉及一种具有两片或多片风力涡轮机叶片的风力涡轮机，该风力涡轮机叶片具有至少一个沿叶片长度延伸的连续侧面。该连续侧面可由沿翼弦方向延伸的多个第一凸起元件和第二凸起元件形成。第一元件和第二元件的高度与长度的比率至少为1：1。凸起元件的高度可从后缘向前缘和/或从叶根向尖端逐渐缩小。这使得通过第一元件和第二元件沿边缘方向变形，风力涡轮机叶片产生的应变力增幅减小。这使得应变力连续减小，第一元件和第二元件的厚度更小，从而节省材料。 | ||||||
| 109 | 直升机主桨叶后缘缩布修理方法 | CN201410323116.9 | 2014-07-08 | CN105313351A | 2016-02-10 | 刘政; 张元瑞; 杨库; 李成; 姜志金; 王雪松 |
| 本发明直升机复合材料旋翼修理,提供一种直升机主桨叶后缘缩布修理方法，包括：将故障桨叶的外表面蒙皮按修理图样的规定一层一层的阶梯状剥离，阶梯宽度为15mm；清理剥离后的布层表面；在成型模具中按照修理图样的规定重新组织铺层，层与层之间搭接宽度为15mm；将清理后的故障桨叶放入所述成型模具之中，按照桨叶根部已成型的外形形状、尖部管座及前缘滑块的位置定位主桨叶；将成型模具合模，在100±5℃的温度下固化5小时；从成型模具中取出固化的主桨叶；清理桨叶表面，画线切割；检查维修后的桨叶后缘表面，测量相关尺寸，满足厚度2.2±0.1mm的要求。 | ||||||
| 110 | 具有可变后缘的风力涡轮机叶片 | CN201110188068.3 | 2011-07-06 | CN102312770B | 2016-01-20 | P.贝克; P.格拉鲍 |
| 本发明涉及具有可变后缘的风力涡轮机叶片。本发明涉及一种用于具有基本上水平转子轴的风力涡轮机的转子的风力涡轮机叶片。所述叶片可以包括型面轮廓，包括压力面和吸力面以及前缘和后缘，在前缘和后缘之间延伸的弦，型面轮廓当由入射气流冲击时产生升力。在与风力涡轮机叶片的长度方向垂直的风力涡轮机叶片剖面中，吸力面点定义在叶片后缘处的吸力面上，并且压力面点定义在叶片后缘处的压力面上。吸力面点是相对于压力面点可移动的，并且所述叶片还具有移位设备，其构造来使压力面点和吸力面点移位以便可以改变吸力面点和压力面点之间的距离。本发明还涉及一种包括这种风力涡轮机叶片的风力涡轮机，以及一种操作包括这种风力涡轮机叶片的风力涡轮机的方法。 | ||||||
| 111 | 转子叶片后缘组件及使用方法 | CN200810005482.4 | 2008-02-05 | CN101240771B | 2015-08-26 | K·J·斯坦迪什; S·赫尔; N·K·阿尔特霍夫; J·T·利文斯顿 |
| 提供一种转子叶片组件。转子叶片组件包括具有后缘部分(88)的转子叶片(22)，以及联接到所述后缘部分的后缘组件(28)，所述后缘组件具有变化的截面且包括后缘(36)。 | ||||||
| 112 | 一种具有自适应变弯度后缘的机翼 | CN201410677233.5 | 2014-11-21 | CN104443354A | 2015-03-25 | 裘进浩; 聂瑞; 季宏丽 |
| 本发明公开了一种具有自适应变弯度后缘的机翼，包括主翼、后梁和变弯度后缘段，所述变弯度后缘段通过后梁与主翼相连接，所述的变弯度后缘段包括上表面蒙皮和下表面蒙皮，上表面蒙皮的第一端和下表面蒙皮的第一端分别与后梁相连接，上表面蒙皮的另一端和下表面蒙皮的另一端通过刚性尾缘相连接，上表面蒙皮和下表面蒙皮靠近刚性尾缘的部分通过一个滑动机构相连接，所述的滑动机构通过形状记忆驱动件与后梁连接。本发明技术方案的具有自适应变弯度后缘的机翼同现有的类似机翼相比，具有结构简单、质量轻、研制成本低、飞行性能高等优点，可以大幅提高飞行器的气动性能，提高了飞行器的气动效率，可以降低油耗，减少全寿命期的使用成本。 | ||||||
| 113 | 一种带后缘平板的风力机叶片 | CN201410501091.7 | 2014-09-26 | CN104314770A | 2015-01-28 | 李杰; 戚中浩; 赵萍; 宋聚众; 钟贤和; 尹景勋; 羊森林; 曾明伍; 方程 |
| 本发明公开了一种带后缘平板结构的风力机叶片，包括叶片，其特征在于：所述叶片的后缘安装有后缘平板；所述后缘平板紧贴叶片后缘安装。这种带后缘平板结构的叶片，与没有带后缘平板结构的同一叶片相比，其捕风能力增加3%～5%。后缘平板结构可以在叶片设计初期添加，也可以对已经装机的叶片进行改造时添加，加工简单方便。 | ||||||
| 114 | 涡轮翼型件后缘分叉式冷却孔 | CN201380024105.4 | 2013-04-11 | CN104285039A | 2015-01-14 | R.F.小伯格霍尔斯; D.L.杜尔斯托克 |
| 燃气涡轮发动机涡轮翼型件具有压力侧壁和吸力侧壁，该压力侧壁和吸力侧壁沿着翼展向外延伸，并且在相对的前缘和后缘之间沿弦向延伸。包封在压力侧壁中的沿翼展方向成排的间隔开的分叉式后缘冷却孔在沿弦向基本上延伸到后缘的对应的后缘冷却槽口处结束。沿轴向延伸的孔间分隔件分开冷却孔。相邻的成对的孔间分隔件之间的入口包括发散入口区段。轴向孔内分隔件使冷却孔分叉为在发散入口区段的下游和后部的发散的上部发散区段和下部发散区段。孔内分隔件的前端将发散入口区段的后端分成上部入口流径和下部入口流径，它们通往上部发散区段和下部发散区段，从而通入后缘冷却槽口中。 | ||||||
| 115 | 涡轮翼型件后缘冷却槽口 | CN201380024101.6 | 2013-04-22 | CN104285038A | 2015-01-14 | R.F.小伯格霍尔茨; D.L.杜尔斯托克 |
| 一种涡轮翼型件包括沿从基部到顶端的翼展延伸的压力侧壁和吸力侧壁。压力侧壁中的沿翼展方向间隔开的后缘冷却孔终止于后缘冷却槽口处，后缘冷却槽口大致沿弦向延伸至翼型件后缘。各个冷却孔包括曲形入口、具有恒定面积和恒定宽度流动横截面的计量区段，以及通往槽口的沿翼展方向扩散区段。轴向分隔件沿弦向在冷却孔之间延伸，且沿着翼展沿径向分开冷却孔。分隔件的后端包括弯曲尾锥。上部和下部露台侧壁沿翼展方向约束槽口的露台，且朝外延伸到压力侧壁的外部表面。在侧壁和露台之间的圆角具有圆角半径，其与扩散区段的流动横截面的底部拐角半径在底部拐角半径附近大致相同大小。 | ||||||
| 116 | 涡轮翼型件后缘冷却孔插塞和槽口 | CN201380024091.6 | 2013-04-12 | CN104285037A | 2015-01-14 | R.F.小伯格霍尔斯; D.L.杜尔斯托克 |
| 一种涡轮翼型件(12)包括沿从基部(34)到顶端(36)的翼展(S)延伸的压力侧壁和吸力侧壁(42，44)。沿翼展方向间隔开的后缘冷却孔(30)布置在压力侧壁(42)中。所有或多个冷却孔(30)终止于后缘冷却槽口(66)处，后缘冷却槽口大致沿弦向延伸至翼型件后缘(TE)。各个冷却孔(30)包括曲形入口(70)、具有恒定面积和恒定宽度流动横截面(74)的计量区段(100)，以及通往槽口(66)的沿翼展方向扩散区段(102)。轴向分隔件(68)沿弦向在冷却孔(30)之间延伸，且沿着翼展(S)沿径向分开冷却孔(30)。分隔件(68)的后端(86)包括弯曲尾锥(88)。上部和下部露台侧壁(136，138)沿翼展方向约束槽口(66)的露台(130)，且朝外延伸到压力侧壁(42)的外部表面(43)。在侧壁(136，138)和露台(130)之间的圆角(62)具有圆角半径(RF)，其与扩散区段(102)的流动横截面(74)的底部拐角半径(RT)在底部拐角半径(RT)附近大致相同大小。 | ||||||
| 117 | 后缘对齐的飞机翼尖装置 | CN201110059438.3 | 2011-03-11 | CN102167153B | 2014-04-16 | 陈迎春; 张淼; 薛飞; 刘铁军; 张美红; 汪君红; 于哲慧; 周峰; 张冬云; 马涂亮 |
| 一种飞机翼尖装置，其包括过渡部和翼尖部，过渡部的内侧端部与飞机机翼的远端连接，过渡部的外侧端部与所述翼尖部的连接，所述翼尖部包括多个翼尖段，每个翼尖段都分别包括翼尖和翼根，第一个翼尖段的翼根与所述过渡部的外侧端部连接，并且与过渡部外侧端部的后缘对齐，第n+1个翼尖段的翼根位于第n个翼尖段的翼尖上，并且第n+1个翼尖段的翼根弦长小于等于第n个翼尖段的翼尖弦长，其中n＞0。由于本发明的翼尖装置呈阶梯状设置，所以其翼尖上增加了一个以上的间断面，从而使翼尖诱导出的翼尖涡互相抑制，减弱了涡流强度，从而达到了减阻效果，另外，本发明的翼根弯矩增量较小，从而减轻了飞机的结构重量，对颤振特性影响也较小。 | ||||||
| 118 | 冷却涡轮机叶片后缘的方法和设备 | CN200610064076.6 | 2006-12-20 | CN1987053B | 2013-12-18 | T·庞; 李经邦; K·S·克拉辛; S·R·布拉斯费尔德 |
| 本发明提供一种用于转子叶片(80)的翼型(82)。翼型(82)包括压力侧壁(90)。翼型(82)还包括吸力侧壁(92)，其在前缘(86)和后缘(88)与压力侧壁相连。翼型(82)进一步包括多个从后缘沿着压力侧壁延伸的第一后缘狭缝(150)和至少一个第二后缘狭缝(152)。多个第一后缘狭缝(150)和至少一个第二后缘狭缝(152)均包括入口(162)、出口(168)和在两者之间测量的长度，所述至少一个第二后缘狭缝具有的长度长于所述多个第一后缘狭缝的长度。 | ||||||
| 119 | 一种叶片前后缘刮腻子用修型工具 | CN201310288271.7 | 2013-07-10 | CN103302003A | 2013-09-18 | 张向东; 牛彭彭; 李重阳 |
| 一种叶片前后缘刮腻子用修型工具，用于加强成型后的风电叶片的前缘、后缘加强层固化后表面凸凹不平的台阶状缺陷进行修型。本发明所述的修型工具主要是由弧形板（4）、连接块（6）、上手柄（1）、下手柄（2）、手柄轴（3）、固定螺母（5）构成；上手柄（1）和下手柄（2）通过固定螺母（5）固定连接在弧形板（4）上下两端的连接块（6）上，通过手柄轴（3）可使上下手柄绕手柄轴（3）旋转，带动弧形板（4）张开或闭合，使弧形板（4）随叶片前后缘型面上的翼型弧线变化而改变形状，达到紧贴叶片的前缘或后缘随缘修型的目的。本发明的修型工具，涂刮腻子均匀，减少打磨工作量，改善车间工作环境，能很好满足风电叶片气动外形的要求。 | ||||||
| 120 | 风电叶片后缘粘合补强工艺 | CN201110087321.6 | 2011-04-08 | CN102179938B | 2013-02-06 | 杨云胜; 曾庆川; 罗维奇; 朱国森; 祝正强; 殷家福; 赵东 |
| 风电叶片后缘粘合补强工艺，包括以下步骤：1）模具整形、2）后缘表面处理、3）后缘环氧玻璃钢包覆、4）外形修整；本发明，避免了环氧玻璃钢包覆过程中边口部位增强材料与本体的架空，通过后缘环氧玻璃钢包覆，大幅提高吸力面壳体和压力面壳体的结合强度，从而避免叶片在后期使用过程中因后缘率先开裂而导致整个叶片的失效，杜绝叶片在使寿命期内发生开裂的质量问题。 | ||||||
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